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1、1 监测业务平台技术参数采购清单序号单项工程名称单位数量建设内容一面向行业监测的业务应用平台1.1 路网实时监测预警系统套1 基于路网，开展路段拥堵监测、路网环境监测、交通异常事件监测、交通基础设施技术状况监测。1.2 运载工具实时监测预警系统套1 建设公交车实时监测预，实现GIS 监控、线路运行状态图监控、实时通讯、报警。建设出租车实时监测预警，实现实时动态分布、投诉监测、违章监测、重点区域实时流量监控、车辆营运里程实时监控建设两客一危车辆实时监测预警，实现营运车辆监测、运行指标监测、车载设备运行监测、非正常集结报警、敏感区域禁入（禁出）报警、进站速度监管报警、车辆行为异常预警处理、事故车辆
2、行驶特征分析、车辆运行活动里程分析、车辆运行活动流量流向分析、长途客运车辆客位利用率分析、长途客运线路客位利用率分析。二面向行业指挥调度的业务应用平台2.1 交通指挥调度系统套1 基于实时监测预警业务实时发现的问题及事件，通过调度系统能及时下达或通知到各业务部门和区县指挥中心，实现两级单位之间的协调联动，事件处理闭环管理。三数据工程3.1 基于视频整合服务系统开展站场、执法车辆、运载工具等多业务视频整合。套1 3.2 基于大数据系统开展运载工具（出租、公交、两客一危、执法巡查等车辆）位置信息的实时采集与整合套1 3.3 基于 GIS 信息服务系统开展试点路段和城区三维实景建模、遥感影像及空间数
3、据套1 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 13 页 -2 序号单项工程名称单位数量建设内容整合。3.4 行业大数据中与路网监测、运载工具监测、指挥调度数据服务接口开发套1 技术要求项目概述预算说明本项目采购预算为100 万。项目背景交通运输信息化“十三五”发展规划(以下简称规划)，提出了“十三五”时期公路、水路、城市客运及综合运输(协调衔接)信息化的发展目标、主要任务、重点工程和保障措施。”规划提出通过“交通运输数据开放共享能力升工程、交通运输运行监测与 应急处置能力升工程、交通运输安全生产监管监察能力升工程、交通运输行业协同执法能力升工程、交通运输政务管理效能升工
4、程”等五个升工程，加强交通信息化建设。规划提出“各级交通运输主管部门统筹推进综合交通运输运行协调和指挥平台建设，接入铁路、民航、邮政等行业运行信息,实现与公安、安监、气象、国土资源等相关部门的互联互通、信息共享和协调联动，综合运用各类信息资源，加强综合运输服务能力和运行动态监测分析”，交通运输部出“交通综合运行协调与指挥中心(TOCC)”建设，用以加强行业运行监测及协调能力、行业安全应急指挥能力、领导决策能力和交通综合信息服务能力。日照交通“幸福公路”三年行动计划(2018-2020)，提出开展“智慧公路、智慧公交、智慧物流、智慧出行、智慧执法”等九项重点行动，建成交通运输“一个指挥平台、一个
5、数据中心、一张网、一套图、一号通”。工程范围区域范围：涉及到日照市及辖区。业务范围：涉及到公路、运管、执法、城市交通、工程质监、安全等业务名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 13 页 -3 外部关系范围：作为智慧交通核心平台，将为交通运输厅、市级政府等单位供行业数据；为公众及行业用户供交通运输行业相关服务信息。建设目标及思路工程建设目标1、初步实现对重点基础设施的全面、动态、智能化监管。充分利用物联网技术，初步建成统一的以交通基础设施为主体、兼顾其他公用设施的基础设施智能监控系统，实现公路、城市道路交通路况、气象、桥隧涵等情况的统一监控和管理，初步实现对基础设施的全面
