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1、-毕业设计（论文）-CRH3型动车组日常维修-第 19 页摘要随着世界经济的一体化发展，我国加大投资铁路动车系统开发力度，促进经济发展理跟上世果发展节拍，但从实况来看，因我国动车组运行时间相对较短，一些技术性问题依然存在，需要加强动车组检修技术确保动车安全可靠运行。本文须述了CRH3型动车组中设备检修主要内容，分析检修中存在的一些问题，有针对性提出优化CRH3型动车组检修。关键词：动车组；检修；优化目录第1章绪论11.1检修的意义11.2动车组检修的基本范畴1第2章动车组一级维修作业32.1 一级维修作业介绍32.2 注意事项32.3 人员分工32.4 一级检修作业流程5第3章一级检查维修63
2、.1 接车及作业准备63.2 供电前作业63.2.1 车顶设备检查作业63.2.2上部设备检查作业73.2.3车下地沟检查作业73.3供电后作业113.3.1上部设备检查作业113.3.2司机室有电检查作业133.3.3车体两侧检查作业14第4章动车组日常检修报表16第5章优化方案195.1检修报表本身的局限性195.2动车组日常检修报表的优化方案19参考文献20致谢21第1章绪论1.1检修的意义1.动车组检修的意义检修是提高教能、扩大运力的重要途径良好的检修可提高动车组的可用性，使其具有较高的利用率和完好率。2.检修是铁路安全运输的重要保证高速列车整备和检修规定的时问较短，对运用的可靠性也提
3、出了更高的要求，所以高效而快捷的检修显得尤为重要。经过在唐山轨道客车有限责任公司考察调研，我们看到了包括用于车体移动的气动式平台、各特型配件的专用吊具、专用支架等大型T二装，还看到了用于定位的专用模具、专用制线压线工具、专用刮刀等精巧的小型工具，这些工装机具的使用，大幅度提高了生产效率，且能够确保生产日量。3.完善动车组的检修是降低动车组检修费用的重要措施通过采用现代化检修技术、制订合理的检修制度，可使动车组检修成本大幅下降。1.2动车组检修的基本范畴（1）优化检修内容首先，动车组检修应该做到检修适度。检修是为了保持、恢复和改善装备的可靠性。动车组大量采用了免维护部件，在不确定其故障的前提下，
4、避免盲目维修。其次，检修内容的确定与优化必须采用科学的分析方法和技术工具。我们传统的机车检修更多是建立在经验之上的，往往导致失修现象和过剩修现象并存，不但增加了检修成本，同时检修质量也不能得到有效的保障。再次，检修内容必须随着动车组技术的发展而发展。动车组在不断地改进、变化，变得越来越复杂，所以动车组的检修内容也必须随之变化。（2）优化检修资源，合理布局检修机构动车组配置的检修资源有限，必须合理配检修机构的地点、级别，才能最大限度的检修资源的作用。理由：动车组结构复杂，高新技术含量高，对检修资源的要求高，必须科学地利用检修资源，以最经济的资源保证检修任务的完成。（3）科学的检修管理对检修任务进
5、行科学的预测和规划，根据各级检修任务、检修目的和检修能力等，制定出科学的检修计划。一般来讲，动车组检修基地承担动车组的、级维修（如具备级维修的能力，也可承担级维修），而动车组的、级维修则由大修厂来承担。调配检修资源，统筹规划，组织不同能力的机构进行不同层次的检修，避免大马拉小车或小马拉大车现象的发生。监控检修质量，建立动车组检修质量信息管理系统，对检修工作和检修质量实行全过程管理，以便能及时发现在检修过程中存在的问题并予以解决。在唐山轨道客车有限责任公司调研期间，我们了解到周密的作业指导书是确保产品质量的有力保障。其中详细规定了本项工序的工具、人员数量、作业内容、检验标准、完成时间、注意事项及
