钢箱梁制作方案(63页).doc

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1、-钢箱梁制作方案-第 57 页钢箱梁制作方案编制人：审核人：审批人：编制单位:*二一六年三月目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况2 一、工程简介2 二、工程难点.4第三章 施工安排5 一、施工程序5 二、施工人员配置6 三、施工资源配置.8 四、施工材料部署.9 五、施工进度计划.10第四章 施工准备.12 一、技术准备.12 二、资金准备.15第五章 施工方法15一、工艺流程15二、制造工艺原则15三、制作工艺要点.18四、面板加工.19五、坡口加工20六、厂内制作21七、厂内焊接要求26八、钢箱梁涂装.34九、预拼装.36第六章 施工保证措施.38 一、进度保证措施. 38二、质量保证

2、措施.41 三、安全文明施工及环境保护措施.52 四、成本控制措施. 56 五、季节性施工保证措施.58 六、应急措施.59附件：空港新城沣泾大道立交工程钢箱梁分段方案图第一章 编制依据编制本方案遵守的有关规范、标准：序号名 称编 号1空港新城沣泾大道立交桥钢箱梁部分设计图纸/2空港新城沣泾大道立交工程项目部提供的施工方案/3钢结构工程施工及验收规范GB50205-20124城市桥梁工程施工质量验收规范CJJ2-20085铁路钢桥保护涂装TB/T1527-20046建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20027气焊、焊条电弧焊及气体保护焊焊和高能束焊的推荐坡口8建筑施工安全技术统一规范GB508

3、70-20139建筑施工企业安全生产管理规范GB50656-201110公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-201111铁路钢桥制造规范TB10212-200912钢结构设计规范GB50017-200313桥梁用结构钢GB/T714-200814焊缝符号表示法GB/T321-200815中厚钢板超声波探伤办法GB/T2970-200416对接焊缝超声波探伤TBT1558-8417金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T3323-200518钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345-201319碳素钢焊条GB/T511720低合金钢焊条GB/T511821熔化焊用钢丝GB/T14957

4、22埋弧焊的推荐坡口23一般工程用铸造碳钢件GB/T11352-200924涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T8923-9825建筑施工安全技术统一规范GB50870-201326建筑施工企业安全生产管理规范GB50656-2011第二章 工程概况一、工程简介本工程属*拟建沣泾大道（南环路-*高速）枢纽型立交，其位于*城西南部，在*高速公路两侧。是沣泾大道与空港南环路交叉的枢纽，同时也要穿越*高速公路。该立交立交承担着空港新城路网与沣泾大道之间的交通转换作用，由沣泾大道来自西安城区、沣东新城、沣西新城、秦汉新城、咸阳市区往空港新城以及机场方向的交通流，需通过该立交进行交通转换。所以沣泾大

5、道（南环路-*高速路）立交的修建对沣泾大道全线贯通以及顺利实现沣泾大道和南环路之间的交通转换，使沣泾大道充分发挥快速路的功能，并更好的为空港新城的发展起着十分重要的作用。我公司承接四幅钢箱梁桥的施工任务，均跨越*高速公路。分别为南北主线第三联钢箱梁（分东西两幅），C1匝道桥第三联钢箱梁以及D1匝道桥第五联钢箱梁，具体总平面布置如下图（图2.1）：（图2.1）施工总平面布置示意图1、C1匝道桥钢箱梁（跨径32.5m+35.084m+35.2m）、D1匝道桥钢梁（跨径21.5m+34.96m+34.243m），两个匝道桥桥宽均为11m，单箱三室结构，梁高1.7m，悬臂2.5m，悬臂端部高0.24m

