《船厂船台、码头施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船厂船台、码头施工组织设计.docx（42页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、船厂船台、码头施工组织设计目录1编制依据及 编制说明 . 1 1.1 编制依据 . 1 1.2 编制说明 . 1 2 工程概况 . 3 2.1 地理位置 . 3 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 . 3 2.2.1 建设规模 . 3 2.2.2 结构形式 . 3 2.3 工程招标范围 . 3 2.4 工期 . 4 2.5 质量要求 . 4 2.6 自然条件 . 4 3 工程特点及解决措施、关键技术分析 . 10 3.1 工程特点及解决措施 . 10 3.2 关键技术分析 . 11 4 施工总部署 . 14 1 4.1 施工组织原则 . 14 2 4.2 施工总体支配 . 14 3 4.3
2、施工工艺总流程 . 15 4.4 施工组织管理机构 . 17 5工程测量 . 24 5.1 总体测量限制 . 24 5.2 施工测量微网布设 . 24 5.3 测量限制点的复核、复测 . 26 5.4 水下施工定位和水深测量 . 27 5.5 工程沉降、位移观测 . 27 5.6 工程测量资料 . 285.7 施工测量质量保证措施 . 28 6工程试验 . 30 6.1 现场试验检测项目 . 30 6.2 现场试验室检测仪器、设备配备 . 30 6.3 现场标养室规定要求 . 31 6.4 试验检测管理体系和检测流程 . 31 6.5 试验检测作业质量保证体系 . 32 7 施工总平面布置 .
3、 34 7.1 施工平面布置的原则 . 34 7.2 施工平面布置的要求 . 34 7.3 施工总平面布置 . 35 8 工程施工打算 . 38 1 8.1 组织条件打算 . 38 2 8.2 技术条件打算 . 38 3 8.3 生产条件打算 . 38 4 8.4 其他条件打算 . 38 9 主要施工程序和施工工艺 . 39 1 9.1 码头部分 . 39 1 9.1.1 基槽开挖 . 39 9.1.2 基床抛石、夯实 . 42 9.1.3 基床整平 . 45 9.1.4 沉箱预制 . 47 9.1.5 沉箱出运 . 64 9.1.6 沉箱拖运、安装 . 69 9.1.7 沉箱内 填料 . 7
4、3 8 9.1.8 棱体抛石、 二片石、石碴倒滤层 . 75 2 9.2 船台部分 . 83 1 9.2.1 基槽开挖 . 83 9.2.2 基床抛石、夯实 . 849.2.3 基床整平 . 85 9.2.4 井字梁、扶壁预制 . 85 9.2.5 井字梁、扶壁安装 . 91 6 9.2.6 垫层石、护坦抛填 . 93 7 9.2.7 扭王字、栅栏板预制 . 94 9.2.8 扭王字、栅栏板安装 . 98 9.2.9 护面块石抛理 . 99 9.2.10 开山料回填 . 101 9.2.11 挡墙砌筑 . 102 9.2.12 架空段基础施工 . 104 9.2.13 架空段现浇梁、板施工 .
