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1、市政工程质量通病防治措施一、 边沟、排水沟质量通病及防治：路基排水施工中，经常因管理不善，造成排水沟沟底纵坡不顺，断面尺寸不准，排水无出路等质量通病。必须在施工中针对产生原因，积极予以防治。（一） 排水边沟沟底纵坡不顺，断面大小不一。1、 现象：沟底高低不平，甚至反坡，局部积水，局部断面过小，排水不畅。2、 原因分析：未按设计纵坡和断面开挖修整边沟。忽视对附属工序的质量检验。3、 危害：边沟积水，将渗入路基，降低路基土的强度和稳定性。4、 治理方法：要严格按照设计要求的开挖断面和纵断面高程开挖修整，认真作好工序质量检验。（二） 路基排水无出路1、 现象：边沟尾闾无出路、边沟变成渗水沟。2、 原
2、因分析：工程设计单位调查工作不细，未解决排水出路问题。施工单位学习图纸不细，对设计忽略的问题未提出补充意见。或是设计已有交待，施工单位有所忽视。3、 危害：边沟大量积水浸入路基、降低路基土的强度和稳定性，减少道路的使用寿命。4、 治理方法：施工单位要认真学习施工图，加强图纸会审，对排水出路不明确的，要提出补充设计。除解决好路基边沟排水设施外，还要解决好边沟尾闾排水沟的挑挖修整。二、 路床的质量通病及防治（一） 不按土路床工序作业1、 现象：把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。虽经压实，但不控制或不认真控制路基压实度、纵、横断高程、平整度和碾压宽度。2、 原因分析：施工单位技术素质低，不了解
3、不做土路床的危害。施工单位有意偷工减序，只图省工、省时、省机械。只顾工程进度，不顾工程质量。3、 危害：不经压实的土路床，等于路面结构铺筑在软地基上，其软基有较大的空隙，经过雨季雨水的渗透以及冬春的水分积聚，软土基中会充入大量水分，使土基稳定性降低，支承不住路面结构，路面将出现早期变形破坏。不作土路床工序，便不能及时发现土质不良的软弱土基或含水量过大的土层，当做上面结构层时，“弹簧”现象反射上来，会造成结构层大面积返工。不控制土路床的纵、横断面及高程，光控制其上结构层的高程，将不能保证结构层的设计厚度，会出现薄厚不均，不能满足设计要求的薄弱部分，会出现过早破坏。不控制土路床的平整度，虽经碾压，
4、但凹凸部分的峰、谷长度小于碾轮接触面，即属于疙瘩坑表面，密实度会不均匀，突起部分，密实度高，低洼部分密实度差，这种状况会反射到路面结构层上来，造成路面结构层的密实度和强度不均匀。4、 治理方法：对技术素质偏低的施工单位或人员应进行培训，施工时作好工序技术交底。要按照路床工序的要求，在控制中线高程（20mm）、横断高程（20mm，且横坡不大于0.3%）、平整度（10mm）的基础上，填方路段路床向下080cm范围内，挖方路段路床向下030范围内要达到重型击实标准95%压实度（采用轻型击实标准时要达到98%）。路床工序中的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目（即带项目），不作土路床工序等于密实
5、度合格率为0，按质量检验评定标准评定方法判定应属不合格，因此，必须加强土路工序的质量控制。（二） 砂砾层级配质量差1、 现象：砾石颗粒过多过大，即含有直径大于10cm的超大巨粒卵石或砂粒过多。2、 原因分析：因为不是人工掺拌的级配，而是天然级配，料源质量差。3、 危害：“级配”就意味着大小颗粒相匹配，小一级的颗粒填充大一级颗粒的空隙，使颗粒间嵌挤紧密、空隙率小、密度高、稳定性好，如果过大或过小的颗粒过多，空隙率增大、嵌挤力小，稳定性差，密度低。4、 治理方法：应以人工级配砂砾代替天然级配砂砾做结构层，其级配标准如表所示。（三） 砂砾层碾压不足1、 现象：砂砾层表面严重轮迹、起皮、压不成板状。砂
6、砾层表面松散，有规律裂纹。砂砾层表面无异常，经试验不够密度。2、 原因分析：砂砾摊铺虚厚超过规定厚度。碾压砂砾层的机械碾压功能不够。砂砾层的碾压遍数不够。3、 危害：砂砾层不能形成具有一定强度的、密实的板状结构。这样的结构层分散荷载的能力差。4、 治理方法：按规定压实厚度1020cm摊铺压实，超过规定厚时，分两层摊铺、碾压。 将碾压功能小的机械换为符合碾压厚度的机械或改用振动碾。 对碾压不够的砂砾层，增加碾压遍数，追加碾压密度。三、 碎石基层的质量通病及防治（一） 碎石材质不合格1、 现象：材质软、强度低。粒径偏小，块体无棱角。偏平细长颗粒多。材料不洁净，有风化颗粒，含土和其他杂质。2、 原因