6、，横隔板间距约2m，纵、横坡由箱梁底楔形块调整，支座位置保持水平。C1、D1匝道桥横断面如下图（图2.2）：（图2.2）C1、D1匝道桥横断面图 2、主线桥东幅钢箱梁（跨径29.183m+35.0226m+35.0294m+29.5706m），西幅钢箱梁（跨径23.9383m+34.9782m+34.9717m+29.51m），均为连续采用等高度单箱8室结构箱梁，桥梁全宽20.5m，梁高1.7m，桥梁悬臂宽2.5m，悬臂端部高0.24m，沿1/4椭圆线变高至根部1.7m，横隔板间距约2m，纵、（图2.3）主线桥东、西幅钢箱梁横断面图钢箱梁钢板均采用Q345qD钢，材料技术条件应满足桥梁用结构钢

7、（GB/T714-2008）的要求。主要用到的钢板为：支座处钢箱梁加强板厚度分别为16mm、20mm、24mm；标准段顶、底、腹板均为16mm厚钢板；其它隔板为12mm、纵向一字肋为16mm厚钢板。3、四幅钢箱梁桥的平面线形：C1匝道桥平面呈C型缓和曲线如图2.4；D1匝道桥平面呈S型缓和曲线如(图2.5)；主线桥呈C型缓和曲线如(图2.6)。（图2.4）C1匝道桥平面线形图（图2.5）D1匝道桥平面线形图（图2.6）东、西幅主线桥平面线形图二、工程难点1、工程量大、工期紧，现场施工工序安排和管理要求高。2、跨度大、重量大，拼装焊接要求质量高，吊装难度大，精度要求高，需保证桥梁的横坡、纵坡、预

8、拱度等各种主要参数，因此厂内施工技术含量、质量要求高。3、钢箱梁顶、底板为双曲面，桥整体线型由C型、S型缓和曲线、圆曲线、直线组合拼装而成，拼装难度大。4、厂内焊接量大，焊接时必须采取措施有效预防焊接变形，且主要焊缝全部要求为一级焊缝，对焊工技术要求非常高。5、安装地点交通复杂、横跨通行的*高速路面，安装定位、放线难度较大，交通导流相对复杂，对钢梁的分段长度存在很大的局限性。第三章 施工安排一、 施工程序空港新城沣泾大道（南环路-*高速）立交钢箱梁工厂加工, 在九冶建设有限公司直属厂内加工制作，现场支架法拼装。在全公司范围内挑选经验丰富的优秀生产管理人员、技术人员和技术工人投入到本工程中。公司

9、专门组建项目经理部，在项目经理部的领导下,完成本工程的所有施工任务。钢箱梁工厂加工主要施工流程为：加工图纸细化钢板采购分批运输检验合格下料组对拼装焊接成型喷砂除锈防腐处理合格出厂。其中图纸细化由公司技术部门负责，利用计算机办公软件，对设计院设计图纸进行细化加工处理，使之成为有效的制作图纸。初期对钢梁截面进行分段，并报设计院及甲方批准，经各方批准同意的分段方案再行深化设计。具体制作工艺流程见(表3.1) 。 制作工艺流程表 下料零部件纵肋组装喷砂油漆底漆加劲肋组装成隔板构件焊接喷砂除锈底漆隔板底板喷砂除锈底漆拼装焊接探伤腹板组装成T型构件腹板竖肋焊接探伤喷砂底漆顶板连接板钻孔喷砂钢箱梁组装、焊接

10、钢梁组装 隔板与底板底板的纵肋腹板或T型梁与底板（隔板）顶板纵肋 顶板钢梁焊接隔板与腹板底板焊接；底板与腹板焊接；其它焊缝焊接钢梁表面处理焊缝检测；喷砂；喷铝；外表面油漆二、施工人员配置鉴于本工程施工工期紧，施工量大，拟投入本工程施工的人力资源，需根据工程量、设计图、技术规范、施工周期，按施工工序从管理到施工作业进行合理配置，做到完全满足工程的需要，并留有一定的储备人员，以保证施工工期。公司会议决定组建项目经理部，成立以项目经理为领导的施工组织管理机构，对生产全过程进行高效管理，合理利用本公司资源，按时、按期、保证钢箱梁的生产任务和生产质量，达到各方面验收标准，交付业主合格工程。项目部组织结构

