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1、-汽车发动机构造与维修期末考试试题及答案A-第 5 页XX学院 汽车发动机构造与维修 试题A卷（开卷）注意：1、答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；2、考试时间为90分钟，满分100分；3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。一、填空题（10220分）1、发动机零件的耗损形式有疲劳；变形、 和 四类。2、按所用燃料不同，汽车发动机分为 和 两种类型。3、曲柄连杆机构的零件分为机体组、 和 三部分。4、活塞环分为 和 两类。5、配气机构由 和 两部分组成。6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由 、 和 三种。7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为 和 两种类型。8、润滑系采用了
2、和 两种润滑方式。9、电喷燃油系统一般由 、 、控制系统和点火系统四大部分组成。 10两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供 和 信号。二、单项选择题（10330分）1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。A.180 B.360 C.540 D.7202、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于(
3、)。A.材料 B.可减少往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:16、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向( )。A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定7、下列各零件不属于气门组的是( )。A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴8、下述各零件不属于气门传动组的是( )。A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( )。A.叶轮 B.风扇 C.壳体 D.水封10、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水( )。A.只有
4、大循环 B.只有小循环C.大、小循环同时存在D.冷却水将不循环三、名词解释（4520分）1、压缩比2、气门叠开3、进气提前角4、废气涡轮增压四、简答题（30分）1、柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们的压缩比为何不一样？（8分） 2、2. 电子控制燃油喷射系统有哪些优点？（8分） 3为什么要有气门间隙？（4分） 工作过程中气门间隙会发生变化吗？（2分） 气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？（8分） 汽车发动机构造与维修期末考试试题A卷答案参考答案一、填空题（10220分）1、磨损；腐蚀； 2、汽油机；柴油机3、活塞连杆组；曲轴飞轮组4、气环；油环5、气门组；气门传动组
5、6、齿轮传动；链传动；带传动7、水冷系；风冷系8、压力润滑；飞溅润滑9、供油系统、供气系统10怠速、大负荷二、单项选择题（10320分）1、A 2、C 3、A 4、C 5、A 6、B 7、D 8、A 9、A 10、C三、名词解释（5420分）1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。2、气门叠开：由于发动机进、排气门有早开晚关的现象，在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象。3、进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。4、废气涡轮增压：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增
6、压。四、简答题（30分）1、答：（要点）（1）可燃混合气的形成方式：汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气；点火方式：汽油机采用点燃的方式，柴油机采用压缩自燃的方式。（2）汽油机靠点火系点燃气缸内混合气，需要的压缩比不大；柴油靠压缩自燃的方式使气缸内混合气自燃，需要很大的压缩比。（8分）2、答：电子控制燃油喷射系统有如下优点 1）能提高发动机的最大功率 2）耗油量低，经济性能好 3）减小了排放污染 4）改善了发动机的低温起动性能 5）怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高。（8分）3、答：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。 其作用：给热膨胀留有余地 ，保证气门密封。 （4分）) 工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。 （2分）) 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 （8分）)