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1、双积路（红石崖辛安段）路面工程二标双积路跨胶州湾高速大桥施工组织方案中铁二十五局集团有限公司双积路（红石崖辛安段）路面工程二标项目经理部目录一、编制说明31、编制目的32、编制依据33、编制原则3二、工程概况4三、现场情况4四、施工组织机构5六、施工方案6七、交通组织方案81、交通疏导原则82、施工进出场通道83、交通组织方案83.1、下部结构施工交通组织方案83.2上部施工交通组织方案93.2.1、第八孔箱梁架设（第一次封闭，封闭北侧半幅、匝道）93.2.2、第九孔箱梁架设（第二次封闭，封闭南侧半幅）94、安全措施95交通疏导及应急预案105.1做好宣传工作105.2安全设施和标志105.3
2、交通疏导措施105.4应急处置及分流交通管制116、道路交通事故专项应急救援预案116.1事故可能发生的场所及原因116.2应急准备116.3应急预案领导小组127、特殊情况的处置148、文明设施15九、附图15跨胶州湾高速大桥施工方案一、编制说明1、编制目的为科学、合理的组织好跨胶州湾高速大桥跨胶州湾高速公路桥梁工程的施工，加强施工现场管理，保证施工质量，正确处理好该桥施工与交通运行的关系，最大限度的降低工程施工过程中对交通运行的影响，确保施工有序进行，特编制此专项施工方案用于指导施工。2、编制依据（1）中华人民共和国道路交通安全法（2）道路交通标志和标线（GB5768-2009）（3）交通
3、部颁公路养护安全作业规程（4）山东省公路局公路养护作业施工标志设置指南（5）中国公路工程咨询集团有限公司提供的，双积路（红石崖-辛安段）路面工程两阶段施工图设计及相关配套图纸；（6）中铁二十五局集团有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、功法及科技成果和所积累的工程施工经验；（7）公路桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准等有关技术规范及标准；（8）施工组织设计编制实施细则；3、编制原则（1）安全第一、预防为主的原则；坚持对高速公路防护严密监控、动静结合、科学管理、确保安全，临近高速公路作业及上路作业安全防护做到施工方案可靠，并且安全措施落实到位，确保万无一失。（2）方案优化的原则
4、：坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理，经济可行，确保公路畅通安全行驶。（3）遵循施工工艺及其技术规律，合理安排施工工序和施工顺序。（4）严格遵守合同及设计文件要求，按照高速公路施工时防护设施标准，进行设置防护标识牌。（5）坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工队运输的影响，并保证施工和行车安全。二、工程概况K0+372.48跨胶州湾高速大桥位于黄岛枢纽立交西侧。桥梁起点桩号K0+150.98，终点桩号K0+593.98，桥梁全长443m。桥梁采用分幅结构，单幅桥宽15.1m，按5片梁布置。全桥上部结构共五联（3*30m+30m+3*35m+3*35m+3*35m），先简支后预应力混
5、凝土小箱梁，第二联为现浇梁，其中第四联跨越胶州湾高速。下部结构8号墩采用薄壁墩，其余采用柱式墩，1、2、5、6、7、8号墩基础采用钻孔灌注桩，桩基础类型为嵌岩桩，其余桥墩采用扩大基础。其中8号墩位于胶州湾高速中央分隔带中，7号墩位于胶州湾高速边坡上。三、现场情况K0+372.48跨胶州湾高速大桥线路中心与胶州湾高速夹角9.21，交点位于胶州湾高速K61+460处，K0+372.48跨胶州湾高速大桥里程为K0+414.98。其中8号墩位于胶州湾高速中央分隔带内，桩基6根，桩长12m，桩径1.8m，墩柱为薄壁墩，墩宽1m，墩高5.8m。7号墩柱位于胶州湾高速北侧，距离胶州湾高速坡脚12.72m。（
