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1、铜南宣高速公路路基工程珩琅山互通合同段碎石土试验段施工方案复核： 审批： 北京市政建设集团有限责任公司铜南宣高速公路路基工程珩琅山互通合同段项目经理部2014年04月07日碎石土试验段施工方案一、编制依据1.公路路基设计规范JTGD30-20042.公路路基施工技术规范JTGF10-20063.公路工程施工安全技术规程JTJ076-954.公路工程技术标准JTGB01-20035.工程测量规范GB50026-20076.项目部编制的实施性施工组织设计7.AK0+936-AK1+111路基断面施工图二、 路段选定及基本概况1、在碎石土试验段开工前，我项目部组织工程技术人员，对碎石土试验段位置的选
2、择、合适的长度及取土地点进行了多次现场考察，最终选取AK0+936-AK1+111段路基作为试验段。选择含石量较高的取料现场，经试验确定现场碎石土碎石含量为20%左右，不能满足碎石土施工要求，还须外掺碎石30%左右以满足规范要求。2、填料选择：碎石土选择互通挖方段，C匝道范围内，总挖方量为：2260方，拌制成碎石土，最大开挖深度为2.5米，碎石粒径为大于2mm小于150mm。外掺碎石采用铜陵县金鸡山石料厂碎石，碎石粒径为大于2mm小于150mm。掺合拌制后碎石质量超过总质量的50%，满足设计及规范要求。三、进行所属试验段目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基碎石土填方施工合理的施工
3、组织与机械设备的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结碎石土填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数与挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法与质量控制手段。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。四、施工准备情况1、人员组织机构为了确保施工质量，达到预期目的，保证施工有序顺利进行，项目部成立路基施工领导小组，加强管理与协调，现场人员配备如下表：人员配备表序号组织结构人 员备 注1项目常务副经理濮小飞2项目常务总工鲍兴发3现场负责人张荣付4现场技术负责人韩军5测量
4、负责人濮小飞6试验负责人马锦泰7安全负责人高跃进2、机械设备组织施工所需各种机械设备的选用均满足施工要求，目前全部机械设备已调拨到位并完成检测调试工作，设备状态良好，可满足施工需要。主要施工机械设备见下表。路基碎石土施工主要设备一览表机械名称规格数量状况备注计划实际挖掘机Volvo-EC210B2台2台良好挖掘机斗山220LC-71台1台良好推土机彭浦PD140-31台1台良好振压柳工CLG6201台1台良好18T静压柳工CLG6212台1台良好1821T装载机柳工50-8551台1台良好洒水车东风牌AH1103946吨1台良好旋耕机东方红1台1台良好 3、试验段施工安排试验段施工计划起讫时间
5、：2014年4月7日2014年4月27日。 4、施工准备1、技术准备 试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析，碎石筛分等）。测量全套资料另附表(下承层各项检验资料等)。 2、现场准备 试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好，试验段施工机械配备已到位。五、施工工艺及过程控制指标1、原地面清理该段地质条件、断面形式在本匝道内具有代表性，为挖方地段，表面为种植土，开挖基槽、填前压实后上报监理工程师验收，合格后用碎石土分层填筑。2、取土场掺配碎石在挖方场地，按照试验要求掺配20%-30%粒径为大于2mm小于150mm。最大粒径小于130mm的碎
6、石。要求拌合均匀，剔除大于150mm的碎石后方可运至施工现场。3、填筑整平填筑时先放出边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。施工时采用分层填筑的方法，自卸车按照画好的白灰方格网卸碎石土。填料摊铺用推土机进行推平，填层面目视平顺，做成2%的横向排水坡。铺填每层碎石土，沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。4、碾压夯实碾压前，检测碎石土的含水量，确保填料的含水量处于最佳状态。当含水量超出最佳含水量的+2%-3%时，应采用翻晒或洒水进行调整。碎石土松铺厚度每层不超过26cm，松铺系数拟定按1：2.5。经碾压后压实厚
7、度不得大于20cm。 开始碾压时，先用振动静压压路机对松铺土表面预压，然后再用振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。压路机的最佳行驶速度为：光轮压路机25km/h，振动压路机36km/h。压路机碾压速度先慢速碾压，然后在快速碾压。先振动静压一遍，弱振一遍，再振压二遍，然后光轮碾压四遍，共计八遍。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，光轮压路机后轮重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相邻两区段纵向重叠11.5m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。压实完成一层，应按规范要求的检验范
