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1、-毕业设计（论文）-实施性施工组织设计-第 - 33 - 页国家开放大学（宁夏）开放教育土木工程专业本科毕业设计实施性施工组织设计姓 名 学 号 工作单位 宁夏积通公路养护工程股份有限公司 联系电话 所在分校 吴忠电大分校 指导教师 宁夏广播电视大学2016年 11月10日写作提纲一、工程概况（一）工程概况（二）本项目主要工程内容及主要工程数量（一）总体施工组织布置及规划二、施工总体部署（二）总体施工组织布置及规划三、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）、修整原路面裂缝处理（二）路面铣刨施工（三）路面工程施工 （四）、标线施工四、工程质量管理体系和保证措施（一）质量方针与质量目标（二）
2、质量控制机构和创优规划（三）完善自检体系，加强质量控制（四）工程项目质量管理（五）确保工程质量的措施五、安全文明施工保证措施（一）安全生产措施（二）文明施工六、特殊时期的施工安排（一）高温施工安排（二）农忙季节的施工安排 七、文明施工和环境保护措施（一）环境保护管理体系及组织机构（二）水环境保护措施（三）固体废弃物管理八、交通安全封闭方案（一）、施工现场交通管制方案（二）、具体施工段落交通管制方案（三）、交通组织方案（四）、安全检查九、交通安全应急预案（一）、目的（二）、组织机构（三）、交通事故应急救援预案（四）交通拥堵应急救援预案十、工程技术内业资料编制保证措施（一）内业资料构成（二）内业资
3、料管理的注意事项实施性施工组织设计一、工程概况（一）工程概况为迎接2015年全国干线公路养护管理的国省干道路路面病害进行处理。S3线（银西高速）公路是连接银川、太阳山的一条重要运输通道，G20青银高速、S12古青高速公路是我区已建成投入使用多年的高速公路，对我区乃至全国的经济发展、交通运输分流等方面都发挥着十分重要的作用。为全面贯彻科学发展观，坚持以“以人为本，以车为本”，以良好的道路环境服务社会，2008年至2014年自治区公路管理局已对S3线高速公路部分路面进行过路面维修，取得了很好的效果和经验。故此公路管理局决定继续对S3线高速公路K20+400K26+150段、G20线（上行K1427
4、+000K1435+000段、下行K1466+300K1467+000段）和S12线（K0+000K5+740段）进行养护维修，以达到恢复公路的正常通行能力。G211线K104+500-K106+000石沟驿段（1.5公里），该路段沥青混凝土路面沥青老化严重，局部路段出现了不同程度的路面病害，主要包括：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、沉陷、车辙等；本次通过对局部沥青路面较差段的维修整治、挖补，来改善路面破损状况后进行整体沥青混凝土罩面处理、全面恢复路面抗滑性能、行驶舒适性，提高道路整体服务品质，保障道路安全畅通。（二）本项目主要工程内容及主要工程数量1、主要工程内容：沥青混凝土面层，热熔反光型标线。
5、2、主要工程数量G211线K104+500-K106+000石沟驿段，沥青混凝土罩面工程，3cm沥青混凝土罩面15750，标线540 。G20线上行K1427+000K1435+000段沥青混凝土冷刨热铺面积32000、标线1742.8 ；G20线下行K1466+300K1467+000段沥青混凝土冷刨热铺面积5310、标线60 。S12线K0+000K5+740段沥青混凝土冷刨热铺面积3840、标线308。S3线高速公路K20+400K26+150段，沥青混凝土罩面工程，4cm沥青混凝土罩面123780000，冷刨热铺面积842.4，标线6048.6 。二、施工总体部署（一）总体施工组织布置
6、及规划为了保证中标后工程施工以高质量、高速度、低成本的顺利进行，我们将抽调技术水平高、施工管理经验丰富的人员组建项目经理部。项目经理部组成：项目经理1人，项目总工1人，项目经理部下设5部一室一站（即：生产经营部、质检部、安保部、计量部、材设部和试验室及拌和站）。1、为了体现“靠前指挥、集中管理”理念，我项目经理部选址在灵武市黑桥镇西渠中心村，交通十分便利。项目部驻地采用标准化管理，项目部办公用房及宿舍租用当地民房。 2、工地试验室委托宁夏积通公路养护工程股份有限公司中心试验室。3、沥青拌合站设在G109线K1220+000处。附：项目部组织机构框图项目部组织机构框图项目经理项目技术负责人材设部
7、财务部试验室技术部质检部生产经营部路 面 施 工 一 队安 全 疏 导 组沥青砼拌和站交通设施施工队路 面 施 工 三 队路 面 施 工 二 队路 基 施 工 队（二）总体施工组织布置及规划我公司接到中标通知书后，管理人员、技术人员、施工人员进入施工现场，大型施工机械设备将通过大型平板车运输进场，材料由汽车运输进场，生产工人按适用情况随时到位，各施工队将周密计划，精心安排，确保工程进度和工程质量。1、施工总体方案经过对招标文件的分析、理解，对以前施工经验的总结及结合部颁规范、标准、还有现场考察情况，为了在业主合同约定期内尽快完工，施工组织拟定于2015年7月10日开始准备，如业主有新的要求，坚