6、具体位置见附图一K0+372.48跨胶州湾高速大桥跨胶州湾高速平面布置图，附图二K0+372.48跨胶州湾高速大桥跨胶州湾高速横断面图）。四、施工组织机构经理部已精心组织各路精兵强将和施工机械，成立强有力的项目经理部，确保按时、优质、高效地完成本工程。施工管理组织机构详见图项目经理部施工组织机构框图项目经理部施工组织机构框图项目经理：杨钦林项目总工：冯永刚安全总监：陆春晓副经理：李飞 物资部杨大贵综合办李艳友计划部刘科学财务部华倩测量班王俊强安质部陈波工程部蔡立军五、施工工期及施工进度计划K0+372.48跨胶州湾高速大桥根据施工要求，桩基、承台、墩柱、顶帽施工计划施工时间为2014年10月2
7、0日至2014年12月15日，总工期为55天。架梁日期为2015年6月10日至6月14日，总工期4天。施工顺序依次分布为：施工准备（包括公示日期）设置防护标识牌及验收钻孔桩施工桩基检测系梁施工墩柱施工盖梁施工架梁施工道路恢复。工作项目工期（天）开始时间结束时间备注施工准备22014-10-202014-10-22钻孔桩施工122014-10-222014-11-4桩基检测52014-11-42014-11-9承台施工及养护82014-11-92014-11-17墩柱施工及养护132014-11-172014-12-1顶帽施工及养护152014-12-12014-12-15六、施工方案1、线路迁
8、改通过与胶州湾高速管理部门和通信线路的施工维护部门取得联系，确认光、电缆线的产权单位、位置、数量，光、电缆会对施工照成影响需要迁改，待施工场地封闭后，根据现场条件及与线路施工维护方的协商确定施工方案，进行线路迁改，线路迁改根据产权单位的要求采取专项施工方案处理，施工同时保证运营中线缆不中断，待结构物施工结束后将管线恢复。专项施工方案如下：施工前将通信管线，迁改至中央隔离带北侧的路缘带上，确保迁改后的管线应不影响施工及通信安全；迁改后的线路采用垒砌的槽道进行防护，防止造成损害，待施工完毕后在将通信管道迁回至中央隔离带内，迁改至墩身旁边。为保护管线不受损害，每根管线用钢管包裹后再用2根50槽钢对口
9、焊接进行包裹保护。2、跨胶州湾高速大桥下部结构施工2.1、桩基施工1）初步采取人工进行人工挖孔，采用锄、铲、风稿进行开挖，钢筋笼整体吊装，导管灌注混凝土；人工挖孔桩施工时，弃土采用运输车运离施工现场。钢筋笼吊装时由专人指挥，确保不影响行车安全。灌注混凝土时，混凝土罐车的进出，由专人进行交通的指挥，防止与高速行车发生安全事故。2）钻孔桩施工采用冲击钻成孔，钢筋笼整体吊装，水下混凝土灌注；钻孔桩施工时，泥浆的循环采用水箱存储泥浆，泥浆采取混凝土罐车运离施工现场。钢筋笼吊装时由专人指挥，确保不影响行车安全。灌注混凝土时，混凝土罐车的进出，由专人进行交通的指挥，防止与高速行车发生安全事故。2.2、承台
10、、墩柱、顶帽施工承台、墩柱施工时，由于中央隔离带宽度仅为1.5米，开挖基坑时在最少破坏原有沥青混凝土路面的前提下，无法进行放坡开挖，基坑开挖的最深深度为2.72m，土质为胶州湾高速原状路基，土质较好，具有较强的抗挤压能力，为确保基坑的稳定性，需对基坑进行混凝土护壁的施工，混凝土护壁采用C30混凝土，护壁采用上窄下宽的锥形设计，护壁上顶宽为10cm，底宽为5cm,在开挖过程中，开挖深度不超过一米即进行护壁，具体形式见附图三：基坑护壁施工纵断面图，待基坑开挖完毕后进行承台及墩柱钢筋的绑扎，绑扎应严格按照施工设计及规范要求进行绑扎。绑扎完毕后进行混凝土浇筑，浇注混凝土时，混凝土罐车的进出，由专人进行
