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1、1.山路的驾驶操作一般山区公路多为翻山越岭盘山而建，汽车连续上坡十几公里，几十公里都是可能的，汽车长时间中，低速行驶，发动机转速较高，水温上升快，因此，行驶中驾驶员应特别留意观察水温表，机油压力表等工作状况，一旦水温过高或故障灯闪亮，应立即停车检查。若冷却水沸腾开锅应在自然冷却后补充冷水。注意：打开水箱盖时要用擦车的毛巾盖住水箱盖，然后再拧开，防止冷却液喷出烫伤。行驶中由于转弯多，视线盲区较大，应随时注意路边的标志，标牌提示，严格遵守减速，鸣笛，靠右行的行车原则，在傍山险路会车时，靠山壁一侧的车辆应先慢，先让，先停。在汽车上坡跟车行驶时车距不要太近，以免前车收油，换档，刹车时，造成后车停车，重
2、新起步。上坡换档操作时，既不要长时间低速档行时（易高温，多耗油），也不要拖档行驶时硬撑（以免传动部分抖动，加速机件损坏或熄火），应使用冲坡减档的方法，逐级减到低速档，坡度稍缓时还要及时加到高一级档位。若减档过迟，时机错过时，应迅速改为越级减档，驶入弯道时，大多会有换档操作，如果初学者“上坡转弯减档”的操作不是很熟练的话，应适当提前减档，然后双手把好方向盘过弯路，回正方向后在加档，注意：山路驾驶，特别是在傍山险路中行车，一定要以方向，刹车为主，加减档操作为辅，在汽车行进中换不进档不要紧，千万不能失去对方向盘和刹车的控制。上坡中途停车时，应拉紧手制动，熄火，并将变速杆挂入1档，坡路较陡时，还应以石
3、块顶住后轮，重新起步时按上坡起步的要领操作。在冬季冰雪道路上坡起步时，容易出现车轮空转，甩尾以及向坡下溜滑等现象，应视情况不同，小油门高一级档位起步。汽车向坡下倒退溜滑时，应使用间歇制动，并将车尾甩向靠山的一侧，利用山壁或路边的沟槽将汽车顶住。汽车在山路转弯或行至坡顶，视线盲区较大时，不要占用对方路权，应靠右鸣笛。夜间变换远近光灯示意对方车辆，行人注意避让。（2）下坡驾驶汽车在山路下坡行驶时，驾驶员要做的第一件事，就是在变速杆换到高速档位之前，踩一脚制动踏板，确认一下制动性能，一旦刹车失灵不要慌，先将手刹车拉动过半（如手刹全程拉紧为7 扣的话，此时应拉动 3-4 扣），然后“高速减档”（抢档）
4、，逐级减到1 档时，再拉手刹将车停住，如果停不住的话尽快把车撞向山壁，树木，路边沟槽，土包等，将汽车卡住。确认刹车性能良好后再逐级加档。注意：下坡行驶不要在空挡或最高档的情况下完全依靠刹车减速，它有两大危害：一是，当前小型汽车的转向，刹车系统普遍设有助力装置，空挡行驶一旦熄火制动装置就会失效，降低制动或转向效能。二是，下坡时，将变速杆加到最高档，汽车将会失去发动机的牵阻制动，而长时间完全依靠刹车减速，又会使刹车蹄片过热，产生热衰减，造成刹车失灵。因此，应选择适当档位保留一定的牵阻制动作用，再配合脚制动器下坡行驶。下坡转弯时，应根据下坡曲率半径的大小，采用制动减档的方法过弯路，通过弯路之后，再使
5、用制动加档的方法加档，即右脚不要离开制动踏板，使车速始终保持在驾驶员的控制之下，以免在下坡加，减档过程中车速忽高忽低。下坡图中遇有上坡车时，应主动避让，特别时遇有大型重车，客车等，必要时应停车让行，冬季遇有冰，雪险段时，应将变速杆挂入1 档加油下坡，转弯前应使用间歇制动将车速降低，然后在低速过弯路，避免在弯路中使用紧急制动，以免方向失控驶出路外。2.冰，雪道路的驾驶操作在我国北方地区没有驾车越冬经历的驾驶员，就算不上是一个合格的驾驶员。冬季汽车在冰雪道路上行驶，由于附着系数小，起步易打滑，加速易空转，刹车易甩尾等等。因此，在北方的汽车驾驶员，在开车的第一个冬季，一定要对冰雪的驾驶理论有一个初步
6、的了解，还要多向有经验的驾驶员请教，其驾驶操作应注意以下几点：（）起步时应选择一个高档位（2 档），少跟油。若起步时打滑，空转可以倒一下车重起，不要总是在一个地方反复起步，还可以轻拉一下手制动起步，让后桥差速装置锁定（如果有此装置），将动力均匀分配给两个驱动车轮。（）在冰雪路行驶中，油门要轻，冲车时间要适当延长，加速过程中如出现甩尾，打滑现象，应马上收油，踩下离合器踏板，并名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 21 页 -向甩尾的一侧打方向，甩尾即会终止，然后再修正方向将车驶回正常车道，特别是在夜间或高速公路的冰雪路面上驾驶中，要防止“油门渐进”的现象发生，以免在不知不