8、围、频率与取样要求对路基填土进行系统检查，经检验合格并经监理工程师认可后，然后再填筑上层土。5、检验签证 路基分层填筑，当接近路基设计标高时，应加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程及平整度符合规范要求。检测是施工的关键工序，采取三级检测制度，即：施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。建立施工中的试验检测制度。路基碎石土施工工艺流程：施工放样开挖测量碎石土拌合试验检测填筑平整检测松铺厚度平整碾压自检监理工程师验收 合格 进入下道工序6、路基坡面整修路基填筑完成后，应按照设计要求进行边坡整修与防护，并清除路基面上的浮土、杂物。路基经过整修后，做到肩棱明显，路基、坡面符合设计要求。六
9、、施工质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，以创精品为目标，坚持依靠科技，科学组织，严格管理，规范施工，粗活细做，细活精做，工序控制，一次成优，整体工程质量创高速公路建设新水平。推行各级质量管理领导小组全面负责制。在组长的领导下，各司其职，各负其责，实施对工程质量的全面管理。工程质量管理机构1、工段成立“质量管理领导小组”，成员由工段长、技术负责人与有关部门负责人组成。其职责是全面领导工程项目施工的质量管理工作。2、“质量管理领导小组”组成人员：组长：濮小飞； 副组长：鲍兴发；组员：张荣付、马锦泰。3、工段设立安环工程师，配质检人员。质检人员由责任心强，有丰富的实践经验能坚持原则的工程
10、技术人员负责担任。4、工段管理：全面开展工程项目全面标准化管理。落实 “高起点准备，高标准要求，高效率施工，高水平建成”的“四高”要求以及“全线争第一，安全无事故，质量创优”的三大目标。坚持“全员、全方位、全工序、全过程”的“四全”原则，制定全员的工作标准，全方位的管理标准，全项目的技术标准与全工序的操作标准，对人的行为、物的状态，事的发展科学化、标准化与规范化。5、内业资料：各种施工资料要及时齐全，填写完整、整洁、真实可靠，竣工文件要做到一次移交合格。6、工程质量责任制：坚持“百年大计，质量第一”，“谁主管谁负责”的原则，明确各级各类人员的职责分工，承担相应的质量责任，对施工全过程的有关环节
11、各司其职，各负其责。7、工程质量检查制度：质量“三检制”。工程队应积极组织施工班组开展自检、互检与交接检活动，并建立台帐，列项记录，做到不合格的活不出手，不出班组，上道工序不合格下道工序不许施工。检查中发生的质量问题及处理结果由质检员及时记入施工日志，并限期改正。施工过程中实测项目按下表严格控制石方路基实测项目项次检查项目高速公路规定值或允许偏差检查方法与频率权值1压实层厚与碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，20水准仪：每200m测4断面23中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）不小于设计米尺：每200m测4处25平整度（mm）2
12、03m直尺：每200m测2处10尺26横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面17边坡坡度不陡于设计每200m抽查4处1平顺度符合设计要求 8、定期质量检查:项目部由主管领导带领有关部门与人员，组织对在建工程进行质量检查，检查应与验工计价、内部工程承包合同相结合，同经济效益直接挂钩，并行使质量一票否决权。对检查中发现的问题列项记录，分析原因，提出改进与处理意见，并监督落实。检查中发现的质量问题及处理结果由质检员及时记入施工日志，并限期改正。 七、施工安全保证措施严格执行国家规定的安全操作规程与项目部安全施工管理规定。建立工地施工安全领导小组，明确安全职责，使安全责任落实到人。项目部设置专职
13、安全员。施工前，安全员应根据公路工程施工安全技术规程与工程实际情况，向现场向施工人员进行安全技术交底并对施工工程全程监控。安全机构设置组 长：王文正组 员：鲍兴发、濮小飞、高跃进安全防护措施（1）、从事施工作业的工作人员必须身体健康，特种作业人员必须持证上岗且安全操作规程必须悬挂于特种工作业地点的明显位置。（2）、严格执行项目部关于施工用电的安全管理规定。（3）、坚持定期安全检查，及时清除事故隐患。（4）、加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装备完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。（5）、现场已做好临边防护，确保安全。八、文明施工管理措施1、加强施工人员文明施工与安全意识，组织学习安全生产管理条例与文明施工有关知识，进行上岗教育，讲职业道德，树行业新风。2、对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬。3、道路标志牌醒目、齐全。施工人员与技术人员必须持证上岗。4、各种机械设备操作人员工作前，就对所使用的机械设备进行安全检查，严禁设备带病使用。5、加强驾驶员安全教育，严禁酒后驾车，疲劳驾驶，严禁翻斗车载人，做好机动车的保养维修。6、贯彻经济效应与环境效益统一的方针，力争使工程建设对沿线自然与社会环境所带来的不利影响降到最低限度，做到工程建设与环境保护的协调发展，以保障工程建设的可持续发展。第 8 页