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1、道路排水工程施工方法 1.1场地清理 核实施工范围内对施工有影响和需要征地拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需要拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、淤泥等的数量和情况，进行清点、丈量。对各种地下管线等隐蔽设施，项目部按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高度，重要光缆将插牌标记，并要求所属单位派人现场监督，层层交待清楚，落实到具体单位和人员，进行现场刨验，并留原始记录。 1.2复核测量 邀请设计人、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点进行复测，复核后将
2、有关资料及成果呈报驻地监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行栓桩加以保护，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土石量方。 1.3材料要求 1、 塑性指数大于26、液限大于50%、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料，需要使用时必须进行改良，并经检验满足设计要求后方可使用。粉质土严禁作为路基填料。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 下列三种土质不得直接作为路基填料： 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、沼泽土； 有机质土（含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土）； 易溶盐超过允许含量的土：氯盐含量大于
3、3%的土、碳酸盐含量大于0.5%的土、硫酸盐含量大于1%的土。 2、 碎石 应选用水稳定性好，具有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性的石料，其强度不小于15MPa。应采用级配良好的碎石，碎石颗粒宜接近立方体，有棱角；针片状颗粒含量15%；硫化物（SO3计）1%；不含粘土块、植物残体、垃圾等杂质。 碎石所用石料的压碎值应不大于30%，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。集料级配应符合公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）。 3、 石灰 石灰采用磨细的生石灰粉，石灰等级宜高于级，其技术指示应符合公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)表1.2.13所规定的要求。 石灰在野外堆放时
4、应覆盖防潮，尽量缩短存放时间。使用时生石灰必须充分粉碎。 石灰宜采用塑性指数为15-20的粘性土；土粒应尽可能粉碎，尤其是塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，土块最大尺寸不大于15mm。 1.4 拆除旧路面采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。1.4.1质量控制1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75以上：表面层粒径最大尺寸不超过.5cm(Z型压路机稳定压2遍时），其深度
5、应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；3、用Z型（20一25T）压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在23遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用315cm碎石调平并压实；5
6、、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；6、选择有利的季节施工。避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果B、砼地面拆除1.4.2施工准备(1)开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。(2)进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。(3)制定详细的路基填筑环保措施。(4)完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。1.
7、4.3施工工艺施工准备施工放样机械设备就位凿除装运废渣原地面处理。1.4.4施工方法原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：(1)在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；(2)在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；(3)凿除的深度必须符合设计要求；(4)在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；(5)做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。(6)在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。(7)雨季施工时，必须作
8、好气象资料的收集与整理。(8)协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量三、技术措施 (一)施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。 (二)开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效护。 (3) 开挖边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。 (四)边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定表面平顺，周边封严。 (五)施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面及堤坝稳定情况，一旦发现有裂缝
