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1、-二级直齿圆柱齿轮减速器课程设计说明书_-第 42 页目录一、传动装置的总体设计3（一）、选择电动机3（二）、计算总传动比并分配传动比4（三）、计算传动装置的运动和动力参数4二、链传动设计5三、高速级圆柱斜齿轮设计6（一）、选择齿轮材料、热处理、齿面硬度、精度等级及齿数6（二）、按齿面接触疲劳强度设计7（三）、确定齿轮传动主要参数和几何尺寸9（四）、校核齿根弯曲疲劳强度10四、低速级圆柱斜齿轮设计12（一）、选择齿轮材料、热处理、齿面硬度、精度等级及齿数12（二）、按齿面接触疲劳强度设计12（三）、确定齿轮传动主要参数和几何尺寸14（四）、校核齿根弯曲疲劳强度15五、高速齿轮轴的设计17（一）
2、、选择轴的材料确定许用应力17（二）、计算轴的载荷17（三）、初估轴的最小直径选择联轴器17（四）、轴的结构设计18六、中间齿轮轴的设计19（一）、选择轴的材料确定许用应力19（二）、计算轴的载荷19（三）、初估轴的最小直径20（四）、轴的结构设计20七、低速齿轮轴的设计21（一）、选择轴的材料确定许用应力21（二）、计算轴的载荷21（三）、初估轴的最小直径22（四）、轴的结构设计22八、高速齿轮轴的校核23(一)、画轴的计算简图计算支反力23(二)、求支反力24 （三）、按弯扭组合强度条件校核轴的强度25九、中间齿轮轴的校核26(一)、画轴的计算简图计算支反力26(二)、求支反力26（三）、
3、按弯扭组合强度条件校核轴的强度28十、低速齿轮轴的校核28(一)、画轴的计算简图计算支反力28(二)、求支反力29（三）、按弯扭组合强度条件校核轴的强度30十一、高速齿轮轴轴承的校核31十三、低速齿轮轴轴承的校核34十四、键的选择与校核36（一）、联轴器和高速轴的连接键的选择校核36（二）、中间轴上从动齿轮和轴的连接键的选择校核36（三）、中间轴上主动齿轮和轴的连接键的选择校核37（四）、低速轴上齿轮和轴的连接键的选择校核37（五）、低速轴上齿轮和轴的连接键的选择校核38十五、箱体结构的设计38十六、润滑密封方式设计40十七、设计小结40十八、参考文献41一、传动装置的总体设计（一）、选择电动
4、机1、选择电动机系列 按工作要求及工作条件，选用三相异步电动机，封闭式扇式结构，即：电压为380V Y系列的三相交流电源电动机。2、选电动机功率 （1）、工作机的输出功率工作机的输出功率应由机械工作阻力和运动参数计算确定。当已知工作机的带式输送机驱动卷筒的圆周力（即卷筒牵引力）和输送带速度，则工作机的输出功率 （2）、电机输出功率从电动机的输出功率为电动机到工作机输送带的总效率其中、分别为联轴器、轴承、齿轮传动、链传动、和卷筒的传动效率。故电动机的输出功率为3、确定电动机转速按表22推荐的传动比合理范围，二级圆柱齿轮减速器传动比为，链传动的传动比为，所以总传动比，而工作机卷筒的转速为所以电动机
5、的转速可选范围为4、选择电动机型号综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量和价格等因素，为使传动装置紧凑，选用同步转速为1500r/min的电动机，其型号为Y132S-4。由表20-1可知其额定功率为5.5kw,满载转速为1440r/min。电动机型号额定功率满载转速(额定转矩)堵转转矩最大转矩(额定转矩)Y132S-45.5kw1440r/min2.2kw2.2k（二）、计算总传动比并分配传动比1、总传动比2、链传动传动比取链传动比3、两级齿轮传动比考虑润滑条件，为使两级大齿轮直径相近，取。故 （三）、计算传动装置的运动和动力参数1、各轴的转速2、各轴的输入功率3、各输入轴的转矩电轴的输入转矩机