8、决服从安排，尽快重新调整施工组织设计，确保按期竣工，初步确定的施工方案计划如下：（1）、沥青表处、沥青混凝土罩面及附属设施施工计划根据本合同段沥青混凝土罩面路面及附属设施工程量，计划用2台3000型间歇式沥青拌合设备、3台沥青摊铺设备（配有进口摊铺槽）、4台轮胎式压路机、4台光轮压路机、2台沥青洒布车、2台乳化改性沥青专用车和2台路面热熔型划线机，合理安排人员及机械组合。2、工程特点及施工总进度计划（1）、本工程交通量大、过往重型车辆较多，在施工中为了不中断交通，我项目对G211线K104+500-K106+000普通干线采用半幅通车半幅封闭施工；对S3线高速公路K20+400K26+150段
9、、G20线（上行K1427+000K1435+000段、下行K1466+300K1467+000段）和S12线（K0+000K5+740段）采用半幅双通半封闭施工,并安排专人现场指挥车辆有序的通行。同时采用施工锥筒、彩带等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌、配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。（2）、本项目工程为老路罩面工程，工程细目多，工程量大、工期紧，尤其是沥青混凝土路面施工，我方精密组织、合理安排施工。进度计划安排：施工准备： 2015年7月10日2015年7月10日；路面面层铣刨：G211线K85+000-K99+000：2015年7月11日2015年7月
10、11日；S103线K14+135-K17+690：2015年7月11日2015年7月15日；沥青混凝土罩面工程：G211线K85+000-K99+000：2015年7月12日2015年8月5日；S103线K14+135-K17+690：2015年7月16日2015年7月30日；交通安全设施：2015年8月1日2015年8月10日；10天。三、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）、修整原路面裂缝处理路面病害的处治是一个及其重要的关键环节，其主要目的是保持或提高路面的原有功能及为新铺筑的罩面层提供一个稳定而平整的下面层，将原有路面上所有病害按照规定方法进行处治后，才可铺筑罩面层。1、裂缝的
11、处治方案路面病害处治为防止路面病害在短期内反射到罩面层，影响到路面整体维修效果，需要对现有路面病害进行分类处治，主要病害形式为纵、横向裂缝、龟裂、块裂、车辙、坑槽、拥抱、路面变形，具体处治方案如下：纵、横向裂缝（1）轻微裂缝病害特征：裂缝宽度2mm，缝细、缝壁无散落、顺直无支缝。处置方案：本次对轻微裂缝不做特殊处理，通过黏层及罩面措施直接封闭。（2）中等裂缝病害特征：主要裂缝宽度2mm，顺直无支缝、缝壁无严重碎落的中度裂缝。处治方案：先用开槽机进行扩缝（扩缝槽宽度根据实际情况确定，深度比为1:1-2:1），为了降低裂缝的反射作用，增强密封防水效果，结合国内外路面裂缝维修经验成果，采用密封胶灌缝
12、。灌缝前采用强制清扫机及2m的空压机组合方案对扩缝面进行处理，将槽内的碎渣及裂缝两侧的灰尘彻底清除干净，灌缝时要保证槽内干燥。在清缝过程中，清缝者都要注意对开槽时在槽口两边残留下的没有被开槽机打掉但已经松动的道路材料进行再次打凿清理，必要时可采用钢刷、钢钎等工具。用密封胶灌缝后，为快速开放交通，可在密封胶材料上洒一层施工砂，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。（3）中等、严重龟裂、块裂、车辙、坑槽、拥抱病害特征：裂缝块度1m，裂缝大于2mm，有明显发展趋势的中等、严重龟裂。辙槽深度20mm的严重车辙。处治方案：根据现场病害程度确定病害范
13、围，铣刨原有路面沥青砼面层。采用强制清扫机及2m的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，并在槽口槽壁撒铺黏层油，然后再铺筑沥青混凝土面层。对于轻微的龟裂病害可不进行铣刨开挖，通过罩面措施直接封闭。（二）路面铣刨施工路面铣刨施工是处理路面病害的一种主要方式，也是路面大修过程中一个重要的环节，包括沥青砼路面铣刨工作，以及铣刨后废渣的清除和工作面的清扫。由于铣刨施工质量的好坏，直接影响到整个路面维修工程的质量，甚至会在维修时间不长的情况下出现新的病害，因此，控制好铣刨施工质量，是非常关键的。1、铣刨施工技术要求 按照图纸或业主规定的拟修复位置的旧
14、路面清除到一定的深度，准备出干净、平整的表面，以达到封层或粘层的施工条件，同时将清除出的废料运至业主指定的位置。 按照图纸或招标文件有关规定的深度和尺寸进行清除，由工程技术人员根据业主或监理工程师所指定的位置，在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置，在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目的明确标记。如有变更，需经监理工程师同意。 在铣刨完上一层后，如发现下一层仍有病害，必须估测出该层损害程度（面积、深度等），算出工程量，报监理、业主认定后一并修复。 现场铣刨应与废料清理同时进行，铣刨出的路面底板应平整、无夹层；凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。 铣刨完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面）应立即
