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1、关于电子实习报告2022关于电子的实习报告3篇在现实生活中，我们都不可防止地要接触到报告，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。为了让您不再为写报告头疼，以下是WTT的电子的实习报告4篇，希望大家可以喜欢。电子的实习报告 篇1为期第六个月的实习完毕了，我在这六个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益非浅。如今我就对这几个月的实习做一个实习报告。我的工作岗位是刻蚀工艺，在半导体制造中有两种根本的刻蚀工艺：干法刻蚀和湿法刻蚀，而我所在的工艺属于干法刻蚀。干法刻蚀是把硅片外表暴露在气态中产生的等离子体通过光刻胶中开出的窗口，与硅片发生物理或化学反响(或这两种反响)，从而去掉暴露的外表
2、材料，按材料来分，刻蚀主要分三种：金属刻蚀，介质刻蚀和硅刻蚀，刻蚀工艺的正确进展是很关键的，不像光刻，高温清洗等工艺可返工，一旦材料被刻蚀去掉(过刻)，在刻蚀过程中所犯的错误将难以纠正，在这段实习期间，我多多少少犯了不少错误，尤其严重的是上次，选错刻蚀工艺要求的设备里的程序，导致硅片报废，致使前面大家的工作全都白做了。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在理论中理解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也翻开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底。实习使我开拓了视野，实习是我们把学到的理论知识应用在理论中的一次尝试。实习时把自己所学的理论知识用于理论
3、，让理论知识更好的与理论相结合，在这结合的时候就是我们学以致用的时候，并且是我们扩展自己充实自己的时候。以下是我在实习中得到的心得体会：一.在社会上要擅长与别人沟通。经过一段时间的寻找工作让我认识更多的人。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前工作的时机不多，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很为难的。在珠海免税公司工作时，因为是纪念品销售，与别人谈话的时候变多了。如何与顾客沟通，通过介绍纪念品的材质，价值以及纪念意义，向顾客推销纪念品，使顾客承受你的意见和建议。与同事的沟通也同等重要。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更
4、事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地承受。二.在社会中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的才能做出肯定。在屡次的面试中，明白了自信的重要性。你没有社会工作经历没有关系。重要的是你的才能不比别人差。社会工作经历也是积累出来的，没有第一次又何来第二、第三次呢?有自信使你更有活力更有精神。三.在社会中要克制自己害怕的心态。开场实习的时候，自己觉得困难挺多的，自己的社会经历缺乏，学历缺乏等种种原因使自己觉得很渺小，自己懦弱就这样表露出来。几次的尝试就是为克制自己内心的恐惧。如工作的领班所说的“在社会中你要学会厚脸皮，不怕别人的态度如何的恶劣，也要轻松应付，大胆与人对话，工作时间长了你
5、自然就不怕了。”其实有谁一生下来就什么都会的，小时候天不怕地不怕，尝试过吃了亏就害怕，当你克制心理的障碍，那一切都变得容易解决了。战胜自我，只有征服自己才能征服世界。有勇气面对是关键，如某个名人所说：“勇气通往天堂，怯懦通往地狱。”四.工作中不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。在今后我要进展正式工作，磨练自己的同时让自己认识得更多，不要以单纯的想法去理解和认识社会。而是要深化地探究，为自己的打好根底。电子的实习报告 篇2年轻的自己一腔热血地要往外闯，竟全然不顾结果怎么样，代价有多大。不过，自己既然选择了就不能懊悔，而是要奋勇向前！20_年2
6、月28日，我永远都忘不了这一天，这是我第一次踏上东莞这块热土！看着这个完全生疏的城市，看着匆匆的行人和来往的车辆，我突然觉得很生疏，找不到自己的归属感。但当初违犯父亲的意愿，放弃在铁路的安稳工作而南下广东，如今已经不能回头了。东莞是一个充满外来打工人员的城市，每个人都在繁忙，假设问他们为何劳碌？恐怕连他们自己也不是很清楚。路边的工厂在外墙上挂了一幅很大的招普工广告，上面普工工资也有2500元以上，假设我们这些应届生能在毕业前找到一份2500元工资的工作，真是件值得好好庆贺的事情了！堂堂一个电子类本科生，卖了白菜价！初到公司因为对东莞不熟，所以辗转了好几趟车才到要报道的公司一家专业从事精细检测仪
7、器设备及电子材料，集研发、消费、销售和技术效劳于一体的高新技术企业。年轻的自己一腔热血地要往外闯，全然不顾结果怎么样，代价有多大。不过，自己既然选择了就不能懊悔，而是要奋勇向前！把行李放好后，我到隔壁宿舍逛了逛，发现新同事中有几个来自四川大学。人家“重点”的都来了，更何况我这个广西的二本生呢？想到这里，我心里也算平衡了一点。下午，我们这批通过校园招聘进入公司的应届毕业生都到齐了，一共14人，主要是来自广西和四川，其中还有一个是研究生。那位研究生是因为他的家在东莞，所以选择了这家公司。我们是第二批公司从大学里招进来的毕业生，所以被寄予很高的期望。我们这批新人经过培训和军训，有10人进了研究院做技
