《跨线桥顶升专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨线桥顶升专项施工方案.docx（77页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、跨线桥顶升专项施工方案 Xxxxx顶升工程 （XXX第五、六联） XXX局有限公司 XXX项目经理部 Xx年五月十五日 审定： 审核： 复核： 编制： 目 录 第一章 概述 - 1 - 1.1工程概述 - 1 - 1.2本工程施工难点及重点 - 3 - 其次章 总体施工方案 - 4 - 2.1编制依据 - 4 - 2.2编制原则 - 5 - 2.3总体顶升方案的确定 - 5 - 2.4 施工总流程图 - 7 - 第三章 主要工序及施工工艺 - 10 - 3.1 受力面处理 - 10 - 3.2钢支撑托架体系安装 - 10 - 3.3限位施工 - 11 - 3.3限制系统 - 11 - 3.4液
2、压系统 - 11 - 3.5专用垫块 - 12 - 3.6顶升打算 - 14 - 3.7称重 - 17 - 3.8试顶升 - 18 - 3.9正式顶升 - 18 - 3.10支座安装及墩柱顶升 - 20 - 3.11柱切割 - 20 - 3.12立柱接高和设备安装 - 21 - 第四章 总体施工布署 - 25 - 4.1施工组织机构设置 - 25 - 4.2交通组织 - 25 - 4.3主要施工设备 - 26 - 第五章 PLC液压同步顶升系统 - 27 - 5.1同步顶升系统组成 - 27 - 5.2 系统特点 - 27 - 5.3 主要技术指标 - 28 - 5.4 液压限制系统 - 29
3、 - 5.5 顶升系统限制原理 - 29 - 5.6电控系统 - 30 - 第六章 监测方案 - 31 - 6.1 监测目的 - 31 - 6.2 监测部位及监测内容 - 31 - 6.3 监测打算 - 31 - 6.4 监测方案实施 - 32 - 6.5 监测组织支配 - 32 - 第七章 应急预案 - 33 - 7.1电脑限制系统故障 - 33 - 7.2 液压设备故障 - 33 - 7.3梁体监测值超限事故 - 34 - 7.4 台风气候 - 34 - 第八章 工程质量保证措施 - 36 - 8.1质量承诺 - 36 - 8.2质量管理体系 - 36 - 8.4质量保证措施 - 38 -
4、 8.5材料和设备质量保证措施 - 39 - 第九章 工程进度安排及保证措施 - 44 - 9.1施工进度安排 - 44 - 9.2施工作业安排 - 44 - 9.3保证施工进度措施 - 44 - 9.4劳动力及材料供应安排保证措施 - 46 - 9.5用电安排 - 47 - 第十章 平安生产保证措施 - 48 - 10.1平安管理体系 - 48 - 10.2 平安措施 - 48 - 10.3用电平安措施 - 49 - 10.4机械设备运用平安措施 - 50 - 10.5爱护地下管线的措施 - 50 - 10.6高处作业 - 51 - 10.7特别工种作业平安 - 52 - 10.8交通隔离、
5、引导标记 - 52 - 10.9 夜间施工平安措施 - 53 - 第十一章 文明施工保证措施 - 56 - 11.1文明施工 - 56 - 11.2文明施工措施 - 56 - 第十二章 环境爱护、消防及节能保证措施 - 58 - 12.1环境爱护措施 - 58 - 12.2消防措施 - 60 - 12.3节能措施 - 61 - 附录一 计算书 - 63 - 附录二 总体顶升施工步骤图 92 附录三 施工进度安排 - 94 - 附录四 顶升图纸 - 95 - 第一章 概述 1.1工程概述 XXX东西走向的快速路，连接XXX的两条重要通道XX与XX大桥，与XX大道构成XX道路网的主要干道。 12月
6、底XX将建成通车，预料XX交通量将激增，负荷度达到1.29左右，这条连接XX大桥XX隧道的交通要道就有可能面临瘫痪的境地。因此，XX改造势在必行。经过方案必选，最终确定采纳建设高架的改造方案。改造部分的XX有三座跨线桥：XX跨线桥、XX跨线桥、XX东路跨线桥。考虑到一下两个因素： 1、通车时间较短，假如全部拆除重建将造成很大的资源奢侈，且污染环境； 2、XX路、XX路、XX东路三条道路的交通量均较大，跨线桥的拆除重建工期较长，对岛上交通将造成很大的影响。经过论证，确定实行顶升的方式调整现有跨线桥的标高或曲线，与新建高架桥相接，以求最大程度上节约资金，爱护环境，将仙岳路改造工程对岛内交通的影响降