7、分析：料源选择不当，材料未经强度试验和外观检验，即进场使用。材料倒运次数过多或存放时被车辆走轧，棱角被碰撞掉。材料存放污染，又不过筛。3、 危害：材质软，易轧碎。材质规格不合格或含有杂物，形不成嵌挤密实的基层。碾压面层时，易搓动，裂纹，达不到要求的密实度。4、 治理方法：注意把住进料质量关。材料应该选择质地坚韧、耐磨的轧碎花岗石或石灰石。材料要在合格证明或经试验合格后方能使用。碎石形状应是多棱角块体，清洁无土，不含石粉及风化杂质；并符合如下技术要求及规格：抗压强度大于80Mpa。软弱颗粒含量小于5%。含泥量小于2%。扁平细长（12）颗粒含量小于20%。规格应为37。四、 石灰粉煤灰砂砾基层的质
8、量通病及防治:石灰粉煤灰砂砾，是在具有一定级配的破碎砂砾中，按一定比例掺入少量石灰和粉煤灰，加入适当水量，拌合均匀的混合料（以下简称混合料），混合料的结硬原理是靠石灰的活性，去激发粉煤灰中不活泼化学成分的活性，在适当水分下起化学反应，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰粉煤灰逐渐凝固，将砂砾固结成整体材料，但由于混合料的生产工艺不当和使用方法不当，在应用中产生诸多通病。（一） 含灰量少或石灰活性氧化物含量不达标1、 现象：主要表现在混合料不固结，无侧限抗压强度不达标。2、 原因分析：生产厂家追求利润，不顾质量，使用三级以下劣质石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量极低。生产工艺粗放，人工加
9、灰量不均匀，甚至少加灰。混合料在生产厂存放时间过长或到工地堆放时间超过限期，活性氧化物失效。3、 危害：石灰粉煤灰砂砾料主要是通过石灰中的活性氧化物（CaO和MgO）激发粉煤灰的活性,与石灰起化学反应,使掺入砂砾中的石灰粉煤灰逐渐凝固,将砂砾固结成整体材料,如无石灰或石灰含量低,将不能或不完全起化学反应,均达不到将砂砾固结成整体的作用,永远呈松散或半松散状态,混合料将结不成坚固板体。4、 治理方法:主管混合料生产质量的部门,要加强对生产厂拌和质量的管理。要求厂家逐步改造粗放的生产工艺为强制搅拌工艺,并提高厂家自我控制能力。要逐步实行优质优价政策。以激发厂家进行工艺改造。单位要设法建立自己的混合
10、料搅拌厂,以保证质量。混合料在拌合厂的堆放时间不应超过4d。运至工地的堆放时间最多不超过3d，最好是随拌和随运往工地随摊铺碾压。要求工地加作含灰量和活性氧化物含量的跟踪试验，如发现含灰量不够或活性氧化物含量不达标，要另加石灰掺拌，至达标为止。（二） 摊铺时粗细料分离1、 现象：摊铺时粗细料离析，也像级配砂砾出现梅花（粗料集中）砂窝（细料集中）现象一样。2、 原因分析：在装卸运输过程中造成离析，或用机械摊铺时使粗细料集中，未施行重新搅拌措施。3、 危害：石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分，粗骨料少，强度低；粗骨料集中部分，石灰和粉煤灰结合料少，呈松散状态，形不成整体强度。这样的基层是强度不均匀的基层，
11、易从薄弱环节过早破坏。4、 治理方法：如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺。如果在碾压过程中看出有粗细集中现象，也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。(三) 干碾压或过湿碾压1、 现象：混合料失水过多已经干燥，不经补水即行碾压。或洒水过多，碾压时出现“弹软”现象。2、 原因分析：混合料在装卸、运输、摊铺过程中，水分蒸发，碾压时出现未洒水或洒水不足，或洒水过量。在搅拌场拌和时加水过少或过多。3、 危害：含水量对混合料压实后的强度影响较大。试验证明：当含水量处于最佳含水量+1.5%和-1%时，强度下降15%，处于-1.5%时，强度下降30%。
12、4、 治理方法：混合料出场时的含水量应控制在最佳含水量-1%和+1.5%之间。碾压前需检验混合料的含水量，在整个压实期间，含水量必须保持在接近最佳状态，即在-1%和+1.5%之间。如含水量低需要补洒水，含水量过高需在路槽内晾晒，待接近最佳含水量状态时再行碾压。五、 水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝处破损、拱胀、错台，混凝土板块裂缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响投资效益的发挥。（一） 胀缝破损、拱胀、错台、填缝料失落。1、 现象：混凝土路