6、安全事项等内容。工作者严格按照作业指导书要求，严把质量关，有条不紊地进行着各项生产作业。第2章动车组一级维修作业2.1 一级维修作业介绍随着高速动车组大量投入使用，其快速、安全、舒适及高技术含量等特性将我国的运输装备水平提高到了一个新台阶。目前，我国已经生产出了CRH3C、CRH380A、CRH380B、CRH38OA1.CRH380BI 等高速动车组车型，不同车型动车组可采用不同的作业方式进行检修。本文将以CRH3型动车组为例，为提高生产效率，确保动车组运用安全CRH3型动车组一级检修（I1）的周期为每次运行累计4000公里或48小时内，并允许按规定的检修周期提前或延后10%组织实施，作业车
7、为全列，作业环境分为有电和无电，作业时间为2.5小时。2.2 注意事项1.变更车组状态前需要确认车组及作业情况。2.主断路器未断开时，禁止断开蓄电池。3.作业中要确认接触网状态，防护号志设置情况。4车顶设备检查作业时作业前确认接触网断电，防护号志，接地杆可靠插设；作业时注意脚下，在车顶行走，防止跌落滑倒。5.车下地沟检查作业时入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态，因此不要用手直接触摸；进行地沟检查作业时，应佩戴安全帽。2.3 人员分工检修作业小组1个(4名作业人员)，辅助检查人员2名。其中号负责车内设施、司机室设备、车载信息、车顶设备检查及相关性能试验。号负责车体、裙板、底板、转向架、制动、
8、车端连接等下部检查。2名辅助人员协助检查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和车顶作业时协助受电弓受电工作。1.号检修路线图1作业路线流程图2.号作业路线图2地沟作业路线图图3车侧作业路线图2.4 一级检修作业流程一级检修作业流程先由外皮清洗到入库接车再到下载故障信息，主要分为断电作业和接电作业两部分详情如下图。外皮清洗接触网断电挂接地杆图4 一级检修作业流程图撤出接地杆，接触网供电二电检查测试车内保洁作业车底设备检查车内厨房设备检查入库接车领取上车钥匙领取作业计划下载故障信息填写维护记录交回主控钥匙撤出安全信号报告作业完毕课室设备有电检查司机室设备有电检查测试车体两侧有键入文档的引述或
9、关注点的摘要。您可将文本框放置在文档中的任何位置。请使用“绘图工具”选项卡更改引言文本框的格式。电检查供电安全确认申请接触网供电设置安全信号确认停放制动施加降弓断电申请接触网断电车顶设备检查第3章一级检查维修3.1 接车及作业准备动车组人库时，2名辅助人员分别在动车组入库的库门两侧蹲式接车听轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器显不、侧门关闭、指示灯显示和风机运转等动车组设备工作状态，并向号报告。动车组在检查库内停妥后，号到调度室了解动车组运行的重点故障，申请断电作业，领取动车组主控钥匙及司机室钥匙。号确认接触网断电、接地杆设置情况。辅助人员设置外接电源后.进入01号车司机室确认动
10、车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位。号挂上禁动牌，号在01号车前插设安全号志，号相互联系并确认后开始进行作业。3.2 供电前作业3.2.1 车顶设备检查作业1.车顶天线各天线无裂损、变形，外观及安装良好。2.车顶板，内外风挡（全列）：（1）车顶板无凹陷、鼓包。（2）特高压连接线电缆无破损，外观及安装状态良好。特高压保护橡胶套无破损。（3）各绝缘子无破损、变形，本体无裂纹，绝缘子胴体部分无裂纹。（4）外风挡无变形破损，外观及安装良好。3.各空调风机罩网格栅安装紧固无明显变形、破损。4.电缆接头绝缘子保护接地装置高压隔离开关：（1）各电缆接头(真空主断路器、受电弓电缆接头、隔离开关、高压互感