7、到最低。XX东路跨线桥桥梁概况如下：XX东路口跨线桥起于K0161.840，最终K0846.840，全长685m，孔跨布置为（435）（435）（354235）（336）（354535）（235），共六联，除第五联采纳等高度连续钢箱梁外，其余各联均采纳等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁梁高2.0m，桥宽25.0m，按整幅布置，采纳扁平流线型箱梁截面；桥墩采纳上端略为张开的双矩形门式墩身、钻孔灌注桩基础，桩、柱对应，桩径2.0m，通过8.83.22.0m承台相连；桥台采纳一字轻型桥台，每个桥台布置10根1.5m钻孔桩，承台尺寸为25.16.52.0m。箱梁预应力采纳纵、横双向预应力体系，钢箱梁桥面
8、铺装采纳4cm（SMA-13改性沥青混凝土）4cm（AC-16I沥青混凝土8cm（C40钢纤维混凝土），混凝土箱梁桥面铺装采纳4cm（SMA-13改性沥青混凝土）6cm（AC-16I沥青混凝土）。依据设计要求，须要顶升部分为第五、六联，顶升段长度为（35+45+35）+（235）m。XX跨线桥顶升部分下部结构尺寸表 墩台号 承台尺寸（米） 墩身厚度（米） 墩（台）身高度（米） 支点形式 备注 14#墩 8.83.2 1.4 8.134 2支点(盆式) 门式墩 15#墩 8.86.5 1.4 7.625 2支点(盆式) 门式墩 16#墩 8.86.5 1.4 6.709 2支点(盆式) 门式墩
9、17#墩 8.83.2 1.4 5.632 2支点(盆式) 门式墩 18#墩 8.83.2 1.4 4.071 2支点(盆式) 门式墩 19#台 25.15.4 2.545 2支点(盆式) 桥台 XX顶升段立面图 钢箱梁及混凝土箱梁墩柱断面图 1.2本工程施工难点及重点 1、整体重量大，每跨重量大，桥面较宽，对整个顶升体系的反力构建难度大； 2、顶上升度大，临时支撑和油缸反力支撑高度较大，整体对整体稳定性的驾驭提出了很高的要求； 3、顶上升度大，在施工中需多次在支架上进行托换顶升； 4、反坡顶升，纵横向限位要具有足够的刚度； 5、两联旋转角度不一样，顶上升度不同，坡度调整量不同，对顶升过程中对
10、整个顶升系统的操控要求较高； 6、在顶升过程中，桥面投影有所增长，梁体会产生不行避开的纵向位移，在此过程中须要保证伸缩缝的宽度不变； 7、顶升时间大约在5-8月份，是该地区的台风季节，风力较大，钢支撑要有足够的横向刚度； 8、预应力混凝土箱梁连体重量较大，底板较薄，千斤顶的布置要考虑到这一点，对安排梁的刚度要求较高，保证梁体不受损坏； 9、钢箱梁与混凝土箱梁连接墩部位顶上升度不一，支撑系统需保证稳定平安。其次章 总体施工方案 2.1编制依据 主要设计、施工及验收规范及规程 (1)采纳的设计规范和标准 混凝土结构加固设计规范(GB50367-2006) 马路桥梁加固设计规范(JTG/T J22-
11、2008) 马路桥涵设计通用规范(JTG-D60-2004) 马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004) 马路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86) 马路桥涵地基与基础设计规范(JTG_D63-2007) 建筑物移位纠倾增层改造技术规范(CECS225:2007) 钢结构设计规范(GB50017-2003) 钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 107-2003) 马路桥梁施工技术规范(JTJ 041-2000) 马路桥梁加固施工技术规范(JTG/T J23-2008) 混凝土结构后锚固技术规程(JGJ145-2004) 水泥基灌浆材料施工技术规程（YB/T92
12、61-98） 砼结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) 城市桥梁工程施工与验收规范（CJJ 2-2008） (2)原桥部分设计图纸 (3)现场考察状况 (4)湖州市岂风大桥顶升、天津海河狮子林桥顶升、上海市南浦大桥东主引桥桥梁顶升、湖州市南林大桥顶升、济南燕山立交桥梁顶升、天津海河北安桥顶升、莘奉金高速马路(A4高速)颛兴路跨线钢桥顶升、上海(A5一期)吴淞江大桥顶升工、苏州胥口桥梁顶升等数十座桥梁的顶升施工阅历。2.2编制原则 （1）遵照国家现行的技术规范和标准。（2）充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，细心组织，合理支配，使施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和平安，严