7、觉中，产生侧滑，失去控制。（）加减挡过程中要避免猛抬离合器踏板，防止车轮转速突然改变产生甩尾。通过弯路时，要提前降低车速，转大弯或反切过弯，加大曲率半径，防止离心策滑。16.(通常驾驶员的反应时间和采取措施时间相加为2 秒)（2）错位观察变线后与前车保持一定的错位距离，其距离大小应根据车速的快慢而定，车速快稍远些，车速慢稍近些，以满足前车让行后能够跟进为准。图1（3）发出超车信号经过观察，确认超车时机成熟之后，给前车发出超车信号，鸣喇叭，或变换远近光灯示意，等待前车让路配合。（4）提前超车当前车收到超车信号让路时，应立即加油提速，如果在现有档位稍感动力不足时，要迅速采用高速减档的方法减档超车。
8、尽量在短时间内超过前车，即便超车条件很好，对面没有来车，也不要与被超车辆长时间并行。（5）控制间距在超车进行到两车并行时，要注意控制好超车通道两侧间隔，一般为一车宽加左右各 1 米。如果超车中两侧间隔越来越窄，或前方突然出现障碍干扰，应立即停止超车，重新进入状态，伺机再超。（6）超车收尾当本车超过前车，完成位置变换之后，继续加速行驶，拉开车距20-30M 左右，然后打开右转向灯逐渐驶回原车道。超车之后应注意，不要马上收油或踩制冻踏板以及突然大角度转向，以便消除对被超车辆的影响。图2-9 20 超越拖拉机汽车在超越拖拉机时，虽然在车速上占有明显优势，但这个优势是相对而言的，在某些交通环境复杂，道
9、路不是很宽，以及最高时速受到限制的路段，汽车就无法以较高车速超越拖拉机。如果此时后车一再催让或强行超越，就会影响拖拉机正常行驶，造成拖拉机被迫减速，甚至停车。这不符合“超车要在前车没有障碍时进行”的超车原则。况且拖拉机在比较复杂的路段的行驶速度与汽车差距不大。因此，超越拖拉机一定要选择好路段和时机。其操作程序还是跟随观察，发出信号，当拖拉机让路或道路条件较好时，迅速加油跟进。在超车进行到两车平行时，要特别注意拖拉机的车厢部分会左右出现较大幅度的摇晃，应调节好与拖拉机的横向距离，超越拖拉机后开右转向灯，同样不能减速或急转向，在拉开车距后再驶回原车道，超车结束。21 超越非机动车汽车在超向汽车，示
10、其避让或惊吓牲车占用面转向灯，特别是遇距离距离机动车可要牢记，22 超越路汽车在超初学者在见的反应（）停驶车是超车过定要每遇是要在驾筑物遮挡从而在操A 察看停B 如果道C 减速，D 接近停E 与停驶用眼睛余认安全后（2）预在超越停发生很大名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 21 页 -16.(通常驾驶员的反应时间和采取措施时间相加为2 秒)（2）错位观察变线后与前车保持一定的错位距离，其距离大小应根据车速的快慢而定，车速快稍远些，车速慢稍近些，以满足前车让行后能够跟进为准。图1（3）发出超车信号经过观察，确认超车时机成熟之后，给前车发出超车信号，鸣喇叭，或变换远近光灯
11、示意，等待前车让路配合。（4）提前超车当前车收到超车信号让路时，应立即加油提速，如果在现有档位稍感动力不足时，要迅速采用高速减档的方法减档超车。尽量在短时间内超过前车，即便超车条件很好，对面没有来车，也不要与被超车辆长时间并行。（5）控制间距在超车进行到两车并行时，要注意控制好超车通道两侧间隔，一般为一车宽加左右各 1 米。如果超车中两侧间隔越来越窄，或前方突然出现障碍干扰，应立即停止超车，重新进入状态，伺机再超。（6）超车收尾当本车超过前车，完成位置变换之后，继续加速行驶，拉开车距20-30M 左右，然后打开右转向灯逐渐驶回原车道。超车之后应注意，不要马上收油或踩制冻踏板以及突然大角度转向，
12、以便消除对被超车辆的影响。图2-9 20 超越拖拉机汽车在超越拖拉机时，虽然在车速上占有明显优势，但这个优势是相对而言的，在某些交通环境复杂，道路不是很宽，以及最高时速受到限制的路段，汽车就无法以较高车速超越拖拉机。如果此时后车一再催让或强行超越，就会影响拖拉机正常行驶，造成拖拉机被迫减速，甚至停车。这不符合“超车要在前车没有障碍时进行”的超车原则。况且拖拉机在比较复杂的路段的行驶速度与汽车差距不大。因此，超越拖拉机一定要选择好路段和时机。其操作程序还是跟随观察，发出信号，当拖拉机让路或道路条件较好时，迅速加油跟进。在超车进行到两车平行时，要特别注意拖拉机的车厢部分会左右出现较大幅度的摇晃，应