13、面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料被挤出路面被行车带走。2、 原因分析：胀缝板歪斜，与上部填料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏。缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但未超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起。胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板
14、在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象。 由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下，被挤出，被带走而脱落、散失。3、 危害：水泥混凝土路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝土修补、接顺，不仅破坏路容，同时刚、柔结合也很易使路面损环。近年来虽有用速凝水泥混凝土修补方法，但费工费时效率低、造价高。一旦修补不及时，很难保证路面经
15、常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。水泥混凝土路面伸缩做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。4、 治理方法：胀缝板要放正，应在两条胀缝间作一个浇筑段，将胀缝缝板外加模板，以控制缝板的正确位置；缝板的长度要贯通全缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作：1)清缝作业要点:a)对缝内遗留的石子、灰浆、灰土、锯末等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀缝要求全部贯通看得见下部缝板，混凝土板的侧面不得有连浆现象。b)将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。c)用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾干。2)灌缝作业要点:a)缝口上
16、的板面刷石灰浆（12）作防粘。缝底及缝壁内涂一层冷底子油，（沥青-6与汽油掺合比例46或55）。b)将长嘴漏斗内，灌入混合料，边灌（或塞）边插杆、捣实，可分成两灌，灌满后铲平。c)冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撒少量滑石粉。填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。目前采用的有沥青橡胶填料和聚氯乙烯胶泥。其配合比见表。伸缩缝填料，不是填一次一劳永逸的，而是要作定期养护，一般是在冬季伸缩缝间距最大的，将失效的填料和缝中的杂物剔除，重新填入新料。保持伸缩缝经常有效。要求土基和基层的强度要均匀，当冰冻深度较大时，要设置足够厚度的隔热层，如石灰稳定炉渣、矿渣层等。水泥混凝土路面防冻最
17、小厚度见表。当对现有路基加宽时，应使新、旧路基结合良好，压实度符合有关标准要求。基层和垫层的压实工作，必须在冻结前达到要求密实度和强度。胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。传力杆要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在浇筑混凝土过程中被撞碰移位，要注意随时调正。如果加活动端套管的，要保证伸缩有效。接缝产生挤碎面积不大，只有13cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实；当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分开出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时（板间差3cm以内），扫净路面，用