13、格限制对原结构的损伤； （3）修理加固施工应坚持动态设计、动态施工的原则； （4）修理加固施工方案应尽量削减对交通的影响； （5）在确保施工平安及质量的前提下，尽量缩短工期、削减不必要的施工投入。（6）重视环境爱护及文明施工，严格限制弃渣、噪音等污染。2.3总体顶升方案的确定 本工程顶升的目的是变更现有桥面高度，与即将建成的高架桥相接。虽然各墩台处顶升的高度不同，但梁体为连续梁体，线形已定，必需实行比例同步顶升的方式实现梁体的整体到位。为了与新建高架线形相匹配，湖滨东路跨线桥顶升段的两联顶上升度不同，调坡角度也不同，顶升时两联分别比例同步顶升。 表2-1 XX顶升参数 顶升部位 墩 号 H14
14、 H15 H16 HZ17 HY17 H18 H19 梁体 第一步，第六联旋转1.605 0 499 1143 1641 0 980 1960 第五联旋转0.817,第六联同步顶升至设计标高 1643 2623 3603 其次步，第五联下降198mm至设计标高 -198 301 945 1443 1643 2623 3603 梁底纵向位移 29 31 41 54 82 107 133 顶升重量（t） 440 1000 1000 440 875 1750 875 顶升千斤顶（台） 12 10 10 4 8 16 8 随动装置（台） 4 10 10 4 6 12 6 墩柱 顶升至设计标高 751
15、1276 2426 顶升重量（t） 98 100 60 顶升千斤顶（台） 2 2 2 随动装置（台） 2 2 2 垫石+支座+调平钢板部位增加的高度 194 167 367 197 顶升方案比选 方案一 浇筑抱柱梁，千斤顶置于抱柱梁与承台基础之间，一次顶升到位，墩柱连接，抱柱梁混凝土凿除，柱面复原，最终更换支座。 该方案优点：钢支撑较少，工程量少，成本低，较平安； 缺点：顶升到位后，上下柱断面会有肯定距离的错位，墩柱钢筋错开，墩柱连接部位肯定高度范围内必需加大断面，影响美观；抱柱梁施工较为困难，顶升到位后还要凿除抱柱混凝土、复原柱面。方案二 干脆顶升梁体到位，断柱二次顶升，墩柱连接。该方案优点
16、：从起先顶升到墩柱连接时间较短，风险较小，平安性好，墩柱连接工艺简洁； 缺点：梁体顶升到位后，钢支撑较多，还须要钢安排梁，投入较大。湖滨东路跨线桥顶升段顶上升度较小，采纳方案二实施顶升，详细顶升步骤见附图1。2.4 施工总流程图 施工总流程图如图2-1所示，顶升流程限制见表表2-2 表2-2 顶升流程限制表 墩台号 14#墩 15#墩 16#墩 17#墩左侧 17#墩右侧 18#墩 19#墩 顶升总高度（mm） -198 301 945 1443 1643 2623 3603 顶 升 流 程 1 0 50 100 2 0 50 100 3 0 50 100 4 0 50 100 5 0 50
17、100 6 0 50 100 7 0 50 100 8 0 50 100 9 0 50 100 10 0 50 100 11 0 50 100 12 0 50 100 13 0 50 100 14 0 50 100 15 0 50 100 16 0 50 100 17 0 50 100 18 0 50 100 19 0 50 100 20 0 30 60 21 0 30.43 69.56 100 100 100 100 22 0 30.43 69.56 100 100 100 100 23 0 30.43 69.56 100 100 100 100 24 0 30.43 69.56 100 1
18、00 100 100 25 0 30.43 69.56 100 100 100 100 26 0 30.43 69.56 100 100 100 100 27 0 30.43 69.56 100 100 100 100 28 0 30.43 69.56 100 100 100 100 29 0 30.43 69.56 100 100 100 100 30 0 30.43 69.56 100 100 100 100 31 0 30.43 69.56 100 100 100 100 32 0 30.43 69.56 100 100 100 100 33 0 30.43 69.56 100 100
19、100 100 34 0 30.43 69.56 100 100 100 100 35 0 30.43 69.56 100 100 100 100 36 0 30.43 69.56 100 100 100 100 37 0 12 30 43 100 100 100 38 -100 -100 -100 -100 -47 -47 -47 39 -98 -98 -98 -98 拆除跨间桥面铺装 试顶升2cm 封锁交通 施工总体设计 施工打算 安装顶升托架 顶升设备安装 顶升设备校检调试验试 限位装置安装 分级顶升至施工所需高度 立柱顶升加高 进行桥体称重，确认各顶升点反力 顶升阶段监测 复原交通 整