6、：高速轴的输入转矩： 中间轴的输入转矩： 低速轴的输入转矩： 滚筒轴的输入转矩： 轴号功率p(kw)转速n(r/min)转矩T（Nm）电动机轴4.8144031.833轴4.75144031.502轴4.52443.197.419轴4.30191.0245.000卷筒轴4.0563.7607.182二、链传动设计1、确定链轮齿数因传动比,查表12-6选取 则2、实际传动比 没有改变3、链轮转速 4、设计功率查表12-7取 查表12-8取 取5、选用链条由和查图12-9，选的链号为12A,节距p=19.05mm,单排链6、验算速度v在限定范围内7、初选中心距初选8、确定链节树对圆整并取偶，则9、
7、理论中心距因，用插值法求得，则10、实际中心距取，则11、作用在轴上的力三、高速级圆柱斜齿轮设计（一）、选择齿轮材料、热处理、齿面硬度、精度等级及齿数1、选择精度等级选7级精度2、选择齿轮材料、热处理及齿面硬度因传递功率不大，选用软齿面齿轮传动。齿轮选用便于制造且价格便宜的材料，小齿轮：45钢（调制），硬度为240HBS;大齿轮：45钢（常化），硬度为200HBS3、选择齿数、,取因选用闭式软齿面传动，故按齿面接触疲劳强度设计，然后校核其弯曲疲劳强度（二）、按齿面接触疲劳强度设计设计公式为1、 初选载荷系数试初选载荷系数2、初选螺旋角试初选螺旋角3、小齿轮名义转矩由前面可知小齿轮的名义转矩4、
8、选取齿宽系数由表13-8，选齿宽系数5、弹性系数由表13-6选弹性系数6、节点区域系数由图13-21，节点区域系数7、端面重合度8、纵向重合度9、重合度系数10、螺旋角系数 11、接触疲劳强度极限、由图13-6查得 12、接触应力循环次数、13、接触疲劳强度寿命系数、由图13-8查取接触疲劳强度寿命系数 14、失效概率和接触强度最小安全系数取失效概率为1%，取接触强度最小安全系数为15、计算许用接触应力16、试算小齿轮分度圆直径=41.864mm17、计算圆周速度 18、确定载荷系数由表13-5查取使用系数根据由图13-13得动载荷系数斜齿圆柱齿轮，由，查图13-14得齿间载荷分布系数由图13
9、-15查取齿向分布系数故载荷系数19、修正小齿轮分度圆直径（三）、确定齿轮传动主要参数和几何尺寸1、确定模数圆整为标准值2、 计算传动中心距圆整为3、 确定螺旋角4、 计算分度圆直径、5、 计算齿宽取 （四）、校核齿根弯曲疲劳强度校核公式为1、 当量齿数 、 2、 齿形系数 、由表13-7得 （内插） （内插）3、 应力修正系数、由表13-7得 （内插） （内插）4、 弯曲疲劳强度极限、由图13-7得 5、 螺旋角系数纵向重合度由表13-22查得螺旋角系数6、 重合度系数端面重合度7、 弯曲疲劳强度寿命系数、由图13-9查得 8、 弯曲疲劳强度安全系数取弯曲强度最小安全系数9、 计算需用弯曲应
10、力、10、 校核齿根弯曲疲劳强度四、低速级圆柱斜齿轮设计（一）、选择齿轮材料、热处理、齿面硬度、精度等级及齿数1、选择精度等级选7级精度2、选择齿轮材料、热处理及齿面硬度因传递功率不大，选用软齿面齿轮传动。齿轮选用便于制造且价格便宜的材料，小齿轮：45钢（调制），硬度为240HBS;大齿轮：45钢（常化），硬度为200HBS3、选择齿数、,取因选用闭式软齿面传动，故按齿面接触疲劳强度设计，然后校核其弯曲疲劳强度（二）、按齿面接触疲劳强度设计设计公式为1、初选载荷系数试初选载荷系数2、初选螺旋角试初选螺旋角3、小齿轮名义转矩由前面可知小齿轮的名义转矩4、选取齿宽系数由表13-8，选齿宽系数5、弹