13、调节好与拖拉机的横向距离，超越拖拉机后开右转向灯，同样不能减速或急转向，在拉开车距后再驶回原车道，超车结束。21 超越非机动车汽车在超越同方向行驶的人力车，自行车，畜力车等非机动车时，因其是背向汽车，对于汽车的跟近不易观察。所以在超越非机动车之前同样要鸣笛，提示其避让。鸣笛要掌握好时机，不要近距离猛催以免引起反感，反而故意不让或惊吓牲畜，一般应以非机动车能够在汽车接近时完全避让为准。如果非机动车占用面积较大，汽车需要借用左车道进行超越时，也要在变线之前，打开左转向灯，向前后车辆表明行车示意，同时要保持与非机动车1.5M 的横向距离。特别是遇到稳定性较差的自行车，畜力车时，不能高速跟近，盲目超越
14、，横向距离距离越近速度越慢。另外，在道路出现坑洼，碎石，积水及其他障碍，非机动车可能向左侧绕行时，汽车应减速，不要依仗速度快硬挤。总之，初学者要牢记，超越非机动车也是超车，同样要认真对待。22 超越路边停驶的机动车汽车在超越路边停驶的机动车时，看似情况简单，其背后却隐含潜在的危险性，初学者在驾车超越时千万不要掉以轻心要在驾驶思维中逐步建立起防范预见的反应定势其防范重点主要以下三个方面：（）预防停放车辆的盲区情况，停驶车辆的盲区：一般指被停驶车辆所遮挡，驾驶员观察不到的部分，它是超车过程中，距离行车道最近的的不确定因素驾驶员在行车过程中并不一定要每遇到停驶的机动车辆，都要把车速降到很慢或停车观察
15、停放车辆的但是要在驾驶思维中建立一种防范意识，每当遇到前方出现停驶的机动车辆，建筑物遮挡的胡同口，广告牌等不便于观察的情况时，都要假设会有情况出现，从而在操作上采取以下措施：A 察看停放车辆的底部缝隙，是否行人的腿，脚在移动。B 如果道路条件容许，还可向路左调车，加大与停驶车辆的横向距离。C 减速，减档之后，做制动预备，即右脚放在制动踏板上，通过盲区。D 接近停驶车辆时，鸣笛提示（禁止鸣笛地区除外）夜间变换远近光灯示意。E 与停驶车辆接近时，应把观察重点放在被停驶车辆的遮挡的视线盲区周围，用眼睛余光兼顾前方情况，随着视线的前进扩展，盲区越来越小，当驾驶员确认安全后，收回视线，加油继续行驶。（2
16、）预防停驶车辆突然起步在超越停驶车辆的过程中，有时往往会遇到其突然起步上路情况，使超越情况发生很大变化，特别是车距很近时，是继续超越还是终止退出，这就要根据现16.(通常驾驶员的反应时间和采取措施时间相加为2 秒)（2）错位观察变线后与前车保持一定的错位距离，其距离大小应根据车速的快慢而定，车速快稍远些，车速慢稍近些，以满足前车让行后能够跟进为准。图1（3）发出超车信号经过观察，确认超车时机成熟之后，给前车发出超车信号，鸣喇叭，或变换远近光灯示意，等待前车让路配合。（4）提前超车当前车收到超车信号让路时，应立即加油提速，如果在现有档位稍感动力不足时，要迅速采用高速减档的方法减档超车。尽量在短时
17、间内超过前车，即便超车条件很好，对面没有来车，也不要与被超车辆长时间并行。（5）控制间距在超车进行到两车并行时，要注意控制好超车通道两侧间隔，一般为一车宽加左右各 1 米。如果超车中两侧间隔越来越窄，或前方突然出现障碍干扰，应立即停止超车，重新进入状态，伺机再超。（6）超车收尾当本车超过前车，完成位置变换之后，继续加速行驶，拉开车距20-30M 左右，然后打开右转向灯逐渐驶回原车道。超车之后应注意，不要马上收油或踩制冻踏板以及突然大角度转向，以便消除对被超车辆的影响。图2-9 20 超越拖拉机汽车在超越拖拉机时，虽然在车速上占有明显优势，但这个优势是相对而言的，在某些交通环境复杂，道路不是很宽
18、，以及最高时速受到限制的路段，汽车就无法以较高车速超越拖拉机。如果此时后车一再催让或强行超越，就会影响拖拉机正常行驶，造成拖拉机被迫减速，甚至停车。这不符合“超车要在前车没有障碍时进行”的超车原则。况且拖拉机在比较复杂的路段的行驶速度与汽车差距不大。因此，超越拖拉机一定要选择好路段和时机。其操作程序还是跟随观察，发出信号，当拖拉机让路或道路条件较好时，迅速加油跟进。在超车进行到两车平行时，要特别注意拖拉机的车厢部分会左右出现较大幅度的摇晃，应调节好与拖拉机的横向距离，超越拖拉机后开右转向灯，同样不能减速或急转向，在拉开车距后再驶回原车道，超车结束。21 超越非机动车名师资料总结-精品资料欢迎下
19、载-名师精心整理-第 3 页，共 21 页 -汽车在超越同方向行驶的人力车，自行车，畜力车等非机动车时，因其是背向汽车，对于汽车的跟近不易观察。所以在超越非机动车之前同样要鸣笛，提示其避让。鸣笛要掌握好时机，不要近距离猛催以免引起反感，反而故意不让或惊吓牲畜，一般应以非机动车能够在汽车接近时完全避让为准。如果非机动车占用面积较大，汽车需要借用左车道进行超越时，也要在变线之前，打开左转向灯，向前后车辆表明行车示意，同时要保持与非机动车1.5M 的横向距离。特别是遇到稳定性较差的自行车，畜力车时，不能高速跟近，盲目超越，横向距离距离越近速度越慢。另外，在道路出现坑洼，碎石，积水及其他障碍，非机动车