6、、动态、智能化监管。2、基本实现对运载工具的统一、有效、智能化监控。整合现有的车辆的GPS监控信息及车辆的运营信息，基本建成统一的面向运载工具的智能监控平台，实现对两客一危车辆、公交车、出租车基本信息、运行状态、营运信息等的统一、有效、动态监控。3、初步实现交通行业监管数字化、科学化。建成交通综合业务管理系统，集成行业管理各类动态、静态资源，并对交通行业数据进行深入挖掘分析，初步实现公路、道路运输管理的数字化，为行业宏观决策、应急指挥提供辅助支持，提高交通行业智慧化水平。工程建设思路充分利用现有资源日照各级行业管理部门在基础设施、数据资源、应用经验、终端设备等方面积累了较为丰富的基础资源，系统
7、在设计过程中，应充分利用这些资源，在对现有软硬件资源评估的基础上，加强现有资源的集成和利用，完善形成相对完整的体系架构，节约资源。注重系统应用需求始终围绕系统的应用需求，并以方便社会公众、行业管理部门、企业等用户使用为宗旨，加强系统各部分建设内容的方案设计，保证应用功能有效集成又相对独立，保证系统所需数据能充分采集但又不致服务数据过份集中，从而保证系统能成功建设、成功运行，切实发挥效能。以集成共享为基本要求系统设计应始终贯彻集成整合的思想，加强软硬件支撑平台、数据交换平台、信息资源平台、信息服务平台等集成共享环境的建设，保证系统数据标准、数据内容的一致性，数据交换共享渠道、对外信息服务的统一性
8、，系统软名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 13 页 -4 硬件支撑体系的完备性，在规避行业、区域信息孤岛和信息共享壁垒的同时，高信息化基础设施及各种资源的共享效率，避免重复建设。确保系统开放与可拓展系统设计要充分考虑开放性和可拓展性，包括应用系统体系架构、系统功能、数据库结构以及服务器、支撑软件的选型，遵循标准应具有开放性，并为平台后续工程、日照智慧城市、省级信息化工程等建设预留接口，并能实现工程之间的对接，以适应业务不断发展对系统的新要求。保障系统长效运行为保证系统的可持续发展，应始终保持系统总体架构的稳定性。同时，由于行业数据中心平台进行建设，因此，应整理、完善
9、、制订相应的数据采集方案，形成严密规范的信息资源汇聚和交换制度，明确数据汇聚和交换的责任主体，形成互利互惠格局，确保数据更新及时和采集质量，确保系统的长效运行。建设内容本次工程基于交通大数据中心平台开展建设，具体内容具体如下：一、建设面向行业实时监测预警的业务系统1、路网实时监测预警系统：解决现有路网上对车流量、车型、数量、拥堵状况等指标监测分析能力缺失，同时路产路权监测手段被动且再出现损失的情况下无法追责的现状。2、运载工具实时监测预警系统：解决对出租车、公交车、两客一危等运载工具的实时运行态势、关键业务指标状态掌握不及时或无法掌握的问题。二、建设面向行业指挥调度的业务系统1、交通指挥调度系
10、统：解决执法过程中面向事件的协调联动、预案、物资及值守问题，改善事件协调调度能力。解决指挥调度业务与12345 市长热线和 12328 电话实现实时联动，接到群众投诉立即锁定，第一时间进行处置，实现“第一时间受理、第一时间监控、第一时间出动、第一时间办结”。三、开展相关数据工程1、基于视频整合服务系统开展站场、执法车辆、运载工具等多业务视频整合。2、基于大数据系统开展运载工具（出租、公交、两客一危、执法巡查等车辆）位置信息的实时采集与整合3、基于 GIS 信息服务系统开展试点路段和城区三维实景建模、遥感影像及空间数据整合。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 13 页
11、-5 项目技术要求总体设计要求投标人需依据日照幸福公路及智慧交通整体规划，提出日照智慧交通系统工程业务平台建设框架，具体要求如下：提出日照智慧交通系统工程建设框架，需要按照行业监管、实时监测、指挥调度、决策支持、信息服务五大功能进行设计。日照智慧交通系统工程业务平台的数据资源库基于日照交通大数据中心平台进行建设，由大数据中心提供Mongodb、Hbase数据库，提供实时数据流计算服务接口，提供业务平台应用系统使用的人车户路等主数据，接受交通大数据中心管控治理平台统一管理。业务平台应用系统的数据库设计要求严格遵循JT/T697 等行业交通数据元标准以及本地扩展标准规范。投标人必须提供承诺其承建业