15、人工或机械清理并彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序。 铣刨后的路面、桥面必须清除夹层拉毛，凿出新鲜的层面，便于下一道工序的施工和新旧结构层的结合。2、铣刨机械的选择由于需要进行大面积铣刨，工程量大，此工程我部将采用的是德国生产的维特根系列大型铣刨机1台，并采用小型凿面机和铣刨机进行配合作业。除非监理工程师另有指示，此项工作应采用适应的铣刨机械进行。3、铣刨施工的质量控制 在铣刨过程中严格按照设计宽度和厚度，先画好铣刨线以便于操做手掌握好铣刨宽度。在一般路面上的铣刨作业中主要应该注意铣刨厚度即看有无夹层。在处理这一问题时就要要求操做手既要严格控制好铣刨厚度又要灵活控
16、制铣刨厚度，如果出现大面积夹层就应该再重新铣刨一遍，把夹层彻底处理掉。为了新旧结构层之间更好的结合，在铣刨行车道的时候不但要求没有夹层还要对下一层进行拉毛，对于拉毛不彻底的要求重新拉毛或用风镐凿毛。由于硬路肩一般不做处理，为加强与罩面沥青混合料的粘结，因此对硬路肩也要做拉毛处理。 在铣刨过程中每一台铣刨机都安排专门的清扫队伍。（三）路面工程施工1、粘层的施工方案本项目粘层油用于沥青混凝土结构层及旧沥青混凝土路面之间及路面病害铣刨后槽口的槽壁、槽底。参照当地经验，为了能够更好地封闭裂缝，3cm沥青砼罩面段在其旧沥青路面上洒布粘层油需分2次进行撒布，均采用PCR改性乳化沥青，考虑其粘层油兼作封层作
17、用，故其前后两次改性乳化沥青用量均为0.3L/控制（总量按0.6 L/控制）。黏层撒布前，特别是刮风情况下，用塑料薄膜覆盖路缘石，防止黏层油的污染。待面层铺筑结束后再去除塑料薄膜，并集中收集，确保不造成环境污染。2、路面面层摊铺施工（1）施工准备 原材料准备，所有原材料经试验鉴定合格，得到监理工程师认可后进场，各种材料堆放整齐，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮； 各种施工机械准备：拌和设备、供电系统、运输机械、碾压机械、摊铺机械及配套设备，其性能都应处于良好状态； 技术准备工作：按设计线形测量，严格控制线路中心线和面层厚度，试验检测仪器经标定后完好精确；3、沥青混合料的拌和 沥青拌和站
18、的要求拌和场应具备完备的排水设施，各种集料分隔储存，细集料场地应有防雨设施，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。还应考虑拌和场与工地的距离，确保沥青混合料在运输过程中的温度下降不超过要求，且不至于因颠簸而造成混合料的离析。在本工程中采用我单位现有的一座日工3 000型间歇式沥青拌和机，配有计算机、打印机、掺加纤维等外加剂等设备，还有保温性能良好的成品储料仓和二级除尘设备。拌和能力满足施工要求，除尘设备完好，达到国家环保要求。 沥青砼拌和要求 装载机上料时应从集料堆底部按顺序竖直装料，减小集料离析。 拌和机生产时必须逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数
19、。 操作人员不经实验人员同意不得随意调改配合比，不得随意补料，不得使用回收粉。 不得使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周后才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。严格掌握好拌和时间、拌和温度，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃测量集料温度，再正式加沥青拌和混合料。沥青砼拌合温度为1401604、运输运料车必须加盖蓬布进行保温覆盖。车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为1：3的混合液）。运输车辆的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。一般情况下正常施工时，摊铺机前面应有5-8辆运输车等候卸料。 连续摊铺过程中，运料车在摊铺前1030cm处停下，不得撞击摊铺机
20、。卸料时运输车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 运料车每次使用前后必须清扫干净。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动车位置，平衡装料，减少混合料的离析。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。5、摊铺 沥青混合料摊铺前摊铺机的受料斗上应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。料斗上始终要保持有1/2的存料，确保路面铺筑的连续性。 铺筑沥青时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m7.5m，宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺，两幅间应有3060cm左右宽度的搭接。 摊铺机摊铺前应提前0.51h预热熨平板不低于100，摊铺温度比低于130。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续
