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1、本文由贡献文档可能在端浏览体验不佳。建议您优先选择，或下载源文件到本机查看。电子电气系统有关术语气囊被动约束系统在驾驶者前面的转向盘中心处设有一个气囊，在较新的车型上，又在前排乘客前面的仪表板上设置了可在汽车碰撞时膨开的第二个气囊。交流发电机由传动带驱动、可将机械能转化为电能的发电装置。天线用来发射或接收收音机、电视或雷达等装置的电磁信号的段导线或其他导体。防盗系统一种用来吓阻汽车盗贼的威慑系统。电枢在磁场中运动生产电流的部件。倒车灯倒车时为汽车后部提供照明的灯。车身控制模块电脑化自诊断系统的一个部件。制动灯位于汽车后面的红色指示灯，踩下制动踏板时点亮。制动灯开关踩下制动踏板时接通制动灯电路的
2、制动系统部件。电刷靠在换向器或滑环上的导电部件，在转动件与静止件之间提供一个导电通路。分路并联电路或电气连接。速度传感器感测回转轴或振动件速度的电气装置。啸叫声连续的高音调噪声。起动机用来起动汽车发动机的电动机和传动装置。起动机电磁开关起动发动机时用来接通起动机的磁力开关。开关用来断开与闭合电路的机械装置。传动装置用来联接电动机和机械机构的装置。故障排查利用逻辑推理确定问题、问题的原因和解决问题的方案转向信号灯位于汽车四角指示转向方向的信号灯。刮水器在风窗上往复摆动刮水的机械臂。暖风与空调系统有关术语检修阀特指检修端口及检修阀的术语。储液器蒸发器和压缩机之间的一个罐，接收蒸发器中流出的制冷剂，
3、通过储液器确保液态制冷剂不会进入压缩机。执行器将真空或电信号转化为机械动作的装置，通常用于实现通断或开关功能。转接器一个能够使不同尺寸的零件或部件相互扣住或连接的装置或接头。售后市场备件特指在出厂后添加到车辆上的装置或附件，例如空调系统。气隙两个部件之间的间隙，例如离合器转子和电枢之间。环境温度传感器自动空调控制装置中用于感测环境温度的热敏电阻。电枢离合器部件，装在曲轴上，在通电时与转子接合。大气压力给定海拔处的气压。海平面处的大气压力为（绝对压力）。（）后落座（检修阀）尽可能地向左（逆时针）转动阀杆，使阀门后落座。阀门通向系统的出口打开，检修端口关闭。（）紫外线（）太阳发射的电磁波谱中的一部
4、分，在可见紫色光和射线之间。真空计用于测量低于大气压的压力计。真空马达利用真空进行机械控制的装置。真空泵用于制冷系统抽真空的机械装置，清除系统中过多的水分和空气。真空信号真空出现。带一种橡皮状的连续的带环，装在发动机曲轴带轮和附件之间，用于将曲轴的旋转运动传递给附件。通风向封闭的空间，例如汽车内部提供新鲜空气的行为。型槽传动带特指带的术语。电压表用于测量电压值的装置。线束包裹在一个护罩中的一组导线，用于从一点到另一点的电力分配。制动系统术语丙酮一种高度易燃液体，有时用于清洗零件。通气（掺气）将液体暴露于空气中或与空气混合；对液体充气。蓄压器系统中，贮存制动液的容器；液力助力制动系统中，增压容器
5、，用于动力转向系统失效或发动机熄灭时提供制动助力。气隙两零件间的微小间隙空气减振器以气压原理工作的减振器，可能有液压部分。交流电极性由正到负不断变化的电流。（）防抱死制动系统一种计算机化的制动系统，可避免车轮抱死。石棉一种高阻力材料，曾广泛用于制动系统衬面和离合器盘中，吸人石棉尘埃有害健康，可致癌。蓄电池以化学形式贮存电能的装置。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 9 页 -台架排气装车前从主缸内排除空气的程序。排气螺钉小型阀状螺钉，装在各轮缸和主缸上，用以排除制动系统中的空气。制动灯开关装在制动杆系或液压系统内的电气开关。用于制动踏板踩下时接通制动灯，使其发光。力矩
6、转向前轮驱动车辆的一种外界影响。例如当前轮胎面发生不均匀磨损时，车辆在急加速情况下会引起转向盘向左或向右转动。真空助力一种制动激发系统，它利用膜片一侧的真空作用使制动力增加。真空表用于测量真空的装置。真空软管小直径的橡胶、塑料或尼龙管，用于传递真空压力。真空马达由真空驱动的膜片装置。报警灯通常置于仪表板上的故障警示灯。磨损指示工厂根据使用可靠性要求而提出的零件寿命规范指标。轮速传感器防抱死制动系统中用于测量车轮转速的传感器。导线线束车辆导线的主要总成或次要总成。悬架与转向系统术语调节套管带内螺纹的套管，置于横拉杆端头之间，转动套管可调节前轮或后轮的前束。售后市场独立于汽车制造厂的零件或设备销售
7、公司。安全气囊一种被动式约束系统，具有可膨胀的气袋，置于乘员座椅前方的转向盘和仪表板内。充气减振器内部充以气压并有橡胶化气袋的一种减振器。充气减振器系统也称辅助空气调平（悬架）系统，减振器内部充以气压并有橡胶化气袋。空气悬架系统一种悬架系统，使用压缩空气和空气弹簧，以取代传统的螺旋弹簧。定位一种调整动作，使车辆各部件处于正确位置。定位台架一种置于车轮下的装置，用于车轮定位。高度比轮胎截面高度和宽度的比值。轴向间隙部件的平行于轴向的旷动量。车桥支承车辆的横向构件，其上装有一个或多个车轮。变速器手动或自动的装置，动力传动系的一部分，可提供不同的输入输出比。非正常展开与安全气囊系统有关的术语，指车辆