12、务平台接受大数据中心平台数据管控治理。（格式自拟）。总体技术要求投标人对日照智慧交通系统工程业务平台涉及到技术要求如下：大屏可视化系统要求：采用响应式部局，要求在单屏、分屏、融合模式下正常显示，界面要素不拉伸、覆盖、变形；系统由控制台和显示端构成，显示端不能进行界面交互，所有大屏交互，统一由控制台进行操作。实时监测预警业务系统应做到数据实时响应，更新延迟不高于1000ms；且前端展示界面数据流转方式应为服务后端主动发起，界面与后台服务为全双工通信方式。业务平台应用系统应使用统一的前端数据展示框架，使用到的前端数据展现框架及统一组织权限管理都必须开发API 接口，便于后续业务系统集成，在投标文件
13、中必须提供API 接口清单。总体性能要求系统可用性：系统具有较高的可用性，高可用性A99.99%，系统确保 724 小时高效运转。系统响应时间：根据不同类型用户对响应时间的忍耐程度，系统综合响应度小于 1 秒。业务处理量需求：日常监管方面，系统的日均查询业务量处名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 13 页 -6 理能力应能满足 500 名用户，单用户日均查询60 次，共计 30000 次查询访问操作需求。业务处理高峰期访问量可满足平均访问量20 倍的能力。指挥调度方面，需要具备同时处理3 起交通突发事件的能力，因此，按照每起事件的系统最大并发量为 20 计算，则调度系
14、统最大并发量为60。可靠性要求：应用系统试运行期间，在其他软件运行正常的情况下，应用系统引起系统中断的故障次数不超过3 次/月；在系统保证期内，应用系统引起系统中断的故障次数不超过1 次/月。功能性要求：系统功能按照统一标准封装成服务，屏蔽应用系统在数据访问接口和功能接口上的多样性和复杂性。系统数据按照统一规范格式封装，屏蔽应用系统在数据格式和消息格式上的多样性和复杂性，以统一的数据形式和消息格式和业务服务交互。易用性要求：应用系统采用图形化人机界面，操作指令应易于理解；所有操作菜单、提示信息全部使用简体中文；应用系统的界面风格与当前主流工具软件的风格一致；具备丰富的鼠标双击、鼠标右键点击功能
15、，具备灵活的动态窗口功能；维护性要求：本项目所有应用系统采用同一种开发语言、技术架构、集成平台；应用系统的开发及技术材料符合国家、交通运输部和行业相关标准规范；应用系统能较方便地进行应用和数据接口配置；应用系统配备较强的数据维护功能。可移植性要求：所有应用系统能经简单配置，适应操作系统、数据库管理系统、前端浏览器软件的升级；系统扩展性需求：随着需求的不断拓展，管理部门也将不断产生新的需求。应用系统的建设需要在发展过程中不断完善。系统安全需求：按照信息系统安全等级第二级相关对本项目涉及的应用、数据、主机、网络、物理等安全进行建设。重要系统的应用、主机，关键网络节点，做好冗余技术处理。重要数据加强
16、保护，避免未授权访问和篡改，做好备份工作。其他需求：通常情况下，系统CPU 平均利用率不超过 60；内存平均使用率不超过 70；能够实现在对 3000辆车数据进行实时处理时，服务器CPU平均使用率不高于75%，系统内存使用率不超过80；在 500 用户并发查询时，各服务器 CPU 平均使用率不高于75%，系统内存使用率不超过80；系统运行故障率不高于2 次/年；应用服务要求采用负载均衡部署方案，保障系统可用性。数据访问以及数据交换、传输的可用性要求较高，要求可用性A99.9%名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 13 页 -7（MTBF（平均无故障工作时间）/（MTBF
17、+MTTR（平均维修时间）；应用系统可用性要求要求系统7X24 小时高效运转，要求可用性A99.9%。建设面向行业实时监测预警的业务系统1、路网实时监测预警系统建设目的：解决现有路网上对车流量、车型、数量、拥堵状况等指标监测分析能力缺失，同时路产路权监测手段被动且再出现损失的情况下无法追责的现状。功能要求：路段拥堵监测实时交通流数据分析：对实时采集获取的交通流数据进行分析，确定路段交通流量，饱和度，平均速度等指标。开展交通流数据分析，路段交通流量时变分析、路段饱和度分析、路段平均车速分析。路段拥堵识别：对拥挤程度进行判断，提供地图、报警提示灯多种方式展现。路网环境监测：实现对本单位管辖范围内路