11、器电缆接头、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置电缆接头)外观及安装状态良好。（2）各绝缘子无破损、变形，本体无裂纹，绝缘子胴体部分无裂纹。（3）保护接地装置、隔离开关和高压互感器等外观及安装状态良好。（4）各接地线安装紧固，导线的芯线缺损不超限。5.受电弓：（1）碳看板表面清洁，纵向无裂纹侧面裂纹不超限厚度不超限。（2）弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固，网铜线无松动、无变形。支架及导流板无裂损。（3）受电弓支撑绝缘子安装紧固编导线的芯线缺损不超限。（4）擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓绝缘气管。3.2.2上部设备检查作业1.厨房设备：（1）700L给水
12、模块滤芯清洁无污物。（2）供水模块节流阀开启调整到位，管路压力符合规定。（3）制冰机冰铲洁净、作用良好。3.2.3车下地沟检查作业1.头车外罩：（1）雨刷器外观状态良好，无损坏。（2）头灯罩外观状态良好，无破损。（3）挡风玻璃无破损。（4）开闭罩外观状态良好，无变形、损坏。2.底部导流罩：（1）底部导流板各部件齐全，无变形、损坏。（2）各螺栓安装牢固、防松标记无错位。3.转向架排障器：（1）转向架排障器装置无明显机械损伤，各零部件齐全、安装牢固元松动。（2）各部螺栓安装牢固，防松标记无错位。（3）转向架排障器装置距轨面高度符合限度规定。4.撒沙装置：（1）撤砂装置无明显机械损伤9各零部件齐全安
13、装牢固无松动。（2）撒砂装置吊装安装牢固，无丢失。（3）各部螺栓安装牢固，防松标记无错位。（4）撒砂装置喷嘴距轨面高度符合限度规定。5.ETCS天线（01，00号车）：(1)ETCIS天线组成各部件、ETCS天线吊装各部件无明显机械损伤，零部件齐全、安装牢固无松动。(2)ETCS天线梁的各部螺钉连接牢固，防松标记无错位。(3)ETCS天线距轨面高度符合要求。6.动车轮对：(1)踏面圆周磨耗、局部凹人及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮不超。(2)轮对轴箱装置外观状态良好，无明显机械损伤。零部件齐全、无松动。(3)轮盘裂纹不过限，盘面裂纹沿半径方向长度不过限。轮盘螺栓安装牢固，防松标记无错位。(4
14、)轴身防腐涂层表面无损伤剥落。(5)制动盘摩擦环厚度、表面刮痕、凹陷磨损、倾斜磨损符合限度规定。两摩擦环厚度差符合限度规定石。(6)制动夹钳及制动盘检查：闸片托外观状态良好，安装牢固。闸片厚度不超限，闸片不反装。闸片托防翻转机构安装牢固，无变形、折断。制动夹钳装置配件齐全，状态良好；悬吊部件齐全、无裂纹，安装螺栓紧固无松动，防松标记无错位。制动盘摩擦片表面裂纹及厚度不超限，各螺栓安装牢固，防松标记无错位。制动盘与闸片间隙符合限度规定。7.电动机连接器：(1)各电力连接线无破损，固定良好。(2)各螺栓安装牢固，防松标记无错位。8.齿轮箱及C型支架（01，03，06，00号车）：(1)齿轮箱油位处
15、于正常刻度范围内悬吊配件齐全，安装牢固。(2)齿轮箱注油孔盖、排油孔盖等安装紧固，防松钢丝状态良好无松脱。(3)齿轮箱安全提吊安装紧固，无变形。(4)齿轮箱外部无漏油。(5)C型支架各部件齐全、无明显的机械损伤、松动。(6)C型支架与齿轮箱连接各螺栓安装牢固，防松标记无错位。(7)橡胶弹簧无裂纹。9.联轴节（01，03，06，00号车）：(1)联轴节各部无明显机械损伤、配件齐全、安装牢固。(2)各螺栓安装牢固，防松标记无错位。10.牵引电动机：（1）牵引电动机组成部件无明显的机械损伤及被击打痕迹各部配件齐全、安装牢固。（2）电动机减振器无明显的机械损伤，安装牢固无漏油。11.牵引电动机及板弹簧
16、悬挂吊架（01，03，06，00号车）：（1）电动机吊架各部件无明显机械损伤，配件齐全、安装牢固无松动。（2）吊架安全销无损伤，安装牢固。（3）各螺栓安装牢固防松标识无错位。12.制动风缸：（1）制动风缸及连接装置外观良好，无明显机械损伤，各零部件齐全、无松动。橡胶防尘罩无破损。（2）制动风缸及连接装置各螺栓安装牢固，防松标记无错位。 13.横向减震器：（1）横向减振器外观状态良好，无漏油，安装牢固无松。（2）减震器无裂纹9，橡胶止挡无破损，各螺栓安装牢固，防松标记无错位。14.高度调整阀及连杆：高度调整阀安装牢固，调整杆无变形，配件无缺失。15.车底各管线：(1)车底各空气管路无裂纹、漏泄，