11、性系数由表13-6选弹性系数6、节点区域系数由图13-21，节点区域系数7、端面重合度8、纵向重合度9、重合度系数10、螺旋角系数 11、接触疲劳强度极限、由图13-6查得 12、接触应力循环次数、13、接触疲劳强度寿命系数、由图13-8查取接触疲劳强度寿命系数 14、失效概率和接触强度最小安全系数取失效概率为1%，取接触强度最小安全系数为15、计算许用接触应力16、试算小齿轮分度圆直径=63.012mm17、计算圆周速度 18、确定载荷系数由表13-5查取使用系数根据由图13-13得动载荷系数斜齿圆柱齿轮，由，查图13-14得齿间载荷分布系数由图13-15查取齿向分布系数故载荷系数19、修正
12、小齿轮分度圆直径（三）、确定齿轮传动主要参数和几何尺寸1、确定模数圆整为标准值2、 计算传动中心距圆整为3、 确定螺旋角4、 计算分度圆直径、5、 计算齿宽取 （四）、校核齿根弯曲疲劳强度校核公式为1、当量齿数 、 2、齿形系数 、由表13-7得 （内插） （内插）3、应力修正系数、由表13-7得 （内插） （内插）4、弯曲疲劳强度极限、由图13-7得 5、螺旋角系数纵向重合度由表13-22查得螺旋角系数6、重合度系数端面重合度7、弯曲疲劳强度寿命系数、由图13-9查得 8、弯曲疲劳强度安全系数取弯曲强度最小安全系数9、计算需用弯曲应力、10、校核齿根弯曲疲劳强度五、高速齿轮轴的设计（一）、选
13、择轴的材料确定许用应力选择轴的材料为45钢， 调质处理 （二）、计算轴的载荷1、轴的传递转矩为2、作用在齿轮上的力为圆周力、径向力及轴向力的方向如图所示（三）、初估轴的最小直径选择联轴器1、初步估算轴的最小直径：安装联轴器处的直径为轴的最小直径。根据表17-2，取，于是得，考虑到轴上有键槽，故直径增大3%5%，取2、选联轴器：1、由表18-1选联轴器工作系数，故联轴器的计算扭矩 2、因输入轴与电动机相连，转速高，转矩小，选择弹性套柱销联轴器。按扭矩查表选择LT2 弹性套柱销联轴器，其半联轴器的孔径为20mm，半联轴器长（四）、轴的结构设计1拟定零件上的装配方案由于齿轮直径较小，采用齿轮轴左端轴
14、承和轴承端盖及联轴器依次从左端装配，套筒、右端轴承和端盖依次从右端装配。2、根据轴向定位要求确定轴向各段直径和长度1、装联轴器段：已经确定，半联轴器与轴配合的长度，为保证轴端挡圈能够压紧联轴器，所以取2、装左端轴承端盖段：联轴器右端用轴肩定位，故取，轴段b的长度由轴承端盖及其固定螺钉的装拆空间要求决定，取3、装轴承段：这两段轴颈由滚动轴承的内圈孔来决定。根据斜齿轮有轴向力及，选角接触轴承7206C，其尺寸为，故取，轴端c的长度等于滚动轴承的宽度，轴段g的长度由滚动轴承的宽度B、轴承与箱体内壁距离s=510mm(取s=5mm)、齿轮端面与箱体内壁之间的距离a=1020mm(取a=15mm) 及挡
15、油圈在内壁里的宽度等尺寸决定，取4、齿轮段：采用齿轮轴装，齿轮的分度圆直径为61.35mm，等于齿轮宽度，取5、齿轮右端段：，取，6、考虑到左端轴承距箱体内壁的距离及中间轴承上主动轮的宽度，取，3、轴上零件的轴向固定半联轴器与轴的轴向固定均采用平键连接。的对中性，半联轴器与轴的配合为H7/k6，滚动轴承与轴的配合为H7/k6六、中间齿轮轴的设计（一）、选择轴的材料确定许用应力选择轴的材料为45钢， 调质处理 （二）、计算轴的载荷1、作用在从动齿轮上的力为由从动齿轮上的受力与高速轴上主动齿轮的受力的作用关系可得2、轴的传递转矩为3、作用在主动齿轮上的力为圆周力、径向力及轴向力的方向如图所（三）、
16、初估轴的最小直径初步估算轴的最小直径：安装轴承处的直径为轴的最小直径。根据表17-2，取，于是得 （四）、轴的结构设计1、拟定轴上零件的装配方案左端主动齿轮、左端套筒、左端轴承和轴承端盖依次从左端装配，右端从动齿轮、右端套筒、右端轴承和端盖依次从右端装配。2、根据轴向定位要求确定轴向各段直径和长度1、装轴承段：这两段轴颈由滚动轴承的内圈孔来决定。根据斜齿轮有轴向力及，选角接触轴承7207C，其尺寸为，故取，轴段a和轴段e的长度由滚动轴承的宽度B、轴承与箱体内壁距离s=510mm(取s=5.5mm)、齿轮端面与箱体内壁之间的距离a=1020mm(取a=17.5mm) 及齿轮轮毂与其装配轴端的长度