8、在尚未达到足以使气囊正常展开的严重撞击程度下，气囊突然展开的情况。另外，不遵守车辆制造厂安全指示时，气囊也会发生偶然展开事故。非悬架重量车辆的一些部件直接放置在路面上，未通过弹簧支承。车轮、轮胎、差速器重量以及所有联接在车轮和车体间的部件如控制臂等的一半的重量，属于非悬架重量。气门杆轮辋边缘的一个装置，通过它可向轮胎充气，也可检查轮胎气压。车辆运输或输送的工具。车辆行驶高度车辆底盘与水平地面间的指定正常距离。车轮车轴上的可安装轮胎的圆形构架或轮毂。车轮平衡车轮轮胎总成重量的均匀分布。转向螺母转向器的一个部件，内部切有轮齿，类似于螺钉的螺纹。转向螺杆转向器的一个部件，切有螺旋状齿槽。传动系及其手
9、动变速驱动桥有关术语磨耗零件的磨损或擦掉。即由于摩擦引起的零件材料的损耗和尺寸的减小。加速速度的增加。粘结剂组装发动机时用来使衬垫保持位置所使用的一种化合物。这种粘结剂也能填充被粘结表面微小的凸凹不平，从而有助于衬垫更好的密封。对正对正为一条线或使其成为一条直线。抗磨轴承用来减小摩擦的一种轴承。这种轴承通常使用钢球或滚柱来减小摩擦。抗粘附剂一种螺纹抗粘附化合物，用来防止螺纹生锈或腐蚀而损坏。自动锁止释放轮毂能够与半轴自动接合或分离的前轮轮毂。轴向平行于轴或轴孔的方向。轴线旋转部件、对称部件或圆孔的中心线。轮轴安装旋转轮的机械轴。万向节将转动以一定的角度从一个轴传递到另一个轴上的机械装置。万向节
10、工作角度传动轴和变速器安装角度之间的差值。非悬挂重量指轮胎、车轮、驱动桥、控制臂和减振弹簧的重量。升档使变速器换入较高的档位。振动不同速度范围时在车内感觉到的颤抖或抖动。粘性摩擦液体层流之间的摩擦。车轮名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 9 页 -中心带有轮毂的圆盘和辐条，它绕半轴转动，其外侧具有轮辋，以便安装轮胎。车轮偏置距车轮总成偏向车轮安装轮毂侧的量，即轮圈中心面与轮毂装配面之间的距离。车轮摆振从一侧到另一侧的振动，通常与轮胎或转向系有关。蜗轮齿形与螺栓上的螺旋线相类似的齿轮，它与蜗杆啮合。蜗杆的齿类似于螺旋齿，但蜗杆的齿面凹陷，以便增加接触面积。万向节叉万向节
11、上，传递转矩和运动的输入和输出元件，它与轴或轴管相连。叉形轴承齿条一齿轮转向总成中，形的、弹簧压紧的轴承，它将小齿轮压靠在齿条上。自动变速器和变速驱动桥有关术语充气的空气进入变速器液形成泡沫，引起变速器液膨胀并变为可以压缩的液体。（）交流电交流发电机发出的电流的类型。阳极电镀用电解方式给金属表面镀上一层保护性的氧化物击穿用于描述电火花跳过间隙时的术语。工作台试验由技师进行的一项或多项试验，在工作台上进行，不是在汽车上完成。制动减速或停车的系统。衬套通常是由青铜制作的套，装在孔内作为转动部件的轴承。壳体搭铁搭铁术语，表示电气部件通过部件壳体搭铁，并且直接连接到汽车的金属搭铁部件。楔住当车轮被安全
12、楔块塞住，确保在发动机运转的车辆周围有安全的工作条件时所用的术语。离合器组件一组作为主动或从动元件的离合器钢片和摩擦片。转矩产生拉力和绕轴转动的力的度量。变矩器将发动机的动力传递到变速器的装置。屈服力矩拧紧到预先设定的屈服或拉伸点的力矩。转矩扳手用来测量和拧紧一个装置到规定的力矩的工具变速器液用于变速器的合成润滑油。变速器调节阀调节变速器液压压力的阀。变速器油一种用在变速器中的合成油液。变速器油盘用于储存变速器油液的可拆卸部件。节气门阀节气门阀的缩写。节气门阀与节气门拉索或调节阀连接，随发动机负荷的变化而变化，负荷越大，压力越高。节气门阀通常是可以调整的。车速传感器用来产生正弦波信号使车载计算
13、机能够确定车速的装置。警告灯装在驾驶室内的灯，如果被监测的电路发生故障，能够警告驾驶员。发动机性能有关术语加速踏板一种控制装置，通常由脚操作，连接到节气门。加速泵化油器内的泵，当节气门位置变化时，为过渡工况提供额外的燃油。附件驱动发动机罩下由驱动带驱动的附件风扇、发动机、空调、动力转向、空气喷射泵。空气燃油混合气提供给发动机的空气和燃油混合气。分析仪一种设备，如示波器，具有数据读取功能，帮助进行正确修理。自动阻风门自动确定阻风门位置的系统。背压发动机曲轴箱内积累的多余压力；排气系统阻力。蓄电池以化学能形式存储电能的装置。蓄电池电缆连接到蓄电池正极（火线）和负极（地线）的粗导线。蓄电池充电器用来
14、给蓄电池充电和再充电的设备。轴承具有内外座圈、一排或多排钢球的装置。涡轮增压器排气驱动的设备，以高于大气的压力将空气泵人发动机进气系统内。未计量的进入控制区域而没有被管理系统测量到的物质，如空气。未计量的空气进入控制区域而没有被管理系统测量到的空气。气门正时按照与曲轴的转角关系开关气门。形带类似橡胶的形带，用来驱动安装在发动机上曲轴以外地方的附件或中间带轮。验证修理修理后进行的重新测试系统或驾驶汽车测试。电压电位差量。电压尖峰高于正常值的电压，通常是由于磁场故障造成的。废气门机械增压器或涡轮增压器上的一种装置，将进气管内的压力增加量限制到安全的设计限值。水泵一种设备，通常由发动机驱动，用于使冷
15、却液在冷却系统内循环。包容区指传动带在带轮上的接触区域。发动机机械有关术语空调通过加热、冷却和通风对空气的温度、湿度和质量进行调节的过程。铝一种汽车上常用的金属名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 9 页 -，重量轻，但与适当的合金元素混合时比钢的强度高。容易铸造和加工。平衡轴具有配重的一种轴，用于阻止旋转件振动。蓄电池以化学能形式存储电能的装置。驱动带用于驱动水泵和其他动力驱动附件的装置。气缸体顶部发动机铸件主体的平整上表面，气缸盖就连接在上面。凸轮轴一种装有凸轮的装置，由曲轴通过齿轮、链或驱动带驱动，开启和关闭进排气门。凸轮跟随器气门挺柱术语，配气机构中的一种液压或
