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1、-LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用-第 5 页 油罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用。有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，我们如何帮助用户处理。紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图3-2所示。紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，
2、紧急切断打开。装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到755时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀
3、会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。1 阀门的正常工作与否，很大程度上取决于日常的检查和维护，用户有必要建立日常维护检查的制度，以确保系统设备的安全运转。并应做好在故障发生时的应急处置准备工作。2 在适用手轮开启或关闭操作时，应使用手轮开关操作，不得借助辅助杠杆或板手等其它工具。不要用力过大过猛，否则容易损坏气缸处，或板断手轮、手柄。
4、3 本系列阀门的阀杆低温介质接触，因此请勿加注润滑剂。4 阀门使用后应定期检查，阀杆等有无磨损以及垫片、填料。若损坏失效，应及时修理或更换。阀门的日常检查项目主要有以下内容5.1 填料压盖处有无泄漏；5.2 阀杆表面是否有杂质或划痕；5.3 气源接口处有无泄漏；5.4 气缸螺栓、螺母有无松动；5.5 确认开启或关闭的指示；5.6 气缸表面有无杂质或裂纹等；5.7 其他异常情况配管的振动、配管的摇摆配管支架的腐蚀情况；局部有无过冷或过热的情况；管网中连接部位有无泄漏；可能发生的故障、原因及消除方法可能发生的故障 发生故障的原因消除方法填料渗漏1.填料压盖未压紧2.填料因使用过久或保存不妥而失效1
5、.均匀地拧紧螺母，将填料压紧2.更换填料密封面间渗漏1.密封面有污杂物附着2.密封面损坏3.阀杆关闭不到位1.将污杂物清除干净2.重新加工修整或更换3.检查气源压力是否达到要求阀体与阀盖连接处渗漏1.连接螺栓紧固不均匀2.法兰密封面损坏3.垫片破裂或失效1.均匀拧紧2.重新修整3.更换新垫片手轮转动不灵活或阀瓣不能启闭1.填料压得太紧2.填料压板，压套装置歪斜3.气缸阀杆螺母有损坏4.气缸阀杆螺母的螺纹严重磨损或断裂5.气缸阀杆弯曲1.适当旋松填料压板上的螺母2.校正填料压板3.拆开修整螺纹和清除污杂物4.更换阀杆螺母5.矫正阀杆本产品是一种常闭式紧急切断阀，适用于低温槽车和低温罐车上切断和流
6、通介质，并在出现故障时能及时切断介质，并且在自动开关失灵的情况下，可实现手动开关，确保安全可靠。这种新型阀门具有结构紧凑、密封可靠、操作方便、启闭灵活等优点，广泛用于 LO 2 、LN 2 、LAr、LNG 及其它低温介质运输槽罐车, 具有防火、防静电、防爆功能。二 主要性能规范1 执行标准：GB/T 24925-2010 低温阀门技术条件；Q/55644400-2.002-2012 低温紧急切断阀；2 公称压力：1.6MPa3 使用温度：-196+7054 公称通径：20200mm5 主体材质：阀体： CF8阀杆、阀瓣： 不锈钢填料、密封圈： PTFE/PCTFE6 使用介质：LO 2 、L