5、 106 9.2.14 船台滑道 . 110 9.2.15 水、电、动力管沟及轨道梁施工 . 112 9.2.16 焊接平台台面 . 115 10 质量限制点及典型施工 . 118 10.1 本工程质量限制点 . 118 10.2 本工程典型施工项目 . 118 11单位、分部、分项工程划分及目标分解 . 119 12 确保工程质量的技术组织措施 . 121 12.1质量管理体系 . 121 12.2工程质量限制管理规定 . 135 12.3一般性质量保证措施、奖惩方法 . 138 12.4详细质量保证措施 . 142 13确保平安生产的技术组织措施 . 151 13.1平安管理体系 . 15
6、1 13.2本工程的平安风险评估 . 155 13. 3平安管理制度 . 155 13.4 其他专项平安管理措施 . 160 13.5详细平安管理措施 . 17014确保文明施工的 技术组织措施 . 176 14.1 文明施工 . 176 14.2 环境爱护 . 177 15确保工期的技术组织措施和奖惩方法 . 182 1 15.1 确保工期的技术组织措施 . 182 2 15.2 确保工期的奖惩方法 . 184 16冬季施工施工组织技术措施 . 185 1 16.1 冬季施工打算 . 185 16.2 冬季施工主要的技术措施 . 185 17冬季施工及其他施工组织技术措施 . 188 1 1
7、7.1 夏季施工措施 . 188 17.2 雨季施工措施 . 188 17.3 农忙季节施工措施 . 188 17.4 混凝土防裂措施 . 188 17.5 赶工施工技术措施 . 190 17.6 劳动力保证措施 . 191 17.7 机械设备保证措施 . 191 17.8 质量通病预防措施 . 192 17.9 合同履约措施 . 192 17.10 疫情预防限制措施 . 193 18施工进度安排 . 195 18.1 安排编制原则 . 195 18.2 施工进度进度安排横道图和网络图 . 195 19.附表 . 197 1 19.1 主要施工设备表 . 197 19.2 拟为本 工程配备的主
8、要材料试验、测量、质检仪器设备表 . 198 3 19.3 劳动力运用安排表 . 199 19.4 主要材料用量安排 . 2001编制依据及 编制说明1.1 编制依据1.1.1 招标文件（1）山东 XX 有限公司一期工程船台、码头招标书 1.1.2 设计文件（1）山东 XX 有限公司一期工程船台、码头招标图纸 （2）山东 XX 有限公司一期工程船台、码头工程地质勘察报告 1.1.3 采纳的规范、标准（1）疏浚工程技术规范JTJ319-99 （2）疏浚工程质量检验评定标准JTJ324-96 （3）疏浚工程土石方计量标准JTJ/T321-96 （4）疏浚岩土分类标准JTJ/T320-96 （5）港
9、口工程质量检验评定标准 JTJ221-98 （6）水运工程测量规范JTJ203-2001 （7）海港水文规范JTJ213-98 （8）港口工程地基规范JTJ250-98 （9）港口工程荷载规范JTJ215-98 （10）重力式码头设计与施工规范 JTJ290-98 （11）水运工程混凝土施工规范 JTJ268-96 （12）水运工程混凝土质量限制标准 JTJ269-96 （13）设计文件规定的其他规范、标准 （14）国家和行业颁布的其他相关技术规范、标准 1.2 编制说明1 2.1 确保工期的原则依据工期要求编制本工程施工安排,配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。2 2
10、.2 优化施工方案的原则严格遵照业主要求,结合本工程的实际状况,优化施工方案,主动推动技术与管理创新,确保工程质量,确保施工平安,努力降低工程成本。3 2.3 均衡生产, , 突出重点的原则依据本工程特点,在合理支配工期搞好工序连接的前提下,码头部分重点工程在施工组织上优先支配,在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障,其它工程实行均衡施工的原则,科学组织施工。4 2.4 统筹兼顾, , 合理支配的原则结合施工现场的实际状况,合理支配施工依次和施工场地,优化施工方案,同时本着因地制宜,敏捷机动的原则,合理配置施工队伍,保持良好施工状态。5 2.5 专业化施工原则各分项工程均投入专业化施工
11、队伍,以确保工期和质量。6 2.6 加强环境爱护的原则正确处理施工建设与环境爱护和交通畅通的关系,削减施工对当地交通以及群众生产、生活影响,抓好标准管理,平安文明施工,树立企业良好形象。2 工程概况2.1 地理位置日照位于山东半岛南、黄海之滨,东经 109°33,北纬 35°23,面临黄海,背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海疆。2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸2.2.1 建 设规模山东 XX 有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧,方位角为 99.8°279.8°。主要建设内容包括：码头 212.8m,前沿顶高程 7.9m,前沿设计底高程-7.0m
