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1、汽车技术服务与营销专业调研报告汽车技术服务与营销专业调研报告苏州建设交通高等职业技术学校王珊珊一、调查的目的与内容1. 汽车营销类人才现状与需求2. 汽车服务相关企业汽车营销岗位群3. 汽车营销类人才职业能力要求二、调查的时间、方法与对象根据调研计划，到 20xx 年 4 月截止，调查了所在地区的主要汽车 4S 店、特约维修店、快修连锁店、05 级与 06 级汽车技术服务与营销专业的毕业学生，并通过互联网上查阅所需的信息，对汽车营销类的岗位设置，岗位能力要求，人员结构和人员素质等进行了调查，就所调查的问题进行了统计分析，并形成了调查报告三、调查统计分析随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度
2、的不断提高，势必对汽车售后技术服务行业的科技含量提出越来越高的要求。这就决定了汽车售后服务人员不但要掌握传统的汽车维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车服务与维修技术。因此汽车技术服务与营销必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。据国家人才网统计资料显示，汽车技术服务与营销人才需求已经进入社会总体需求前五名，现已成为国家紧缺人才的四大专业之一。总的来讲，全国汽车销售及售后服务技术为将需要大量的、受过高等教育的汽车运用高级技术人员。社会需求预测，随着汽车工业的发展，社会对汽车售后服务行业的高
3、级技术人员的需求将是旺盛的，并且呈上升势头，大量培养侧重于现代汽车售后服务的人才符合当前我国汽车售后服务行业的急迫要求。因此，为了对汽车技术服务与营销专业准确定位以适应汽车行业的市场需要，更好地把握汽车技术服务与营销专业学生的培养目标，满足企业对该专业毕业生知识结构、能力结构和素质结构等方面的培养需求，更好地为企业服务，我校于 20xx 年年底至 20xx 年年初对苏州市汽9车相关的数十家企业进行了深入的调研。通过访问企业老总、与汽车技术人员交谈、填写调查表等几种方式，深入实际内容，详细、真实地了解汽车维修企业和汽车商贸企业领域的现状和发展趋势。调研了苏州地区的汽车后市场情况，通过把握汽车市场
4、与后市场的最新动态，了解汽车市场与后市场人才层次的需求情 况，对汽车技术服务与营销专业人员素质、能力结构的需求变化，尤其是一线操作与服务人员的具体要求，得到了第一手汽车专业相关资料，为该专业的课改工作提供可靠的依据。现将调研情况做简单报告如下：一、行业企业发展现状随着我国国民经济的持续快速发展，汽车工业的发展更是突飞猛进，尤其是在像江苏省这样经济发达地区，轿车已逐步进入家庭。据交巡警部门最新统计数据显示，截至目前，苏州全市非机动车数量超过 300 万辆，机动车保有量突破223 万辆。苏州机动车保有量位列全国地级市之首，在所有城市中排名第六。汽车日均上牌 1000 辆左右，年增长率达 10%，如
5、按照目前增长速度计算，预计在20xx 年将突破 300 万辆大关。机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展。同时，随着汽车保有量的飞速增长，对汽车维修企业的需求量也越来越大。因此，相继出现了： 特约维修站；“四 S”店维修企业；汽车俱乐部；快修连锁经营等多种经营模式。“四 S”店的出现，解决了汽车流通领域内长期存在的一些“老大难问题”，既减少了流通领域的中间环节和责任冲突，又有利于营销的拓展和售后维修服务质量的提高，还能实现配件专业化的管理。目前，据江苏省运输信息网信息所知， 运营的汽车维修企业共计 5017 家，汽车维修从业人员超过 3 万人，年创汽车维修产值达 30 多亿元。“四
6、 S”店遍布城乡各地，方便维修也为购车市民解除了后顾之忧。二、人才需求及岗位情况分析 1、汽车营销类人才现状与需求汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与营销、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占 38.5%，高中文化程度的占 51.5%，大专及