11、交通的指挥，防止与高速行车发生安全事故。3、上部结构施工 3.1架梁施工 架梁施工采用架桥机施工，架梁施工时采用半幅施工半幅封闭的的交通组织形式，架桥机施工前应对架桥机机械进行调试，调试合格后方可进行架梁施工。架梁施工是应注意影注意一下要求 1）对桥梁墩台中心线、支座垫石标高、墩台跨距等，必须在架梁前进行全面较核测量。 2）对桥梁墩台上的支承垫石，都必须用铅油划好中线位置线，特别注意对安放哪种支座(固定支座、活动支座)在墩台标注。每片梁有四个支座，每端两个支承垫石标高必须相同，有误差必须在架梁前补平。3）对架设预制梁梁长、支座锚栓中心距要详细测量。4）对要架设预制梁进行检查，防止将梁体有损坏的
12、预制梁投入架设。 架梁前应对胶州湾高速进行交通疏通改道，确保架梁时不对胶州湾高速的行车安全照成影响。具体交通疏导方案详见交通组织方案。3.2、防撞护栏及湿接缝施工 在架梁施工完成后立即进场进行防撞护栏及湿接缝施工，施工时，为保证行车安全，采用搭设保护棚架，保证行车安全。进行防撞护栏及湿接缝施工时应及时高效的进行施工，尽量缩短施工时间，减小对胶州湾高速的行车影响。七、交通组织方案1、交通疏导原则在施工期间我单位与高速交警路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减少施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故的发生，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的确保高速路安全
13、畅通。2、施工进出场通道道路封闭后，施工机械、材料、车料经黄岛收费站进入胶州湾高速公路，经高速进入施工现场，施工车辆在施工区域范围内完成施工后，在经崖逢收费站出胶州湾高速。3、交通组织方案施工期间随着不同阶段的防护要求，在施工地点前按有关规定设置好警示牌，在施工地前方设置反光锥以及时提醒司机变道。在施工地点前方2000m处开始设置明显的限速标识和减速慢行标识及引导改变车道设施，各施工阶段具体设置见附图，同时派专人进行防护，确保公路交通安全畅通。3.1、下部结构施工交通组织方案封闭胶州湾高速南侧半幅，胶州湾高速改为半幅通行下部结构施工时对胶州湾高速公路南侧半幅进行封闭，封闭时间为（2014.10
14、.20-2014.12.1）。在胶州湾高速公路总长100m的范围内,形成总宽13.6m的施工封闭区域，胶州湾高速改变车道，半幅通行，封闭施工时，在距离桥梁施工2KM处设置高速施工2KM标识牌，1.5km、700m处设置限速80表示牌，1KM处设置高速施工1KM标示牌，500m处设置超车道封闭500m标识牌,1.5km、300m、100m、处设置4道震荡标线，300处设置限速40标示牌、道路变窄标识牌，250m处设置超车道封闭标识牌，100m处设置限速40标示牌,60m处设置车辆慢行标示牌，具体的封闭设置详见附图七：桩基、承台、墩柱、顶帽施工交通封闭及安全组织示意图。3.2上部施工交通组织方案上
15、部结构施工采用半幅施工半幅封闭的的施工交通组织形式，先封闭胶州湾高速北侧半幅、匝道，进行第8孔箱梁的架设，架设完成后，封闭胶州湾高速南侧半幅进行第9孔箱梁架设。3.2.1、第八孔箱梁架设（第一次封闭，封闭北侧半幅、匝道）箱梁架设前，需要对胶州湾高速公路封闭北侧半幅、匝道，在高速公路施工区前后的两个开口区段总长100m的范围内,将胶州湾高速公路南侧半幅用水马分隔成上行车道与下行车道,改为双向二车道通行，封闭施工时，在距离桥梁施工2KM处设置跨胶州湾高速施工2KM标识牌，1.5KM、700m处设置限速80表示牌，1KM处设置跨胶州湾高速施工1KM标示牌，500m处设置右道封闭500m标识牌,400