16、机械装置，在凸轮轴凸起上运动，将气门升离气门座。凸轮轴轴颈凸轮轴的一部分，在轴承内运转。铸铁指各种铸铁合金，含碳量至少为。用于制造汽车上的许多不同的零件。催化转化器一种汽车排气系统部件，用不锈钢制造，含有降低发动机排气内碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的催化剂。线圈指用许多圈导线绕成的电气装置，如点火线圈、电磁阀和继电器。连杆轴承在曲轴上旋转的连杆的轴承。冷却系统使冷却液通过发动机循环散热的系统。平衡轴可以在有些发动机上见到的一根或多根轴，抵消其他旋转件的自然振动，如发动机内的曲轴。这种平衡轴通常转速是曲轴的两倍，必须正确正时。曲轴一种旋转件，其功能为从往复运动输出功。发动机有曲轴，就像空调压缩
17、机和空气压缩机一样。曲轴传感器用于向计算机发送曲轴旋转信息的电子装置。交叉发火火花塞不按顺序发火的一种现象，通常是火花塞导线绝缘差造成的。气虹盖发动机的一部分，盖在缸体上面。气缸壁指气缸内壁；气缸内径。分电器许多发动机上使用的一种装置，将高压电能从线圈引到火花塞。拉长不圆；卵形的。轴向间隙指与运动件有关的空隙或间隙。曲轴和凸轮轴有轴向间隙尺寸要求，必须在装配发动机过程中设定为制造商规定的值。发动机机油发动机使用的润滑油。发动机机油冷却器高性能发动机、警用车、出租车、卡车、涡轮增压发动机和柴油发动机上使用的一种设备，防止机油过热。这些工作是使用暴露在空气流或发动机冷却液内的热交换器完成的。排气状
18、态燃烧后剩余的燃烧和未燃烧的气体。排气管连接排气歧管和消声器或催化转化器的管子。其制造材料比排气尾管重，有时是双层的。（气门）表面与（气门）座气门表面与气门座的接触区域，指的是气门和座的实际密封区域。必须是发动机制造商规定的尺寸和角度，以正确密封燃烧室且保证寿命足够长。发火顺序发动机气缸发火和作功的顺序。飞轮连接到发动机曲轴的圆形重金属盘，帮助使作功行程平稳，曲轴动量矩平稳地过渡到下一作功行程。离合器和压盘帮助飞轮将动力传递到驱动轮。卡住由于缺少机油或者内部零件断裂造成不能运动的机械故障，如发动机旋转。卡紧弹簧放在密封唇后面的小弹簧。间隙相邻两零件或表面之间的空隙。气缸盖发动机的一部分，盖在缸
19、体上面。隔仍恢当今汽车上许多地方使用的设备。其中一个地方就是起动机电磁阀与发动机和排气歧管散热区之间。另一个地方是电气线路或火花塞线路与任何高热源之间。隔仍恢还用在催化转化器和汽车的乘客室之间。珩磨使用研磨料去除表面材料，或者仅仅改变表面粗糙度，使零件工作更好。惰轮在带传动系统上用于调节传动带张紧度的带轮。输入指发送给不同电子模块的关于系统工作状态的信号。进气管道从节气门体开始将空气送人发动机的全部管道。跳动正时链或正时带跳动造成的现象是气门正时不再正确，发动机工况差或者可能无法起动。保持器像键一样的锥形金属锁紧装置，用于固定气门锁片。间隙两个零件之间的间隙。间隙调整器像液压挺柱一样的装置，通
20、常可以在顶置凸轮轴发动机上见到，其功能是保持凸轮跟随器和气门顶部之间为零间隙。同轴镗保证气缸盖或气缸体内的多个孔同轴的一种加工工艺。这使得安装在这些位置的凸轮轴或曲轴转动自如，正确工作。在进行名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 9 页 -同轴凸轮轴轴承孔或主轴承孔对正后，要使用专用镗杆同时沿直线去除所有凸轮或主轴承孔内的金属。主轴承盖将曲轴保持在发动机缸体内的结构件。消声器排气系统内用来减少噪声的装置。（发动机）不转像发动机卡住、起动机有缺陷或者电气故障这样的一种现象，以正常方式试图起动发动机时发动机不转。（发动机）不起动发动机正常转动但无法起动的一种现象。这可能是由
21、机械故障、燃油系统故障、电气故障，或者电子发动机控制故障造成的。机油冷却器用于冷却变速器或发动机机油的热交换器。也可能用来冷却动力转向液或其他液体。机油滤清器用来去除机油杂质的装置，如摩擦颗粒。油底壳包含机油供给的发动机总成的可拆卸部分。不成直角指在水平面上垂直检查和在角测量时气门弹簧不符合规范。如果安装在发动机内，这样的弹簧会造成侧向压力，并损坏气门和气门导管。顶置凸轮轴安装在气缸盖内的凸轮轴。氧传感器发动机排气系统内的电子装置，测量排气系统的氧含量。活塞销一种精密圆柱销，通常是中空的，用来连接连杆和活塞。活塞销可以压配、卡环装配或螺栓固定。压力盖一个放在散热器上的盖，使得冷却系统内的压力高
22、于大气压。准备好的准备好的；准备的。带轮一种轮形装置，用在带传动系统内驱动附件。冲击空气由于汽车前进引起的强行穿过散热器、冷凝器越过发动机的空气触发器电子点火系统中齿轮样的零件。其齿数（或空隙）可以与发动机的气缸数相同，或者是发动机气缸数的一半。当齿（或空隙）通过传感器线圈或曲轴传感器时，磁场发生变化，触发信号被送到电子控制模块。触发轮电子点火系统中齿轮样的零件。（气门）旋转器指气门旋转装置，使气缸盖内的气门在气门每次关闭时轻轻转动。这样就保持气门座和气门表面清洁。因为每次气门关闭时气门表面的不同部分接触气门座，气门工作温度也较低。这就大大延长了气门和气门座的寿命。分火头点火分电器的一部分，在