7、以上文化程度的则仅占 10%(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为 2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的 8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。在 4S 店、汽车特约经销店内部分别面向高层管理者、中层管理者、技术主管、服务/销售顾问进行了调查，所有被调查企业的负责人都
8、表示对以下两类人才的需求程度：A、具有较强的实践经验、较高理论知识的汽车维修技术人员属于紧缺人才（仅仅通过学校的培养不可能达到这个能力标准）。B、具有一定的沟通、表达能力，具有汽车结构知识的汽车销售、服务类人员属于急缺人才（培养这类急需人才是高职教育的特长）。2、汽车营销岗位群分布通过对调查结果的归类，汽车服务所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按消费过程可分为：购销服务：整车销售、配件销售。旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览等；使用服务：管理代理。燃料供应。维护修理。美容装饰、停车租赁，导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆等；权益服务：法规咨询、检测
9、仲裁、事故分析、保险理赔等；汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面，但是各项服务都具有以汽车技术知识为基础，并且还需要相关领域知识支持的特点。（1） 汽车销售等企业汽车销售企业是汽车技术服务与营销专业主要的就业方向。汽车销售企业岗位群按企业的业务部门划分可以分为：在汽车销售等企业，汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位：1）销售顾问；2）前台接待；3）保险承保员 4）保险理赔员；5） 续保专员；6）服务顾问；7）客服专员；8）服务员；9）展厅集客统计员；10） 精品、附件销售员等。（2） 各保险公司企业根据目前的保险业的状况，目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进
10、行顶岗实习和就业。具体如下：1） 承保岗承保岗：主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识，针对于汽车专业， 以所学过汽车保险与理赔为优势，其他涉及的不多。承保岗分为：l 内勤：柜面业务人员，有固定的上班时间，主要负责接待上门客户，店内的一些工作安排。2 外勤：主要负责联系客户，为店里拉保费，俗称“跑保险”。2） 保险理赔岗位l 定损员：事故车的定损，现场查勘，它需要专业的汽车方面知识，与汽车技术服务与营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些依托对汽车结构的了解，如所学的发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修等相关内容并且需要经验。入职后，保险公司内部将培训，考定损
11、员初级证书，工作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位发展前景非常好。2 核损员：定损之后，需要上级部门进行核损，核损比定损高一级，没有几年工作经验不容易任职。3 索赔员：在保险理赔进行最后阶段时，需要核赔员进行最后赔款的审核。这个工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损员和核赔员的晋升。汽车 AS 店的汽车销售、市场策划、汽车维修、汽车保险理赔部门，汽车配件销售，二手车评估与销售部门有以下岗位：3、汽车营销类人才职业能力要求通过调查，反映在汽车营销岗位中的职业能力要求按专业能力、社会能力和工作能力来分项统计，集中于下表。表中显示就职业能力而言，针对于汽车营销业
12、务的岗位群所需要的能力基本都包含其中，其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。4、汽车营销类人员职业素质要求调查显示，汽车营销类人员在职业素质的 13 项指标中，职业道德、执行能力、敬业精神、合作精神、纪律观念等人文素质要求排在了前列，尽管在企业员工的不同层面上显示了素质要求的差异，但无一例外地对这些人文素质的要求都排在了前位。广东交通职业技术学院等院校对此相关内容也进行了调查，其调查结果有相近之处，表明现代企业越来越注重企业员工的人文素养和基本素质，更看重员工对企业的认同和敬业奉献精神。三、调查发现的企业行业中普遍存在的一些问题通过调查发现，目前汽车 4S 店硬件条件都相当先