20、体检查 图2-1 施工总流程图 第三章 主要工序及施工工艺 针对该桥拟采纳干脆顶升上部梁体及顶升墩帽两个步骤实现抬高的目的，顶升完成后连接墩柱。3.1 受力面处理 1、承台处理 综合考虑承台面积，承台下桩基础，钢支撑位置，螺栓预埋，墩柱接高时模板安装，施工空间等条件，拟利用原承台基础作为顶升时的基础，参照施工图纸对原基础进行加宽加厚，顶升到位后此加固部分承台作为永久结构的一部分予以保留。2、桥台箱梁底面楔形处理 梁体底部纵横都有坡度，梁底为一倾斜面。钢安排梁顶面水平，因此需对顶升部位梁体底面进行找平，使梁体承受竖直力，避开梁体底面局部接触产生过大局部应力。3、临时楔形块 桥梁顶升为比例调坡顶升
21、，各墩处顶上升度不一样，且在竖平面内需旋转后落下。在竖平面的任何转动将造成桥台钢安排梁或桥台临时支撑偏压，局部应力变大，因此依据顶上升度，设置每顶升一米，各支撑点处的楔形改变，制作各型号楔形块，在顶升过程中按依次逐块加入支撑中，消退局部受力影响。3.2钢支撑托架体系安装 托架体系由支撑杆、临时垫块以及连系杆等组成。每个墩柱顶升支撑的主体采纳精加工60012mm钢管作为支撑杆。钢管上下两端焊接厚为12mm的法兰，侧面焊有连接用构件。每根钢管支撑下部通过植入M20锚栓与原承台连接。上下两节钢管支撑间通过螺栓连接，整个钢支撑体系通过角钢作为水平连系杆及剪刀撑连成一个格构柱，形成水平稳定体系。其中14
22、#，15#墩托架体系在自身连接的基础上与原有墩柱连接，保证支撑体系的稳定；16-19#墩因墩柱需顶升则不考虑与原有墩柱连接，本身形成格构架体系。3.3限位施工 由于桥梁旋转施工梁体的水平投影会变长及梁体热胀冷缩造成的梁体改变，则顶升系统与梁板会产生相对滑移，为保证此状况下顶升系统的平安及梁板的结构平安，需设置平面限位装置，限制纵横向可能发生的位移或者保证结构的受力平安。该工程限位安装: 横向限位：14#墩柱部位在桥面位置第4联及第5联防撞墙处安装钢构件，保证桥梁的横向位移；17#梁底部位安装格构架与墩柱产生滑移，19号墩台处在桥台两侧安装钢构柱，限制桥梁的横向位移。纵向限位：分别在17#墩上、
23、14#墩上的梁缝处设置可调整的推拉限位装置，保证梁体平安； 3.3限制系统 在采纳传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消退油缸不同步对顶升构件造成的附加应力从而引起构件失效，具有极大的平安隐患。我公司采纳的PLC液压同步顶升技术，从根本上解决了这一长期困扰移位工程界的技术难题，填补了我国在该领域的一项空白，且已达到国际先进水平。PLC限制液压同步顶升是一种力和位移综合限制的顶升方法，这种力和位移综合限制方法，建立在力和位移双闭环的限制基础上。由液压千斤顶，精确地根据桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同时液压千斤顶依据分布位置分组，与
24、相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便限制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时梁体结构平安。PLC限制系统性能及先进性详见第五章介绍。3.4液压系统 1、 千斤顶布置 千斤顶位置应考虑将来立柱连接时模板安装所需的施工空间，同时考虑顶升时千斤顶的受力状况，避开承台发生剪切破坏。依据液压限制系统的性能，为便于顶升精度的限制，把每个墩柱的千斤顶分为两组，每组配备一把光栅尺，光栅尺安装在墩柱位置,以便更好的监测顶升姿态。依据力及位移信号，由主控室的PLC限制整个顶升过程。顶升液压缸由泵站限制，通过安装在墩柱两侧的光栅尺监测顶升姿态。依据力及
25、位移信号，由主控室的PLC限制整个顶升过程。2、千斤顶安装 为便于顶升操作，全部千斤顶均按向下方向安装，即千斤顶底座固定在梁下方安排梁上。千斤顶安装时应保证千斤顶的轴线垂直。以免因千斤顶安装倾斜在顶升过程中产生水平分力。千斤顶的上下均设置钢垫板以分散集中力，保证结构不受损坏。其中随动装置与千斤顶配套安装，保证千斤顶在失压的状况下随动装置可以代替千斤顶受力，保证梁体结构平安。顶升用千斤顶 3、千斤顶选用 采纳200吨千斤顶,顶身长度395mm，底座直径375mm，顶帽258mm，行程为140mm（如右图）。千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑；共需66台千斤