17、安装状态良好。(2)车底各连接线管无破损，绝缘胶皮无破损，固定良好。16.横向制档检查：（1）横向止挡装置各部件齐全、无明显的机械损伤、安装无松动。（2）牵引中心销与横止挡左右两处距离之和合限度规定向。17.中心销：（1）中心销各部无机械损伤，安装固定良好。（2）各部螺栓安装牢固。18.牵引拉杆：（1）牵引拉杆及连杆装置无裂纹、变形。（2）压板及螺旋连接各部件齐全，无裂纹、变形。（3）各部螺栓安装牢固，防松标记无松动。19.自动过分相装置（01，00号车）：（1）感应接收器组成各配件齐全、安装牢固、无明显的机械损伤。20.牵引电动机冷却风机底板：（1）底板无明显变形及裂纹，板材内部铝蜂窝结构不
18、外露。（2）底板开口与冷却风机不相碰。（3）底板锁用棘轮扳手检查无松动。（4）底板开口周边应力集中处(红圈内)无裂纹。21.司机室空调冷凝风扇：（1）风扇外罩及叶轮无损坏、断裂、变形。风扇内检查无异物。（2）外罩螺栓安装牢固，防松标记无错位。（3）底板无裂纹及明显变形，板材内部铝蜂窝结构不外露。（4）底板锁用棘轮扳手检查无松动。22.普通底板：（1）底板无裂纹及明显变形。（2）各部螺栓安装牢固，防松标记无错位。23.牵引变流器底板：（1）底板无裂纹及明显变形。（2）各部螺栓安装牢固，防松标记无错位。24.电源终端箱下盖板：（1）盖板安装状态良好，螺栓安装紧固，防松标记无错位。25.排水口（1）
19、排水口无机械损伤，固定良好，无堵塞。（2）各紧固螺栓安装牢固，防松标记无错位。（3）防寒层无缺损、脱落。26.拖车轮对：（1）轮对踏面圆周磨耗、局部凹人及擦伤深度飞轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽等各部限度不超限。（2）轮对轴箱装置状态好，无明显机械损伤，零部件齐全飞无松动。（3）名轴身防涂层表面损伤剥落。（4）制动盘摩擦环厚度、表面刮痕、凹陷磨损、倾斜磨损符合限度规。定，两摩擦环厚度差符合限度规定。（5）制动夹钳及制动盘检查：写闸片托外观状态良好，安装牢固。闸片厚度不超限，闸片不反装。闸片托防翻转机构安装牢固，无变形、折断。制动夹钳装置配件齐全，状态良好悬吊部件齐全、无裂纹安装制动盘摩擦片表面裂
20、纹及厚度不超限，各螺栓安装牢固，防松标记无错位。制动盘与闸片间隙符合限度规定。27.停放制动装置：（1）停放制动装置各部件无机械损伤，固定良好。（2）各螺栓安装牢固，防松标记无错位。3.3供电后作业3.3.1上部设备检查作业1.车门：（1）车内各门外观状态良好，动作正常。（2）站台补偿器各部无损坏，动作正常。2.客室设施：（1）地板、顶板、装板、座椅、窗帘、茶几、行李架、垃圾箱(通过台处)外观及安装状态良好窗玻璃不漏气无破损。（2）座号牌、衣帽钩、小桌外观及安装状态良好。各扶手安装牢固，状态良好。（3）车内无异音、异味。（4）信息显示屏外观无异常，显示正常。紧急开关外观良好。（5）客室空调通风
21、良好，室温正常。3.照明灯具：各灯具外观及安装状态良好。4.灭火器（1）灭火器配置齐全，状态良好。（2）灭火器定检不过期，压力正常。5.卫生间：（1）便器、洗手池、厕纸架、镜子、盥洗装置、冲洗按钮等设施外观良好无异味。（2）厕所门开关作用良好。6.电茶炉：（1）各车电茶炉安装牢固，作用良好，各指示灯显正常。7.餐饮区：（1）酒吧靠垫，吧台设备无松动，破损。8.影视系统：（1）影视系统设备齐全，工作状态良好9.乘务室：（1）乘务室联络电话通话性能良好。（2）监控显示器外观状态良好，状态良好，显示正常。（3）座椅状态良好9转动功能正常，无损坏。（4）乘务室其他设备外观状态良好，功能正常。10.配电