18、沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接；如错台较严重（板间差大于3cm），且相邻两板一平顺，一挠起，要用切割机将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。当胀缝相邻两块板拱起损坏时，拆除破坏的混凝土板块，重新修建水泥混凝土路面。重新施工时，应去掉面层与基层之间的石粉和砂，加大面层与基层的摩擦力。为尽快开放交通，浇注混凝土时掺早强剂，切割成1m以下0.5m以上的正方形。六、 沥青混合料路面的质量通病及防治:沥青混合料路面在北方使用极为广泛，因为它较水泥混凝土路面施工周期短，铺筑速度快，故此，在北京地区因为使用的比较多，发现的质量缺陷也多。（一） 路面平整度差1、 现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较
19、平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。2、 原因分析：底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于底层高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚处沉降多，则降低，表面平整度则差。摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度差。料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补
20、充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平 整。3、 治理方法：首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（沥青碎石），底面层的底层是道路基层，基层的底层是指道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层平整度的高质量。从施工技术管理上，对底层纵横断高程要用五点五线法加密检查点；在技术操作上，按照高程控制的要求，加细打补和修
21、整；在机具设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度。面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度均匀一致。使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求倒退搂平一次成活，如再发现有不平处可备专用长把刮板找补搂平。沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。如果要卸在底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另作它用。(二) 路拱不正，路面出现波浪
22、形1、 现象：路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是靠近立道牙的偏沟部位出现路边波浪较多，使立道牙外露不一致。2、 原因分析：主要是路面各结构层的纵横断高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。3、 危害：影响外观质量、路容不整。路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。路边波浪造成积水。4、 治理方法：路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放平砖的方法。特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）
