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1、公路桥梁和隧道工程施工总体风险评估一、桥梁施工总体风险评估（一）、郑家屯大桥总体施工风险评估表16 郑家屯大桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8郑家屯大桥总长173.5m，桥跨布置440m先简支后结构连续T梁，单跨最大为40m预制T梁。1LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属扬子淮地
2、台之贵阳复杂构造变形区。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）黏土及人工堆积（Qme）填筑土；下伏基岩为三叠系下统谷脚组（Tig）中厚层至厚层状白云岩。2存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布不均。1气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山
3、口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。2山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。3上跨高安大道跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出郑家屯大
4、桥工程总体风险值R=9分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为III 级，属高度风险，需要组织开展专项风险评估。（二）、曹家屯大桥总体施工风险评估表17 曹家屯大桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8曹家屯大桥总长250m，桥跨布置640m先简支后结构连续T梁，单跨最大为40m预制T梁。2LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑
5、坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属扬子淮地台之贵阳复杂构造变形区。覆盖层未第四系残破积层黏土、冲洪积层卵石土、崩塌堆积层块石土及填筑土，下伏基岩为三叠系下统谷脚组中厚厚层状白云岩。2存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布不均。1气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施
6、工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。2山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。3上跨贵昆铁路专线跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工
7、艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出曹家屯大桥工程总体风险值R= 9分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：曹家屯大桥风险等级为III级，属高度风险，需要组织开展专项风险评估。（三）、山岚坡大桥总体施工风险评估表18 山岚坡大桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8山岚坡大桥总长210m，桥跨布置540m先简支后结构连续T梁，单跨最大为40m预制T梁。1LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L10
8、0米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属扬子淮地台之贵阳复杂构造变形区。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）黏土，崩塌堆积（Qc）块石土；下伏基岩为三叠系下统谷脚组（Tig）中厚层至厚层状白云岩。3存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布
9、不均。1气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。2山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。0跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工
10、艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出山岚坡大桥工程总体风险值R= 7分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为级，属中高度风险，需要组织开展专项风险评估。（四）、石龙湾大桥总体施工风险评估表19 石龙湾大桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8石龙湾大桥总长411m，桥跨布置1040m先简支后结构连续T梁，单跨最大为40m预制T梁。1LK150米或L1000米3-
11、5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属扬子淮地台之贵阳复杂构造变形区。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）黏土及冲击积层含碎石粘土（Qme）填筑土；下伏基岩为三叠系下统谷脚组（Tig）中厚层至厚层状白云岩。2存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均
12、温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布不均。2气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。1山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。0跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技
13、术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出石龙湾大桥工程总体风险值R= 6分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为级，属中度风险，不需要组织开展专项风险评估。（五）、石将军大桥总体施工风险评估表20 石将军大桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8石将军大桥总长149m，桥跨布置720m先简支后结构连
14、续T梁，单跨最大为20m预制T梁。0LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属扬子淮地台之贵阳复杂构造变形区。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）粉质黏土；下伏基岩为三叠系下统谷脚组（Tig）中厚层至厚层状白云岩。1存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿
15、润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布不均。1气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。0山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。0跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥公路、铁路等）及其他特殊
