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1、客运中心枢纽站一卡通系统设计方案1、系统概述整个某市客运中心枢纽站项目以IC卡技术为核心，以计算机和网络通信技术为手段，将相关设备连接成为一个有机的整体。系统包括门禁、车辆出入管理、车位引导等。整个一卡通系统在管理机房设置一台数据库服务器，数据集中的管理中心，通过网络多个分权管理终端，操作员通过终端PC各自管理不同的子系统。各系统人员卡必须是同一张卡片实现各子系统功能。管理中心主要是负责对卡片的管理，如发卡，授权，卡片不慎丢失的挂失、解挂等。分权管理端主要工作是分配相应工作通过授权操作。整个系统通过TCP/IP联接。系统可根据需要对各子系统进行监控管理，各子系统终端可自动将收集到的信息整理归纳
2、，以供系统查询、汇总、统计、管理和决策。既满足各个职能管理的独立性，又保证整体管理的一致性。系统建成后，将使的出入口控制变得方便、快捷、提高工作效率，同时提供庞大的一卡通数据管理平台。整个停车场的设计需要考虑日后运营管理的需求，无论是对外承包单独收费管理，还是由物业部门的统一管理均需进行设计考虑，满足多种缴费方式的需求。2、需求分析系统的实用性系统的功能应符合实际需要, 不能华而不实。如果片面追求系统的超前性, 势必造成投资过大,离实际需要偏离太远。因此, 系统的实用性是首先应遵循的第一原则。同时，系统的前端产品和系统软件均有良好的可学习性和可操作性。特别是可操作性（便捷性）,使具备电脑初级操
3、作水平的管理人员，通过简单的培训就能掌握系统的操作要领，达到能完成值班任务的操作水平。系统的稳定性 由于一卡通系统是一项不间断长期工作的系统，并且和我们的正常生活和工作息息相关，所以系统的稳定性显得尤为重要。系统安全性 一卡通系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时, 还应符合中国或国际有关的安全标准, 并可在非理想环境下有效工作。强大的实时监控功能和联动报警功能，充分保证使用者环境的安全性。系统可扩展性 一卡通系统的技术不断向前发展, 用户需求也在发生变化, 因此一卡通系统的设计与实施应考虑到将来可扩展的实际需要, 亦即: 可灵活增减或更新各个子系统, 满足不同时期的需要, 保持长时间
4、领先地位, 成为智能建筑的典范。系统设计时，对需要实现的功能进行了合理配置，并且这种配置是可以改变的，甚至在工程完成后，这种配置的改变也是可能的和方便的。系统软件根据开发商符合不同历史时期市场的需求进行相应的升级和完善，并为相应的应用客户进行软件升级。系统易维护性系统在运行过程中的维护应尽量做到简单易行。系统的运转真正做到开电即可工作, 插上就能运行的程度。而且维护过程中无需使用过多专用的维护工具。从计算机的配置到系统的配置，前端设备的配置都充分仔细地考虑了系统可靠性。并实施了相应的认证。我们在做到系统故障率最低的同时，也考虑到即使因为意想不到的原因而发生问题时，保证数据的方便保存和快速恢复，
5、并且保证紧急时能迅速地打开通道。整个系统的维护是在线式的，不会因为部分设备的维护，而停止所有设备的正常运作。先进性 在保证稳定性实用性和便捷性的前提下，门禁产品应该具备一定的先进性，以保证在今后的数年内不会被淘汰，并且可以满足门禁使用中的要求和需求。3、系统设计简述我们在某市客运中心枢纽站项目设计规划了一卡通系统共包含如下几个部分：门禁管理、车辆管理系统、车位引导系统等。门禁管理系统：在中心机房、询问室、消防值班室、财务办公室、资料室等重要区域设置门禁点，控制外来人员随意进出。停车场管理系统：在地下车库出入口设计了1套1进1出停车管理系统。实时监控地下停车场车辆的进出，采用TCP/IP架构设计
6、（出入口控制机、出入口显示屏、出入口抓拍摄像机均采用IP设备）。使用车牌识别设备，满足多种收费方式:如手机自助缴费、停车岗亭收费。车位引导：车库出入口处设置高亮度车位显示屏，便于车主提前知晓车位信息、调整行车路线和停车位置。车库内车道上方、交叉口处采用车位引导显示屏，同时在每车位上方设置车位探测器和显示器，直观显示当前车位状态，使车主快速知晓空车位方位、避免时间浪费。门禁系统结构图系统主要有门禁控制器、门禁读卡器、电锁、出门按钮和门禁管理软件组成。系统要求控制器全部基于TCP/IP网络架构。停车场管理系统结构图出入口处主要设备有：智能挡车器、入口控制机（内置TCP/IP控制器、LED灯光系统、
7、地磁检测器、语音系统等）和入口IP摄像机等组成。系统实现方式：通过车牌识别进行道闸的控制 ，通过软件可以实现收费管理等需求。车位引导管理系统系统结构图和组成：系统由超声波探测器、车位指示灯、引导单元、引导屏和应用软件等组成。总体要求：在地下停车库每个车位正中心处上方安装一台超声波探测器，由上向下发射超声波，根据发射和接收回来的声波距离和锥度面积的不同来。在每个车位前安装一台车位指示灯，车位指示灯显示红色时，表示该车位有汽车停泊，车位指示灯显示绿色时，表示该车位空位。具体点位如下：区域一卡通门禁读卡器数字引导屏数字引导区域向屏超声波探测器空位指示灯弱电间1B1F141129129弱电间21F1弱