23、 路面接茬不平、松散，路面有轮迹1、 现象：使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象。两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。油路面与立道牙接茬或与其他构筑物接茬部位留有轮迹。2、 原因分析：纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺厚度不一致，造成高差；二是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后，不实，出现松散出沟现象。不论是热接或冷接的横向接茬，也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的推挤作用都很难接平。油路面与立道牙或与其他构筑物接茬部位，碾轮未贴边碾压，又未用墩锤烙铁夯实，亏油部分又未及时找补，造成边缘部位坑洼不平松散掉渣，或留下轮迹。3、 危害：纵向接茬不平
24、，松散不实，经车轮冲、雨雪侵蚀，易出坑损坏。横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏。边缘部位不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加大加深损坏面，雨雪水渗入基层和路基，会降低其强度和稳定性。4、 防治措施：纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致，如在碾压一遍发现不平或有涨油或亏油现象，应即该用人工来补充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷边油，使用热烙铁将接茬熨汤平整后再压实。对道牙根部和构筑物接茬，碾轮压不到的部位，要有专人进行找平，用热墩锤和热烙铁，夯烙密实，并同时消除轮迹。（四） 检查井与路面卸接不顺1、 现象：路面上的各类检查井较路面高突或低洼，或井周路面下沉、碎裂。2、 原因分析：检查
25、井周围土基回填不实，路面基层密实度不够，造成井周下沉。升降检查井时，检查井圈未与路面高度和路面纵、横坡吻合。检查井圈缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固，经车辆碾压后活动，致使井周路面结构碎裂。3、 危害：检查井与路面衔接不平顺，造成跳车，降低车速，同时加大对井周路面的冲击，致使井周路面过早破坏出坑。检查井高突和低洼形成路面上的障碍，行车中常出现躲闪检查井，易引发交通事故。4、 治理方法：检查井周的回填土，应从检查井废槽底开始用动力夯转圈分层夯实，遇土质不好时，井周要回填石灰土。松散材料的路面基层，凡不易夯实部分，可填筑低标号混凝土。为了使井周路面基层松散材料能够压实和保证检查井与路面衔接平
26、顺，可在路床顶面或在石灰土基顶面将检查井用钢板盖死，将井位用栓点法拴牢，将路面中面层以下结构同其他部位一起摊铺碾压成活后，再将检查井挖出，升至表面层高程，废槽填筑低标号混凝土，然后一并铺筑表面层，这样可免于后补井圈。不论是新铺路面还是旧路加铺面层，在升降检查井时，检查井圈的升降高度要用小线仔细校核，使井圈与路面高度和纵、横坡完全吻合。（五） 雨水口较路面突或过低1、 现象：雨水口建在路面纵、横坡的高点。雨水口口圈安砌高于周围路面或低于路面过多。雨水口本身高程适宜，但附近路面未接顺，多数表现雨水口上游路面高突。2、 原因分析：设计失误，施工单位未提出变更，或因纵坡有变更，雨水口位置未随之变更，把
27、雨水口砌在高点。雨水口安砌口圈未认真按雨水口所在的位置控制高程，或雨水口高程准确而路边高程失控，造成雨水口与路面相互不协调的高差。雨水口周围路面未按标准图要求的做法接顺。3、 危害：雨水口本身高突或雨水口上游路面高突，都起不到应有的排水作用，造成路边积水，侵蚀路面结构，积水下渗侵袭基层和土基。雨水口过低，形成行车、走路“跳坑”，不利安全，且经常车载冲击，易损坏。4、 防治措施：施工都必须注意到雨水口的位置，不能设在路面的高点，应随着路面坡度的变更而加变到最低点。雨水口口圈的安放，都应以该雨水口所处位置的高程做依据，同时，雨水口上下游路面高程也应同步控制，不应有任何随意性。雨水口周围路面，应按标