12、；直立岸壁 35.75m,前沿顶高程 7.9m；泊位长 262.8m,宽 80m,设计底高程-7.0m。2.2.2 结构形式（1）码头结构 码头为重力式沉箱结构,墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成,墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程 7.9m,前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为 2.5m,以层粘土层为持力层。码头总长 212.8m,由 11 个沉箱组成。沉箱底宽 12m,设前、后趾各宽 1m,单个沉箱长 19.3m,高 10m,重 1140 吨。直立岸壁长 29.35m,由 1 个直立岸壁沉箱及 1 个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽 12m,单个沉箱长 19.3m,高 10m。（2）护岸、围堰结
13、构 船台面长 200m,船台面宽 40m。船台滑道高 0.9m,宽 1.8m,总长 285m,其中水下滑道段长 70m。船台顶面标高为 14.1m,滑道末端标高 0.5m,船台面和船台滑道坡度 1：20。船台前沿直立式岸壁,以及船台二侧壁均采纳块石基床上的重力扶壁结构。2.3 工程招标范围(1)码头工程长 200M,码头顶标高+7.9M,水深-7M。(2)50000T 级船台。(3)码头前沿停船泊位疏浚。(4)300T 龙门式吊车、40 吨门座式吊车轨道基础。(5)码头、船台区回填,东、北向护岸。(6)总装平台硬化、防暴桩。2.4 工期自开工之日起 9 个日历月。2.5 质量要求满意设计文件要
14、求,并达到国家颁发的有关质量检验规范,要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。2.6 自然条件1 2.6.1 气象因岚山北港区无海洋气象观测站,本报告岚北港区气象要素采纳接近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988 年）进行统计、分析。（1）气温 年平均气温：12.8年最高气温：37.8(1988 年 7 月) 年最低气温：-12.2(1987 年 1 月) （2）降水 1 日最大降水量 81.1mm（1987 年 6 月 1 日）；月平均降水量 55.0mm；10mm的中雨年平均出现 9.5 天；0.1mm 的小雨年平均出现 36.2 天； （3）风 常风向为 SE,出现频
15、率为 8.06%；强风向为 NNE,出现频率为 6.88%,大于六级出现的频率为 0.73%。（4）雾 能见度1Km 的大雾年平均出现 9.5 天。（5）相对湿度 年平均相对湿度 71%。2 2.6.2 水文（1）潮汐 1）潮汐性质 经调查了解,岚山港区 1978.71979.6 港内有一年观测资料,运用该资料计算、分析得：本拟建码头海疆属规则半日潮。2）潮位特征值（以日照港理论最低潮面计,下同）年平均海平面 2.73m 年最高高潮位 5.82m 年最低低潮位 -0.33m 年平均高潮位 4.43m 年平均低潮位 1.06m 年平均潮差 3.37m 3）设计水位 设计高水位 4.93m 设计低
16、水位 0.45极端高水位 6.02m 极端低水位-0.74m 4）乘潮水位 航道乘潮水位详见表。乘潮水位表 70% 80% 90% 95% 乘潮一小时 4.15 4.01 3.81 3.67 乘潮二小时 4.00 3.86 3.68 3.55 乘潮三小时 3.77 3.64 3.48 3.36 乘潮四小时 3.37 3.33 3.20 3.08 （2）波浪 乘潮保证率 水 位（m潮时1）波况 岚山港区无长期波浪观测资料,位于拟建港区北部约 30km 的日照海洋站的波浪观测资料能基本代表本海疆波况,因此,运用该站资料得出本海疆波浪是以风浪为主的混合浪。波高（H4%）超过 3.0m 的大浪以台风过
17、程引起的居多,气旋过程引起的较少,其波向几乎全部为偏东方向。涌浪主要出现在夏秋季,且以东向涌浪为最多。运用 19811987 年日照海洋站实测海浪资料统计,本海疆常浪向为 E,频率 19.68；强浪向为 E,实测 H4%≥2.0m 的频率为 0.31%,实测 H4%≥2.5m的频率为 0.09%；最大实测波高 Hmax=4.4m,E 向出现于 8114 号台风期,详见表。岚 山 港 波 玫 瑰 图 统 计 表频率：波高 波向 ≤0.9m 1.01.4 1.51.9 2.02.4 2.52.9 ≥3.0 Σ N 5.7 1.02 0.126.84 NNE 2.