20、可能向左侧绕行时，汽车应减速，不要依仗速度快硬挤。总之，初学者要牢记，超越非机动车也是超车，同样要认真对待。22 超越路边停驶的机动车汽车在超越路边停驶的机动车时，看似情况简单，其背后却隐含潜在的危险性，初学者在驾车超越时千万不要掉以轻心要在驾驶思维中逐步建立起防范预见的反应定势其防范重点主要以下三个方面：（）预防停放车辆的盲区情况，停驶车辆的盲区：一般指被停驶车辆所遮挡，驾驶员观察不到的部分，它是超车过程中，距离行车道最近的的不确定因素驾驶员在行车过程中并不一定要每遇到停驶的机动车辆，都要把车速降到很慢或停车观察停放车辆的但是要在驾驶思维中建立一种防范意识，每当遇到前方出现停驶的机动车辆，建
21、筑物遮挡的胡同口，广告牌等不便于观察的情况时，都要假设会有情况出现，从而在操作上采取以下措施：A 察看停放车辆的底部缝隙，是否行人的腿，脚在移动。B 如果道路条件容许，还可向路左调车，加大与停驶车辆的横向距离。C 减速，减档之后，做制动预备，即右脚放在制动踏板上，通过盲区。D 接近停驶车辆时，鸣笛提示（禁止鸣笛地区除外）夜间变换远近光灯示意。E 与停驶车辆接近时，应把观察重点放在被停驶车辆的遮挡的视线盲区周围，用眼睛余光兼顾前方情况，随着视线的前进扩展，盲区越来越小，当驾驶员确认安全后，收回视线，加油继续行驶。（2）预防停驶车辆突然起步在超越停驶车辆的过程中，有时往往会遇到其突然起步上路情况，
22、使超越情况发生很大变化，特别是车距很近时，是继续超越还是终止退出，这就要根据现有的道路情况，灵活应变。单从速度上看，与刚刚起步的车辆相比，肯定具有明显的优势，但还应观察道路左侧能否借用，若行人，车量稀少，对面没有来车，可以向路左调车，绕过起步车辆完成超车。如果超车通道越来越窄，不可硬挤强行超越，应调整车速进入超车状态。若本车是停驶车辆，起步时应严格遵守起步的操作规程，起步前先观察后视镜，然后开左转向灯，在不防碍后车正常行驶的情况下，逐渐由路边驶入正常车道，绝对禁止那种突然起步，大角度转向，直接上路的做法。（）预防停驶车辆突然开门一次我驾车超越两辆靠路边停驶车辆时，前面是一辆大型货车，后面是一辆
23、奥迪轿车，在距货车近百米时，从车前走出两行人横穿马路，这一情况引起我的注意，于是踩制动踏板并把变速杆由4 档减至 3 档，然后制动预备，减速观察接近前车，就在我集中精力判断是否还会有行人从货车前面走出时，奥迪车左后门突然大开，紧接着一条腿就迈了出来，这突如其来的情况，本能地来个急刹车，结果车停在了距奥迪车左后门50CM 的地方，幸亏早有准备。提醒驾驶员，在超越停放车辆时，一定要留出停放车辆开门的横向距离。特别是一些贴有太阳膜的小型汽车，看不到车内人员的动态时，若横向间距有限只能低速通过，假设是本车停驶时，驾驶员应提醒乘客不要从左侧车门下车。或在驾驶员指导下再开车门。23 超越行人汽车在超越同方
24、向行驶的行人时，虽然其移动速度比不了机动车，非机动车那摸样快，但是如果驾驶员对行人的行为，动态判断不准，疏忽大意，同样会对行车安全构成威胁，作为驾驶员应该加强专业技能训练，吸取别人教训，积累自己的经验，才能确保行车安全，因此在驾车超越行人时，还是以沟通为主，要使行人知道后面有车驶来，鸣笛或降速，速度一慢，无论观察还是判断，应变操作都来的及。24 让超车汽车在道路上行驶，由于操作不熟练，处理能力有限等原因，往往行车速度较慢，经常遇到被其他车辆超越的情况，这要求初学者，学会让超车的情况处理，这是驾驶操作的重要内容之一。机动车行驶中，遇到后车发出超车信号时，在道路条件许可的情况下，必须靠右让路，并开
25、右转向灯，不准不让或加速行驶。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 21 页 -让超车可分为以下几个阶段：（）催让信号的理解一般情况下，超车信号是以喇叭催让为主，但在禁止鸣喇叭地区或高速公路上，前后距离较远听不到喇叭声音时，即便在白天，偶尔也会闪大灯作为超车信号使用的情况，夜间超车，后车是以持续变换远近光灯示意。（）让车条件选择初学者在行车过程中，预有后车发出超车信号时，不要紧张，首先要观察好现有的行车环境，是否具备让车条件，既不要故意不让，也不能不分情况好坏立刻就让，不要单纯为了让车而使本车中途被迫停车，应选择前方左右都没有障碍，道路较宽的地点开右转向灯靠右让行。（）