28、准图和质量标准的要求，高于雨水口顶面12cm（2cm较为合适），雨水口上下游接顺长度不小于1m，侧面不小于50cm。（六） 立道牙前倾后仰1、 现象：立道牙安栽成活并铺筑路面后，局部或大部分有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾，且顶面不平。2、 原因分析：安栽时只顾及立道牙内侧上角的直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。立道牙安栽后填土夯实时，下半部内外不实，当牙背上半部分填土夯实时，受土压力挤压向内倾，立道牙外侧不设人行道时，经车轮等外力在内侧的挤撞，立道牙便向外仰。3、 危害：立道牙的内倾外仰，破坏了立道牙整体直顺度，影响路容和道路的外观质量。4、 治理方法：立道牙的安栽既要控制内上棱角的直顺
29、度，又要注意立面的垂直度，顶面水平度的检查控制。立道牙安栽调直后，牙根部的填实不能草率从事；牙外废槽应换填易夯实的好土或石灰土。牙内如属不易夯这的松散材料，可参加少量水泥将废槽填实（或适当高于基层面），当固结后再进行牙外上部的分薄层夯实。（七） 弯道、八字不圆顺1、 现象：主要表现在：路线大半径弯道、局部不圆顺，有折点，和路口小半径八字不符合圆要求，出现折角，或出现多个弧度。牙顶高程与路面边缘相对高差悬殊，出现较切点以外明显高突，多数出现在路口小半径八字和隔离带断口圆头牙。一个路口两侧八字道牙外露一侧高一侧低。2、 原因分析：路线大半径曲线道牙安栽后，宏观弯顺度未调顺，即还土固定。小半径圆弧，
30、未放出圆心，按设计半径控制弧度。隔离带断口未按断口纵横断高程或设计所给等高线控制牙顶高程。对待牙顶高随意性较强。3、 危害：道牙曲线不圆顺，主要影响外观质量。4、 治理方法：路线大半径曲线，除严格依照已控制的道路中线量出道牙位置线安装外，还要做好宏观调顺后，再回填固定。小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧，要按路口或断口的纵横为或等高程控制牙顶高。过小半径圆弧曲线，为了防治长道牙的折角和短道牙的不稳定及色缝的困难，应按设计圆半径预制圆弧道牙。（八） 铺砌砖与道牙顶面衔接不平顺1、 现象：铺砌砖与立牙顶面出现相对高差，有的局部高于牙顶，有的局部低于牙顶，一般在0.51.0cm之间。2、 原因分析：多
31、数是由于牙顶高程和平顺度没控制好，铺砌方砖时，为了小方砖的平整度，不能追随牙顶高。有的先铺砌方砖，其高程和横坡控制不准，安栽道牙时，牙顶高程无法追随方砖高程，而形成相对高差。3、 危害：影响人行道的外观质量。如果方砖较道牙顶低下过多，将会造成人行道积水。4、 预防措施：如果先安栽道牙，要严格控制牙顶面高程和平顺度，当砌方砖步道时，步道低点高程即以牙顶高为准向上推坡。如果先铺砌方砖步道，也应先将道牙轴线位置和高程控制准确，步道低点仍以这个位置的牙顶高程为准，在安栽道牙时，牙顶高程即与已铺砌步道接顺。（九） 砌砖砂浆过干、搅拌不匀。1、 现象：砂浆含水量小，似干砂浆，方砖夯打后，砂浆中仍有空隙。砂
32、、灰分离，未搅拌均匀。2、 原因分析：本来砂浆拌合时，加水量不足或砂浆拌合后，因水分蒸发，又怕运水麻烦，便用干砂浆砌筑。没有按操作规程所要求的程序搅拌砂浆。3、 危害：砂浆过干，便于能夯打密实，砂浆也起不到粘结基层和砖的作用，易造成更多的活动砖。铺砌后遇雨还会产生不均匀沉降，破坏平整度，增加相邻板高差。砂浆搅拌不均匀，铺筑的砂浆局部无灰或少灰，便无强度，局部平整度易变形。4、 预防措施：人工搅拌砂浆，应首先将水泥（或石灰）和砂在干燥状态下按比例掺拌均匀后再加水搅拌。水泥（或石灰）砂浆的工作度，应以砌砖时能刚刚震出灰浆的稠度为好，这样能将砂浆震实，同时也能起到与基层和砖底面粘结的作用，增加整体强
33、度和稳定性。七、 回填压实造成的质量通病及防治（一） 基坑回填土沉陷1、 现象：桥梁基础等部位的基坑，回填土填筑后发生下沉，产生地面凹陷、开裂现象。2、 危害：跨越河流的桥梁，会引起桥头锥坡、护坡的开裂、变形、破损，甚至危及桥台的稳定性。城市立交桥梁，人行过街天桥等桥跨结构，会因基坑回填沉陷，造成路面结构悬空、开裂、沉降，危及通行车辆及行人安全，还会损坏穿过回填范围地下管线。3、 原因分析：基坑溜土坡脚清理不彻底。尤其用机械或汽车往坑内送土时，坑内人工劳力少，采用简单夯实机具，造成供土与夯实进度比例失调，从而产生遗漏夯实或夯实不足。基础结构物与基坑壁间的肥槽过窄，无法用机械夯实，使土体回填质量