11、见（表3.2），项目部主要人员及职责见（表3.3）。项目部组织结构表 主要人员及职责划分表 序号职务姓名岗位职责1项目经理赵卫军代表公司法人全面负责项目管理，兑现各项承诺，贯彻落实质量方针与目标，对工程工期、质量、安全、效益负全责，负责项目内部的人员配制，定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大问题，定期报告项目进展及整体运行情况2技术负责人石兴华全面负责技术管理工作。负责项目质量管理保证体系的建立与运行；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家和技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推

12、广；负责设计变更的审定呈报工作；与项目部、设计、监理经常沟通，保证设计、监理的要求与指令得到即时执行。3安全质量 负责人曹志波（1）质量管理方面：依据质量目标，制定施工质量管理规划，负责质量综合管理，行使独立的质量安全监察职能。确保在生产、交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导。（2）安全管理方面：依据施工安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。

13、负责每日的安全巡检，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。4生产负责人慕天昌负责现场的全面施工生产及组织；对现场的人员、机械调配、施工进度、质量实施协调与控制，组织定期质量、安全、工期大检查；进行施工现场标准化管理，确保本工程达到“市级文明工地”标准；定期参加工程例会，对工程施工中出现的问题提出合理的改进意见。三、施工资源配置 为按时保质保量完成本工程生产制作任务，拟定劳动力配置计划表（表3.4）及物资配置计划表（表3.5）：劳动力配置计划表 序 号工 种 名 称单 位数 量备 注1管理人员人5厂内生产管理2装吊工人43装配工人104放样、切割、开坡口工人85电工人46辅助工人8

14、7电焊工人308测量工人49司机人210喷砂工人411油漆工人612值班技术员人213专职安全员人214专职质检员人115资料员人116后勤服务员人6含守卫合计97 物资配置计划表 序号设备名称规格型号或功率单位数量备注1埋弧焊机MZ-1250台22半自动切割机台23CO2气体保护焊机NBC-500K台204手把焊机TK-500台65起重设备50t/20t/10t/5t台若干工厂起重类设备6氧气割炬100套87液压千斤顶50t台28螺旋千斤顶20t台129液压折弯机400t台110导链10t台411电动磨光机100180m/min台412TOPCON全站仪332N台113苏一光水平仪NEST南

15、方台114吸尘器台若干15打砂设备套1喷砂机、空压机16喷漆设备套2喷漆泵、枪等17实验用设备套若干有相关资质实验室内提供，并出具实验报告。 为保证本工程实验数据的可靠性和真实性，本工程所有实验用设备均由具有相关实验资质的单位提供。我公司会与有资质的第三方检测单位签订委托检测合同。合同签订后，检测单位相关资质提供给甲方及监理，做为工程施工资料的一部分。 第三方检测单位有责任按照合同约定履行自己的职责，做到公平、公正。并对本工程中所有的实验，在完成检测后出具相关实验报告。实验报告中要明确实验数据和实验结论，以及得出此结论相关规范依据。第三方实验检测报告做为本工程资料的重要组成部分随其检测主体的其

16、它厂内检验合格文件一起报监理工程师审批。四、施工材料部署 1、根据施工图，计算各钢材及主耗材料（焊条、焊丝、焊剂等）的数量，作好采购计划，采购部门做好订货安排，确定进场时间；材料的详细检验流程及方法详见本方案第六章质量保证措施中的原材料采购保证章节。主要材料采购计划见下(表4.1），详细采购计划表由技术部制定，各部门相关负责人审核签字后，交采购部。材料采购计划表 序号名 称材 质规 格重 量（t）备 注1=4mm钢板Q345qD板材的长度在8米以上，方便运输为宜2=10mm钢板Q345qD3=12mm钢板Q345qD4=16mm钢板Q345qD5=20mm钢板Q345qD6=24mm钢板Q34