18、网环境监测监测信息的查询和展示，包括雾霾，强降雨，暴风雪，冻雨，路面结冰凝冻，隧道环境等信息，所有查询结果均可以通过列表或GIS 地图的形式进行展示。交通异常事件监测：实现对路网异常事件的采集，包括事件发生的时间、路段桩号、事件类型、影响范围、持续时间等信息，所有查询结果均可以通过列表或 GIS 地图的形式进行展示。交通基础设施技术状况监测桥隧设施技术状况：对桥梁隧道的正常、病害、损毁等技术状态的实时监测，实现随时掌控基础设施的健康状况，为基础设施的养护维修提供决策依据。2、运载工具实时监测预警系统建设目的：解决对出租车、公交车、两客一危等运载工具的实时运行态势、关键业务指标状态掌握不及时或无
19、法掌握的问题。功能要求：公交车实时监测预警GIS 监控：应实现在监控地图上实时显示车辆的位置、车辆行驶方向、车号、速度等信息；系统支持车辆定位查询、轨迹回放功能。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 13 页 -8 线路运行状态图监控：应实现公交线路运行监控图，以简化的直线或折线的形式表示公交线路，线路上沿途停靠的站点根据其地理位置信息在线路运营监控图上标注。实时通讯：应支持司机与调度中心的语音通话通讯；应支持通过车台或司机手持终端，下发指令或通知，及司机信息反馈。应具有报警按钮，传递报警信息。报警功能：当运营过程中，发生异常情况时，平台应产生声光报警，异常情况主要包括
20、：车辆状态异常、驾驶员状态异常、超速、溜站、发车间隔过大、里程统计异常、运营计划超时未完成、驾驶员上下班未刷卡、车辆停车状态私自出车等。出租车实时监测预警实时动态分布：可以根据行政区划、业户、GPS运营商、车辆经营范围等查询条件过滤车辆，对于过滤出来的实时在线的车辆，实现在地图上的聚合显示，并随着地图级别的缩放，进行钻取，同时通过可设置的自动更新周期，动态呈现实时在线车辆的分布情况。投诉监测：对出租车、出租车企业投诉情况、投诉业务类型、服务质量类型进行分析，并形成投诉日、月报表，服务质量分类投诉报表。违章监测：对出租车违章情况进行分析，使出租车管理行业更有针对性地监管出租车企业及高效执法。重点
21、区域实时流量监控：对指定某些区域内，分时段对运指标营出租车辆进出数量的分析，从而实现对重点监控区域的营运出租车辆的流量分析，并结合历史数据，掌握重点监控区域营运出租车辆的流量波动情况。车辆营运里程实时监控：围绕出租车辆车载终端上传的GPS相关数据，再结合车辆的业户信息以及归属的区域信息，实现对出租车辆营运里程分析。两客一危车辆实时监测预警营运车辆监测：可以实现对单车、多车同时进行跟踪，并可以通过多窗口的展现形式实现车辆的分窗口跟踪监控，并在“一张图”上实时标注车辆的行驶轨迹。在车辆行驶过程中，车辆的行驶信息可以动态的传输至监控窗口。运行指标监测：按时间、行政区统计车辆入网数、在线数、GPS/北
22、斗在线率、外市（省）车辆数、出市（省）车辆数等关键指标进行实时监测。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 13 页 -9 车载设备运行监测：分行政区划统计全市管理的重点运输车辆的车载卫星定位装备安装率、上线率等指标，并以图表的形式进行展示。支持车载设备掉线报警功能，系统在一定时间间隔内未收到车辆定位信息则进行报警。非正常集结报警：当电子围栏内的车辆总数超过预设的正常值时候，触发该报警，并实时将警情发生的电子围栏编号及车辆台数情况以报警框和报警声响的方式，实时显示在系统中。敏感区域禁入（禁出）报警：当该围栏区域设置了禁入（禁出）参数后，有车辆进入（离开）该区域的时候，触发