26、方向，间距的控制初学者在让超车过程中，有时是对右侧车体感觉没底不敢向右靠，形成让车时方向偏左，超车间距过近，还有的只要后面有车超越，便不顾个人安危大角度转向，紧靠道路右侧边缘，这种做法在雨后路肩湿滑时是危险的，因此在超车进行到两车平行时，应注意保持两车之间1M 左右的距离。并注意观察车体两侧的车距变化，随时修正方向。（）油门，制动的控制让超车是一种主动行为，是以放过后车尽快完成超越为目的的操作，因此，不要似让非让或只是把车位，路线让出来，依旧加速猛跑，这些都是让车不让速的表现，正确的操作是：再向右躲避方向的同时，收油减速以确保让车质量。另外，初学者在被后车超越时，如果感到两侧间距没有把握或前方
27、通道逐渐变窄的趋势时，应踩制动踏板减速让行，尽快让过超越车辆，然后返回正常车道。（）让超车的收尾在超车完成，后车变为前车时，应注意保持与前车的纵向距离，因为，有时超越车辆由于前方行车通道条件受到限制，超车后有可能急转方向或踩制动踏板。所以，要做好思想准备，防止追尾。当前后车距离拉开时，观察后视镜看是否还有其他车辆跟随超越，确认安全后再返回原车道。25 新手驾车总是作为被超越的对象驾驶员在开车时，两眼能看到正前方中心位置的视野叫做中心视野，中心视野两边，两眼余光所能看到的位置称为周边视野，熟练的驾驶员善于利用周边视野去观察发现车辆周围的动态，即人们常说的“眼观六路”。新手驾车时往往只注意中心视野
28、所能看到的情况，对车道两边的情况因素却“视而不见”。这样一来，对新手来说，每一个侵入行车道的小小因素，都变成突然情况，行车速度总是受到干扰，加之驾驶动作还不熟练，一部分精力还要放在操作上，造成观察不到，操作不熟，自然处理情况的能力就稍差一些。所以，行驶中就明显跟不上车流，。总被后车超来超去。针对这种现象，初学者要正确对待，因为，每个人最初学开车，都要有这么一个过程，同时这也是低速车让高速车之原则。重要的是在被超越的过程中学会如何让超车，学会如何在跟不上车流的情况下也能安全行车，另外，有些初学者行车中，只注意前方道路交通情况，而忽视车后车辆状况，经常会出现准备超越的车辆在后面跟了很久，而前车却丝
29、毫没有观察。还有的新手驾车明明跟不上车流，却长时间占用快车道或在道路中间悠然自得，造成后车赌气超车，强行超车以及长时间鸣喇叭表示责怪，或向被超车者别方向。因此，为了；为了避免以上情况发生，初学者应注意学会以下两招：（1）行驶中低于车流速度时，尽量在慢车道或靠右侧行驶。如前方出现障碍时，应开左转向灯并观察后视镜，然后暂借快车道行驶，继而返回慢车道行驶，这样，一旦有后车超车，各行其道，相互之间就没有什么干扰了。（2）行车过程逐渐养成看后视镜的习惯。后视镜对于驾驶员观察，了解车后情况很有帮助，行驶中要经常观察，以便于对车后情况做到心中有数。这样，一旦有车辆跟随准备超车时，驾驶员就能够提前选择地点及时
30、避让。降低了后车超越的突然性。使自己的车在行驶中慢而不堵，忙而不乱。26 让超车的操作方法（1）遇有后车发出超车信号，在道路条件允许的情况下，开右转向灯，靠右行驶。（）在靠右行驶的同时，收油让速并注意两车之间的横向距离。（）车位交换之后，应注意保持与前车的纵向距离，防止前车急转或刹车。（）关闭右转向灯，然后观察后视镜确认车后安全时，驶回原车道。虽然在车速上具有明显的优势虽然在车速上具有明显的停放车辆的优势27 车辆停放（）停车地点的选择名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 21 页 -a.除了规定的停车地点外，还应注意避免在设有禁止停止标志，道路另一侧已有车辆停放，以及
31、车辆行人较多，可能影响交通的地点停放车辆。另外，在城区的人行道，步行街，广场，草坪及其一些市政设施内也不能停放车辆。b.在市区停放车辆，应选择停车场或允许停车的道路右侧依次停放。在郊区公路上应选择平坦的直路，靠右侧路边停放。c.在高速公路上，车辆车辆发生故障需要停车时，应紧靠道路右侧的紧急停车带停车。开启“应急灯”，并在车后100M 处设置故障标准牌。；（）停放标准A车辆停放时，应以不影响其他车辆，行人的通过为原则。B横向停车时，车头应朝向再次行离的方向，前保险杠要与其他车辆平齐，两侧间距以能够打开车门为宜。c.从向停车时，车体与道路右侧边缘平行，同前车停在一条轴线上。d.在画有停车泊位的正规