13、进和齐备，但软件方面相对较弱。据调查,目前汽车 4S 店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的标准，制约了行业发展的速度与质量。就汽车销售业务领域而言，人员结构、人员素质方面都存在着一些问题，主要表现在以下几个方面。1、服务顾问专业素质低、服务意识淡薄服务意识是指企业所有成员为顾客服务的态度和观念,包括对顾客服务的积极性、责任心等。它是开展优质服务、构建服务文化的内容和前提。而服务意识淡薄是前台员工比较普遍存在的问题。长沙市多数品牌的汽车 4S 店是在近 3 年内建立的，为了应付汽车维修量的大幅增长，许多企业在用人尺度上只能无奈放宽了要求，许多前台员工没有经受过
14、系统的专业知识学习，也不能理解良好的服务礼仪对工作的积极作用。由于职业道德方面的差距在向顾客提供服务时会不自觉的出于个人利益的考虑，以能否提高交易金额作为交流沟通的目的和热情与否的首要条件。服务态度和观念的错位，使得再好的岗位培训也无法发挥作用。许多服务顾问对责任心的理解多数理解为按时上下班、完成规定的工作任务，虽然不能算错但是在目前行业竞争日益激烈的条件下还非常不够。在实际工作过程中很少有员工把能为顾客提供满意的服务当成是否有责任心的重要标准。所有到 4S 店里来的顾客都有不同类型的问题需要帮助解决，愿不愿意帮助顾客解决、问题解决的是否让顾客满意就取决于责任心和积极性了。服务意识最终是要用语
15、言和行为来体现的，语言的运用能力是多数员工觉得需要提升的工作能力。是否能把问题说清楚基本决定了客户对服务顾问个人素质的感觉，是否能说到点子上则基本决定了客户是否愿意把自己的需求交由企业来满足，这也体现了服务顾问自身的概念能力和对客户心理的揣摩能力。所有我们接触过的企业主要负责人都认为前台员工具有服务意识是比具有相关汽车产品知识更重要的工作能力。2、前台服务人员知识结构不合理目前上岗的维修服务接待人员分为三个部分：1）大都分为实习生；2）少量一般员工；3）个别企业认同的技术骨干。在这方面没有明确的国家技术等级要求，由于维修服务接待工作技术含量比较高（对车辆故障的诊断），所以多数企业采取了从维修工
16、中间选拔沟通能力强一点的员工到维修服务岗位上去。但实践中发现这种模式不是很成功，首先需要明确在维修服务的岗位上更多运用的知识和能力是哪些？所有的维修服务主管都表示“沟通能力”、“揣摩客户心理”的能力、服务意识是最重要的，需要丰富的维修经验判断车辆故障的机会很少。即使有也可以调车间的检验师协助处理，当然，如果员工在有了与人沟通协调的能力后再具备维修知识和故障检验能力就更好了，可这样的人待遇也不会低，企业往往是根据工作经验和动手能力对技术等级的划分，由于车辆检测工作量有限从经营成本考虑不会大量保留高工资维修服务人员。于是我们在很多 4S 店可以看到老板为了节省员工工资的开支，大都聘用许多实习生并且
17、默许这些工作能力不够的实习生独自对顾客车辆进行维修接待，以达到节省开支的目的。其次，在维修服务人员中的实习生，他们的汽车产品理论知识基本够用了，但是服务意识基本没有，或者说基本不知道服务意识的含义，综合职业能力的提高大都是依靠自己的工作经验来积累，这样使得他们的成长时间较长，企业对人员培养的投资也过大。这就是我们所说的知识结构的不合理，仅仅具有汽车产品知识是无法满足维修服务岗位的工作需要的，在学校的课程体系中又很缺乏这类指导，因为这不是一门单独的课程能解决的问题。另外，因为地域经济水平的不同，有些 4S 店给维修服务岗位的起始工资是很低的，这也是导致了人员流动性的增加的一个非常重要的因素，企业
18、对员工工作能力的评价与员工对自己工作能力的评价标准不一样，企业好不容易将人才培养出来，但员工干了几年之后工资标准依然远远落后于自己的期望值，自然热情低落，从而导致了跳槽或转行。岗位人员心理上的不稳定直接影响了工作的积极性和为顾客提供服务的质量。3、缺乏精益管理意识，工作效率低在汽车 4S 店管理模式基本是按照汽车制造厂家的要求实施的，每个品牌在确定要建立新 4S 店的时候都要求全国统一的模式，各地经济发展水平不一，风土人情差别大，按照统一的模式进行管理会产生很多问题。另外投资方一般会奉行“赚钱才是硬道理”的经营哲学，想急于收回投资的短期行为明显，这些都会妨碍管理的效率。在我国的汽车产业链中,生