21、不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机速度宜控制在26m/min的范围内， 摊铺机采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用滑靴的摊铺方式。沥青路面的施工温度应在符合规范要求下进行。 沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压后确定。摊铺沥青料未压实前，施工人员不得进入踩踏，不宜用人工反复修整，只有在特殊情况下，如离析或局部缺陷等，才需要人工处理。 摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器的2/3高度的混合料，以减少在在摊铺过程中混合料的离析。 在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系
22、，已摊铺的沥青层因遇水未行压实的应予铲除。6、压实成型 为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压，减轻温度离析。 碾压过程中有专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向振动。 碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压实行进行到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不
23、可洒油或油水混合物。 碾压应从外向内、有低向高。边缘若无支撑时，可在边缘部位预留20cm左右，待压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压23遍。7、接缝处理沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接）或300400mm（冷接）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。进行沥青罩面采用梯队作业时应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝碾压。8、施工注意事项 试验人员坚持每天送混合料给中心试验室，只有全部应检项目均达到质量标准后，才能与操作人员撤场。 严格控制路面用原材料的技术标准，
24、做到不合格材料不使用。 认真做好沥青混合料组成的三个阶段设计和试验段工作，确定生产用混合料的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准，以指导施工。 严格控制沥青加热温度和沥青混合料的施工温度。 热拌沥青混合料路面应待完全冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。在沥青路面上行驶的运料车和其他施工设备，应预防污染面层。 （四）、标线施工1、设置标线的路面表面保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。2、在水泥路面或旧的沥青路面上划绕施工需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。底油下涂剂的宽度出标线每边10mm。3、为了确保
25、标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。4、标线颜色白色和黄色，应符合路面标线涂料（JT/T2801995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。5、标线宽度、虚线的线段长及间隔、双黄线标线的间距，应按道路交通标志和标线（GB57681999）规定办理。6、特殊标线的图案、导向箭头及地面标记等的尺寸按图纸要求和道路交通标志和标线（GB57681999）规定办理。7、所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。8、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线我方会及时修补或更换。9、涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生
26、产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保证在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。10、喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大时暂时停止施工。11、撒布玻璃珠在涂料喷涂后立即进行，除振动标线以0.34kg/m2的用量加压撒布在振动标线上外，其余均以0.3kg/m2的用量加压撒布在标线的表面。12、喷涂标线时，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。四、工程质量管理体系和保证措施（一）质量方针与质量目标质量方针：管理增效，优质取信，确保优良，争创精品。质量目标：满足国家质量评定合格标准。