23、该报警，并实时将警情发生的实际情况（如：进入（离开）敏感区域的车辆牌号，当前行驶速度，行驶方向等）以报警框和报警声响的方式，实时显示在系统中。进站速度监管报警：当该围栏区域设置了进站（或出站）速度后，有车辆不符合该预设参数标准，触发该报警。报警信息（包含不符合该参数预设车辆的车牌，报警产生时发生的参数值等）实时以报警框和报警声响的方式实时显示在系统中或者发送短信到相关人员。车辆行为异常预警处理：基于许可营运线路数据和卫星定位数据，监测重点营运车辆是否存在跨线经营、违反车辆夜间禁行规定、超长驾驶等异常的不安全行为。支持电子围栏功能，实现电子地图下设定车辆合理的行驶区域。当检测到车辆驶入不合理区域
24、或者超出划定的边界时，系统能够自动向值守人员报警，以声、光、弹出窗口等形式进行提示。基于车载终端，能够对存在异常行为的车辆进行语音、短消息等形式的提示事故车辆行驶特征分析：按照车辆速度、行驶方向、行驶时间、超载情况，驾驶员违章记录等，分析驾驶特征，提前研判。车辆运行活动里程分析：按照车辆类型、车辆等级、驾驶员年龄、企业规模等统计一段时间内平均行驶里程、里程区间车辆运行活动流量流向分析：按区域、车辆类型、起讫地点、时段等统计车辆流量长途客运车辆客位利用率分析：通过对各车辆的车牌号、核定载客位、班次、发送量等数据的监测，掌握运输车辆的核定客位数、营运班线上实际开行的班次数及运输车辆经由客运站发送的
25、总人数，进而分析出车辆的班线客运车辆的客位利用率，动态掌握班线客运车辆的运输效率，满足行业管理部门运力投放的需要。分析结果将支撑交通运行态势的预测长途客运线路客位利用率分析：通过对线路起点名称、线路终点名称、线路里程、投入运力、发送量等数据的监测，掌握线路的起点、终点、该班线投入的总客位数及该班线经客运站发送的总人数，进而分析出各线路的客名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 9 页，共 13 页 -10 位利用率，满足行业管理部门线路审批的需要。分析结果将支撑交通运行态势的预测建设面向行业指挥调度的业务系统1、交通指挥调度系统建设目的：解决执法过程中面向事件的协调联动、预案、物资及
26、值守问题，改善事件协调调度能力。解决指挥调度业务与12345市长热线和 12328电话实现实时联动，接到群众投诉立即锁定，第一时间进行处置，实现“第一时间受理、第一时间监控、第一时间出动、第一时间办结”。功能要求：基于实时监测预警业务实时发现的问题及事件，通过调度系统能及时下达或通知到各业务部门和区县指挥中心，实现两级单位之间的协调联动，事件处理闭环管理。一、通信管理主要实现体系内相关单位和个人通信方式的统一管理和查询。实现各类事件牵头部门、联动部门、协调部门、处置部门及人员的各种通信方式的管理和查询。二、指挥调度支持从联系人通讯录中选择通信对象单位，以及从GIS 地图中进行语音呼叫，系统自动
27、呼叫该单位部门主要联系人，如无法接通则提示用户呼叫备选联系人。三、调度信息管理根据调度权限，主要实现各类交通公共事件的调度指令执行过程中各类反馈信息的收集、汇总、归类，以及与事件记录信息的关联。调度信息记录对每一起突发事件中进行的语音等各种调度信息及其反馈信息进行日志记录，并通过事件编码将调度信息与该次事件进行关联。调度信息查询可通过调度信息所关联的事件、发送/接收方、发生时间、通信类型等多种条件对调度信息日志进行查询和排序。支持查询和排序结果打印和输出成电子表格。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 10 页，共 13 页 -11 开展相关数据工程1、基于视频整合服务系统开展执法
28、车辆、公交、出租、两客一危、运输企业、站场等多业务视频整合。2、基于大数据系统开展运载工具（出租、公交、两客一危、执法巡查等车辆）位置信息的实时采集与整合，数据整合严格按照809标准、905 标准进行数据采集接入。3、基于 GIS 信息服务系统开展试点路段、城区三维实景建模与空间数据采集整合。项目实施要求投标人对交通行业监测业务平台工程实施提供包括项目管理、技术人员配备、质量保证措施、培训、验收方案的科学性、合理性方案。投标人必须在投标文件中提供详细方案说明。投标人必须严格按照CMMI3 软件成熟度模型规范进行项目管理及开发实施，投标文件必须给出详细项目管理方案。投标人项目现场开发实施人员不低