9、开口塌方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。 (六)土方开挖路段预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高(七)路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均96%。 1.6路基施工1、 路床处理 为确保路面使用年限内路床能提供足够的承载能力，同时确保路床填土达到设计要求，路床顶面以下60cm范围内填筑6%石灰土 2、 新旧路基衔接施工 新老路基均必须进行开蹬搭茬，标准开蹬蹬高0.4
10、m，蹬宽0.6m，即保证1:1.5的削坡坡度。每蹬填土碾压厚度按20cm一步，共二步控制。碾压前必须铺筑2m宽钢塑格栅。 考虑新老路基的协调变形、防止旧路路基失稳及减少不均匀沉降，路基必须逐级开蹬搭茬，不得对旧路边坡采取开高直坡的形式来创造施工工作面。 开蹬后，每蹬回填材料应与该层路基浅层处理材料一致并压实，压实度不小于该路基层位的压实度要求，以提高蹬底面强度，保证蹬底上填土的压实度。 3、 石灰土填筑施工1、准备工作（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。（2）、石灰采用级以上块灰，消解后经过7天可以使用。（3）、土源的选择 选择液
11、、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。2、路基初步成型在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实。路基填料及压实度要求表填挖类别路床顶面以下深度(cm)填料最小强度要求（CBR）（%）填料最大粒直径（cm）路基压实度（%）填方路基0-30 8109630-8051096 在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。 对地面自然坡度陡于1：5的斜坡路段，路堤基底应挖台
12、阶，台阶宽度一般情况下为2.0米，并有2%向内的横坡。对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。（2）、测量放样在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m一个断面，用土堆标出左1m、左6.5m、左13m、右1m、右6.5m、右13m点路基控制面设计标高。3、石灰的消解进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100c
13、m为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5米（网眼5cm），筛子四脚有3-4米的支腿。根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。这是传统的消解办法。（2）、石灰土施工路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工
14、。首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土12天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰，用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。对于在主线现
15、场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。在初步成型的路床顶面，按照处理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。（4）、上土按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。（5）平整石灰土 根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量
16、，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。（6）、路拌机拌和石灰土用路拌机拌和石灰土，一般根据实际情况拌和2-3遍即可满足要求，石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时，测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压，整平石灰土顶面。（7）、复测拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差
17、控制在规范允许范围内，即可进行下道工序；如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平，直到标高合格为止。4、碾压石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到规范要求（96%），（1）、稳压：采用18T压路机稳压。（2）、振动压实：18T或22T均可，采用小振压实效果较好，采用大振时，压实度反而会减小。（3）、主要压实机具：根据试验段数据，其压实必须三轮（3Y1821T）方能达到理想压实效果，实地控制以20cm错轮（单向）碾压一遍，在含水量合适情况下能达到要求的压实度。（4）、光面：最后以胶轮压路机（YL20型）光面最佳。5、含水量根据试验结果，本地土源的最佳含水量约为16左右。试验中
18、，当含水量低于12时，压实度已很难达到控制，以100m全幅洒58车水能达到15左右（视下承层含水量而定），达到较好的压实效果。注：光面，在最佳含水量下平整、碾压好后，要等待至不粘轮再压，否则形成麻面起皮无法消除。6、养护一天养护两次为宜，保持灰土表面湿润。（温度大时可减少为一次）7、施工注意事项 1）.石灰土碾压完成后需进行交通管制，除洒水车外，严谨一切施工车辆和机械通过。 2）.石灰必须提前7-10天充分消解，消解后过100mm筛，并及时覆盖。 3）.下列材料为非使用材料 淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、含树根和腐殖质的土；有机质含量大于5%的土；液限大于50、塑性指数大于26的土；对盐渍土、
19、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接填筑路基。 强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。1.7路面基层施工机动车道：二步石灰土（7天抗压强度不小于0.8MPa）共厚32cm，一步18cm厚水泥稳定碎石（7天抗压强度等于1.5MPa），喷洒透层油并做下封层，6cm AC-20C普通沥青砼 ，喷洒粘层油，4cmARHM-13橡胶沥青混合料。路面总厚度为60cm。路缘石：机动车道两侧采用花岗岩立缘石花岗岩平石，各断口、路口转弯处采用相应半径的弧型花岗岩立缘石。路缘石石材石质应一致，无裂纹和风化现象；饱水极限抗压强度大于100MPa；磨耗率洛杉矶法小于30%或狄法尔法小于5%；放射性水