22、柜：（1）各配电柜外观状态良好。（2）各配电柜显示正常，锁闭良好。11.百叶窗：（1）合页、闸门板及球形窗钩底座牢固。（2）页片及框架无裂。12.司机室设备：（1）监控，显示器外观状态及显示良好。（2）司机驾驶座椅安装牢固，升降状态良好。（3）室内空调、电加热、照明良好。（4）室内玻璃无破损。刮雨器动作良好，喷水正常。雨刷的橡胶无破损。3.3.2司机室有电检查作业1.启动驾驶室（00、01号车）：（1）将电钥匙置于“1”位，激活车组。（2）输入用户密码，登录IDU。2.进入IDU的“列车状态”页面，确认列车关键系统和部件状态和功能限制的概况。3.通过“系统”页面中各菜单检查列车的主要部件状态。
23、4、触摸显示屏“警报总况”按键或图标，查询IDU当前存在的故障信息，发现未结束的故障，须对其进行检查判断如为实际故障则对其进行处理，处理完毕后，在IDU上确认故障结束，并做好台帐记录。5.车组制动功能检查（00、01号车）：（1）进入IDU“空压机”菜单，确认总风缸压力大于60KPa。（2）对于车组施加停放制动。（3）点击IDU“制动实验”按键，根据提示移动手柄完成制动实验。6.DSD功能检查（00、01号车）：(1)按压DSD测试按钮，当紧急制动启动后，IDU显示出。DSD紧急制动。，按下“Q”按钮进行消音，然后使用脚踏板解除DSD报警。(2)再次按压DSD测试按钮，待警告灯闪亮，蜂鸣器报警
24、，按压司机台DSD确认按钮，解除DSD报警。7.车组手柄功能试验（00、01号车）进入IDU“驾驶试验”页面，根据提示移动手柄控制试验。8.车组各辅助装置功能测试（00、01号车）：（1）进人IDU“灯试验”菜单，触摸相关按钮启动测试，检查司机台面板按键、指示灯和蜂鸣器工作状态。（2）进人IDU“舒适系统”菜单，根据提示完成客室灯照明的控制试验。（3）旋转刮雨器开关并下压，刮雨器动作良好，喷水正常。（4）PIS鹅颈形麦克风、PIS电话功能良好。（5）将灯控制开关打至全开位，检查头灯及另一端尾部标记灯显示正常。（6）进行边门与脚踏板的开、关功能测试。9.高压试验（00、01号车）进入IDU“牵引
25、测试”菜单，触摸“自动启动测试，自动完成试验。3.3.3车体两侧检查作业1.盖板松脱风险：确认盖板锁闭到位、安装良好，防松标记无错位动车组出库时，送车人员从车组非出库端进行平推检查，确保各裙板及小盖板锁闭良好。2.车前草及乍端排障器无明显破损、变形，安装紧固，状态良好，风笛格栅状态良好。3.修盖板锁闭良好：前照灯、标志灯作用良好，灯罩无裂损，玻璃钢罩无变形，灯安装状态良好。4.室前窗玻璃无裂损，刮雨器状态良好，安装牢固。5.380V连接器盖板锁闭到位，盖板无缺损。6.车体外墙板无变形、腐蚀。7.无倾斜，若倾斜严重则进行检测。车体不存在油漆脱落或被异物打击导致变形，如果上述情况比较严重，则需对车
26、体外瑞进行修复补漆。8.后视监视器安装状态良好(适用于带后视监视器的车型)。9.车体外墙油漆刮伤、划痕及剥落允许补漆处理，缺陷面积超过2020mm或深度超过3mm时应喷漆处理。无明显色差。标识清晰。侧面车窗玻璃粘接良好，窗玻璃无破损，车体标识良好。10.各车厢过渡裙板无变形，无损坏，锁扣锁闭到位，锁阳标志正确，锁扣无反装，安装螺栓紧固、标识清晰，安装支架状态良好。11.检查各裙板有没有丢失、变形、损坏的现象，如果存在以上现象，则对损坏的裙板进行更换。12.检查裙板底部落槽到位，裙板上的四角锁是否处于锁闭位(箭头指向红点的位置)，如果箭头未指向红点，则说明四角锁已经松动，须打开确认裙板及锁无异常