26、顶。3.5专用垫块 顶升专用临时钢垫块用在千斤顶与临时支撑之间。临时钢垫块与顶升托架体系的钢管相对应，也采纳50012mm钢管，两端焊接厚为12mm的法兰。每个临时支撑顶部均配置一对楔块和薄厚不一的钢板，以满意不同顶上升度的要求。为避开顶升过程中支撑失稳，钢垫块间通过法兰连接（如图3-1）。 图3-1 类似工程的支撑体系 钢垫块共有、四种类型，为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的高度分别为100mm、200mm（见图3-2）。 图3-2 垫块示意图 当垫块高度到达1.0米时，增加一节钢管支撑用以替换临时垫块，以增加支撑稳定性。支撑结构之间连结坚固，即临时垫块之间栓接、钢管支撑与承台栓接、钢管支撑间
27、及临时垫块间均用螺栓进行连接。通过以上措施保证支撑结构有良好的整体性，防止因桥梁顶升可能发生的滑移造成支撑体系的失稳破坏。 3.6顶升打算 3.6.1顶升系统牢靠性检验 a、 元件的牢靠性检验：元件的质量是系统质量的基础，为确保元件牢靠，本系统选用的元件均为Enerpac的优质产品或国际品牌产品。在正式实施顶升前，将以70-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的牢靠性。b、 系统的牢靠性：液压系统在运抵现场前进行31.5MPa满荷载试验24小时，进行031.5MPa循环试验，使系统无故障无泄漏。c、 液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统牢靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格根据污染
28、限制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以解除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。系统的清洁度应达到NAS9级。d、 力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好肯定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，逐台进行。e、 位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给光栅尺设定顶上升度后，当顶上升度超过此高度系统自动降至此高度，当顶上升度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的平安性与同步性。3.6.2成立顶升工程现场领导组 现场指挥组设总指挥1名，全面负责现
29、场指挥作业。指挥组下设4个职能小组：分别是监测组、限制组、液压组和作业组，负责相关的工作，各职能小组设组长一名，与总指挥、副总指挥共同组成现场指挥组 各职能小组的功能分别是： a、监测组：负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，定期将监测结果汇总后报现场总指挥，当出现异样状况或监测结果超出报警值时，则应刚好向总指挥汇报，并提出建议。b、限制组：依据总指挥的吩咐对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指令。对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥的指令，当出现异样状况需紧急停止时，应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息是否自总指挥发出。c、液压组：负责整个液压系统的安装与形成，维护与
30、保养，检查与修理等。依据总指挥的要求调整液压元件的设置。d、作业组：负责顶升期间的劳力配置，在顶升的整个过程中供应劳务作业。其工作内容包括施工打算时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它成员的看法后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工作； 3.6.3人员培训 全部参加顶升的施工人员都进行工作的严格分工，在进入现场前进行充分的培训； 3.6.4顶升限制区域划分及液压系统布置 限制点的划分原则为顶升过程平安牢靠，特殊着重同步性和桥体的姿态限制。限制区域设置光栅尺限制位移的同步性，依据桥梁的结构，位移同步精度限制在2m