20、平应满足放射性比活度1000Bq/kg镭当量浓度；施工缝最大缝宽（不灌缝）控制指标为：直线段3mm，曲线段5mm。施工顺序： 二步石灰土18cm水泥稳定碎石铺安侧石洒透层结合油道路面层竣工验收1、石灰土底基层施工：（1）、材料要求：石灰：石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中规定的级以上的生石灰或消石灰的技术标准。土：土宜采用塑性指数12-20的粘性土。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。（2）、施工工艺流程：施工准备（备料、原材料试验、机械调试）混合料设计配合比中心场拌混合料推土机摊铺平地机平整碾压成型洒水养护。 准备下承层：新完成的
21、土基层经监理工程师验收合格，符合技术规范规定的平整度、压实度及路拱。 施工放样：按施工图放线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，在边缘外设指示桩，并在指示桩上用明显标记划出稳定土层边缘设计高。机械上土：根据稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的干土方量，再根据取土场的含水量和所用运土车车辆的吨位，计算每车土的堆放距离，上土前还应通过试验确定机械上土的松铺系数。机械上土推土机配合找平机将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，有规定路拱。装运及摊平的过程中将土块要先进行粉碎，此项工作在铺石灰和水泥的前一天进行，整平后，检查松铺厚度必要时进行增减工作，整平后用6-8吨两轮压
22、路机轻压1-2遍，如含水量小，可洒水闷料一夜。运送和摊铺石灰、：根据稳定土的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平米需要的石灰量，并计算每车石灰摊铺的纵横向间距。用石灰在土上做卸置石灰标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开，石灰铺完后，表面应无空白位置，测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。粉煤灰运送和摊铺与石灰相同。拌和及洒水湿拌：用稳定土拌和机进行拌和，拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，拌和要求两遍以上。上述拌和过程结束时，如混合料的含水量不足，用洒水车补充洒水，洒水时不能在拌和路段上停留或调头，均匀洒水防止局部过大或过小。拌和机紧跟在洒水
23、车后，再次拌和，并及时检查混合料的含水量，含水量控制在略大于最佳含水量的1%2%为宜，不小于最佳含水量，洒水拌和过程中配合人工捡出超尺寸的颗粒和未完全消解的石灰，并消除灰条，灰团和花面及过湿和过分干燥之处。混合料拌和结束时应色泽一致。整型：混合料拌和均匀后，进行初压，后用平地机初步整平和整型。直线段，平地机由两侧向路中进行刮平，平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍，用平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍。对于局部低洼处用齿耙将其表面cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找补整平，再用平地机整型一次每次找平必须按照规定的标高及路拱横坡进行。碾压： 整型后，当混合料的含水量等
24、于或略大于最佳含水量时，立即用1215吨三轮压路机、重型轮胎压路机、振动压路机在路基全宽内进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内向外侧路肩碾压。路两边要多压两边，碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压遍数由试验段确定。碾压至规定的压实度为止，碾压速度在1.51.7为宜。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适。路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，将局部高出部分刮除，并扫出路外，对于局部低洼之处不再进行找补。稳定土自拌和到碾压结束必须在3-4个小时内完成。每段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，必须保湿养生不使稳定土层表面
25、干燥，也不应忽干忽湿，第一步碾压完成后，过一天就可铺筑，第二步不需经过7天养生期。2、水泥稳定碎石施工石灰土基层施工完成，养护7天并验收通过后，开始施工水泥稳定碎石。 水泥稳定碎石施工工序如下：下承层的检查和准备施工测量放样（边线、中线、高程） 严格材料试验混合料的拌和含水量检测混合料的运输和摊铺混合料的碾压和边部整形压实度检测接缝处理交通管制 1、下承层的检查和准备 在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。 在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。 测量放样、挂设钢丝线 试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢
26、钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。 材料检验 水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。 碎石应符合规范规定的级配要求。 碎石压碎值不大于30，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。 应选用储藏量大、品质稳定的料场。 水：不能含有有害物质，一般采用地下水。 水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。层位通过
27、下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5199.54.752.361.180.60.075水泥稳定碎石10068-8638-5822-3216-288-150-3 混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。 拌和 a拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。 b混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。 c拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合
28、料的各项指标进行检测。 运输 a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。 b料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。 c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。 d车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 e 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场