8、术，因为公司很缺技术人员，所以他们很快就被分派到关键的技术部门或大工程部，而包括我在内的其他4个人是做业务员的。我们部门里有几个比我们小的“90后”，但他们也算老业务了，都很有经历，也有客户资，叫他们前辈或小辈都不适宜，很是为难！我们4个新进的菜鸟，都在感慨：假设四年前不读大学，早出来搞业务，说不定如今都混到经理级别了！因为我们还没有正式毕业，所以实习期主要是熟悉公司和业务流程，说白了，就是提早适应，同时，也给出时间让公司和自己双向选择。公司的目的很明确：要想出去，就必须把自己的根本功给打牢。两个月的实习期间，我更多的是呆在办公室里学习产品知识和操作方法。为了锻炼我们，公司甚至安排我们到车间里
9、做普工，干装配机器、切割棉布、搬运货物、清扫车间卫生等工作，在这期间，我们当中有些人对这些磨练我们的“琐事”开场漫不经心或者应付了事了。许多你不经意间表现出来的态度也会被别人看在眼里，从而影响你留给他们的印象，这往往在关键时刻让你追悔莫及。比方，我们4个新人中的小A，他来到公司后，对公司地处偏僻、实习工资低等颇有微词，对公司安排的车间实习和经理安排的一些琐事，也显得漫不经心。小A更喜欢背着手在同事的座位间走来走去，跟有空的同事谈笑，虽然在经理的提醒下有所改变，但却因此给经理留下了“做事不认真、不主动”的不好印象。实习完毕后，小A就被经理以“不合适做业务员”为由劝退了。第一次出差忘不了第一次接触
10、产品时的不知所措，忘不了第一次上台做经历总结时的紧张心情，忘不了第一次随师傅出差时的兴奋，更忘不了第一次给客户打 时的言语不清对于我们这些销售新手来说，有太多太多的第一次了，我们就是在第一次中锻炼，在第一次中成长，在第一次中成熟。3月22日，我到公司后第一次出差，主要是跟车到深圳去催款。本来经理想让另外一个人去的，但那个人当天没穿正装，最后就把时机给了我。我们这些新人在“冷板凳”上已经坐了将近一个月，如今有时机出差，是相当值得期待的事情。这也让我明白：要永远做好迎接机遇的准备，因为你压根不知道它将在什么时候到来。到深圳后的第一站，是随一个同事带着特性阻抗测试仪到他的一个客户那里帮助。这位客户为
11、了可以顺利接单，想借助我们的仪器向他的客户展示相关消费实力。其实，帮助客户，就是在帮助自己，最终也会给自己带来订单。深圳之行最重要的目的是去一个客户公司催款，这是一个设在住宅区里的外地公司驻深圳办事处，由于经理已事先与对方沟通好了，所以他派我自己去取支票。客户公司所在的小区安保非常严，我费尽周折才取到支票，当时不由感慨：接单难，要债更难。不过我只是来取支票而已，与一些同事的要债经历相比，我还算幸运的。我们部门的一个同事在20_年时，曾不听其他同事的劝告，把一台仪器卖给一家赖皮公司，结果在收款时对方想尽方法赖账，甚至扬言称“黑白通吃，不惧任何恫吓”，直至如今那笔货款仍未收回，成了不折不扣的死账。
12、所以我在心中自警：今后要多注意客户的付款资历，尽量在送货时就把全额货款要回，防止付款逾期而陷入被动追款的场面。正式入职两个月的实习期转眼就过去了，对于本次实习的经历，我想了很多，最大的体会就是：态度决定一切。小A就是因为“态度”不好，所以才会被提早淘汰出局。另外，一个人要想在某一行业有所建树，就必须用一生的时间去忠于你的事业。去深圳出差的路上我跟司机闲聊，他十几年前中专毕业后就南下广东打拼，其间做过小贩、普工、消费线领班，还跑过长途车，后来跟朋友合伙开了家公司，但因经营不善，亏了几十万，迫于生计又重新为别人开车。如今，他已经四十好几了，回首以往却一事无成，只能蹉跎一生了。他告诉我，年轻人刚出来
13、工作，一定要选好自己要投身的事业，毕竟人生苦短，能给你从头开场的时机不多，只有专注才能出成绩。在拿到毕业证后再回公司，宿舍就只剩下我一个人了。跟我来自同一个学校的小A已经被经理以“不适宜做业务员”为由劝退了，另一个同事因为家在四川，不想离家太远不来了，还有一个因为家里找到了更好的去处也跟着不干了。本来住在一起的四个兄弟，如今落下自己一个，心里不免孤单，但我心里也充满了斗志，一心只想往前冲，想要抓住时机不断表现自己，希望用自己的成绩来证明自己如今的选择是正确的。毕竟，这个时候的我太需要被肯定，太需要被鼓励和支持了。而他们的离去，也提醒我在这个环境下要学会考虑、总结和进步，凡事都要有“空杯心态”，
14、而且还要学无止境。因为我有了实习期的学习，在接下来的三个月里，主要是不断成长和提升自己的阶段。我的留下，也让公司看到了我对公司的忠诚和培养的希望，于是派了资深的业务经理陶先生带我。陶经理是一个有自己独特“传、帮、带”方法的好师傅，他坚信每个人都有不同的做事方法，所以在带徒弟时都是采用“放牧式”培养方法，希望我们可以塑造出属于自己的独特做事风格。更多时候，陶经理睬扔给你一个任务，告诉你要到达的结果，在这个过程中，你是用什么方法去完成或者遇到什么困难他一概不管，只有你提出疑惑时他才会给你指点，并在期限到来之前过问完成的进度。其实，陶经理这样做也是因为他实在太忙了，经常出差在外，在公司也有许多繁琐的
15、事情要处理，实在是分身乏术。而我们被逼无奈，只好自己想方法完成任务，在这个过程中，既提升了自己的才能，也完成了任务。正因如此，陶经理带出来的好几个徒弟如今都很优秀，都能在其岗位上独当一面，我在陶经理的“独特培养”下也获益匪浅。人生第一单就像我们公司徐副总说的：“任何可以独当一面的业务员，都有在板凳上打磨一两年的功夫。”确实，一个业务员的成长，不单需要在业务技巧上炉火纯青，还要在技术有一定造诣。比方像我们从事的是PCB印制电路板行业，专业性比拟强，这就要求我们要懂得PCB消费流程和技术参数，这样才能更好地跟客户谈技术、谈消费中遇到的问题。对于营销新人而言，开发客户无疑是最具挑战性和成长性的工作，