27、（二）质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检部长、试验室主任、生产部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。（三）完善自检体系，加强质量控制建立一系列责任制度，包括项目经理责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，实行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。严格执行施工组织设计审批制度。技术质量交底制度、工作交接制度、技术复核制度、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。
28、（四）工程项目质量管理1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。2、工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制定相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺技术，以保证质量目标的实现。3、熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。4、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。5、技术交底必须及时全面彻底，以书写形式出现，做到责任明确，由主管
29、工程师负责执行。6、树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析、判断的要求。（五）确保工程质量的措施1、健全质量保证体系（见附表），建立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，各职能部门负责人为组员的创优小组，主持项目创优活动，形成以技术负责人质量总负责，质量工程师专职监督的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一组织保证机构，实行单项工程和施工工序、工艺负责人和质量责任人的质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中去，做到上道工序不优，下道工序不开工，分部把关，层层负责。2、施工中要严格按照质量体系的各种规定办理，开工前组织技术人员、施工员和有关管理人员熟悉设
30、计标准和相关施工规范及有关规定，在实施过程中制定细节和质量的检查与控制办法，确保工程一次合格。3、技术人员及施工管理人员要吃透图纸，熟悉资料，进行层层技术交底，使主要管理者，现场管理人员及操作人员了解整个工程的设计意图，熟悉技术标准，掌握操作方法，对施工中出现的问题，积极配合现场监理工程师和设计单位，确定处理方案，及时予以解决。4、坚持“预防为主，检验把关相结合”的方法，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检测砼的强度，据以指导配合比的调整改进工艺，达到结构工程的内实外美。5、认真执行质量管理制度，实行施工图纸审签制度，技术交底制、质量“三检”（自检、互检、
31、专检），隐蔽工程检查签证制，分项工程质量评定制，质量事故报告制等行之有效的质量管理制度，在具体实施中要认真落实，互相监督，善始善终。6、加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量，工作质量与分配挂钩，建立严格的奖罚制度，使创优工作在良好的激励机制下进行。五、安全文明施工保证措施（一）安全生产措施1、施工现场建立以项目经理、安全员为主的安全监督检查体系，坚持贯彻“安全第一、预防为主“的方针，把安全当作第一位工作来抓，以贯彻落实施工安全规程为主要内容，加强班组建设，强化安全管理，使贯彻落实施工安全规程成为广大职工的自觉行动，增加安全意识，确保安全生产。2、建立健全以安全生产责任制为基础的各项安全管理
32、制度，责任到人，贯彻落实。3、各类机械操作人员和特殊人员必须通过培训考核合格后持证上岗，并要定期进行安全学习，特殊工程施工时要进行班前学习，严禁司机酒后开车和违章超载驾驶车辆，并制定相应的奖惩措施。4、坚决贯彻制定安全生产岗位责任制，工人进场要进行三级教育，做好岗前安全教育，制定分工序的安全操作规程和安全奖惩制度。5、严禁有心脏病、酒后及身体不适的人员进行高空作业，施工人员一律戴好安全帽，高空作业时一定要系好安全带和穿防滑鞋。6、坚持“三教”制度，积极开展“百安”活动和组织好国家及市级的“安全生产周”活动，推动安全工作的开展，严格“三检”制，强化专检。7、制定适合工地情况的防火、防电、防洪的具
33、体措施。8、用“FTA”（事故树）法分析原因，人体生理节律预测、预防、确保车辆、施工人员的安全。（二）文明施工文明施工是施工企业的追求，同时也是公路行业和社会的需要。文明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。为此，我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。为获得两个文明双丰收我公司采取以下规划和措施对现场文明施工加强管理，争创文明样板工地。1、在施工现场设置150cm75cm规格统一的标牌，用正楷书写合同段名称、工程概况、单位名称