29、有专人详 细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配臵。 摊铺 a水稳基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机、1台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为21.8cm。 b水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。 c在料车到达现场45台后开始摊铺，
30、摊铺速度控制在1.51.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。 d摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。 碾压 a混合料摊铺一定长度后（3080m）立即进行碾压。 b摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮
31、宽。 c碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。 d碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。 e路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。 碾压过程的注意事项：碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。碾压时的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用
32、水较配合比用水增加1%。碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位臵应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位臵应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。混合料摊铺后应及时碾压，一般以3080米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。 l 压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位臵应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，
33、严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。 l 压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。 l 所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5-10m后）-开振-振动碾压-停振-（5-10m后）停机重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。 接头处理 横缝处理 施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并
34、与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。 纵缝处理:在施工中两台摊铺机在工作结束时应保持里程一致，尽量不留纵缝。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。 交通管制: 水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位臵放臵标示牌。 因配合比设计为骨架密实型结构，大料较多容易产生离析。施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的80%以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车应前后移动，以减少混合料离析；卸料时料斗应慢慢
35、升起，升到一半时先停下，等把料基本摊完后再上升，减少卸料产生的离析；摊铺机的混合料高度几乎要没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动；对摊铺后出现的窝、条、带等离析现象及时进行铲除、换料、撒料处理。 质量检验 水稳基层试验段施工完后，应对其进行检测，检测频率比规范增加一倍， （1）原材料应符合规范要求。 （2）混合料拌和应均匀，无粗细颗粒离析现象。 （3）实行压实度检查，压实度检测应达到规范要求； 1.8侧、缘石安装 1、材料要求：机动车道两侧采用花岗岩立缘石花岗岩平石，立缘石尺寸100cm30cm18cm（长高宽，以下同），平石尺寸50cm9c
36、m30cm，立缘石外露18cm。各断口、路口转弯处采用相应半径的弧型花岗岩立缘石。2、施工注意事项：（1）、放线与刨槽：按设计边线，加钉边桩，直线部分（10米至15米）路口圆弧1 至5 米，反复校核高程及曲线。（2）、校验：仔细识图，按图纸设计要求，对侧石和缘石进行检验，是否符合规范及设计要求及抗压强度是否合格。（3）、靠背混凝土：侧石靠背采用C10现浇混凝土浇筑。（4）、当人行道过路时，侧石安装做成斜面，便于通行。侧石在安装前要求进行防水，防腐处理。（5）、预制侧、缘石要求方正、颜色一致、无蜂窝、露面、脱皮、裂缝等现象。（6）、安砌侧石要稳固、顶面平整、缝宽均匀、勾缝密实、线条直顺、曲线圆滑
37、美观。（7）、基础及后背填料必须夯打密实。1.9路面工程透层沥青、下封层与粘层沥青施工1、透层沥青施工：待路基达到规定的强度、压实度、平整度和路拱横坡以及土基回弹模量达到要求后，方能进行路面施工。（1）、透层油采用满裂喷洒型阳离子乳化沥青（PC-2），施工前对基层表面进行清扫。具体的方法如下：先用扫帚将基层上的多余和松散的颗粒扫除，然后用水冲洗干净。待基层表面稍干燥但尚未硬化情况下然后浇洒透层沥青。（2）、用塑料薄膜将路侧石进行覆盖，防止路缘石被污染。（3）、透层沥青应采用沥青撒布车喷洒，如遇大雨或者即将降雨时，不得浇洒透层沥青，并待表面稍干后浇洒透层沥青。（4）、用智能沥青洒布车喷洒乳化沥青
38、，两侧加铝皮挡板，乳化沥青加热到40以上时进行喷洒，喷洒数量按沥青用量1.21.5L/m2 控制，撒布顺序为由路肩向路缘石一侧，速度控制在58km/h 左右。（5）、用集料撒布机撒布集料，在热沥青撒布完毕未破乳前立即进行石料撒布，集料撒布车行驶速度控制在10km/h 左右，石料用量按56m3/1000m2 控制，每幅撒布宽度为3m，分四幅施工，撒布顺序根据沥青撒布方向，由外向内依次撒布。（6）、在撒布完成后，待沥青破乳即表面已经泛黑时，即可用16T 轮胎压路机均匀碾压3 遍，碾压速度控制在5km/h 左右,每次碾压重叠1/3 轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度，碾压顺序由路肩侧到中分带侧