18、41 0.58 0.21 0.04 0.023.26 NE 1.83 0.27 0.04 0.020.01 2.17 ENE 1.61 0.59 0.12 0.09 0.01 0.01 2.43 E 14.17 4.28 0.92 0.22 0.08 0.01 19.68 ESE 10.22 1.40 0.18 0.04 0.03 0.01 11.88 SE 10.01 1.46 0.18 0.03 0.0111.69 SSE 6.67 0.28 0.03 0.02 0.017.02 S 7.51 0.18 0.027.71 SSW 3.15 0.06 0.013.22 SW 1.32 0.0
19、3 0.011.36 WSW 0.58 0.01 0.59 W 0.61 0.01 0.62 WNW 0.26 0.01 0.27 NW 0.52 0.02 0.54NNW 1.25 0.08 1.33 C 19.3919.39 2）设计波要素 海疆的深水设计波浪要素值的确定历经多年专业单位的观测、推算、分析得出外海（-15m）设计波要素见表。日 照 港 外 海 （ - - 15m ）设 计 波 要 素 表（设计高水位,五十年一遇）波向 H 1 （m）H 4 （m）H 13 （m）T(s) E 6.5 5.5 4.6 8.9 SE 5.3 4.5 3.8 8.0 S 3.5 3.0 2.4 6
20、.0 3 2.6.3 潮流通过海流测点同步全潮连续观测表明,本海疆潮流性质属正规半日潮流。（1）潮流运动形式 本海疆半日潮流居主导地位, 其中 M2 分潮流起主导作用。潮流基本为往复流形式运动,岸边流向平行于海岸。本海疆大部分水域的潮流矢量旋转方向是逆时针方向旋转。但由于岚山港区目前有童海、杂货等码头,地形较为困难,在其近岸水域形成了两个小的环流,一个位于童海码头与杂货码头之间及其东边水域,另一个位于杂货码头与岚山头之间及其南边水域,形成潮流矢量的旋转方向为顺时针方向旋转。（2）潮流运动历时、流速、流向 本海疆涨潮流历时 4h15min11h 之间,落潮流历时在 4h15min9h 之间；涨潮
21、流平均流速大于落潮流平均流速；涨潮主流向 SSWSW 向,落潮主流向为 NNENE 向；高潮过后 1h,潮流转为落潮流方向,经过 3h 左右落潮流流速达到最大；低潮过后 1h,潮流转向涨潮流方向,经过 3h 左右涨潮流流速达到最大；从三次实测海流成果得出：拟建 30 万吨级原油码头处实测最大涨潮点流速为 1.42m/s,流向 228º,最大落潮点流速为 0.90m/s,流向 60º。最大垂线平均流速约 1.32m/s,流向 224º,出现在 2005 年 1 月 12 日的 051 测站。该测站位于拟建 30 万吨级码头位置。详见 2004 年 10 月11 月大
22、潮期间实测水文测验矢量图。（3）余流 本港区海疆余流分布受地形影响较大,近岸处受地形影响余流方向较为紊乱,同时在岚山港区旁边水域余流有明显的回旋现象。实测最大余流流速为 0.32m/s,流向 209º。（4）设计流速 本拟建港区 2004 年 10 月11 月有 6 个实测海流测站、2005 年 1 月有1 个测站,运用 16 号测站和 2005 年 1 号测站的实测海流资料,计算出潮流可能最大流速为 1.45m/s,流向分布在 216226º,出现在 044 号和 051 号测站。该测站的垂线平均流速均为 1.32m/s,流向分别为 217º和 226º
23、;。建议：本拟建港区设计流速表层取：1.80m/s,流向 216º。垂线平均取：1.70m/s,流向 220º。4 2.6.4 工程地质依据日照 XX 船厂工程地质勘察报告,场区勘探深度范围内地层上部为全新统冲、海相沉积物,表层为细砂、粗砂、粘土,中部为上更新统冲、洪积相地层构成,为中粗砂、粘土等；下部为花岗片麻岩。各层工程地质特征如下：层为细砂、粗砂（Q4m）：灰黑色灰黄色,饱和,稍密,分选性一般,含少量贝壳碎片,主要矿物成分为石英、长石等,层位稳定,顶板标高-0.90 -3.66m,层厚 2.905.60m,主要物理力学指标：N=6 击,地基容许承载力值f=120kPa