34、、项目经理部主要负责人姓名电话，以示沿线群众，施工现场管理人员一律佩证上岗，并书写姓名、职务。必须按照施工平面图设置各项临时设施，认真搞好施工场地规划，场内布置整齐，紧凑有序，机械设备分类停放，材料物资等分门别类进库或存放在指定地点堆码整齐，不得随意乱堆放。2、必须确保现场周围的道路畅通，排水系统处于良好使用状态，保持施工现场容貌整洁。3、施工场地内的淤泥、弃土和其它废物等应及时清除运输至指定地点，做到施工期间现场整洁，施工任务完成后退场时，彻底清除临时设施，做到工完场清。4、严格执行有关噪音管理规定，优化施工方法、施工工艺保护周围环境不受污染，对于噪音大的工序，尽可能安排在白天施工，以减少夜
35、间对邻近居民的干扰。5、噪音大的设备，如发电机、空压机等要装吸音减振设施，减少噪音并使噪音控制在规定的范围内，在机械选型上要尽量选择对环境污染小的机械。6、严格执行城市管理规定，运输车辆应保持车容整洁，车辆不得带泥上路，车箱必须完好，不得漏泥、砂、石、浆等污物，禁止超过载、超高、超速行驶。7、工地排放的污水等必须经过处理后，方可排入附近的污水设施或沟槽内，严禁有害物质污染土地和周围环境。8、施工现场设置必要的临时围护，并征得工程师及交管部门同意的方案，设置高度不低于1.8m，厚度不薄于五合夹板遮挡围护措施，平交路口、大门口等设置明显的标志，使施工现场尽可能自成一体，以减少和外界相互干扰。9、项
36、目经理部所有办公室、会议室、试验室仓库悬挂统一尺寸规格的标牌。做好生活区的卫生管理工作，厕所要有化粪池，生活垃圾要在指定地点放及时清运到垃圾场，生活废水排入附近的污水管道或沟槽内，做到生产区的卫生整洁。10、施工现场设置专职卫生员，负责及时清扫垃圾，保持环境卫生、通行道路整洁。11、保证工地食堂清洁卫生及灭蚊蝇措施，门窗必须设置纱门、窗，炊事员必须持健康证上岗，现场办公室和员工宿舍卫生，通风良好（安装电扇）。12、教育职工与周边居民关系融洽，友好相处，行为举止文明。施工现场要利用黑板报和其它形式对员工进行法纪宣传教育工作，使施工现场各类施工人员知法、懂法并自觉遵守和维护国家的法律法令，提高员工
37、的法纪观念，防止和杜绝盗窈、斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动的发生。六、特殊时期的施工安排项目部根据当地气候特点，合理安排雨天、农忙期间施工的工程项目，我们将严格按照规范的要求进行施工。订阅当地气象旬报，与气象站保持密切联系，专人监听气象预报，以提前了解天气变化情况，及时调整工作安排，确保施工质量。保证按投标中的总体施工计划表施工。（一）高温施工安排高温季节对施工作业时间进行调整，即早出工，延长中午的休息时间，晚收工，尽量避免正午高温时段施工。（二）农忙季节的施工安排 1、合理安排各工序，确保施工的连续性；2、加强机械设备管理与保养维修，确保施工机械完好率，以充分发挥机械施工优势；3、注重施工队
38、伍中民工力量的选择，加强思想教育，明确农忙不停工的意义，消除顾虑； 4、在施工计划上，合理考虑季节因素，科学地调整工序关系，避开用水、用电高峰，确保正常施工。七、文明施工和环境保护措施我部将在施工过程中认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保持法的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。（一）环境保护管理体系及组织机构项目经理部设专人负责环保工作。进场后及时与地方政府环保机构建立联系，了解地方环境保护法规对公路施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。（二）水环境保护措施1、靠
39、近生活水源的施工，设置同生活水源隔离措施，避免污染生活水源。2、施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田和渠道。3、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。5、路面施工的废料余料应及时清运，施工中不随便向河流中排放废油、废水，乱扔生活垃圾。弃土要随时拉之指定地点堆放，保证河道畅通，临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。（三）固体废弃物管理1、施工营地和施工现场的生活垃圾，设置临时堆放场集中堆放，定期清至环保部门指定场所。2、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。八、交通安全封闭方案（一）、施工现场交通管制方案为保证该建设项
40、目在宁夏公路管理局要求下按期完成施工任务，同时在保证施工安全及行车安全的前提下，尽最大限度减少对正常交通运行的干扰，特制订符合施工要求的交通管制方案。1、半幅封闭半幅施工的需求1）为安全、规范、有序地使银川分局2015年养护大中修二期工程第一标段进行施工，施工时对过往车辆进行现场指挥，保证过往车辆能够安全、顺畅的通行。根据路面宽度不同，具体将本项目划分为二个施工段。其中：第一段桩号为G211线K104+500-K106+000段第二段桩号为S3线高速公路K20+400K26+150段、G20线（上行K1427+000K1435+000段、下行K1466+300K1467+000段）和S12线（