34、在此处难以达标。违反操作规程，带水回填，或者使用推土机推土进入基坑，造成填土不分层压实，超厚填土等现象。基坑肥槽内存在的保温草帘、木块、草袋等杂清理不彻底，土回填后杂物腐烂而沉降；填方土的含水量与最佳含水量相差悬殊，尤其土壤过湿难于压实而沉陷。4、 预防措施：严格执行市政工程施工技术规程的有关条款，加强施工人员质量意识。认真做好土方回填的防水、排水工作，杜绝带水回填。严格掌握填土摊铺的分层厚度，确保充分压实。在施工方案中，预先安排好回填工作的足够流水步距，调配好与填筑工程量相适应的人力和机械设备，协调好填筑与压实的进度。填土前，必须首先检查填土土源的土质及含水量情况。根据土的含水量，在施工方案
35、和技术交底中，明确相应采取的措施，进行处理的方法，并在施工中从严掌握。如填土含水量过大，可根据进度缓急，采用晾晒或掺石灰粉处理等不同方法。如填土含水量过小，可在摊铺后洒水，等含水量接近最佳含水量（约相差3%）时，再压实。必须认真按操作规程把填土范围内的各种杂物及淤泥等清理干净。严禁带水回填。（二） 模板位置偏移，标高差错，模板形状、尺寸有误1、 现象：弯、坡、斜桥及立交桥，由于轴线及标高关系复杂，产生轴线偏离，不符设计标高，斜交角左斜、右斜搞反了，纵坡的土坡、下坡搞相反等位置错误问题。2、 危害：使现浇或预制的结构或构件的位置、尺寸规格发生与设计不符的差错，造成进一步的施工障碍，甚至引起返工。
36、3、 原因分析：查阅设计图时，搞错了标高、轴线、夹角关系等。根据图纸设计数据，推算中搞错了。没有按控制导线、三角网来控制轴线桩。测桩未经复核。水准点移动或错误数据，或用错水准点。施测放线时搞错，没有严格执行测量复核制。技术交底时，搞错或交待不清。4、 预防措施：组织好设计图纸的学习和会审。搞好测量交桩、接桩工作，做好自审和互审。加强桥轴线控制桩和水准点的管理，定期进行复测。对丢掉或移动而无法纠正的桩，及时补上。严格执行测量复核制度，放线施测后，一定要有人重新复核测量。（三） 定型组合钢模板拼装的质量缺陷1、 现象：定型组合钢模板，拼装成一定形状和大小的板件时，常易出现两块模板间拼缝超宽，存在错
37、台，板面平整度不好，长宽尺寸存在较大累计误差及两对角线不等长，板件不规正等质量缺陷。2、 危害：造成定型组合钢模围筑结构或构件产生板缝漏浆，混凝土表面产生平整度差、错台等外观缺陷。还会产生构件、配件的尺寸、形状的改变而影响安装的精度。3、 原因分析：平面钢模板纵、横肋变形或扭曲，造成拼装时拼缝超宽，对角线不等长。钢模U形卡紧力不符合要求，无法夹紧两肋，模板错位。平面钢模板纵、横肋高或插销孔、U形卡孔与板面的间距超标，产生错台及板面平整度不好。钩头螺栓、紧固螺栓松紧不一致，或钢楞长度方向弯曲度超标，而造成的板面平整度不好。4、 防治方法：平面钢模组装前要按质量标准抽查，对超差的模板进行修理，直至
38、达标；无法达标的模板，去除不用。钢模配件如U形卡、钢楞，要事前按质量标准抽查并矫正。平面钢模板排列作为梁、柱模板时，应从一端挤紧，同一端装U形卡，U形卡应正反交替放置,作为墙板模板时,宜由中间向外对称排列。钩头螺栓,紧固螺栓应松紧一致,所有内外钢楞交接处均应挂牢。为保证拼装质量,应设计配板图,条件允许时,优先采用整体拼装,整体安装法。八、 桥梁结构常见裂缝原因分析（一） 桥梁墩、台常见的裂缝1、 墩身网状裂纹:裂纹状态:在桥墩常水位以上的向阳部分，出现交织或水平和竖直的网状裂纹，在背阴部分裂纹较少。原因分析：裂纹是混凝土体内与体外的温度差（该温度差是受日气温变化及阳光照射的影响）引起的温度应力
39、所产生的。2、 桥墩由支承垫石的上边延伸到下边的纵向贯通的裂缝:裂缝状态:裂缝在墩身的上、下游两侧面对称产生，裂缝上宽下窄，其裂缝长度常随荷载的变化而发展，有时能把桥墩分裂为两部分。原因分析：由于相邻两孔的固定支座安在同一桥墩上或活动支座不灵活，在支座下产生很大摩阻力，在活载作用下支座支承垫石发生拉应力，而被拉裂。3、 支承不等跨两梁的桥墩墩顶裂缝：裂缝状态:墩墙顶帽上楼角部分裂缝是此类桥墩通常出现的裂缝。墩帽易因此损坏。原因分析：裂缝是由于小跨梁的支座底板至墩墙顶的边缘距离太小，墩帽混凝土在局部应力的作用下，沿刚性角的斜线发生开裂，以致引起混凝土脱落。4、 圆端形桥墩的墩帽支承垫石周围的裂缝
40、：裂缝状态:裂缝在支承垫石周围的墩帽混凝土面呈放射状。原因分析：裂缝是由于支座局部压力在墩帽混凝土表面产生拉应力引起；或因为日照影响混凝土体内、外温度差产生的温度应力或由于混凝土干缩、施工质量不良因素所产生的裂缝。5、 桥墩墩身的竖直裂缝：裂缝状态: 1)一般多发生在大型混凝土桥墩上，墩身裂缝未延伸到墩帽及基础。不论是实心墩还是空心墩均有发生，有时，空心桥墩的墩壁内外裂贯通。2)在相对湿度小，日气温差大的地区的混凝土墩身常常易发生。原因分析：裂缝是由于混凝土浇注时，混凝土内部的水化热过高，而混凝土表面温度低，混凝土墩身内外温差大，产生较大温度应力引起混凝土开裂。九、 沟槽开挖要点（一） 沟槽开