32、停车场停车，应按照标准停于框线的正中，做到车正轮正。28.车辆停放的技巧在城市驾驶中经常会遇到车位有限，停车难的问题。因此，初学者要逐渐学会把自己以前掌握的基本驾驶技能，灵活应用到停车的操作中去，确保停车顺利到位。常用的技巧有以下几种：（）前行停车适用与汽车行驶中直接靠向路右，顺着道路的边缘停放，或是停车场地比较宽阔，通过调车，无须后倒，直接就能使车头朝向下一次行驶的方向的停车方法。（）倒行停车一般是用在车位空间有限的停车场或指定位置，其操作是采用“倒进车库”的方法，以停车空位比做“车库”进行后倒停车。（）斜向倒车有些场地为了少占空间，便于车辆出行，采用斜向排列的形式画线。驾驶员在按斜向标线停
33、车时，有两种办法：一是前行斜向停放，是指先向左调车，然后右转向直接将车头插入车位，驶离时倒出的斜向倒车。二是，斜向停放（按倒进车库的方法即可）（）插位停车常用的插位停车有两种：一是在两车之间的空位距离较长时时采用“前行插位停车”它采用的是适当向路左调车，然后插入车位的停车方法。另一种方法是“倒行插位停车”。他是指两车空位距离小于两车长时，所采用的倒行插位停车。（）坡路停车在坡路停放车辆时，不完全依赖于手制动。因为有些车会因为手制动不灵出现溜滑现象，所以，在拉紧手制动的同时，再挂上低速档，还可以将方向盘向坡下路沿一侧转动少许，以备汽车向坡下溜滑时，利用马路牙子将车轮抵住。汽车在较陡的坡路停放或重
34、车停放，必须时还须用三角木或石块将车轮抵住，防止溜滑。三城市驾驶城市道路交通的特点时车辆，行人及机动车相对集中，交叉路口多，交通信号多，地面标志，标线多，路旁标牌提示多，道路交通情况密集，横向，纵向车距较近，等等。因此，初学者在进入城市驾驶练习阶段，首先要熟悉相关法律，法规，服从交通管理指挥，严格按照交通信号标志，标先行驶。行车中注意了解，各地区根据本城市交通特点指定的更为具体的地方性法规，在城市道路上行驶，既不要太快（减少情况变化的突然性，防止追尾），也不要太慢（跟不上车流影响后车行驶）。同时，还要控制好前后，左右的安全车距。1 在汽车起步，停车，转弯以及变线时，一定要正确使用转向灯。处理情
35、况时要准确判断车辆，行人的动态，驾驶员要提高警惕，注意防范，随时做好停车准备，取保城市驾驶安全。2“快速起步”在城市驾驶中的应用在城市交通高峰时，汽车一般是排成车列顺序跟进行驶的，经常出现走走停停，频繁起步的情况。这时，初学者就要学会使用前面提过的快速起步操作，这里的快字是指左右脚配合动作的快慢。快速起步在城市道路驾驶中，主要适用于短停后马上又起步的情况，它是在不拉手制动，以单脚制动驻车时的起步操作，操作重点是同步的“两快”“两停”，即松开制动踩油门要快，抬离合器到“半联动”位置要快，踩下油门1/3 时要停，离合器到“半联动”位置时要停。这种起步在缓短坡短停或手刹不灵时，经常用到的操作方法。注
36、意：在陡坡起步时禁止使用，以免损坏离合器。3定点停车在预见性情况中的应用名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 21 页 -预见性情况是提前作好准备的情况例如，在城市驾驶汽车行至交通岗“吃了红灯”，驾驶员一脚制动就要把汽车平稳的停在停车线以内，汽车接近高速公路收费口，驾驶员使汽车的车窗正好对准收费口，都会用到定点停车。掌握定点停车的关键在于“轻，重，轻”三个过程的重字和最后一个轻字。还是以汽车接近高速公路收费口为例，制动时90%的速度要在重的过程中控制，剩下10%的速度用最后一个轻字调整汽车接近收费口的距离，当汽车的窗口与平齐时，以很小的制动就能将车停稳，停准。注意：在汽
37、车停稳之前是一个缓解制动，逐渐抬起制动踏板的过程，也就是随着车速越来越慢，制动力越来越小。这样才能确保定点停车。4.“加速加档”在跟随车流中的使用处学者在城市驾驶的加档过程中，最常见的问题就在低速档之间加档时过度冲车，总是不敢加档；而在高速档之间加档过程中，油门却似踩非踩，不冲车就加档，刚加上档就脱档。这种现象与与加档操作要领恰恰相反，而且极不适应城市的道路交通特点。因此，初学者在城市中驾车要学会“慢加油，快加档”的操作方法。例如，汽车在交通岗等信号，前后左右都有车，一旦信号开通，其他车辆起步后都在加档，此时如果初学者一味地加油提速，很短时间内就会达到现有档位的极限速度，形成有动力而没有速度，