16、桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出石将军大桥工程总体风险值R= 2分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为级，属低度风险，不需要组织开展专项风险评估。（六）、燕子窝大桥总体施工风险评估表21 燕子窝大桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8燕子窝大桥总长720m
17、，桥跨布置左幅3620m、右幅3520m先简支后结构连续T梁， 单跨最大为20m预制T梁。1LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属扬子淮地台之贵阳复杂构造变形区。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）粉质黏土、碎石土；冲击积层（Qal+pl）卵石土及填筑土；下伏基岩为三叠系下统谷脚组（Tig）中厚层至厚层状白云岩。2存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因
18、素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布不均。2气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。1山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。1跨江、河、海
19、湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出燕子窝大桥工程总体风险值R= 7分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为级，属中高度风险，不需要组织开展专项风险评估。（七）、新寨大桥总体施工风险评估表22 新寨大桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)
20、单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8新寨大桥总长372m，桥跨布置左1230m先简支后结构连续T梁， 单跨最大为30m预制T梁。1LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属扬子淮地台之贵阳复杂构造变形区。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）粉质黏土、碎石土；冲击积层（Qal+pl）卵石土及填筑土；下伏基岩为三叠系下统谷脚组（Tig）中厚层至厚层状白云岩。1存在不良地质灾害，但
21、不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布不均。1气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。2山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海
22、湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。0跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出新寨大桥工程总体风险值R= 5分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为级，属中度风险，不需要组织开展专项风险评估。（八）、新隆大桥总体施工风险评估表23 新隆大桥总体施工风
23、险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8新隆大桥总长732m，桥跨布置左幅2330m、右幅2430m先简支后结构连续T梁， 单跨最大为30m预制T梁。1LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属云贵高原像广西丘陵过度的斜坡地带，总体地势北高南低。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）含碎石粉质粘土、黏土
24、及卵石土；下伏基岩为三叠系下统大治组（Tid）薄至中厚层状灰岩、泥灰岩。1存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布不均。1气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体
25、基岩大部裸露，少量灌木植被发育。1山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。0跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出新隆大桥工程总体风险值R= 3分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为级，属中
26、度风险，不需要组织开展专项风险评估。（九）、山岚坡跨线桥总体施工风险评估表24 山岚坡跨线桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8山岚坡跨线桥总长132m，桥跨布置340m先简支后结构连续T梁， 单跨最大为40m预制T梁。1LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属扬子淮地台之贵阳复杂构造变
27、形区。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）黏土；崩塌堆积（Qc）块石土；下伏基岩为三叠系下统谷脚组（Tig）中厚层至厚层状白云岩。5地形复杂，有高边坡开挖工程存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布不均。1气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆
28、地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。2山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。4跨沪昆客运专线铁路隧道跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估
29、表计算得出山岚坡跨线桥工程总体风险值R= 13分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为III级，属高度风险，需要组织开展专项风险评估。（十）、水湖坝大桥总体施工风险评估表25 水湖坝大桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8水湖坝大桥总长217m，桥跨布置730m先简支后结构连续T梁， 单跨最大为30m预制T梁。1LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾
30、害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属扬子淮地台之贵阳复杂构造变形区。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）黏土；下伏基岩为三叠系下统大治组（Tid）薄至中厚层状灰岩。1存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布不均。1气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本
31、不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。2山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。0跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟
32、，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出水湖坝大桥工程总体风险值R= 5分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为级，属中度风险，不需要组织开展专项风险评估。（十一）、新隆中桥总体施工风险评估表26 新隆中桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8新隆中桥总长46m，桥跨布置130m先简支后结构连续T梁， 单跨最大为30m预制T梁。0LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质
33、条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属云贵高原像广西丘陵过度的斜坡地带，总体地势北高南低。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）含碎石粉质粘土、黏土及卵石土；下伏基岩为三叠系下统大治组（Tid）薄至中厚层状灰岩、泥灰岩。1存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温回升快。区内降水量充沛，但分布不
34、均。0气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。1山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。0跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3已建成的同类型桥梁非常多，施工工
35、艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出新隆中桥工程总体风险值R=2分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为I级，属低度风险，不需要组织开展专项风险评估。（十二）、水湖坝中桥总体施工风险评估表27 水湖坝中桥总体施工风险评估情况表评估指标分类标准标准分值在建工程实际情况评估分值备注建设规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8水湖坝中桥总长105.5m，桥跨布置330m先简支后结构连续T梁， 单跨最大为30m预制T梁。0LK150米或L1000米
36、3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6桥区属扬子淮地台之贵阳复杂构造变形区。覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl）黏土；下伏基岩为三叠系下统大治组（Tid）薄至中厚层状灰岩。1存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6施工区属北亚热带季风湿润气候，地形复杂。春季和秋季日平均温度变化较大春季气温高于秋季春季气温
37、回升快。区内降水量充沛，但分布不均。1气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6场区地貌未峰丛洼地，溶蚀山丘，安顺案基岩层局部裸露，紫云案坡体基岩大部裸露，少量灌木植被发育。1山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6不涉及到跨江、河、海湾等通航的施工作业。0跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3
38、已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1由总体风险评估表计算得出新寨大桥工程总体风险值R= 3分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：风险等级为I级，属低度风险，不需要组织开展专项风险评估。（十三）、桥梁施工风险评估本次总体评估的12座桥梁中，风险评估情况条件如下。具体情况如下表所示：表28 桥梁总体施工风险评估情况统计表序号桥梁名称评估分值风险等级备注1郑家屯大桥13III（高度风险）组织专家进行评估2曹家屯大桥9III（高度风险）组织专家进行评估3山岚坡大桥7（中高度风险）4石龙湾大桥6（中高
39、度风险）5石将军大桥2（低度风险）6燕子窝大桥7（中高风险）7新寨大桥5（中度风险）8新隆大桥3（低度风险）9山岚坡跨线桥10III（高度风险）组织专家进行评估10水湖坝大桥5（中度风险）11新隆中桥2（低度风险）12水湖坝中桥3（低度风险）二、隧道总体风险评估（一）、七眼桥隧道1、根据七眼桥隧道现场勘察设计资料和设计图纸，以及我项目相关人员对隧道的实地考察，并对隧道危险单元划分及风险分析如下：（1）隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是洞口段。（2）洞身围岩为V级，且围岩较破碎。（3）二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（4）空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。
40、2、根据指南中的隧道工程总体风险评估指标体系，结合七眼桥隧道的地质条件、建设规模、气候与地形条件等特点，隧道工程总体风险评估的指标分值如下： 表 29 七眼桥隧道工程总体风险评估的指标分值评估指标分类标准分值在建实际情况评估分值备注地质G=(a+b+c)围岩情况a1、V、VI围岩长度占全隧道长度70以上34隧道围岩全为V、VI级，岩体受地质构造和风化作用影响，裂隙叫发育，围岩无稳定性，易发生坍塌12、V、VI围岩长度占全隧道长度40以上、70以下23、V、VI围岩长度占全隧道长度20以上、40以下14、V、VI围岩长度占全隧道长度20以下0瓦斯含量b1隧道洞身穿越瓦斯地层2-3无02隧道洞身附
41、近可能存在瓦斯地层13隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c1隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-3根据设计预测隧道涌水量为300m3/d12有部分可能发生涌水突泥的地质13无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1特大断面（单洞四车道隧道）4单洞双车道隧道22大断面（单洞三车道隧道）33中断面（单洞双车道隧道）24小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1特长（3000m以上）4隧道单洞为（左）414m和（右）411m02长（大于1000m、小于3000m）33中（大于500m、小于1000）24短（小于500m）11洞口形式S1竖井312斜井23水平洞1洞口特征C1隧道进口施工困难212隧道进口施工较
42、容易13、风险大小及等级隧道工程施工安全风险R=G(A+L+S+C)=(a+b+c) (A+L+S+C)，代入数值，得R=（1+0+1）（2+1+1+0）=8，对照隧道工程施工安全总体风险分级标准，七眼桥隧道的施工安全总体风险评估等级为II级，属于中度风险，不需要进行专项风险评估。（二）、旧州隧道1、根据旧州隧道现场勘察设计资料和设计图纸，以及我项目相关人员对隧道的实地考察，并对隧道危险单元划分及风险分析如下：（1）隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是洞口段。（2）洞身围岩为V级，且围岩较破碎。（3）二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（4）空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。2、根据指南中的隧道工程总体风险评估指标体系，结合旧州隧道的地质条