23、分电器盖内转动，将次级点火线圈能量从中心电极传递到各缸的火花塞导线。室温硬化此条有两个解释：一是室温硬化的缩写；二是类似橡胶的一种密封物质的商品名称。选配用于发动机主轴承。当今许多汽车使用选配主轴承。这意味着主轴承不再是同一个标准尺寸，或者相差（）。制造商将上下轴承混在一起进行选配，尺寸增量小到（），以保证在曲轴区域更好地润滑和噪声控制。选装止推垫圈加工成不同尺寸的垫圈或垫片，便于设置轴向间隙和预负荷。裙部表述发动机活塞下半部分的术语。活塞裙部与气缸壁接触，帮助活塞直线运动，防止活塞击打。电磁阀用于推拉工作的一种电磁装置。跨距指两个零件之间的长度或空间距离；如空调压缩机带轮和发电机带轮之间的跨
24、距太大，会造成发动机高速或急加速时驱动带飞脱。火花塞点火系统部件，将高压火花送到燃烧室内。起动机驱动（齿轮轴）起动机零件，与飞轮、柔性盘或液力变矩器齿圈接合，使发动机旋转起动。起动机小型电动机，用来起动发动机。起动机电磁阀在起动发动机时使起动机驱动齿轮轴与飞轮接合的零件。排气尾管从消声器或催化转化器出来的排气管，使排气离开乘客室。温度传感器指各种温度感测开关或可变电阻张紧器与正时带和正时链一起使用的装置，维持驱动带或传动链有恒定的压力，以减少摩擦和噪声，消除松弛或者运动缺失。可以是固定的，需要定期调整，或者是由弹簧或发动机油压自动调整。张紧器还用在附件驱动带上。正时带顶置凸轮轴发动机上曲轴驱动
25、凸轮轴的传动带。扭力扳手专门设计用于拧紧的设备，指示施加在紧固件上的力矩值，使得螺纹零件能够拧紧到规定的力矩。力矩屈服描述当今许多发动机上拧紧紧固件的常用方法。步骤是将紧固件拧紧到较低的力矩值，然后将每个紧固件（以正确的顺序）转动规定的角度。这种方法通常用于缸盖螺栓、主轴承螺栓和连杆轴承螺栓。在大多数情况下，每次重新装配都要求使用新的紧固件。气门浮动当气门弹簧不能足够快地关闭时出现的一种现象。这通常发生在发动机名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 9 页 -高转速时，在气门弹簧张紧力不足时加剧。会出现燃烧室密封不正常，发动机工况差。气门挺柱配气机构中的液压或机械装置，位
26、于凸轮轮廓上，提升气门离开气门座。气门旋转器发动机运转时使气门旋转的装置。气门弹簧座气门杆上固定气门弹簧的装置。配气机构气门总成及其操纵机构。翘曲气缸垫密封区域不再平直。这种情况需要对气缸盖进行加工，或者使用不翘曲的不同缸盖。水泵用来使冷却液在冷却系统内循环的机械设备。装配标记为了重新装配时正确对正，解体之前划在配合零件相邻表面的线。汽车电系起动马达利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。电磁开关借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。卤素头灯一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。汽油表分为装在驾驶室仪
27、表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。机油压力表通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。压缩机空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。冷凝器空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。储液器和干燥器安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。冷媒在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。冷冻油润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。交流发电机在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。
28、由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。悬吊系统圈状弹簧圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。扭杆弹簧扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。平稳杆平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。避震器避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。前悬
29、吊前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。后悬吊一般后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。自动水平控制装置（）自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。传动系统式车辆表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性