17、5qD7焊丝ER50-632具体以焊接评定报告选材为准8埋弧焊丝H08A459焊剂431910石英砂-2-4mm4011油漆-依图纸要求20选用优质油漆2、各施工工序所需临时支撑、钢结构拼装平台、脚手架支撑、安全防护器材数量确认后，及时安排人员进场搭设、制作；3、根据现场吊装安排，编制钢结构件物资采购计划，安排制作、运输计划，减少厂内物资及构件的存放量，保证厂内加工畅通; 五、施工进度计划为保证总承包方整体进度计划，我公司计划对四幅钢箱梁桥同时开始加工制作，并按照施工要求，主线桥、C1、D1匝道桥均按照加工细化图纸从南到北进行制作，现场安装也是从南到北进行。具体施工计划见下表（表3.6），根据

18、下述计划，公司各部门制作更详细的生产任务计划表，确保施工工期。 空港新城沣泾大道立交工程钢箱梁制作计划横道图 序号工作名称持续 时间开始时间完成时间5月6月7月8月9月1020301020311020301020311020311施工图深化-5202施工技术交底2d5015033原材料供应及复验15d5105254工艺文件编制及图纸会审5d5105155施工组织设计、方案报审10d5055156焊接工艺评定及报审11d5155307开工令申请（场内制作）6d5105168钢梁板单元组拼101d5108319钢梁节段拼装122d51591510钢梁节段焊接127d51592011钢梁涂装（非连续

19、）122d52592512钢梁运输（非连续）-725-16钢梁交验及资料整理-505-17合计（天）125天注：1、实际工期以施工合同约定为准，根据具体情况及时调整，保证工程工期；2、钢板母材供货按照加工进度计划提前进场，以满足制作需要为准；3、施工计划未考虑大风、雨季和其他不可预测因素的影响； 九冶建设有限公司 2016年5月第四章 施工准备一、 技术准备1、施工工艺、图纸绘制1）施工工艺图按钢箱梁施工工艺方案的单元分类绘制，全部采用计算机CAD软件完成。按1：1对梁段放样，在计算机里模拟试装。全部杆件编码与设计图对应。图纸变更设计有设计单位书面变更通知方可进行。施工工艺图绘制内容包括：全桥

20、拼装总图、钢箱梁节段拼装顺序图、梁段施工详图、单元件施工详图、零件施工详图等。2）钢箱梁分段图及分段原则本工程具体钢箱梁分段方案图详见制作方案后附件中各幅桥梁纵、横断面分段图。分段方案已经过与设计院沟通确定，符合设计规范相关要求。宽3米，长20米，重量30吨，保证运输；本工程分段实际情况是横断面宽度在2.4米左右，纵向长度控制在20米以内，重量在20吨上下；腹板、顶板、底板纵向分缝应错开最小0.2m，横向分缝应错开最小0.1m，且不得在同一截面。在制作细化图纸过程中，已充分考虑了各断开缝的位置，并已做明确标示，加工过程严格按照规范及设计要求监督加工； 设置在整跨桥L/4L/3处（L为桥梁跨径）

21、，实际分段过程中，除跨*高速道路中心线一端的钢梁，由于在安装过程中车辆变道、占道不能满足此要求，已与设计院联系调整外，其余均按照此要求分段。3）工艺文件编制工艺技术文件编制和审批施工技术措施编入相应工艺技术文件，工艺技术文件的正确与否，将直接影响到工程的质量、进度等，根据自身条件，结合工程实际，针对本工程钢箱梁制造编制专门的程序，做到程序文件化。工艺文件报请监理工程师审查，主要技术文件报请甲方、监理工程师审定或批准。2、工艺性实验本工程钢结构制造前公司按JTG F50-2011公路桥涵施工技术规范和本工程技术要求进行工艺评定试验。以此确定适合工厂设备、人员、管理等方面的最佳工艺参数，钢结构工程