16、m、300m、100m、30m处设置4道震荡标线，300处设置限速40标示牌、变道标识牌，200m处设置右道封闭标识牌，100m处设置限速40标示牌,60m处设置车辆慢行标示牌，具体的封闭设置详见附图。3.2.2、第九孔箱梁架设（第二次封闭，封闭南侧半幅）箱梁架设时，需要对胶州湾高速公路南侧半幅车道进行封闭，在高速公路施工区前后的两个开口区段总长100m的范围内,将胶州湾高速公路北侧半幅用水马分隔成上行车道与下行车道,改为双向二车道通行，封闭施工时，在距离桥梁施工2KM处设置跨胶州湾高速施工2KM标识牌，1.5KM、700m处设置限速80表示牌，1KM处设置跨胶州湾高速施工1KM标示牌，500
17、m处设置右道封闭500m标识牌,400m、300m、100m、30m处设置4道震荡标线，300处设置限速40标示牌、变道标识牌，200m处设置右道封闭标识牌，100m处设置限速40标示牌,60m处设置车辆慢行标示牌，具体的封闭设置详见附图。4、安全措施施工安全及交通安全措施（1）作业人员进场前，学习现场的安全规定，遵守本单位制定的规章制度和道路交通安全规则。（2）现场施工管理人员和专职安全员要依据现场施工情况及时进行各项安全技术交底。（3）在作业人员上岗前严格执行系统培训考核，对有关安全规范进行培训，教育作业人员牢固树立“安全第一”的思想，提高安全意识。（4）施工前按照本方案提前设置施工安全防
18、护设施，及时落实各项安全防护措施。严格执行安全生产检查制度。（5）施工现场不得随意拆除和破坏各项安全防护措施，必须拆除时，需得到安全人员的允许，作业结束必须立即复原上述装置。（6）施工期间安排专人进行昼夜防护及交通疏导，确保施工及交通安全，进入公路的施工人员必须穿戴有警示标志的反光的背心。（7）在公路及临近公路施工时，所有施工人员切实坚守工作岗位，不得随意离开施工维护的施工现场，任何人禁止穿越高速公路，在显著位置悬挂“禁止穿越高速公路”的警示牌。（8）为确保车辆行人和施工安全，现场配饰经过系统培训的2名防护员昼夜轮流值班，确保24h有专人对通行车辆进行疏导和安全防护。各种防护用具备品配置齐全。
19、5交通疏导及应急预案5.1做好宣传工作在占用道路施工开工以前，做好宣传工作，发布施工公告，告之具体路段和时间，有效地分流经常往返本路段的车辆及行人，减少交通量。5.2安全设施和标志在依照国家规范执行的基础上，适当加密安全隔离设施，增加施工路段前方提示性标志和夜间施工警示灯。实行定时巡查制度，检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏和丢失的，及时更换补充。5.3交通疏导措施安排人员疏导交通，交通疏导人员着装规范且通过专门的培训。（1）入口前端设置200米改道渐变段，由交通疏导员指挥，引导车辆依序驶入改道口。（2）出口由交通疏导指挥员指挥车辆恢复正常行车秩序。（3）区间定人定时巡查，排除安全隐患，疏导
20、车辆淤阻。（4）施工机械服从路面执勤人员指挥进行作业，不得进去行车区域。5.4应急处置及分流交通管制（1）交通事故发生交通事故时，及时联系交警及相关部门；发生交通中断时，组织机械和人员实施分流；发生人员伤亡时，组织车辆协助交警及相关部门抢救伤员；发生易燃易爆品泄露时，封段交通，疏散现场人员，设置安全隔离区。事故发生后保持事故现场，施工人员不得围观，及时联系交警部门进行处理。（2）交通拥阻在现有路面条件和保畅能力下，尽最努力减少施工拥阻，对于长时间堵车，向相关部门提供相应信息。协调相关部门向社会发布道路拥阻信息，提示车辆择路分流形式，增派人力和加强现场疏导。以上情况发生时及时报告交警、路政部门采
21、取应急绕行路线疏导交通。6、道路交通事故专项应急救援预案 能够对跨胶州湾高速桥梁施工生产过程中可能发生的突发性灾难性事故做出应急准备和响应，保证发生交通安全事故后，应急工作程序化、科学化、机动化，在突发事故灾难发生初期就使其得到控制，实现最大限度的减少人员生命、财产损失，预防可能随之发生的交通事故，避免照成社会影响以及对项目部的负面影响，稳定施工现场的正常生产、生活秩序。根据国家和集团公司等文件的规定和上级文件精神，以及针对跨胶州湾高速桥梁施工的特殊情况，特制订本预案。6.1事故可能发生的场所及原因在施工过程中交通安全事故可能发生的场所行为：施工现场临近公路施工等部位。可能发生事故的原因：疲劳