30、较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。式车辆表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。离合器将来自引擎的动力给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。飞轮装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。速率表
31、表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 9 页 -连接到变速箱的输出轴。液压式离合器系统利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。，离合器片作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。手排档变速箱需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。自动排档变速箱没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆（），附有（停车）、（倒车）、（空档）、（高速）、（低速）等记号。同步啮合式变速机一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由
32、设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一挡到第二挡，第二挡到第三挡，或第三挡到第四挡时才有此种装置，倒文件并没有。行星齿轮装置属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。转向系统转向拉杆此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。轮向齿轮固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。回旋滚珠式齿轮此种转向齿轮
33、，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。动力转向汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器（），以帮助驾驶者。引擎系统燃烧室活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。压缩比活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积（燃烧室容积），所得的值就称为压缩比。连杆引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。冷却系统可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。曲轴箱引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。曲轴引擎的主要旋转机件，装上连杆后
34、，可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动。曲轴齿轮装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。汽缸体引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。汽缸盖引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。爆震为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火（在火星塞点火之后），因而发出了爆声。排气量在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。引擎一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产
35、生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。风扇皮带一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。浮筒油面高度化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。四行程引擎进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。垫片用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。齿轮润滑油一种可润滑齿轮的机油，通常为号机油。热控制阀在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。敲击随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。主轴承引擎内支撑曲轴的轴承。歧管压力涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。
36、歧管真空指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。油底壳位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。机油滤清器一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。机油泵在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。爆声引擎在加速时所产名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 9 页 -生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。活塞一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。活塞梢一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。活塞环嵌入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。
37、压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。压力水箱盖阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。散热器冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。涡轮增压器藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增。刹车系统主刹车系统汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车（）。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。驻车刹车系统驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。刹车总泵刹车分泵油压刹车的主要配
38、合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。动力刹车器（）以引擎真空及油压操纵等作用补助刹车力量的刹车。刹车来令（）刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。刹车蹄片受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。碟式刹车使用金属块（碟）而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总
39、泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。刹车油液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有、。，钢圈与车胎轮胎面指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。无内胎轮胎轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。内胎以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。轮
40、胎尺寸轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如或等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如用于轻型汽车，用于中型汽车，指标准型汽车，、是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个，如，表示轮胎是径轮胎，宽长，装在轮圈直径在车轮上，一般也会刻上字。钢圈大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。铝合金钢圈质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。轮胎平衡是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右
41、偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。车轮定位汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。偏滑测试以车子行驶公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即，一般不得超过。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 9 页 -名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 9 页，共 9 页 -