38、逐渐被车流甩下。因此，驾车新手应学会采用如下操作：汽车起步之后，在车速比人走的速度捎快时，就迅速地把变速杆由1 档加至 2档，然后小油慢加速，当车速达到3 档车速范围的低速阶段时，再迅速将变速杆由 2档加至 3 档.依次类推。注意：加档前的冲车要保证加档后不至于脱档，这种换档操作既可以满足汽车不断提速的需要，又能避免较大的闯动，同时也是节油驾驶的基本要求。5.“越级（轰油）减档”在上坡路的使用汽车在行驶中，突然遇到较陡的坡路受到阻碍，但还不至于停车时，都要用到“越级（轰油）减档”。之所以不选择逐级减档，是因为在上述情况中，车速会出现明显降低的现象，如果逐级减档，就会造成减完档还是脱档或熄火。用
39、于轰油，则是因为要在车速还没降低到所要减的档位速度时的提前减档，为的是使汽车在减档之后，车速能够保持在所减档位的中，高速阶段，具有较强的动力。所以，要用轰油的办法提高变速器第一轴和中间轴的转速，使其与将要越级减入的档位齿轮圆速度相等，顺利换档，以免在换档后汽车出现后坐现象。6.“制动（刹车）越级减档”在城市驾驶中的应用“制动（刹车）越级减档”的操作技巧在城市驾驶的情况处理中，使用的频率比较高，熟练掌握这一技能，就可以有效缓解初学者在驾车时的紧张心理。它与（轰油）越级减档之间的不同之处在于轰油减档是利用上坡阻力自然减速，并且减档后要保有足够的动力。而制动（刹车）越级减档是依靠脚制动来控制车速，减
40、档后车速保持在该档位的低速阶段就可以，因此，制动（刹车）越级减档最适合处理那些具有较大的不确定性，驾驶员一时还拿不定主意究竟减到几档的情况下使用。例如，汽车行驶中前方出现故障阻碍，驾驶员应右脚单脚踩制动踏板（注意：此时左脚不要同时踩下离合器踏板，因为车速没有降低到10KM/H 之前，汽车不会出现脱档现象的），减速观察，当确认前方情况解除可以通过时，再根据现行车速，适合几档踩下离合器踏板直接换入几档，然后抬起制动踏板，跟油继续前进。7.“快速直拨减档”在城市驾驶中的应用在城市驾驶中由于道路交通情况多变，初学者在做其他操作，顾不上减档或因减档时机判断不准造成脱档时，采用快速直拨的方式减档是最好的措
41、施。其操作前提必须是逐级的减档，操作时不论两档之间是直线位置还是斜线位置都可以进行只拨。它的特点是操作速度快，只需零点几秒时间就可以完成一次换档，不影响其他操作，适合在通过繁华街道，市场周围道路以及人车混行的道路中使用。8“半联动”操作在城市驾驶中的应用“半联动”操作可以在各档位之间几乎脱档的情况下，为汽车提供动力，它是驾驶员操纵离合器踏板，在分离与半结合之间进行切换的驾驶技巧。（）在遇有路面质量差出现凸凹时，既要保证汽车以较低的速度行驶，又要防止拖，刮底盘，随时准备停车。（）在狭窄的路面进行调头时，因行驶距离有限并且频繁进行起步，停车，所以，此时的“半联动”操作就是要用最慢的车速，最短的行驶
42、距离，完成较大的方向没，位置改变。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 21 页 -（）汽车在交通拥挤的繁华街道或在塞车情况下的跟随行驶中，因前后车距较小，所以在防止与前车追尾的同时，间歇地采用“半联动”方式，在各档位之间为汽车提供微动力，同时确保跟车质量。注意：严禁长时间连续使用“半联动”操作，以免加速分离轴承与摩擦片的损坏。9“滑行减速，停车”在城市驾驶中的应用在城市驾驶中，经常用到空挡滑行的操作，合理的滑行可以节省燃料，减少发电机和底盘的震动，还不用担心出现脱档现象，从而确保减速停车的平稳，舒适。由于绝大多少小型汽车普遍采用真空制动装置和转向助力装置，不允许熄火滑
43、行。例如，汽车行驶中前方出现情况不能顺利通过，需要减速停车情况时，很明显会出现一个减速过程。此时，驾驶员就不要再加油行驶了，应踩下离合器踏板将变速杆摘至空挡，利用惯性和汽车的自然减速，接近情况因素或停车地点，当汽车速度降低并接近目标时，再根据需要减入低速档继续行驶或轻踩制动踏板停车。此方法又称为“以滑代刹”。注意：空挡滑行应在确保安全的情况下进行，严禁高速滑行，长大坡道滑行，以免熄火。10“倒车技巧”在城市驾驶中的应用许多初学者在开车时，一般交通情况还都能处理，可是汽车向后倒就不那么自信了。应该说倒车是驾驶员在初级阶段最容易出现问题的一个环节，特别是当汽车行驶行驶在城市的住宅小区，街巷，胡同，
44、窄路等无法调头的环境中，如果驾驶员不掌握一定的驾车技巧，就会时常陷入尴尬境地不能自拔。其实，驾驶员在遇到无法调头的情况时，只要学会直线驶入，原路退回的“直线”倒车技巧，就完全可以使汽车摆脱困境。以“后视倒车”的姿势为例，倒车时驾驶员右手扶在右边坐席的靠背上，左手握在方向盘1 点的位置，当汽车后倒时驾驶员操纵方向盘，在11 点至 3 点之间对倒车方向加以调整，修正方向，应少打慢打，提前打，这样就能做到直线倒车。注意：直线倒车千万不能窜方向，因为手一窜动就找不到直线行驶位置了。另外，倒车时还应时常留意汽车前部的情况，以防刮碰障碍。11“方向盘操作技巧”在城市驾驶中的应用（1）起步上路缓慢转向初学者