22、驾驶、无证驾驶、酒后驾驶、无交通协管、超速驾驶、高空坠物等。6.2应急准备为了提高应对风险和防范事故的能力，项目部成立交通事故应急救援小组，项目部安全领导小组成员为应急救援领导小组主要成员，组长由项目部经理担任，总工程师、副经理任副组长，成员由项目部各部门负责人组成。6.3应急预案领导小组各部门分别组成现场应急救援小组和抢险队。应急救援值班室设在项目部安质部。序号组别负责人联系电话1应急领导组杨钦林2应急行动组李飞3安全救护组陆春晓4通讯联络组李艳友5工程抢修组蔡立军6外部协调组杨大贵7后勤保障组刘科学8巡检人员王俊强9巡检人员王帅组长职责：全面领导应急救援领导小组的工作，同意指挥应急响应与准
23、备工作，对人力、物力、财力进行全面、统一调配。决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助，并实实施应急计划，在不受事故影响的地方直接进行操作控制；复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程，下令部分停工，并与领导小组成员指挥现场人员撤离，确保受伤者得到及时救助，与场外应急机构取得联系并安排人对紧急情况的做好记录；在场（设施）内安排人实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；在紧急状态结束后，立即恢复施工，并组织人员参加事故的分析和处理。副组长职责：评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；如有必要，在救援服务机构来之前直接参
24、与救护活动；安排寻受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；设立于应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。通讯联络组职责：确保应急领导小组/作业队应急小组和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态。负责应急过程的记录于整理及对外联络。技术支组职责:设置事故现场警戒线，维持工地内抢险救护的正常运作。保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆进入。抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。抢险抢修组职责：实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。寻找受害者并转移至安全地带。在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。抢险抢修或救援结束后，
25、直接向应急小组组长报告。医疗救治组职责:在外部救援机构未到达前，对受伤害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）。使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护。协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人员护理受伤者。后勤保障组职责：保障应急小组人员必须的防护、救护用品及生活物品的供给。提供合格的抢险抢修或救援的物资和设备。6.4、根据紧急情况项目部的人员安排报警：由事故现场的第一发现者根据突发事故严重情况作出判断，确定报告上级抑或自行组织抢险救援，当个人或所在组织、单位无有效控制措施阻止事态扩大时，必须通过电话等方式迅速报警(交警110、火警119、紧急救护120)，并同时