31、m。位移传感器与中心限制器相连形成位移的闭环限制从而实现顶升过程中位移的精确限制。光栅尺尺体固定于立柱侧面上端梁体上，读数头固定于立柱上端面。光栅尺量程为1200mm。3.6.5泵站安装 顶升泵站8台，尽量使千斤顶油管长度经济合理。3.6.6顶升系统结构部分检查 a、千斤顶安装是否垂直坚固； b、顶升支架安装是否坚固； c、限位结构安装是否坚固，限位值设值大小是否符合要求； d、影响顶升的设施是否已全部拆除; e、主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。3.6.7 顶升系统调试 调试的主要内容包括： a、液压系统检查 油缸安装坚固正确； 泵站与油缸之间的油管连接必需正确、牢靠； 油箱液面，应达
32、到规定高度； 备用2桶液压油，加油必需经过滤油机； 液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏； 液压油是否须要通过空载运行过滤清洁； b、限制系统检查 系统安装就位并已调试完毕； 各路电源，其接线、容量和平安性都应符合规定： 限制装置接线、安装必需正确无误； 应保证数据通讯线路正确无误； PLC限制系统运行是否正常，液压系统对限制指令反应是否灵敏； 各传感器系统，保证信号正确传输； 系统能否升降自如； 光栅尺的工作状况； 各种阀的工作状况是否正常，是否须要更换； c、 监测系统检查 百分表安装坚固、正确，没有遗漏； 信号传输无误； d、初值的设定与读取 系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共
33、同确定并报总指挥，最终由系统操作员输入PLC； 读取限制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零； 3.6.8 交验点的确定 在每个交接墩处的桥面上取3个监测点，两点在桥面两侧，一点在中线上，分别用于监测顶升过程中桥梁的标高及中线位置改变，并作为顶升结束后的交验点。顶升前应测得标高点初始值，以便顶升完成后进行复核。3.7称重 3.7.1 保压试验 a、油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误； b、按计算荷载的7090加压，进行油缸的保压试验5小时； c、检查整个系统的工作状况，油路状况； 3.7.2 称重 a、为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载 b、称重时依
34、据计算顶升荷载，采纳逐级加载的方式进行，在肯定的顶上升度内（110mm），通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。c、为视察顶升处是否脱离，需用百分表测定其行程。d、将每点的实测值与理论计算值比较，计算其差异量，由液压工程师和结构工程师共同分析缘由，最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准值。如差异较大，将作相应调整。3.8试顶升 为了视察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶上升度20mm。试顶升结束后，供应整体姿态、结构位移等状况，为正式顶升供应依据 3.9正式顶升 试顶升后，视察若无
35、问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为140mm，每一顶升标准行程为100mm，最大顶升速度10mm/min。3.9.1 顶升总流程 ：见图3-4。3.9.2 正式顶升，须按下列程序进行，并作好记录： 操作：按预设荷载进行加载和顶升； 视察：各个视察点应刚好反映测量状况。测量：各个测量点应仔细做好测量工作，刚好反映测量数据； 校核：数据报送至现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异； 分析：若有数据偏差，有关各方应仔细分析并刚好进行调整。决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。3.9.3 顶升留意事项 a、每次顶升的高度应高于垫块厚度1cm，能满意垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以
36、避开负载下降的风险; b、顶升关系到主体结构的平安，各方要亲密协作； c、顶升过程中，应加强巡察工作，应指定专人视察整个系统的工作状况。若有异样，干脆通知指挥限制中心； d、结构顶升空间内不得有障碍物； 固定临时支撑 柱加高加固 是 是 全过程支墩爱护 顶升打算 设定一次行程 同步顶升 同步顶升系统 配套测试 监测系统 配套测试 安装临时支撑 油缸缩缸 油缸下加垫块 重复顶升、缩缸等过程 否 否 全过程实时监测 拆除临时支撑 是否到达行程 是否到达预定施工所需的高度 e、顶升过程中，未经许可非作业人员不得擅自进入施工现场。 图3-4 顶升流程图 3.9.4 顶升过程限制 整个顶升过程应保持光栅