17、差等尺寸决定2、装左端主动齿轮段：考虑齿轮装拆方便，取，为保证套筒紧靠齿轮左端使齿轮轴向固定，略小于齿轮宽度，取3、装右端从动齿轮段：考虑齿轮装拆方便，取，为保证套筒紧靠齿轮右端使齿轮轴向固定，略小于齿轮宽度，取4、轴环段：齿轮左端用周环定位，按设计手册推荐轴环高度，取h=6mm，故轴环直径，轴环宽度一般为高度的1.4倍，取3、轴上零件的轴向固定齿轮与轴的轴向固定采用平键连接。同时为了保证齿轮与轴有良好的对中性，采用H7/k6配合，滚动轴承与轴的配合为H7/k6七、低速齿轮轴的设计（一）、选择轴的材料确定许用应力选择轴的材料为45钢， 调质处理 （二）、计算轴的载荷1、轴的传递转矩为2、作用在
18、齿轮上的力为由低速轴上从动齿轮上的受力与中间轴上主动齿轮的受力的作用关系可得圆周力、径向力及轴向力的方向如图所示（三）、初估轴的最小直径初步估算轴的最小直径：安装链轮处的直径为轴的最小直径。根据表17-2，取，于是得，考虑到轴上有键槽，故直径增大3%5%，同时考虑到传动链作用在轴上的力对轴弯矩的影响，取（四）、轴的结构设计1拟定零件上的装配方案齿轮、套筒、左端轴承和轴承端盖依次从左端装配，右端轴承和端盖及链轮依次从右端装配。2、根据轴向定位要求确定轴向各段直径和长度1、装链轮段：已经确定，链轮与轴配合的长度，为保证轴端挡圈能够压紧链轮，所以取2、装右端轴承端盖段：链轮左端用轴肩定位，故取，轴段
19、f的长度由轴承端盖及其固定螺钉的装拆空间要求决定，取3、装轴承段：这两段轴颈由滚动轴承的内圈孔来决定。根据斜齿轮有轴向力及，选角接触轴承7311C，其尺寸为，故取，轴端e的长度等于滚动轴承的宽度，轴段a的长度由滚动轴承的宽度B、轴承与箱体内壁距离s=510mm(取s=5mm)、齿轮端面与箱体内壁之间的距离a=1020mm(取a=20mm) 及齿轮轮毂与其装配轴端的长度差等尺寸决定4、装齿轮段：考虑齿轮装拆方便，取，为保证套筒紧靠齿轮左端使齿轮轴向固定，略小于齿轮宽度，取5、轴环段：齿轮左端用周环定位，按设计手册推荐轴环高度，取h=8mm，故轴环直径，轴环宽度一般为高度的1.4倍，取6、考虑到右
20、端轴承距箱体内壁的距离及中间轴承上从动齿轮轮的宽度，取，3、轴上零件的轴向固定齿轮、链轮与轴的轴向固定均采用平键连接。同时为了保证齿轮与轴有良好的对中性，采用H7/k6配合，滚动轴承与轴的配合为H7/k6八、高速齿轮轴的校核(一)、画轴的计算简图计算支反力由下面简图的机构可知： (二)、求支反力1、在水平面内，图a则： 2、在垂直面内：图c则： 3、画弯矩图、扭矩图1、水平弯矩图内：图b截面C处2、垂直面内：图d截面C左端截面C右端3、合成弯矩：图e截面C左边截面C右边4、转矩途径：图f（三）、按弯扭组合强度条件校核轴的强度由图可见C处弯矩最大，校核该处的强度式中：校核结果：强度足够九、中间齿
21、轮轴的校核(一)、画轴的计算简图计算支反力由下面简图的机构可知： (二)、求支反力1、在水平面内，图b则： 2、在垂直面内：图d则： 3、画弯矩图、扭矩图1、水平弯矩图内：图c截面B处截面C处2、垂直弯矩图内：图e截面B左边截面B右边截面C左边截面C右边3、转矩途径：图f（三）、按弯扭组合强度条件校核轴的强度由图可见B处弯矩最大，B处的合弯矩为校核该处的强度式中：校核结果：强度足够十、低速齿轮轴的校核(一)、画轴的计算简图计算支反力由下面简图的机构可知： (二)、求支反力1、在水平面内，图a则： 方向如图中所示2、在垂直面内：图c则： 方向如图中所示3、画弯矩图、扭矩图1、水平弯矩图内：图b截