26、报告总队应急救援值班室，迅速通知危险区人员撤离，项目部应急救援领导小组立即启动应急救援预案，阻止人员，机具设备赶到事故现场抢险。6.5、应急程序（1）报告、联络发生交通事故后，施工现场负责人应立即向项目部调度室报告，在通讯工具无法接通时，可采用传递方式，争取第一时间，进行救援。调度室立即报告应急小组负责人，并拨打110、119、120电话报警.负责人应立即报告上级主管部门并召集应急小组成员，应急小组成员按照应急预案中规定的职权开展工作。（2）应急报告交通事故发生后，尽快将事故发生的时间、地点、伤亡人数及事故的简要经过用传真或电话报告上级主管部门。（3）现场处理交通事故有人员伤亡时一般需要进行紧
27、急救护，为了挽救遇难者的生命，在事故现场须毫不迟疑地采取以下急救措施：组织疏散围观人员、立即抢救被困受伤人员，搀扶受伤人员离开现场救治，对重伤人员立即送往医院进行抢救。立即进行现场封锁，无关人员禁止进入现场，并检查交通事故后周边的状态，对有可能发生的状况进行处理，防止事态进一步扩大。对于现场的一些被污染的火工材料、油料等应进行临时隔离保护措施，防止引起爆炸和火灾。派专人及时对事故现场进行照相、录像，对现场进行认真、全面地勘验，发现和收集确定事故原因的各种痕迹、证物等。（4）后续处理现场急救工作完成后，对现场进行隔离，在进行清理工作的同时，加强对现场的保护，现场要有人值班看守，防止闲杂人员入内。
28、按调查程序安排相关部门配合、协助调查；在征得事故调查小组的同意后，召集各部门研究、讨论制定恢复生产方案。安排对受伤人员进行治疗，把人员伤亡减少到最低程度。做好与地方交通部门的协调、沟通工作；做好人员、车辆保险理赔工作，使损失降低到最少程度。7、特殊情况的处置（1）由中铁二十五局集团双积路（红石崖-辛安段）路面工程二标项目经理部积极与高速公路部门、交警密切合作、科学组织施工、加强施工路段管理、快速处理交通事故和突发事件、保障高速公路安全畅通。（2）在雨、雾天气影响高速公路车辆行驶时，双方应及时沟通、确保安全并及时协调健身施工单位采取相应的安全保持措施。（3）遇到公路警卫任务，请公安交通警察支队提
29、前通知我施工建设单位，以便我单位对施工进行妥善安排。（4）中铁二十五局集团双积路（红石崖-辛安段）路面工程二标项目经理部成立协调小组，定期或及时将施工进度和工程状况向交警和路政部门汇报，发现隐患及时处理，确保胶州湾高速公路的安全畅通。8、文明设施（1）施工期间禁止向作业区抛扔物体。（2）作业区每天进行清理，对不用的材料、机具等随时车里施工现场，定点集中堆放确保作业区被空间满足正常施工。（3）施工中的期碴、弃土和废浆运送至指定弃碴场处理，不得随意弃倒，以免污染周边环境。（4）严禁将施工用水直接洒落到高速公路路面，严禁避免混凝土、机油等杂物洒在路面上，尽量减少对路面的污染。（5）专业人员进行施工现
30、场配戴安全帽，在梁上和支架上作业时，系好安全带。八、道路恢复施工过程中会对胶州湾高速的波形护栏、路缘石、绿化进行拆除，施工完毕后，对被拆除的波形护栏、路缘石、绿化，进行原状恢复；在开挖基坑在承台、墩柱施工完毕后，按照胶州湾高速原状的路基填筑标准分层填筑恢复，基坑开挖与施工过程中若对胶州湾高速的原状沥青混凝土路面照成破坏，施工完毕后对其按胶州湾高速当时的用料标准进行原状恢复。恢复标准严格执行胶州湾高速公路建设施工时的技术标准。九、附图附图一跨胶州湾高速大桥与胶州湾高速平面位置图附图二跨胶州湾高速大桥与胶州湾高速横断面图附图三 基坑护壁施工纵断面图附图四 下部结构交通封闭及安全组织平面示意图附图五第八孔箱梁架设交通封闭及安全组织平面示面图附图六第九孔箱梁架设交通封闭及安全组织平面示面图15 / 15