27、后，重新锁闭。13.用手拉动裙板，保证裙板锁闭密封良好。14.各水位显示灯磁示状态良好，无破损，防护玻璃无雾化。液位显示仪状态良好，水位显示加满，污物箱已清理(液位低于80%)。第4章动车组日常检修报表1.下表所示为动车组送车检查记录表，该表着重标明了作业序号，作业项目，检查标准。表1广州动车段送车检查记录表广州动车段生产记录动车组送车检查记录表日期：20 年 月 日 车组号：CRH:- 检修班组： 检修工长：作业序号作业项目检查标准位置检查结果检查人员签字1轨面检查立岗前，检查车组所停放股道钢轨上，钢轨两侧黄线内无异物。确保股道上安装的过渡板安装到位不超限全列上行左侧：上行右侧：2裙板、小盖
28、板检查从车组非出库端进行平推检查，对车组两侧的裙板检查必须用手拉动裙板的上边缘，并拍打裙板中部，裙板安装牢固，各小盖板确认锁闭良好全列上行左侧：全列上行右侧：3信号本组作业完毕，下信号，记录时间。下信号时间 时 分上行右侧：4立岗时间时 分上行左侧：上行右侧：5故障说明注：检修无故障划 “P”有故障打“O”并在故障说明单上注明故障情况。2.下表所示为闸片装车登记表，该表明了装车时间、车型号、配做编号/出厂序号、装车数量（片）、开口销（新/个）、开口销（旧/个）、装配情况（装用车号及位数），其中重点在于开口销的新旧个数及装用车号，并区分轮轴内外。表2动车组闸片装车登记表序号装车时间车型配作编号/
29、出厂序号装车数量（片）开口销（新/个）开口销（旧/个）装配情况（装用车号及位数）12017年4月13日20时E27160/604/29321127373车5轮（内）160/604/2941127373车5轮（外）22017年4月13日20时E27160/603/135211272600车5轮（内）160/603/13611272600车5轮（外）32017年4月13日20时E27160/603/15721126581车4轮（内）160/603/1581126581车4轮（外）42017年4月13日20时E27160/603/12921126581车6轴（内）160/603/1301126581
30、车6轴（外）52017年4月13日21时E27160/604/299211268400车8轮（内）160/604/30011268400车8轮（外）62017年4月13日23时E27160/603/13121127041车1轴（内）160/603/1321127041车1轴（外）72017年4月13日23时E27160/604/29521127045车5轮（内）160/604/2961127045车5轮（外）82017年4月13日23时E27160/603/131211270400车3轮（内）160/603/13211270400车3轮（外）92017年4月14日01时E27160/603/1
31、2721127305车6轮（内）160/603/1281127305车6轮（外）102017年4月14日02时E28201704130120022475车6轮（内）20170413020022475车6轮（外）3.下表所示为南昌西动车所4月14日的遗留故障统计表，该表标明故障类型、发现时间、处理方式表3遗留故障统计表4月14日遗留故障统计表重点待料故障序号发现时间车号故障描述处理方法详细方法发现班组处理班组备注12017.3.5270701前照灯封条老化导致前照灯灭待处理待专修处理检二未录信息化22017.4.9270804云台补光灯玻璃破裂待料检一检一未录信息化32017.4.1327170
32、22位端车上储水箱漏水修复（销号）检一专项修电子已销42017.3.23272706配电柜主故障显示灯不亮待料检二电子已销52017.3.23272703配电柜主故障灯显示不亮待料检二电子已销待入库故障油脂类追踪故障12017.4.12220034轴牵引电机非传动轴渗油跟踪观察4.13有油灰检一检一未录信息化22017.4.52220064轴齿轮箱油深度浑浊跟踪观察4.12无浑浊检一检二未录信息化32017.3.272247074轴齿轮箱闸片渗油跟踪观察4.12跟踪无渗油检二检二未录信息化42017.3.312254012轴齿轮箱轮盘侧渗油跟踪观察4.12少许油灰检二检二未录信息化52017.