16、我也不例外。刚开场通过 开发客户的时候，心“砰砰”跳个不停，连握在手里的 都在颤抖，更别提在打通后结结巴巴的讲话了，甚至在关键时刻还“卡了壳”，最令人沮丧的莫过于 打到前台，对方知道是做业务的马上挂掉的为难。遇到这种情况，同事们给我很多支持和鼓励，也给我支了不少招，如在打 前做好充分准备，弄清楚自己要表达什么，到达什么效果；可以找一个人面对面练习跟客户交流技巧；要找对时间给客户打 ；面对刁难的前台要学会一些好心的谎话等。渐渐地，我懂得了，客户要的不是我们的产品，而是我们能否提供帮助他们解决实际消费问题的方案。这就好似走进鞋店的客户，他们是为了让自己的脚更加美观和舒适；走进理发店的客户，他们需要
17、让自己的外形更加清爽或更有吸引力；走进酒吧的客户，他们需要品酒的兴奋和释放。来我们公司参观的客户，几乎都是在实际消费中遇到了品质的问题，或者他们的客户要求检测产品的情况下，才不得不转向我们寻求帮助，与其说他们需要购置仪器，倒不如说他们是寻求解决问题的方法。所以，每次在跟客户交流时，不要问他们需要什么，而是问他们遇到了什么问题，我们可以提供何种方案、哪些仪器可以帮助他们解决问题，并到达最正确的效果。经过两个月的坚持和努力，我终于在正式入职后的第二个月里，拿下了人生的第一单。在这个过程中，我深深体会到做销售的不容易。不过，我相信自己在开发、跟进客户，销售产品和会谈价格等方面都有很大的开展空间，我会
18、在销售的道路上一直走下去。最后，建议那些即将毕业的学弟学妹们，假如有时机，最好在毕业之前能到一个公司实习一下。因为只有真正体验过，才能深化理解你所选择的工作是否真正合适你，给你和公司一个互相选择的时机，毕业后也能更好更快地融入团队。同时，实习也可以增加我们的社会阅历，提升我们对问题的考虑才能，关键是可以学到太多校园里学不到的社会生存法那么。电子的实习报告 篇3_级空中乘务1班 _我从20_年5月16日至20_年2月28日在中国南方航空公司开场八个月的实习。中国南方航空股份是中国运输飞机最多、航线网络最兴旺、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、3
19、21、320、319、300、388在内的客货运输机400架。20_年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至20_年6月3日，南航已累计平安飞行平安飞行达700万小时，连续保证了_年3个月的空防平安，平安运输旅客已累计超过5亿人次，中国南方航空股份禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质效劳，致力满足并超越客户的期望。南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的
20、地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜欢和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己会始终以坦诚、热情的态度为广阔旅客、货主提供尽善尽美的航空运输效劳。中国南方航空空中乘务员的制服正式启用于20_年，为南航历史上的第四套制服。 这套制服由法国设计师Stephane Soh史提浦苏设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。在正式“上机”开场飞行之前，我们承受了为期一
21、个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。一：机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们理解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到理论，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。二：游泳。锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的才能和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置才能。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。其实除了这些课程，其他
22、的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，进步着我。无形中进步了我的专业知识和团队精神。通过这为期四十天的培训，让我们进一步理解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中进步，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和教师同学的鼓励帮助，在培训完毕之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带着的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的根底。之后我们承受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深化的理解了南航的规章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及