19、产、销售、售后服务是不同的利润环节,但基本分为制造与售后两个大的环节，厂家对于大多数 4S 店的要求还是以销量论英雄，为此厂家会注重向 4S 店提供产品技术和相关检测设备方面的支持，在管理方面注重维护客户满意度的问 题，只要达到厂家要求的客户满意度标准,厂家对 4S 店其他经营管理很少过问， 更谈不上培训指导。各个 4S 店为了年末返点的利益都在拼命抓客户满意度，但是由于其他方面的管理往往不协调甚至相互矛盾，结果客户满意度也难以保证。在走访调研过程中各 4S 店人力资源主管都有同样的感觉，就是技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称的人员比例较低，具有专业技术职称证书者占 53.35%，没有
20、专业技术职称者高达 46.65%。专业技术管理及经营管理人员结构不合理，其中具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占 13.1%；具有高级职称人员中，年龄在 55 岁以上的占 23.3%。四、调研总结1. 本专业建设要求本专业培养掌握现代汽车技术和市场营销基本理论和方法，能面向汽车市 场、汽车销售服务企业从事策划、营销、业务接待、保险理赔、信息处理等方面工作的复合型高级技术型人才。至 20xx 年招收第一届汽车营销专业学生至今， 已有两节毕业生，如何利用汽车行业高速发展阶段的机会进行百年树人的改革， 以保障即使在汽车行业高速发展阶段结束后我们以后的毕业生也是被用人单
21、位 认可的优秀人才。2. 在校生状况调查目前汽车技术服务与营销专业的学生存在学习自主性不高、不愿意主动的、有目的的提高自己综合素质、专业知识水平与技术能力的情况，面对学生的消极学习状态老师在教学过程中的积极性也相应受到挫折。虽然在教材、教具和教学方法等方面不断采取方便学生学习的措施，但是学生改变的效果不明显。3. 汽车特约经销店对职业学校汽车营销专业改革的意见我们在征求企业对教学改革的意见时得出如下结论。企业对于学校教学的改革最希望改变的前三项是实训教学、人品教育、教学方法，放在后三位的是课程设置、办学目标和教学评价。见表 1表 1 企业对职业技术教育改革意见从我们连续两次的企业走访调查的结果
22、看，企业高层、中层、技术主管和普通员工在同样问题上的看法差距明显，我们经过整理把调查分成智力因素与非智力因素来进行考察智力因素选项包括：文化知识、专业知识、技术能力、质量意识。非智力因素包括：职业道德、自我学习、执行力和法制观念。从图表上可以看出越是高层对非智力因素越看中，在对待智力因素的态度上越是高层领导对专业知识、技术能力、文化知识越不看重。“德者才之主，才者德之奴”，有德者才不会差到哪里去，有才而无德者乃企业之隐患。4、存在的主要问题（1） 培养目标定位不准确（2） 课程体系与生产实际有较大差距（3） 教学内容落后于科学技术的发展（4） 对学生实践能力和创新精神的培养不足（5） 职业院校
23、与企业缺乏直接的沟通联系五、调研后专业建设思路1、进一步明确专业培养目标与专业方向，加大综合素质课程；2、完善实践课程建设，从多方面提高学生的动手能力；3、改革教学方法和教学手段；4、加强专业教学团队建设（多开展活动、深入企业、多去实训室）；5、多种渠道引进优秀教师及行业专家；7、增加市场营销与礼仪课程；8、实施方案：（1） 以学生为主体设计教学系统（2） 以任务为载体组织课程内容（3） 以行动为导向优化教学过程（4） 任务式的学习内容工作式的学习过程（5） 产品式的考评企业化的管理（6） 立体式的资源“双师”式的指导由此可见，教育质量的检验标准对高职院校来说只能是毕业生的社会生存能力，汽车技术服务与营销专业每年都坚持采取不同的途径进行市场调研，从开始起到现在企业就一直在坚持要人品好的毕业生、一再告诉我们专业知识与技能不是企业最看重的员工素质。我们虽然在努力朝这方面进行教学内容与方法的调 整，但是由于道德品质的塑造不可能由一个教研室依靠课程体系来实现，也不可能通过几节思想政治课来解决。虽然困难很大教研室的全体老师还是在坚持顺找适合我们生源质量的教学方法，提高企业对我们学生在道德品质方面的满意度， 实现学生在职业生涯过程中的良性循环发展。20xx 年 6 月 10 日