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1、第五章航空器机载维护系统5.1 EICAS系统概述一EICAS 系统的组成两台EICAS 计算机两个彩色阴极射线管显示器 EICAS 继电器两块控制面板这些部件连同取消/再显示电门，以及正、副驾驶员主告诫灯，音响警告组件，备用发动机指示器等，协同完成EICAS 的各种功能。图 5-2 EICAS-700 系统组成示意图二EICAS 的显示方式分类52 EICAS计算机一EICAS计算机的功用EICAS计算机接收发动机和飞机其它系统的模拟、离散和数字信号，并进行数据变换、显示格式编排、字符和图元发生、系统监控等多种功能。二EICAS 计算机的组成EICAS 计算机由四个基本功能部分组成：I/O
2、接口CAPS 8/8B 中央处理系统显示发生器电源图5-4 EICAS计算机的组成框图1I/O 接口组成：包括三个功能部件：I/O 接口信号电路板I/O 控制器（位片式微计算机）I/O 存储器输入信号的类型：ARINC429 数字数据总线输入离散输入模拟输入名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 6 页 -与频率有关的输入信号3CAPS 8/8B中央处理系统特点：采用位片式微计算机系统，是典型的信息中央处理机，是计算机的主要控制和数据处理组件。功用：管理和处理所有的数据信息、编排显示格式和形成显示文件，控制整个 EICAS 计算机的操作。处理许多输入数据并向多种显示器件提
3、供ARINC 429和离散输出信号。3显示发生器组成：显示控制器（位片式微计算机）笔画字符发生器定时/视频电路板等功用：接收来自 CAPS 8/8B 中央处理系统的显示格式指令数据和经过处理的多种输入信号，按照显示器显示图形和字符的要求，产生相应的数字视频信号和模拟偏转信号。三多处理机系统的基本配置及EICAS 计算机的紧耦合配置1多处理机系统的基本配置：协处理机配置紧耦合配置松耦合配置三种基本配置的特点：协处理机配置和紧耦合配置：共同点：CPU和支持处理机不仅共享存储器和I/O 系统，而且还共享一个总线控制逻辑和时钟发生器；不同点：在紧耦合配置中，支持处理机可以独立工作执行自己的指令，而协处
4、理机配置则不能独立操作，必须与CPU 直接通信。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 6 页 -松耦合配置系统中每个处理机都可成为系统总线的主控设备，每个处理机中的 CPU 都有自己的总线控制逻辑，并可将这种逻辑扩充。用于中型和大型系统中。2EICAS 计算机的紧耦合配置主机：CAPS8/8B 支持处理机：I/O 控制器显示控制器I/O 控制器和显示控制器与CAPS 8/8B的连接方式为紧耦合配置，它们之间的通信通过共享存储空间来实现。图5-5 通过共享存储实现处理机间通讯四EICAS 系统的基本工作原理 5.3 显示控制与显示格式一EICAS 系统的控制通过显示选择板
5、、维护面板和取消/再显示电门等进行EICAS 系统的控制。显示选择板维护面板图5-7 维护面板取消和再显示按钮功用：为了减少不十分紧迫信息对飞行人员的干扰，按压取消按钮可以去掉显示器上的任何 B级、C级信息；但对 A级信息不起作用。另外，该按钮还具有翻页功能。按压再显示按钮，可将那些故障仍然存在，但被取消掉的B级、C级信息重新显示出来。二EICAS文字信息显示分类名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 6 页 -EICAS文字信息显示分为：警告信息状态信息维护信息1 警告信息为机组人员在飞行过程中设计，按照需要采取措施的紧迫程度可分为三个等级：警告（A 级）告诫（B 级）
6、注意（C 级）它们都显示在上显示器的左部。图5-8 A 级警告信息图5-9 B 级告诫信息图5-10 C 级注意信息状态(s级)信息和维护（M级）信息2.状态(s级)信息功用：提供飞机放飞的适航准备状态，为飞机签派放飞的依据。机组人员可参照MEL 以判定飞机是否适航。3 维护（M 级）信息功用：专为地面维护人员设计，供地面维护人员排故使用。三飞行前的显示格式接通电源时的显示飞机停留在地面，当接通电源时，全部发动机参数自动出现。上显示器显示主要发动机参数。下显示器显示次要发动机参数。三飞行前的显示格式状态方式显示格式：按压显示选择板上的“状态”电门，上显示器仍显示主要发动机参数，下显示器变为状态
7、方式显示格式。发动机参数页面在起飞前，为了监控发动机起动，按压发动机电门，则上显示器显示主要发动机参数，下显示器显示次要发动机参数，这称为工作方式的全格式显示。四飞行中的显示格式空中正常显示格式在飞行中，EICAS上显示器显示主要发动机参数和警告信息，以便飞行人员连续监控；而下显示器的次要发动机参数不需要连续监控，因此，在正常飞行时，下显示器设计为空白。四飞行中的显示格式名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 6 页 -发动机参数超限显示发动机参数超限分为两种情况：黄带抑制发动机工作不正常-参数超限四飞行中的显示格式显示器、显示选择板故障和参数丢失紧凑全格式在显示器出故障
8、前，只要全部次要发动机参数显示在下显示器上，那么不论哪台显示器失效，完好的显示器屏面上就显示紧凑全格式，这个格式包括全部的主要和次要发动机参数。四飞行中的显示格式显示器、显示选择板故障和参数丢失紧凑部分格式显示当某台显示器失效，完好的显示器正显示主要发动机参数页面时，此时某次要参数（比如滑油压力）超限，那么超限参数以紧凑部分格式自动显示出来。四飞行中的显示格式显示器、显示选择板故障和参数丢失显示选择板故障当EICAS显示选择板发生故障时，EICAS计算机驱动上、下显示器显示发动机的主要和次要参数，并在上显示器出现EICAS CONT PNLC级信息。四飞行中的显示格式显示器、显示选择板故障和参
9、数丢失参数数据丢失或无效某参数数据通道不起作用时，则模拟指针消失，数字变为空白。为了确定 EICAS计算机是否有故障，可选用另一台备用EICAS计算机驱动显示，如数据丢失或失效显示仍不变，则应检查输入数据电路。5.4 ECAM 系统一ECAM 系统的功用和组成：1ECAM系统的功用：采集数据，进行警告数据的计算，发出警告并显示该数据。ECAM系统可对发动机参数/警告信息和系统或状态信息进行显示。2 ECAM 显示的组成：发动机参数/警告信息显示（E/W 显示）系统或状态信息显示（S 显示）3.ECAM 系统的控制ECAM 系统采用两个完全相同的显示器进行显示，并由ECAM 控制面板控制，也可以
10、人工控制图5-20 E/W 显示二ECAM 控制面板名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 6 页 -三ECAM 显示E/W 显示系统及状态显示：四ECAM 的警告等级及故障分类 ECAM 的警告等级根据故障部件的重要程度以及所要采取的纠正措施的紧急程度，ECAM 警告分为三个等级：三级警告二级告诫一级提醒图 5-25 ECAM 警告状态信息：主要将一些不会触发警告或告诫，但又需在地面采取维护措施的信息，以状态信息的形式告知机组人员。故障类型：ECAM所警告的故障可分为三种类型：独立故障主要故障次要故障五ECAM 系统的工作原理 ECAM系统的主要功能是采集数据，进行警告数据的计算，发出警告并显示该数据。图 5-28 ECAM 接口名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 6 页 -