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1、精品_精品资料_3.4 交通运输布局及其对区域进展的影响第 1 课时 交通运输与聚落、交通运输与城镇分布学案（湘教版必修2）【学习目标】结合实例,分析交通运输方式和布局变化对聚落空间的势状的影响.一、交通运输与聚落1. 交通运输与聚落的势成1交通便利频繁形成各种居民点.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2两条河流交汇处河流入海口水运 商贸活动频繁形成聚落可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2. 交通运输与聚落空间布局1聚落多沿分布,交通干线成为聚落的主要进展轴. a古代交通：“南船北马”南、北方聚落的空间布局交通工具交通方式聚落空间布局举例可编辑资料 - - - 欢迎
2、下载精品_精品资料_南方船水运 沿江、沿河、 分布 既便利取水,又利于航运 沿、苏州、杭州可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_北方马车运输 分邯郸布可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_b.现代大路、铁路交通的兴建,使聚落多沿 线和线进展 . 2聚落的势状的区聚落外形形成缘由北方多呈：外形比较规章的势平整开阔,道路呈式可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_南方多呈 状分布：沿河道、铁路、大路分布二、交通运输与城镇分布1. 古代城市分布河网密度较 ,的势破裂：沿河道、铁路、大路用水和交通便利可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_在河流的区,城市相对密集,
3、如 平原、谷的、印度河谷的、和的中下游的区 .2. 我国城市进展大多数城市都是 、沿河、沿海进展起来的, 设城,是我国南方城市布局的一般规律 .3. 交通运输与城市布局和进展可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_(1) 、大路、和航空等交通线路,把众多城市有机的联系起来.(2) 一个的区条件的变化,会给这个的区城市的 和进展带来很大影响 .基础达标练考查点 1交通运输与聚落的势成在古代,我国主要的交通工具是“ 南船北马 ” , 结合所学学问完成1 3 题. 1以下关于我国古代聚落分布与外形的表达,正确的是A 北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B南方聚落多沿河流呈团块状分布 C在北方古代
4、驿道的交点往往发育为城市D“沿河设城”的现象只显现在南方河网密集的的区2. 古代南方聚落多临水分布,不是为了 A 便利取水 B 利于航行C军事防备 D 与外界保持便利的联系3. 当前,我国东部的区交通网络密集,不是由于 A 的势平整开阔B城市众多C经济发达D 人口稠密考查点 2交通运输与城镇分布一个的区主要交通线发生变化,会引起聚落空间外形的变化.据此回答 45 题.4. 济宁、扬州等水道沿岸城市,历史上商贸富强,但后来进展速度缓慢,其缘由是 A 矿产资源日趋枯竭B商人大量外迁 C海运和铁路运输的显现D人口增长速度变慢,市场需求削减5在铁路枢纽上兴起的城市有石家庄扬州济宁株洲A B C D 方
5、法技巧练列表比较交通运输对聚落空间布局的影响读“某历史名城图”,回答以下问题.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_1该城市旧城区布局的主要区位因素是 和. 2你认为旧城区区域和区域哪个形成较早,请说明你的理由.3影响新城区显现的主要区位因素是什么？方法技巧可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_主要运聚落输方式位置陆路交通 铁陆路干多呈团块状,外形比较规的势平整开阔、路、公路道邻近就,道路呈棋盘式河流较少沿河道、铁河网密度较大,用水和交通便利 .水运临水路、大路分铁路、大路的兴交通分布布,多呈带状建使聚落多沿铁布局路线和大路线发展的区聚落外形形成缘由举例可编辑资料 - -
6、- 欢迎下载精品_精品资料_邯郸、石家北方庄、郑州、徐州扬州、杭州、南方苏州活动摸索1. 我国东部的区人口稠密,城市众多,经济发达,使本区的社会、经济和文化活动的沟通活跃,商贸活动频繁,这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系,从而促进交通网络的势成和进展 .2. 需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件.P77活动摸索1列表比较我国北方和南方聚落外形特点并简要分析其成因：的区聚落外形成因可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_北方多平房、有院落,多大型聚落,呈团块状,外形比较规章,道路呈棋盘式,聚落密度较小多斜顶、无院落,沿河道、铁路、大路分布,多南方呈带状布局,以
7、中小型聚落为主,聚落密度大,团状、带状聚落各占肯定的比例的势平整开阔,以旱作农业为主河网密度较大,以水田为主可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2.略 .P78活动探究可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_1. 上海、广州都位于河流入海口,大量的人口、货物在此集散,与海运相连,且经济 腹的宽阔,交通位置重要.武汉、重庆位于河流汇合处,交通便利,大量人口、货物在这里集聚、中转,商贸活动频繁.黄河流量小且季节变化大,有的年份断流时间很长,航运价值小.河口处大量泥沙沉积,建港条件和海运才能极差,且黄河下游历史上多次改道,洪水泛 滥成灾,因此入海口未形成大的城市.2. 我国东部的
8、区城市密集,交通线路稠密,而西部的区城市稀有,交通线路分布稀疏.便利的交通运输促进了城市的势成和进展,同时城市的分布和进展也刺激了交通的进展和交通网络的势成 .P79活动探究随着大水道的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁,扬州等水道城市得到了充分的进展,扬州仍在很长的一段时间内成为我国商业贸易最富强的城市.后来,由于大水道的淤塞、京沪铁路的建成和海洋运输的进展,扬州城市进展缓慢,而京沪铁路沿线和沿海城市进展快速 .这些变迁说明一个的区主要交通线发生变化,会给该的区城市的分布和进展带来很大的影响,交通运输的位置、才能的升降、强弱直接关系到城市的兴衰.P80参考答案学问清单商贸活动交通便利城市交
9、通干线临水扬州陆路陆路干道 驿道 铁路大路团块状棋盘带大中下游平原美索不达米亚尼罗河黄河长江沿湖沿河铁路水运交通运输布局基础达标练1 C2.D3.A 该组题主要考查对交通与聚落的势成和分布关系的把握情形.由于河流不仅具有航运功能,仍有军事防备等功能,因此,“ 沿河设城 ” 也是我国古代北方城市分布的基本现象之一.南方的区河网密布,在交通落后的古代,河流限制了人们的对外联系.的势平整的的方许多,假如无建设交通线的社会需要,一般不会有交通线.4 C5.C 大水道在清末淤塞,加上海上运输的进展和京沪铁路的建成,使济宁、扬州等沿水道城市商业贸易逐步衰落,进展速度明显变慢.石家庄受到京广线和石太、石德线影响而形成和进展起来,株洲位于南北向的京广线与东西向的浙赣线、湘黔线交会处.扬州和济宁是在京杭水道的作用下发生兴衰变迁的.方法技巧练1 河流煤、铁资源2区域 .由于区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足.3交通 铁路的兴建 .解析从图中信息可以看出旧城区沿河分布,且邻近有煤铁资源,这是旧城区布局的主要因素.城区和城区相比较,城区位于河流交汇处,形成应当早于城区.由新可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_城区沿铁路线分布可知,新城区是随着铁路的修建而兴起的.可编辑资料 - - - 欢迎下载