45、在驾驶起步时，最容易出现的误操作就是“急转向”，它对行车安全危害极大。因此，驾驶员在汽车起步时应避免“急转向”操控汽车，而应采用斜线行驶，逐渐并道的方法，完成起步的操作，（）错位跟进，“无缝连接”驾驶员在驾车通过交通拥挤的路口转弯时，应学会利用不同的角度错位跟进，以防被其他车辆和行人插入而被迫众多行车。其方法是：将车距拉近，使本车前保险杠与前车后保险杠接近平齐，错开一个车位跟随行驶。这样，前后车之间就形成了通过“无缝连接”，既可以防止车辆，行人插入，又能在前车突然制动时防止追尾。（）变线并道，斜线行驶126 业在城市比较宽阔的道路上（一般指三车道以上的道路），小型汽车允许左右变更行进路线，超车
46、或借路行驶。这种行进路线的变更主要用于前车速度较低，干扰车流，或绕行障碍以及按导向箭头变更行车方向时使用。这就要求驾驶员在汽车变更车道时，掌握一定技巧，其操作如下：a.首先驾驶室内的后视镜，确认车后中部的安全状况。b.观察右侧后视镜，确认右后侧的安全状况。c.再将头转向右侧，直接观察右侧盲区的安全状况。d.打开右转向灯（注意2-3秒之后再向右转动方向盘）f.汽车越过分道线，完全进入变更后的车道时，关闭右转向灯，操作结束。注意：行进路线的变更更要慎重，尤其是在城市驾车中一般不得随意地左右变来变去。12.“追踪观察”在城市驾驶中的应用许多初学驾驶的朋友，在拥挤挤的城市街道上驾车行使时，总感到眼神不
47、够用，处理情况时抓不住重点，干脆只管前方不顾两侧等第。这些都是初学者在城市驾驶中，容易出现的问题之一。初学者在城市驾车中，要逐步掌握“捕捉重点，追踪观察”的情况处理技巧。当汽车行止学校，影院，公交车站及市场附近，道路交通情况相当复杂时，两眼的观察范围应以前方为主，两侧为辅。在发现危及行车通道的“干扰因素”（距汽车较近的车辆或行人）时，应迅速把其作为观察重点，在继续观察前方情况的同时，用两眼余光对其进行追踪“监控”。当汽车前部越过“干扰因素”变成两侧情况时，还应该把视线转向右后视镜继续观察，直至整车越过后再收回视线。注意：谁（名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 21 页
48、 -夜间驾驶1.夜间驾驶的特点（）夜间行车由于受到灯光照射的限制，盲区较大，视线不良，不利于驾驶员观察道路情况。（）行驶时，驾驶员在对面车灯及其它光源的照射下，容易产生眩目，造成盲行，危及行车安全。（）随着车灯不停的晃荡以及道路坡度、方向，角度的不同，容易给驾驶员造成错觉。（）夜间行车驾驶员的视野受条件限制，没有参照物，过于单调，只能听到机器的轰鸣声，容易困倦。（）人们正常的生理习惯是白天工作，夜间休息，而驾驶员夜间长途行车，特别是午夜至凌晨极其疲劳而易发生事故。（）夜间道路上车辆，行人稀少，情况单一，容易导致驾驶员盲目开快车。2.驾驶员夜视力的特征夜视力是指眼睛在黑暗处，分辨物体大，小，距离
49、远近的能力。驾驶员的夜视力具有以下特征:(1)光照度越低,夜视力越差.(2)车速越快,夜视力越差.(3)年龄越大,夜视力越差3.眩目对夜间行车的影响眩目是指驾驶员的眼睛,在强光的照射下所产生的耀眼感,一时看不清东西,俗称晃眼睛.眩目的持续时间具有以下特征:(1)眩光的强度越大,眩目持续的时间越长.(2)眩光的照射时间越久,眩目持续的时间越长.(3)年龄越大,产生眩目后所需恢复的时间越长.(4)眼睛越是正对光源,眩目后持续的时间越长.眩目现象是对夜间行车安全的最大威胁.因此,驾驶员在夜间行车时,除了在会车时与对方车辆配合,按规定使用灯光外,还要在无法避免眩目的发生时,降低车速,必要时应停车.待眩
50、目消失,看清道路后再继续行驶.4.黄昏时的光线特点对驾车的影响黄昏时随着光线的渐渐变暗,驾驶员的视线会比白天下降一半左右,然而,此时虽然光线较暗,但是开车灯却起不了多大作用.这是因为黄昏时空间对比度较低,无法形成较大明暗差距造成.黄昏行车是一天中最容易事故的时间段.驾驶员一定要引起高度认识.5.明适应和暗适应对驾车的影响驾驶员开车从明亮的地方突然进入黑暗的地方,起初视力很差看不清东西,经过一段时间的恢复视力视力才会逐渐提高,这一过程叫暗适应,例如:白天行车突然进入隧道,黄昏时行车,夜间由灯火辉煌的城区驶入没有路灯的道路等,都属于暗适应的范畴.暗适应与光线与光线强度的反差大小有关,反差越大暗适应