24、。层为粘土（Q4m）：主要为灰绿灰黄色,饱和,可塑,硬质、中等压缩。顶 板 标 高 -5.80 -8.95 m, 层 厚 1.066.50m, 主 要 物 理 力 学 指 标 ：w=28.0%,e=0.822,Wl=43.2%,Wp=21.5%,Ip=22.0, Il=0.36, a0.1-0.2=0.18MPa-1, Es0.1-0.2=10.90MPa, C=41kPa, φ =15.0o, Cg=48kPa,φg=16.7°, N=13 击,地基容许承载力值 f=230kPa。层为中砂、细砂（Q3 al+pl）：灰黄色,饱和,中密。分选性较好,主要 矿 物 成 分
25、 为 石 英 、 长 石 等 。顶 板 标 高 -6.86 -13.25m, 层 厚0.604.20m,N=14 击,地基容许承载力值 f=240kPa。层粘土（Q3 al+pl）：灰黄色黄褐色,饱和,硬塑,硬质、中等压缩。含少量姜石颗粒,局部底部含大量铁、锰质结核等。土质较均,具水平层理,该 层 分 布 较 稳 定 ,顶 板 标 高 -11.50m,层 厚 1.90m,主 要 物 理 力 学 指 标 ：w=35.6%,e=0.990,Wl=50.6%,Wp=26.2%,Ip=24.6, Il=0.36, a0.1-0.2=0.16MPa-1, Es0.1-0.2=12.65MPa, C=42
26、kPa, φ =15.4o, Cg=49 kPa,φg=17.4°, N=18 击,地基容许承载力值 f=250kPa。1 层为粉砂（Q3 al+pl）：灰白色灰黄色,饱和,中密。分选性较好,主要矿物成分为石英、长石等。呈透镜体状,分布较少,本次仅 CK13 有揭露。顶板标高-13.92 -16.62m,层厚 0.903.40m,N=19 击,地基容许承载力值f=230kPa。强风化花岗片麻岩：灰白色灰黄色,坚硬,风化裂隙发育,手捻易碎。片麻状构造,变晶结构。主要矿物成分为石英、长石、云母等,顶板标高-12.80-15.50m,本次最大揭露厚度 2.45m。N=32 击
27、,地基容许承载力值f=500kPa。中等风化花岗片麻岩：灰白色灰黄色,坚硬,可见清楚岩石构造,片麻状构造,变晶结构。主要矿物成分为石英、长石、云母等。顶板标高-13.74 -15.64m, 本 次 最 大 揭 露 厚 度 为 0.40m,N=50 击 , 地 基 容 许 承 载 力 值f=1000kPa。5 2.6.5 地震该区域地震基本烈度为度。3 工程特点及解决措施、关键技术分析3.1 工程特点及解决措施依据工程地理位置、结构形式、自然条件和我公司多年的施工阅历,本工程的施工特点及解决措施如下：3.1.1 施工环境和施工条件不利因素较大本工程位置无掩护,受海况条件影响大,水上施工条件较差,
28、水上施工作业效率将受到较大影响。本工程施工现场施工场地狭窄,相互之间施工干扰较大；水上施工区域狭小,施工船舶多。因此,合理支配各工序的流水步距,形成流水作业条件,削减和避开施工干扰尤为重要。施工现场无沉箱预制场、扭王字体预制场、水上抛填料存放场和出运直立护岸,上述施工条件将加大工程成本。对于上述施工不利因素,将实行以下施工措施解决：1.对于沉箱预制、扭王字体预制及现浇挡浪墙等砼工程施工,加大模板数量；支配 2-3 只施工队伍同时平行施工；加大机械设备投入；保证每套模板 23 天浇注一次砼。2.施工组织支配上应充分考虑不良海况对工程进度及其他方面造成的影响。对此,本工程水上施工工效支配为正常工效
29、的 70,即每月正常作业时间为 21天；陆上施工工效支配为正常工效的 80,即每月正常作业时间为 24 天。此外,在每道工序开工前,要充分做好本工序船机、人员、材料方面的施工打算,以便在海况和天气良好的时候,能按安排顺当绽开施工作业。同时,本工程施工船机设备选择抗风浪强的船机设备。3.利用我部在岚山港的沉箱预制基地,预制本工程建设所用沉箱、扭王字体预制场和水上抛填料存放场及出运直立护岸,解决本工程施工大临设施问题。3.1.2 石料需求大本工程石料需求较大。为确保工程工期,依据施工进度支配,提前建立具体的材料供应安排,并确保材料按安排供应。石料供应采纳当地优质石料,与供应商签订材料供应合同并刚好支付工程款,并设立足够大的存放料场,按施工材料需求安排,提前收购堆存足够的石料,确保工程的施工进度。3.1.3 水上交叉作业多, , 现场管理困难本工程水上直立护岸基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、格仓填料、棱体、倒虑层抛填、斜坡护岸清淤、护底块石、堤心石、垫层石抛填施工作业交叉频繁,施工船舶数量多,相互干扰大,现场管理任务重。因此在施工组织上要合理支配工序连接,提