41、K0+000K5+740段） 2）施工段落两段，施工段第一段以半幅双通半封闭施工；施工段第二段以半幅通车半幅封闭施工,安排专人现场指挥车辆有序的通行。施工安排上，为保证每封闭段落内有足够的施工时间，并保证总体施工工期不受影响，采取间隔的两端进行平行施工，既可保证工期，又能保证因封闭段落过长而出现车辆分流时的拥堵现象。2、半幅封闭的要求 1）、按照交通管理部门安全标志设施设置要求，现场设置500m、300m、200m、50m的施工警示牌，前方提醒标志牌，车辆电子导向灯，夜间警示灯，锥形桶（带反光膜），交通警示牌，交通管制警示牌，频闪灯等。具体参照下图:2）、按照交通管理部门要求负责沿线相关道口告
42、知牌的设置工作。3）、按照交通管理部门要求负责交通音乐台的信息播放联系工作。4）、按照交通管理部门要求负责在吴忠日报刊登发布“通告”工作。（包括施工段落、施工时间等）5）、安排2名以上专职安全人员配备2台以上对讲机指挥进出口交通，24小时值守或巡视，及时扶起倒散锥形桶、施工牌，并及时补充丢失或压坏的锥形桶。6）现场安全管理人员负责人：马跃 电话：15695070081（二）、具体施工段落交通管制方案1、G211线K104+500-K106+000段施工交通封闭与管制方案 1）交通封闭及管制措施采用半封闭施工，如下图：2)施工车辆行驶方案施工车辆到达封闭段落前头时，可由现场安全员及施工人员指挥，
43、暂时移开封闭锥筒后让重车进入施工工作面进行作业。空车离开时，在移开封闭锥筒，此处安排专门的安全员指挥，引导施工车辆安全驶出施工现场。2、第二段S3线高速公路K20+400K26+150段、G20线（上行K1427+000K1435+000段、下行K1466+300K1467+000段）和S12线（K0+000K5+740段）施工交通封闭与管制方案 1)交通封闭及管制措施采用半幅通车半幅封闭施工,左幅通行车辆在右幅行车道通行，右幅通行车辆停止前行，右幅通行车辆在右幅行车道通行，左幅通行车辆停止前行。具体情况按照现场交通指挥员的指挥，施工路段两头各安排一名交通指挥员。2)施工车辆行驶方案施工车辆到
44、达封闭段落前头时，可由现场安全员及施工人员指挥，暂时移开封闭锥筒后让重车进入施工工作面进行作业。空车离开时，在移开封闭锥筒，此处安排专门的安全员指挥，引导施工车辆安全驶出施工现场。（三）、交通组织方案1、与交警等管理部门加强联系，齐抓共管，以共同营造一个良好的道路施工工作秩序和确保安全行车的通行环境。2、同时成立安全管理小组，专职负责对沿线交通安全设施的检查及维护，加强对施工道路段的巡逻监控，重点放在弯道，车流量大等薄弱环节，实行定时间、定人员、定车辆、定路段，做到专人、专点、专责。坚持本着什么问题突出就重点整治什么问题，哪里有隐患就重点整治那里的原则，发现一起，取缔一起，始终形成严管高压态势
45、，消除安全隐患，确保道路安全、有序、畅通。3、指定专人指挥施工车辆通行秩序及负责施工安全标志标牌、硬隔离等设施，维修保养工作。4、通车路段的路面经常进行清扫，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通。清洁人员必须穿带有反光条纹的、具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。5、运输车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。认真贯彻学习中华人民共和国道路交通法和中华人民共和国道路交通安全法实施条例，驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。设置现场交通指挥人员，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围。6、确保行车安全，保证不发生各类交
46、通违法行为。确保所有车辆证照齐全，车况良好，并办妥相应的保险。同时在运输过程中严禁超载，超速。7、发生事故的现场处置程序(1)当发生交通安全事故时，现场作业人员与驾驶员应立即报告项目部有关负责人，同时拨打110或交警队电话报警，项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。(2)应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。(3)积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。(4)事故处理结束后，项目部应当及时组织力量进行检修，及早恢复生产，减少损失。8、加强对本单位的有效管理督，做到文明施工、安全施工。为更好地做好施工现场交通安全管理工作。（四）、安全检查1、检查内容：a、施工安全标志标牌、警示灯，是否设置到位，有无倒塌。b、施工人员是否佩戴好反光衣，按安全要求施工。c、施工机械是否安全操作，按要求施工。2、检查形式：a、日常检查：对日常施工时现场进行检查。b、节假日检查：在节假日时，交通量相对较大，需加强施工安全力度。九、交通安全应急预案