22、在实际制造中严格按工艺评定确定的参数作业。 根据产品特征做必要的工艺性试验，工艺性试验主要内容包括：切割工艺性试验，不同构件的装配、焊接性试验等。这些工艺性试验的目的是：获取焊接收缩量的数据，研究焊接变形的规律，探究其矫正的方法，考查主要几何尺寸的控制精度，验正工艺设计的合理性。 通过工艺性试验确保工艺设计更加合理，确保产品质量达到设计要求。1)切割工艺评定试验 在钢材加工之前，对钢板进行火焰切割、等离子切割和半自动切割工艺评定试验，考核切割边缘的表面质量、硬度及零件切割精度，以确定切割参数、规范及零件切割补偿量，指导施工。 2）焊接工艺评定a.空港新城沣泾大道（南环路-*高速）立交钢桥梁工程

23、设计图纸以及相关规范标准的要求拟定焊接工艺评定项目清册，编制焊接工艺评定试验任务书。经本公司有关部门和驻厂监理审核认可后，开始正式的焊接工艺评定试验，试验合格后出具焊接工艺评定报告，送交业主邀请有关专家、设计院、监理等进行评审。评审通过后再根据焊接工艺评定报告编制详细的用于指导生产的焊接作业指导书；b.本工程焊接工艺评定试验按铁路钢桥制造规范TB10212-2009附录C的要求执行；c.全部焊接工艺评定试验工作在工程开工前完成；d.根据本桥钢箱梁设计图纸和钢箱梁施工技术规范的规定，钢箱梁制造开工前，先进行焊接性能试验，并对全桥主要焊缝分类，针对典型接头形式、板厚组合的代表焊缝，考虑坡口根部间隙

24、、环境和约束等极限状态，模拟实际施工条件，初步拟订焊接工艺，并按铁路钢桥制造规范TB10212-2009附录C的要求对拟定的焊接工艺逐项进行焊接工艺评定试验，见下表（表4.1）。 焊接工艺评定拟选用试件表 序号接头形式焊接方法焊接位置试件厚度适用于产品的厚度试样数量试验项目1对接接头CO2焊+埋弧平焊167211根据TB10212-2009做2CO2焊平焊1672113CO2焊立焊1672114全熔透部分熔透T形角接头CO2焊平焊1672115CO2焊仰焊1672116T形角焊缝CO2焊平焊1672117CO2焊立焊1672118CO2焊仰焊167211评定注意事项： 1）使评定结果具有广泛的

25、适用性,根据评定结果选择最优的焊接工艺。 2）评定试验用的母材应与产品一致。选用的焊接材料应使焊缝的强度韧性与母材相匹配。3）涂装工艺评定试验 涂装前按照国家相关标准制备相应的涂装工艺评定试样、检测其涂层外观、涂层硬度、附着力、柔韧性等试验。4）钢材预处理钢板在下料前,根据不同的板厚分别采用九辊和七辊校平机进行校平。保证板材平面度，消除板材轧制应力，为板单元制造平面度的保证奠定坚实基础。二、资金准备为保证本工程项目施工的顺利进行，必须有切实可行的资金计划。这就要求在施工过程中把项目施工资金落实到位，资金链不能中断。本工程项目施工资金主要来自以下几个方面，公司预算部及财务部做好相关计划，及时报批