37、尺的位置同步误差小于2mm，一旦位置误差大于2 mm或任何一缸的压力误差大于5%，限制系统马上关闭液控单向阀，以确保梁体平安。 每一轮顶升完成后，对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压力状况，随时整理分析，如有异样，刚好处理。主梁顶升并固定完成后，测量各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬上升度，作为工程竣工验收资料。3.10支座安装及墩柱顶升 梁体旋转顶升到位后进行支座拆除及安装，同时在墩柱连系梁与承台之间安装千斤顶及随动装置，其中整个顶升设备的安装流程与顶升梁体相同。3.11柱切割 梁体顶升到位后进行墩柱的顶升，顶升采纳新型无振动直线切割设备对墩柱进行切割。应具备下列条件时方可进行固结墩柱
38、切割： a、托架体系安装完毕； b、将千斤顶加压至计算荷载的80%，并关闭液控单向阀； c、百分表、传感器、水准测量监测设备安装完毕； d、为保证切割时墩柱的肯定平安，避开因千斤顶失压造成桥梁姿态变更，千斤顶安装时活塞允许伸出的长度不得大于5mm。e、按切割位置及依次对固结墩柱进行切割。 3.12立柱接高和设备安装 顶升施工完成后，即可进行立柱连接工作。本着在满意受力和规范要求的前提下尽量考虑施工便利的原则，各桥墩的接墩方案设计如下： (l) 14#墩将原有墩柱顶部40cm切除而后浇筑混凝土、15#墩将原有垫石凿除重新浇筑混凝土，1618墩墩柱切割后加高墩柱。 立柱实施连接前应首先对上下截断面
39、各凿除 30cm左右高度的砼，并将立柱新老砼结合部分进行表面凿毛处理， 以利于新老砼的连接。砼凿除后须用水清洗，不得留有灰尘和杂物。通过接长原桥墩钢筋并在墩侧四周植筋增大桥墩截面，浇注桥墩混凝土至设计标高。顶升施工完成后，即可进行立柱连接工作。(l)在立柱实施连接前应首先对上下截断面各凿除 30cm左右高度的砼，并将立柱新老砼结合部分进行表面凿毛处理， 以利于新老砼的连接。砼凿除后须用水清洗，不得留有灰尘和杂物。(2)钢筋施工 依据设计图纸，立柱加高部分采纳与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端露出部分的主筋连接。A、露筋：去除上下两面立柱段混凝土使主筋露出主筋6倍直径长度；
40、 B、接筋：采纳挤压套筒机械连接，此种接头型式属于级接头，同一截面接头百分率可不受限制，特殊适用整体切割后的钢筋连接； (3)模板施工 本工程模板采纳18厚夹板拼装模板，扣件钢管支撑。构造柱采纳定型模板。模板的刚度，稳定性，必需满意要求，尤其是底层模板的支撑往往在浇注混凝土时有下沉现象，这就影响了结构的平安性，所以肯定要保障模板的稳定。模板施工，模板支撑要平整，以防板底混凝土不平，模板底内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。框架柱模由柱模、拉结条、支撑组成，梁模由底板、侧板、夹木组成，下面由钢管顶撑支承，间距1m左右，顶撑间设拉杆，一般离地面50设一道，以上每隔2m设一道，相互拉撑成整体。柱子模板
41、在拼装时预留清理口。支模严格限制好轴线、标高、垂直平整度及支模坚固。模板安装后应细致检查各部构件是否坚固。在浇注混凝土底过程中，要常常检查，如发觉松动、变形等现象，要刚好修整加固。模板拆除对于非承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏方可拆除。承重部位的模板，应在混凝土强度达到规范规定的强度后方可拆模。拆模的依次和方法应按模板设计的规定进行，先支的后拆后支的先拆。钢模板按设计制作，其底部干脆就位于承台顶面，与承台接触处应以砂浆填塞以防漏浆。 (4)混凝土浇筑 混凝土采纳商品砼，塌落度限制在110130mm。 混凝土的运输：混凝土垂直运输采纳串筒或溜槽投料，水平运输用气轮人
42、工翻斗车。混凝土的浇筑：为了保证混凝土的整体性、连续性，采纳连续浇筑作业施工，浇筑方向须按施工设计方向进行。混凝土的养护：混凝土浇筑后12小时应进行养护，当气温较高时养护次数每天不小于3次，浇水养护时间不少于七昼夜。连接立柱的混凝土采纳微膨胀混凝土，在砼浇筑过程中应缓慢放料，并分层浇捣密实。通过总的砼用量，推算出浇筑砼的高度，每隔30cm左右为一层，确保所浇捣的每层砼的密实性。(2)钢筋施工 本工程柱连接竖向受力筋连接采纳挤压套筒机械连接，梁钢筋连接采纳单面焊接连接。全部的钢筋均应见证取样并试验合格后方可运用，钢筋工地加工，现场就位绑扎。绑扎钢筋时，要留意钢筋型号、数量、间距、搭接长度及爱护层