7、N 2 、LAr、LAir、LNG 等7 连接形式：承插焊/法兰8 性能等级：GB/T 24925-2010 低温阀门 技术条件三、结构特点及工作原理该阀与管路连接分为承插焊式与法兰式，在正常情况下，利用活塞上部弹簧的压力，推动活塞向下运动，继而带动活塞杆和阀杆向下，使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合，并借助介质自身的作用力，实现阀门的关闭；当向气缸充压后，活塞压缩弹簧向上运动，带动活塞杆和阀杆向上，将阀顶抬高，阀门打开。当阀门处于开启位置，正常工作时，若环境温度升高至 705时，安装在气缸处的易熔塞熔化，气缸泄压，弹簧推动活塞向下运动，带动阀杆和阀顶向下，迅速关闭阀门，阻止介质继续流动，防止危
8、险发生或扩大。其特点为：车用低温紧急切断阀 使用维护说明书版本：V20122 /61 阀体为精铸件，传动机构为明杆传动机构，结构更加合理；2 密封面上较一般截止阀做了改进，使密封更为可靠，更适用于紧急切断阀的使用要求；3 执行器部分为气缸活塞式机构，动作更加平稳可靠；4 阀门填料密封采用新型的填料结构，除聚四氟乙烯填料外，还配有O形圈密封，在很小的压紧力下，能够达到零外漏；5 当无法向阀门提供驱动气源或者气动执行器因故无法工作时，可用阀门的手动装置实现阀门的开启与关闭，不致影响整个系统的正常工作。四 贮存、安装注意事项1 阀门贮存时，应放在干燥通风的室内,通道两端须密封防尘，长期存放应定期检查
9、。2 在搬运和安装阀门时，要谨防磕碰划伤的事故。3 阀门拆封后应检查是否含有机溶剂，并做去油处理，再进行安装，工作中严格忌油。4 阀门安装时，应仔细核对标志是否与使用要求相符；关闭时介质压差方向应与阀体箭头方向一致（即介质流向箭头应指向远离罐体端安装）。5 阀门应按照允许的工作位置垂直安装, 还应该注意到检修和操作的方便。6 阀门若安装在有振源的场合，应增加防振措施，避免安装带来附加应力。7 焊接连接和法兰连接阀门具体要求：7.1 焊接连接阀门安装：阀门与管道焊接时，应旋转气缸顶端手轮将阀门开启，使阀瓣密封圈与阀体密封面脱离，防止焊接产生的高热传导给密封副造成密封圈的损伤；7.2 法兰连接阀门
10、安装：7.2.1 阀门及配管的法兰面应无损伤、划痕等，并保持清洁。特别是采用金属垫圈（椭圆形或八角形截面）的时候，法兰盘的切槽与垫圈应相吻合，要涂上红丹进行配研，以确保其密封状态良好。7.2.2 配管上的法兰面与配管中心线的垂直度及法兰螺栓孔的误差应在允许值的范围内。阀门和配管中心线要取得一致后，再进行安装。7.2.3 连接两个法兰时，首先要使法兰密封面与垫片均匀压紧，由此保证靠同等的螺栓应力对法兰进行连接。7.2.4 在紧固螺栓时，要使用与螺母相匹配的扳手。7.2.5 法兰的紧固要避免用力不匀，应按照对称、交叉的方向均匀旋紧。7.2.6 法兰的安装后，要确认所有的螺栓螺母的紧固均匀。7.2.
11、7 螺栓、螺母的材质必须符合规定。紧固后，螺栓头以从螺母中露出两个螺距为宜。8 管道全部安装好后，应将管道内部作彻底的吹除，吹除压力应逐步提高，将管道内的焊渣和其他杂物吹除干净以后，方可启闭阀门，以避免焊渣等脏物嵌在密封面而损坏阀门。车用低温紧急切断阀使用维护说明书版本：V2012 3 /69 气缸气源接头处接管为6*1 铜管或不锈钢管；也可在气源接头前加装二位三通电磁阀，以便远程控制；10 阀门拆卸的注意事项10.1 一般拆卸的注意事项以安装注意事项为准。但在拆卸之前，应确认管道和阀门内部无压力，或将介质置换成惰性气体。10.2 当采用气割时，要在焊缝的位置上进行切割。切割后，管道内部及阀门内部的切割残留物要去除干净。10.4 螺栓原则上要用板手拆卸。10.5 拆卸下来的零件要做好防护措施，避免遗失或损坏。11 管道裸冷后，在冷态下对法兰和填料压紧螺栓预紧一次， 防止常温不漏而在低温下发生泄漏的现象。新阀门使用时，填料不要压得太紧，不漏即可，以免过度增加阀杆的摩擦力，导致启闭困难、加剧磨损。12 特别注意：由于阀密封是软密封，出厂时已调整到位，请用户在使用时千万不能随意拆卸密封圈，特别是不能破坏密封圈的表面光洁度。13 安装后应定时检修,清楚内腔的污垢,检查密封面,阀杆螺母磨损情况;