26、。1、 与总承包方合同签订后，按照合同约定，有一定比例的工程预付款，及时与甲方沟通，办理相关支付手续，是工程能够及时开展的前提条件。 2、公司以往工程的利润结余，根据本项目需要，列资金计划表报公司领导批准。3、钢箱梁制作、安装过程中，按照合同中双方约定的支付条款，及时向甲方申请，支付工程施工进度款，以保证本工程资金。4、通过贷款、融资等渠道满足本工程施工资金。第五章 施工方法一、 工艺流程钢箱梁制作流程，共分以下几个施工阶段：原材复验钢板喷砂除锈涂装车间漆下料冷弯加工零件标识箱梁组拼焊接成型二次除锈涂装配套体系。二、 制造工艺原则1 、放样、号料由于本工程钢箱梁位于平面位于圆曲线上，纵向又有竖

27、曲线，断面底侧板又有圆弧段形成双曲面，为保证成桥后外观质量达到设计预期桥型，预先采用计算机对钢箱梁各构件进行准确放样，绘制各构件零件详图，作为绘制下料、套料图及数控编程的依据。根据制作工艺原则，通过模型采样拆解成单元，再将单元进一步拆解成零件。2、下料1）下料工艺流程下料前核对钢材的牌号、规格、材质等相关资料，检查钢材表面质量。下料工艺流程图见下图（图5.1）（图5.1） 下料工艺流程图2) 排板原则排板时钢板的主受力方向应与钢板的轧制方向一致；尽可能订制适合本桥分段方案的板材，定长、定宽减少对接焊缝，有助于减少焊接过程中的焊接变形，省时、省工，同时也能更好的保证桥梁的整体线型。下料严格按工艺

28、下料图进行，保证主要构件受力方向与钢材轧制方向一致。钢板采用等离子或火焰切割下料（质量要求见表5.2），主要设备有火焰切割机P6000、数控等离子切割机CSF-6ED、半自动切割机。 焰切面质量 序号项 目主要零件次要零件 1表面粗糙度25m50m 2崩 坑不允许 3塌 角圆角半径不大于1mm 4切割面垂直度3)下料尺寸允许偏差下料尺寸严格按照规范要求控制在范围内，确保钢梁的整体线形尺寸，且在开坡口时候尽可能利用自动、半自动切割机，不使用手工切割，以保证下料尺寸，方便厂内加工和现场安装，零件加工允许偏差表（表5.3）a. 下料尺寸允许偏差为1mm；b. 自动或半自动切割零件尺寸1.5mm；c.

29、 切割面垂直度偏差板厚的5%，且不大于1.5mm；d. 切割边缘的直线度h0.5mm/m，且在全长内1.5mm；e. 零件边缘缺口2mm。序号名 称项 目允许偏差1桥梁主梁，桁梁的弦、斜、竖杆，纵梁，横梁，联结系杆件盖板宽度工形箱形2.0 0腹板宽度根据盖板厚度及焊接收缩量确定2节点板、拼接板孔边距3座板长度、宽度嵌入式其他4拼接板宽 度5制承节点板、拼接板、角钢支承变孔边距6焊接街头版孔至焊接边距离根据焊接收缩量确定7箱形杆件内隔板宽度10000.5 10001.0 0高 度 0 板边垂直度隔板尺寸1000隔板尺寸1000 零件加工尺寸允许偏差 三、 制作工艺要点施工要点如下（以C1匝道桥钢

30、梁为例，其余钢梁详见分解加工详图）：1）号料时应充分考虑桥线型竖曲线、预拱度（图5.4）、纵横坡度；整个C1匝道桥钢梁的桥身线形由它所处位置的竖曲线（R=2800m、T=86.791m、E=1.345m），分段预拱度、以及焊接收缩量、加工余量等主要因素来决定的。（图5.4）C1匝道桥预拱度示意图2）下料尺寸=理论尺寸+焊接收缩量+加工余量；其中理论尺寸为设计图纸中给出的圆形竖曲线与相应位置预拱度的叠加，本座钢梁预拱度也是按照圆曲线叠加在竖曲线上的；焊接收缩量受气温影响很大，本次钢梁加工时间为春、夏季节，温度逐渐回升，温度对焊接收缩量影响很大，因此按照现在的分段方案（梁长一般在16米左右）在下料