43、是否正确，梁的受力钢筋连接位置应避开最大弯矩处，接头应相互错开。柱子箍筋，先计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋全部套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，构造柱筋采纳绑扎连接，接头位置应错开50（挤压套筒机械连接不在此限制）。钢筋爱护层厚度采纳预制垫块来保证。钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢。绑扎钢筋时，应划出钢筋位置线，板筋在模板上划线，柱的箍筋在两根对角线柱筋上划线。钢筋制作时要限制好弯起点位置和角度，最好以放样来限制。依据设计图纸，立柱加高部分采纳与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端露出部分的主筋连接。A、露筋：去除上下两面立柱段混凝土使主筋露出主筋6倍直径长度； B、
44、接筋：采纳挤压套筒机械连接，必需达到级接头的标准，同一截面接头百分率可不受限制，特殊适用整体切割后的钢筋连接； 钢筋的加工、绑扎、焊接：钢筋规格、加工长度、角度、主筋、箍筋间距等均满意设计和规范要求。立柱主筋与箍筋之间以0.7-1.6mm退火软铁丝绑扎，扎丝的绑扎方向也应交替错开，且全部扎丝尾端应按入里侧，避开接触模板。钢筋绑扎时，上口的加强箍筋应对中固定，以确保成形后的钢筋笼不倾斜。立柱主筋不得采纳小于1.5m的短筋焊接，在任一搭接区段内，焊接接头的钢筋面积不得超过钢筋总面积的25%，搭接区长度内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不小于50cm。假设主筋22采纳双面焊接两根相邻钢筋端部
45、错开长度不得小于88cm。钢筋的焊接要求双面焊长度5d，单面焊长度10d，焊缝宽0.7d，焊缝高0.25d，焊渣清除。立柱钢筋的爱护块采纳塑料垫块，在浇筑至肯定高度时取出，但要确保钢筋爱护层的厚度，以适应超声波探触器的检查 。钢筋成形后，若一周内不浇筑砼，则必需对成型的钢筋笼进行覆盖。(3)模板施工 模板的制作：采纳一到两节的钢模，以削减出现横向拼缝。两片模板表面高差应小于1mm，表面平整度小于2mm，缝宽小于1mm。采纳纯机油作脱模剂，涂刷匀称，无局部积累现象，再用干布或海棉擦干。模板的安装及加固：模板在平地安装，竖向拼缝采纳双面堵漏，防止出现漏浆。平地拼装好模板，检查合格后整体立模，以提高
46、竖缝的拼装质量。立模时，模板的对中和竖直度要符合规范要求。模板的固定：一般用8的钢筋在模板顶均布四根风缆锚定在打入深度不小于1m的钢管桩上，用螺栓调整和固定模板。钢模底部采纳高标号砂浆垫层密封，其底部干脆就位于承台顶面，以防漏浆。为使立柱的竖向接缝整齐一样，全部竖缝都应顺着桥的纵轴线方向布置。 (4)混凝土浇筑 连接立柱的混凝土采纳微膨胀混凝土，在砼浇筑过程中应缓慢放料，并分层浇捣密实。通过总的砼用量，推算出浇筑砼的高度，每隔30cm左右为一层， 振动棒振动中应采纳快插慢拔使气泡充分逸出，为使砼上下层交接完整，振动棒须插入下层砼面10cm，分层捣固密实后方可下料。为观测模板因振动是否位移，在模
47、板顶四周挂垂球至底部进行观测。混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高25cm，以确保密实，混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱柱模。 （5）拆模与砼的养护 立柱砼强度达到设计强度的80%时可拆除模板。新浇筑立柱在砼终凝后即可起先养护，养护时间至少持续7天，脱膜后采纳塑料薄膜包袱。第四章 总体施工布署 4.1施工组织机构设置 组织机构设置图见图4-1 顶升班 图4-1 施工组织机构设置图 4.2交通组织 图4-2 交通组织图 4.3主要施工设备 表4-1 主要施工设备表 序号 设备名称 型号 单 位 数量（台） 1 PLC限制的同步顶推系统 ENERPAC 套 1 2 泵站 台 15 3 水平仪 SOKKIAC40 台 2 4 顶升千斤顶 200吨 台 85 5 随动装置 200吨 台 80 6 螺旋千斤顶 32吨 台 1 7 静力切割设备 HILTI LP-32 台 1 8 光栅尺 把 14 9 经纬仪 TDJ2 台 1 10 空气压缩机 AW-37 台 4 11