39、依次碾压。（7）、加强交通管制，在已施工完毕沥青封层上，杜绝汽车或工程车辆等滴、漏油，如若发生必须及时处理，设立交通警示牌和交通导向标志。2、下封层施工:（1）、应加强部分路缘石边部清理及靠路肩部位部分清理工作，要求清扫的程度达到基层表面要求，不允许有浮灰、浮浆，各个角落清扫仔细，对于部分松散的水泥稳定碎石 应全部清除，以免影响封层施工质量和进度。冲洗时应注意路肩、边坡的防护，冲水时可采取土路肩边部挖小沟，用土工布将路肩边坡覆盖，防止路肩边坡被损坏，并对冲出来的痕迹及时进行修复。清扫出的碎石不得扔在边坡上或中分带里，统一放在路肩部位，然后统一收集废料。（2）、沥青和集料的质量必须符合规定。根据
40、实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；对乳化沥青和集料用量需过磅，实行总量控制，做好现场撒布量检测。（3）、沥青做到喷洒均匀，数量符合规定。起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方用手工补洒。撒布时应注意对路缘石、绿化、路肩等的污染。（4）、集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀，达覆盖乳化沥青表面60%90%。仅保持少量露黑。若气温较高，为防止粘轮而多撒的集料在铺沥青下面层前扫除，回收再用。（5）、集料撒完后，即可碾压。沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。（6）
41、、对于基层表面不平整，或表面有坑塘的情况，可适当找平，防止在低洼处乳化沥青用量过大，形成软层。（7）、必须加强对路肩及路缘石的防污处理，有污染则及时处理。（8）、小型机具如水泵、鼓风机等必须准备充分，确保不因小型机具损坏而影响施工进度。（9）、下封层需做到外观均匀一致，用刀片刮开下封层观察，与水泥稳定碎石基层表面粘结牢固，不起皮，无油包和基层外露现象，无多余乳化沥青，要基本不渗水。3、基层、透层清扫首先组织人工对验收合格的透层进行粗扫，清除所有的杂物及松动的石料、泥土及障碍物，必要时用钢刷清扫或水车冲洗，然后利用清扫车全面清扫，再用吹风机逐排吹净浮沉，清扫后的透层应封闭交通，禁止行人及车辆通行
42、。4、沥青碎石封层施工施工前沥青温度应加热到180+5，并结合人工用温度计进行检测，以校核其准确性，装好SBS改性沥青和碎石的同步碎石封层车开至施工现场后，应在电脑上准确设置SBS改性沥青的喷洒量和碎石的撒布量。在准确调整好同步碎石封层车的位置后方可开始施工，喷洒温度应为175-180，洒布量以1.2kg/m 为准，喷洒搭接宽度为5-7cm，碎石撒布要达到分散均匀、颗粒不重叠、不成堆，石料覆盖率以50%为宜，对洒布不均、质量不符合要求的部位及时清理或进行人工补洒。5、粘层沥青施工沥青混凝土不同面层之间不连续铺筑应浇洒粘层沥青，粘层沥青应均匀撒布，浇洒过量处应予以刮除，当气温低于10或路面潮湿时
43、，不得喷洒粘层沥青，粘层沥青浇洒完毕后，禁止车辆、行人通过。6、沥青混凝土摊铺和整修本工程沥青混凝土购买商品沥青混凝土。要求厂拌法集中生产，沥青混凝土摊铺机整幅进行摊铺，采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机进行碾压施工。路面面层施工质量的好坏直接影响工程的质量与外观，我单位组织专业人员对路面面层施工。沥青混凝土面层施工工艺：施工放样清理基层面中慢凝液体石油沥青透层摊铺沥青混凝土下面层撒布中慢凝液体石油沥青粘层摊铺沥青混凝土上面层碾压成型养护验收。（1）、沥青混合料的施工准备a、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥
44、青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。b、沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。c、要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。温拌沥青混合料铺筑前，应检查基层的质量，不符合要求的不得铺筑。旧沥青路面被污染时，必须清洗后方可铺筑，寒冷冬季遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。d、施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层
45、的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。e、拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无成团结或严重的粗细料分离现象，不符合要求的不得使用。（2）、沥青混合料的拌合及其运输a、拌合沥青混凝土的拌和在拌和站集中拌和，我单位购买商品沥青混凝土，但拌和全过程派人监控。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定。热集料加热温度控制在140-150。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求
46、，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。b、沥青混合料运输沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。（3）、沥青混合料的摊铺及碾压a、摊铺混合料使用自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度16m），进行全宽度摊铺。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在0.1%范围。摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保
47、证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。在机械不能摊铺及整修的地方，在监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。在施工安排时，当气温低于10时不安排沥青混合料摊铺作业。沥青混合料路面摊铺温度控制在120-130。b、碾压一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。采取紧跟碾压工艺压实，初压温度为1205，终压温度不低于90-100。摊铺机摊铺速度2-3m/min，取消初压，直接进入复压阶段，两台自重11吨以上的双钢轮压路机各占半幅紧跟摊铺机碾压，初次前进碾压为静压，后均采用高频低幅强震，两台30吨以上的轮胎压路机紧跟双钢轮压路机同步碾压，即钢轮压路机与轮胎压路机同时前进及后退，共碾压8遍（钢轮4遍，轮胎压路机4遍）。另外一台振动压路机终压，以消除轮迹及调整平整度。碾压从外侧开始