41、挖的关键是确定开挖宽度。根据槽深和土质情况，按施工规范或技术规程要求，选取既不会造成沟槽塌方，又减少开挖量的最小需要槽底宽度（管道结构宽与两侧工作空间宽之和），经过计算确定沟槽口开挖边线。（二） 当地质条件不佳，地下水位高于槽底且降水不好，以及现场没有适宜宽度的工作空间时，采用沟槽支撑，要按规程进行支撑设计，以保障槽壁稳定。支撑采用的类型、构造均应根据现场条件，按有关规范、规程执行。（三） 沟槽施工中的排水、降水:根据水文地质资料，槽底高程在地下水位线以下，或有浅层滞水的槽段，在施工方案中要确定安排、降水措施。如果要采用槽底两侧挖排水沟进行排水，其槽底宽度还适当加宽，不应侵占工作宽度。（四）
42、槽底土基，要保证其强度和稳定，不能超挖，也不能扰动。要有得力的降水措施。如发生超挖或扰动，必须按按规程要求进行地基处理后，方可进行管道平基或底板浇筑。十、 排水沟渠施工要点： 筑排水沟渠有明渠和暗渠两类，明渠有土渠和砖、石、混凝土砌块护砌渠道；暗渠有方渠和拱渠。按结构形式又有砖、石砌筑的和钢筋混凝土现浇或预制安装组合的沟渠，以及砖、石砌筑和钢筋混凝土混合结构的沟渠。这里主要介绍使用较多的砖砌方渠和现浇钢筋混凝土方渠两种结构。（一） 砖砌沟渠施工要点:砖砌沟渠多用于流量较大的雨水排水工程。1、 在混凝土或钢筋混凝土基础或底板强度达到1。2N/mm2后，按照渠道中心位置，在底板上采用弹线划出中心线
43、，量出中线每侧宽度，再弹划出沟墙基线，开始砌砖墙（预留出抹面厚度尺寸）。2、 拌制水泥砂浆的水泥和砂，都应是按规范规定经过试验合格的材料，并按要求配合比进行拌合。砖的强度不得低于MU7.5。3、 砖砌体砌筑时应上下错缝，内外搭接。一般宜采用一顺一丁或三顺一丁的砌法。砂浆必须满铺满挤，层层灌浆。防水沟墙宜采用五顺一丁砌法。但底皮与最上一皮，应该用丁砖砌筑。4、 常温季节，砌筑前要将砖块用水洇透。墙体有抹面要求的，应随砌随将挤出的砂浆刮平；墙体变形缝应与底板变形缝对齐、对正。5、 墙体抹面前，应将墙面上的灰浆杂物清理干净，并洒水湿润后抹面。抹面造成的落地灰应及时清除干净。抹面砂浆终凝后，对于通风处
44、，应做好洒水养护工作，防止抹面空鼓裂缝。6、 沟盖板施工要求:沟盖板有预制吊装和现场浇筑两种。预制吊装沟盖板，要注意板底面钢筋保护层的厚度，要防止保护层过薄或露筋，避免潮气侵蚀钢筋，引起钢筋锈蚀。要确保板的混凝土强度，外形尺寸和底面平整度，板边直顺度，防止相邻两板间出现大于10mm的错台。预制盖板吊装前，应在墙顶盖板压墙部分满铺砂浆，使盖板压墙部分全部压实，以保证均匀受力。且注意抹好、抹实两板端处的三角灰。板缝处勾缝要填满压实。现浇钢筋混凝土沟盖板，要做好模板支架的设计计算，要保证有足够的支撑力，不使模板下垂。同样，要控制好配筋，混凝土配合比、强度，浇注与振捣密实，板底面平整度等。（二） 钢筋
45、混凝土沟渠施工要点:多用于流量较大的污水排水工程。1、 钢筋混凝土沟渠两侧墙板和支撑设计，除保证不跑模、胀模外，还应注意沟墙两侧支撑力的平衡，不使侧墙倾斜，要保证侧墙垂直度以及沟内净高、净宽的尺寸符合标准。2、 对沟壁侧模间的混凝土，要加细振捣，提高混凝土密实度，防止因混凝土存在蜂麻、露筋及施工缝混凝土接茬不密实，造成沟璧渗漏水。3、 沟顶板的浇注与前述砖现浇沟盖的施工要求相同。在灌注变形缝混凝土时，应细致操作，确保止水带位置正确和与止水带相接的混凝土密实，并保证变形缝竖直，底板变形缝与侧墙变形缝相互对正。（三） 砖砌排水沟渠和混凝土排水沟渠的技术要求及质量上的缺陷，与城市桥梁工程质量通病质量及防止的相应部分相同，此处不再详述。十、 井圈、井盖安装不符合要求1、 现象：铸铁井圈往砖砌井墙上安装不座水泥砂浆，单摆浮搁，或垫沥青混合料或支垫碎砖、碎石等。位于未铺装地面上的检查井安装井圈后，未在其周围浇筑水泥混凝土圈予以固定。型号用错，在有重载交通的路面上安装轻型井盖。误将污水井盖安装在雨水检查井上或反之，或排水管渠检查井上安装其专业井盖。安装井盖过高，高出地面很多，过低，低于原地面，常被掩埋，找不到。2、 原因分析：施工单位不了解或不重视，检查井盖的安装在结构质量上和使用功能上的重要性，如井圈必须与井墙紧密联接，以保障井圈在检查井上的牢固性和稳定性，保证地面行人，车