29、于8 人。投标人项目经理具有“信息资源规划与数据中心建设”证书；项目组成员至少 1 人具有“Hadoop 运维工程师”证书。投标人必须给出工程建设重点、难点及详细解决方案，必须是针对本次工程进行阐述和说明。必须提供本工程与行业大数据平台对接方案。项目网络安全要求平台建设要求符合中华人民共和国网络安全法规定，依照法律、行政法规的规 定和国家标准的强制性要求，采取技术措施和其他必要措施，保障网络安全、稳定运行，有效应对网络安全事件，防范网络违法犯罪活动，维护网络数据的完整性、保密性和可用性。售后服务及培训要求售后服务要求1、投标人如果中标本项目后，必须在日照设立分公司。名师资料总结-精品资料欢迎下
30、载-名师精心整理-第 11 页，共 13 页 -12 2、投标人必须承诺项目免费服务期不低于2 年，所有基础软件须供终身免费升级；3、投标人必须承诺项目工程期间提供不低于8 人现场开发；工程验收后供第 1年5人驻场服务，为采购人的信息化提供技术支持，实行7x24(含节假日)线上值守服务。在服务期内，业务范围内的所有服务内容及在服务过程中所产生的费用均不再收取；4、投标人必须承诺项目工程质保期内如遇紧急情况供现场紧急服务，实时响应，提供技术支撑。如工作6 小时后仍无法排除的故障，保证在24 小时内提供免费应对解决方案，以保证应用系统正常运行；5、投标人必须承诺质保期内提供每年不少于12 次系统巡
31、检服务；投标人必须承诺在采购人提出需求时或在重要接待、应急演练、重要活动、发生重大预警等期间，保证运维人员和技术人员全程在场，现场驻守人员提供7x24 小时专业技术支撑保障；因投标人技术人员或运维人员不在场，或因中标方技术人员操作失误导致的一切后果和损失由中标人负责；6、投标人必须承诺在本项目质保期满的前半年时间内向采购人明确提出本项目服务期满后不少于两年的后续服务方案，如：服务方式、服务响应、服务费用等；7、投标人必须承诺软件平台具有良好的接入能力，在后续新增本项目之外的功能时，配合相关工作，确保采购人正常使用8、投标人项目建设要求符合中华人民共和国网络安全法规定，依照法律、行政法规的规定和
32、国家标准的强制性要求，采取技术措施和其他必要措施，保障网络安全、稳定运行，有效应对网络安全事件，防范网络违法犯罪活动，维护网络数据的完整性、保密性和可用性。培训要求1、投标人必须承诺培训应包括以下内容：基本理论培训、系统功能培训。2、投标人必须承诺向采购人及指定人员提供培训。培训方式应采取现场集中培训。3、投标人必须承诺派出的培训教员必须是具备熟练操作本系统软件能力，培训师或技术员，应具有丰富的课程教学经验。所有的培训教员必须使用中文普通话授课。4、投标人必须承诺要详细作出培训计划，包括培训课程安排、对被培训人员要求等。投标文件中需提供培训课程及计划。5、投标人必须承诺免费采购人管理人员供相关
33、技术培训。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 12 页，共 13 页 -13 验收及文档要求1、采购人以招标文件、中标人的投标文件、合同为依据，成立验收小组，负责对项目进行全面的验收，中标人须向采购人供详细的系统验收方案。2、采购人按照国家规定标准验收，没有国家标准的按行业标准验收，无行业标准的按地方或企业标准验收，中标人予以配合。3、投标人必须提供完备的项目产出文档，包括但不仅限于：项目计划书、项目实施方案、项目需求规格说明书、项目详细设计、项目测试计划/方案/报告、项目验收报告等。演示要求1、投标人在评标时由项目负责人进行现场讲解演示，陈述的内容必须与投标文件相应内容一致，不一致时以投标文件为准。每个投标人进入演示现场人数不超过 2 人。2、评标现场供投影机及幕布，其他演示设备投标人自备。3、讲解演示时间不超过15 分钟。4、讲解演示顺序随机产生。5、讲解演示具体内容:详见评分细则。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 13 页，共 13 页 -