8、电间31F2夹层1弱电间41F5弱电间5夹层2弱电间61F2夹层弱电间72F2弱电间82F合计16411291294、建成后系统功能门禁管理系统实时图文监控：门禁系统对所有房门进行图形化管理，实时在电子地图上通过图形化和文字方式反应各种刷卡事件、进出房门事件、门状态变化事件、各种系统报警事件和各种紧急事件等。灵活丰富的权限管制：可以针对不同的用户在不同的时间灵活自定义开门方式和开门权限。它通过时区、周计划、假期信息、假期计划、管制群组来实现灵活、方便、复杂的控制：具有通道管制、胁迫报警功能：允许对某些指定的房门进行管制，可以进行手动或自动的布防和撤防；同时，它支技胁迫报警，胁迫报警功能是为了防
9、止非法人员胁持并强迫合法权限的持卡者进入。强行进入、超时报警：强行进入管理机制防止非法用户强行破门而入，控制主机通过检测门状态变化输入信号来触动报警联动机制。超时报警指合法持卡者进入后，在规定时间内对门状态不闭合的行为产生报警。互锁通道：允许管理员对指定的通道或房门实行互锁；互锁是指在开启某一通道(房门)之前，被定义为互锁的其它通道必须处理闭合状态。消防系统联动：系统可以使用各种预定义和自定义的I/O功能定义实现与第三方系统的联动。停车场管理系统脱机收费能力：车辆出入口控制系统采用快速写卡技术，在网络阻碍、软件故障等意外情况下，系统可降级到脱机收费模式，保障临时车辆的正常收费流程。实时监控：利
10、用IP摄像机可实时视频监控通道状况，管理软件可对停车场余位、设备状态及各类进出刷卡事件、系统报警事件、通道报警事件、地感事件、道闸事件等信息进行全面的管控，可通过图形化的电子地图实时、直观的反映各种事件。图像对比：当有车辆刷卡经过停车场出入口时，系统会自动抓拍车辆出入图像存入数据库，在离场时，系统会同时显示车辆出入图片，供工作人员人工对比。收费管理：具有按期、计时、计次、按时、按次、时段、分时、一次性收费等多种计费标准，具备场内收费管理功能。防跟车：系统具备防跟车功能，当合法车辆经过挡车器后，挡车器会立即归位，防止非法车辆跟随进入。当两辆车距离过近时，触发防砸地感强行进入时，系统会自动产生跟车
11、报警，提示保安进行人工处理。防倒车：系统具备防倒功能，当车主取卡后不正常进入，倒车离开停车场入口时，系统会产生防倒车报警记录。流量管理：系统具备流量计数功能，挡车器会保障通道内所有认证完的车辆出/入场后才下落，提高车辆通行效率。在线更新：系统支持通过TCP/IP通讯对出入口控制机进行在线固件升级，同时也支持对系统软件的在线升级。动态显示：特别设计超高亮度的双行LED点阵屏，可同时显示8个汉字，同屏展现内容更为丰富，同时支持多种动态效果，支持自定义文本，满足个性化的需求。多种控制：系统挡车器可通过手控盒、遥控器、软件、出入口控制机等多种方式控制动作。特别的，当出现意外断电情况时，系统可通过挡车器
12、内部的物理装置手动开启挡车器。车位引导管理系统在停车场入口处放置立式灯箱，能显示各层的剩余车位数量。停车场内交叉路口处安装LED显示屏实时、准确显示各方向的剩余车位数量，通过超声波探测器采集车位占用状态，高亮LED红/绿车位灯显示车位占用情况，使驾车者花最短的时间找到空车位；整个系统要具有能够统计停车场每天、每周、每月的使用率和分时段使用率等，指导物业对停车场进行管理，并减少物业管理人力资源成本投入；对整个停车场的车位进行网格化管理，任何故障发生时，故障不能扩散出网格；引导显示屏采用高亮度、光衰小、寿命长的最新贴片式LED，既保证引导显示效果，又节约电能。不能采用传统直插式二极管LED，易产生
13、坏点、寿命短、能耗高；车位指示灯需要具备三色显示，红色代表占用车位，绿色代表空闲车位，橙色代表故障车位或预留车位或固定车位；应用软件必须具有数据监测、高速网络传输、强大的计算机管理等多项功能的综合性系统。软件需采用先进的技术手段，为用户提供一个功能强、投资少、技术先进的运行维护方式和科学的管理手段，以适应现在及未来发展的要求；应用软件具有实时监控与电子地图，实时监控界面可以看到停车场信息总概况及每个区域的情况，包括空闲车位、占用车位、预留车位、故障车位、总车位数和利用率统计等。同时具有设备管理功能：新增、编辑、删除设备信息，运行参数等，实时查阅设备状态，警报信息等。应用软件具有完善的记录查询与报表统计分析功能，能够查询任意时段的明细记录、停车占比、车位利用率等图形化报表输出。能够统计停车场每天、每周、每月的使用率和分时段使用率等，指导物业对停车场进行管理。