23、很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情效劳乘客。我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，假如她忘记了或者做错了，我就觉得
24、是他不重视我，我会很不快乐，这也让我如今作为一个乘务员更理解乘客的想法，尽量做到效劳好每一位乘客，但是我如今更理解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人效劳，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，理解到别人的难处，才可以学会什么叫做谅解和理解。虽然很辛苦，但是当得意的乘客非常感谢的跟你说“谢谢”时，当你的效劳得到乘客的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。随着飞行小时的增加，我
25、积累的飞行经历也随之丰富。有很多的业务知识和生活常识需要我们稳固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不管飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上效劳用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，不仅要姿态得体，而且要语速适当，语言流利。做为一名空乘，她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的形象。比方有乘客想理解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进展详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的理解。所以乘务员的工作不仅仅是
26、在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务工作得心应手。在效劳方面我认为乘务员为旅客提供效劳,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好效劳工作的根底在于理解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，使我们在今后的工作中以高质量的效劳给旅客留下最深化的印象。通过飞行是我认识到对不同旅客提供不同需求的效劳，可以在最短时间内拉近彼此的间隔 ，把事情想在前头，做在前头，是做好效劳的根本所在。能较好的处理好旅客矛盾或效劳冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经历。但我想，
27、在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的情绪，和谐飞行环境为出发点，最好把大事化小，小事化无。从第一次带飞到通过放单检查，到转机型，再到开场飞国际航班。每一次的飞行我都用心完成。我也曾经犯过错误，受到过旅客的抱怨，但我都从中汲取教训，这都是我成为一名合格乘务员途中必不可少的一局部。如今我已经是后舱的2号区域乘务长，对于工作已经能完全得心应手，也有了一定的管理才能，能在平安飞行的前提下，用心细致的效劳每一位旅客，管理好后舱的其他乘务员并与前舱互相配合，教导帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能积极提供帮助，告知一些飞行技巧帮助他们消除紧张感。面对第一次坐飞机
28、的乘客，都会耐心的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满意的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特殊旅客时，我都会多加留意和体贴他们，让他们感受到宾至如归，所有空乘人员就像家人一样，尽我所能地帮助他们。春运期间，航班大量增加，休息时间也越来越少，越来越不规律。但我仍然热情未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着乘客脸上的笑容和对我们工作的认可，我找到了属于我的职业荣誉感。我很庆幸我是一名空乘人员，从那么多旅客对我们的效劳表示满意和感谢中，我找到了自身的价值。转眼，我已经飞行了半年多的时间，这半年对我有重大的意义。它使我明晰自身的缺乏，同时鼓励
29、我不懈努力、英勇前行，不断进步自身素质和业务才能，身上充满正能量。在此感谢学院领导，教师们对我们的培养教育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和积极的心态做好空中乘务员工作。相信通过学校教师的教导，通过现场实习的经历积累，我一定会将我的工作干得更加出色！实习的这半年时间使我有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份稚嫩。通过这半年的实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值，并为今后的就业打下坚实的根底，同时它更我如何去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这份职业考验了我的责任心，磨砺了我的意志。我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不懊悔自己选择了第 18 页 共 18 页