31、过程中，收缩量按照5mm到1.5cm范围考虑，和预拱度一样在跨中以圆曲线形式叠加；加工余量除合拢段在原梁长度基础上按增加10cm考虑以外，其余各段均按照增加5mm考虑。具体各段梁的加工线形详见分段方案批准后制作图纸，分段方案报设计院批准后，开始细化加工图纸，细化后的加工图纸作为制作方案的一部分，公司技术部门严格审核，并在制作加工前开技术交底会议，图纸通过各级技术负责人审核，签字盖章后发放到施工班组手中，确保加工图纸的正确性。四、面板加工由于本工程钢箱梁平面呈圆曲线，全桥又有竖向曲线，致使底部面板空间呈曲面，对此将整个曲面板顺桥长方向划分成1m、2m等分段，每段曲面板，根据深化后的设计展开尺寸下

32、料后，先冷弯加工一个曲面，曲面成型后，再将其按照各等分布置，通过以折代曲方式拼接成另一个曲面，拼接处通过热加工使其平滑过度不同方向的曲面。弧形钢板冷弯加工采用卷板机按照其相应半径进行加工，待曲面成型后，在定点弯曲搭设的圆弧胎架上进行火焰热煨不同方向上的截面，以达到双曲面的成型。桥面板加工的尺寸要求见图（表5.5），盖板、腹板、隔板加工尺寸见图（表5.6）。（图表5.5）桥面板加工允许尺寸（图表5.6）盖板、腹板、隔板加工允许尺寸五、坡口加工 焊接坡口制备时，应注意坡口表面不允许有切痕损伤，当出现有损伤部位，应在焊接前打磨光滑，坡口应留钝边。顶板、底板、腹板、横隔板采用半自动火焰切割机下料开坡口

33、；一字肋采用多头火焰切割机下料开坡口。上述板材坡口制备按照焊接工艺评定要求进行加工。六、 厂内制作1、拼装顺序及说明：多梁段（至少3个）匹配组焊完毕后，按制造长度（预留焊接间隙和焊接收缩量）配切梁段的一分端。在不受日照温度影响的条件下，精确调整和测量线形、长度、端口尺寸、直线度等，检验合格后组焊工地临时匹配件，经监理工程师签认后，除最后一个梁段外其余梁段出胎，最后一个梁段前移与后续梁段匹配制造。出胎的钢箱梁按施工图规定的编号喷涂标记。钢箱梁制作过程中面板、底板、腹板长度方向余量端均留20mm余量，梁段匹配制造完成后，根据桥梁线形、匹配数据切割余量。合拢段的面板、底板、腹板长度方向在原细化加工图

34、纸基础上再预留100mm余量，待工地架设时根据实际测量长度进行切割。拼装应注意的事项如下：1）拼装前应彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物使其表面露出金属光泽。清除范围如下(图5.7)：（图5.7）组拼前接头清除范围2）首段拼装作为试验梁段，全面检查整个制造工艺是否合理及生产措施是否得当，经监理工程师批准后再批量生产。各梁段经检验合格并由监理工程师签认后，才能进行拼装。3）预拼装要根据监理工程师批准的预拼装图和工艺进行。4）预拼装时要考虑焊接环形焊缝收缩量梁长的影响。5）根据预拼装后累计总长和误差，修正本次预拼装梁段长度，不使误差积累。6）为消除钢箱梁安装的累积误差，保证全桥顺利合拢，合拢段长度应预留足够的配切余量。2、拼装检查梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性拼装胎架的设置：梁段制造和预拼装在总装胎架上采用全联匹配制造的方式一次性完成。厂内为该项目专门设置预拼装胎架。根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、梁段制作预变形、设计线型、成桥预拱值等因素进行胎架的设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢箱梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。每个梁段整体组焊完成后直接在胎架上进行预拼装检查，重点检查：桥梁纵向线形；