33、3.312256033轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检一检一未录信息化62017.4.112259052位横向减震器有油灰跟踪观察4.13有油灰检一检一未录信息化72017.4.90325073位横向减震器渗油跟踪观察4.13有油灰检一检一未录信息化82017.3.252683021轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检二检一未录信息化92017.4.122683022位横向减震器渗油跟踪观察专项未录信息化102017.4.326830307车主空压机渗油跟踪观察检一检一未录信息化112017.3.282692051轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检一检一未录
34、信息化122017.3.282692063轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检一检一未录信息化132017.3.282694021轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检一检一未录信息化142017.3.252694072轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检一检一未录信息化152017.3.282704051轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检二检一未录信息化162017.3.252708044轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检二检一未录信息化1720173.252708031轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检二检一未录信息化1820
35、17.4.32694021轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检二检一未录信息化192017.3.24269205主空压机渗油跟踪观察4.13有渗油专修检一未录信息化202017.4.92692062轴牵引电机非传动端渗油跟踪观察4.13有油灰检一检一未录信息化212017.4.92694021轴牵引电机传动端渗油跟踪观察4.13有渗油检一检一未录信息化222017.4.1269407主空压机机头渗油跟踪观察4.13有渗油检一检一未录信息化第5章优化方案5.1检修报表本身的局限性（1）检修报表未日常检修的全部信息。（2）已披露的日常检修信息存在误差，不一定是真实情况的准确计量。（3）管
36、理层的各项日常检修的规定，可能使检修报表达不到真实情况。（4）报表与实际作业流程检测规定有差异。5.2动车组日常检修报表的优化方案日常检修报表分析是个动态的认识过程，其目的在于将日常检修报表中有用的数据信息提取出来，供使用人做出决策。因此，报表应该简洁而又全面，以图6为例它少了关键的故障处理的处理时间，应在报表上标明故障处理的最终处理时间，更方便的为人做出决策提供有利信息，优化后报表如下表：表4 4月14日遗留故障统计表重点待料故障序号发现时间车号故6障描述处理方式详细方法发现班组备注最迟处理时间12017.3.5270701前照灯密封胶条老化导致前照灯灭待处理待专修处理检二未录信息化2017
37、.3.622017.4.9270804云台补光灯玻璃裂纹待料检一检一未录信息化20174.1032017.4.132717022位段车上储水箱漏水修复检一专修项电子已消2017.4.1442017.3.23272706配电柜主故障显示灯不亮待料灯待料检二电子已消2017.3.2452017.3.23272703配电柜主故障显示灯不亮待料灯待料检二电子已消20173.24参考文献1中华人民共和国铁道部.系列动车组一级检修作业办法M.中国铁道出版社.20092王伯铭.动车组运用与检修M.中国铁道出版社.20113于春华.动车组检修M.中华铁道网.2007.4吕杰.动车组检修优化的思考J.中国科技学
38、报.2013致谢时光飞逝，转眼间三年紧张而又充实的大学生生活即将画上句号。在这四年的学习期间，我得到了很多老师、同学和朋友的关怀和帮助。在学位论文即将完成之际，我要向所有期间给予我支持、帮助和鼓励的人表示我最诚挚的谢意。首先，我要感谢我的指导老师对我的教导。从论文的选题、构思、撰写到最终的定稿，老师都给了我悉心的指导和热情的帮助，使我的毕业论文能够顺利的完成。老师对工作的认真负责、对学术的钻研精神和严谨的学风，都是值得我终生学习的。其次，感谢湖南高速铁路职业技术学院的全体领导和老师，由于他们的悉心教导，我学到了专业的铁路相关知识，掌握了扎实的专业技能。同时，也感谢论文指导老师，对论文的修改提出了宝贵意见，使我的论文更加完善。最后，感谢我的家人在此期间给予我的包容、关爱和鼓励，以及所有陪我一路走来的同学和朋友，正是由于他们的支持和照顾，我才能安心学习，并顺利完成我的学业。毕业在即，在今后的工作和生活中，我会铭记师长们的教诲，继续不懈努力和追求，来报答所有支持和帮助过我的人!