22、面B处2、垂直面内：图d截面B左端截面B右端3、合成弯矩：图e截面B处截面C处4、转矩途径：图f（三）、按弯扭组合强度条件校核轴的强度由图可见C处弯矩最大，校核该处的强度式中：校核结果：强度足够十一、高速齿轮轴轴承的校核1、确定、查手册得轴承的基本额定动载荷，基本额定静载荷2 、轴承颈向载荷计算 3、派生轴向力计算 4、确定轴向载荷则1被“压紧”，2被“放松”则5、确定e的值由 查表15-8得（插入法）由 查表15-8得（插入法）6、计算当量动载荷由查表15-8得 （插入法）由查表15-8得 7、计算轴承寿命因为所以只用校核轴承1由表15-6查得（常温） 取 球轴承取则 寿命满足要求十二、中间
23、齿轮轴轴承的校核1、确定、查手册得轴承的基本额定动载荷，基本额定静载荷2、轴承颈向载荷计算 3、派生轴向力计算 4、确定轴向载荷则1被“压紧”，2被“放松”则5、确定e的值由 查表15-8得（插入法）由 查表15-8得（插入法）6、计算当量动载荷由查表15-8得 （插入法）由查表15-8得 7、计算轴承寿命因为所以只用校核轴承1由表15-6查得（常温） 取 球轴承取则 寿命满足要求十三、低速齿轮轴轴承的校核1、确定、查手册得轴承的基本额定动载荷，基本额定静载荷2、轴承颈向载荷计算 3、派生轴向力计算 4、确定轴向载荷则1被“压紧”，2被“放松”则5、确定e的值由 查表15-8得（插入法）由 查
24、表15-8得（插入法）6、计算当量动载荷由查表15-8得 （插入法）由查表15-8得 7、计算轴承寿命因为所以只用校核轴承2由表15-6查得（常温） 取 球轴承取则 寿命满足要求十四、键的选择与校核（一）、联轴器和高速轴的连接键的选择校核1、 平键类型和尺寸选择选用C型普通平键，根据轴直径d=20mm和轮毂宽度36mm，由表17-6查得键的截面尺寸为， 即型号为 键C GB/1095-79 2、校核挤压强度又，查表17-7得许用应力则挤压强度满足要求（二）、中间轴上从动齿轮和轴的连接键的选择校核1、 平键类型和尺寸选择选用A型普通平键，根据轴直径d=42mm和轮毂宽度48mm，由表17-6查得
25、键的截面尺寸为， 即型号为 键A GB/1095-79 2、校核挤压强度又，查表17-7得许用应力则挤压强度满足要求（三）、中间轴上主动齿轮和轴的连接键的选择校核1、 平键类型和尺寸选择选用A型普通平键，根据轴直径d=42mm和轮毂宽度78mm，由表17-6查得键的截面尺寸为， 即型号为 键A GB/1095-79 2、校核挤压强度又，查表17-7得许用应力则挤压强度满足要求（四）、低速轴上齿轮和轴的连接键的选择校核1、 平键类型和尺寸选择选用A型普通平键，根据轴直径d=65mm和轮毂宽度73mm，由表17-6查得键的截面尺寸为， 即型号为 键A GB/1095-79 2、校核挤压强度又，查表
26、17-7得许用应力则挤压强度满足要求（五）、低速轴上齿轮和轴的连接键的选择校核1、 平键类型和尺寸选择选用C型普通平键，根据轴直径d=45mm和轮毂宽度50mm，由表17-6查得键的截面尺寸为， 即型号为 键C GB/1095-79 2、校核挤压强度又，查表17-7得许用应力则挤压强度满足要求十五、箱体结构的设计减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用配合.1. 机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度2. 考虑到机体内零件的润滑，密封散热。因其传动件速度小于12m/s，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到
27、油池底面的距离H为40mm为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为3. 机体结构有良好的工艺性.铸件箱盖壁厚为9mm，箱座壁厚10mm，圆角半径为R=50mm。机体外型简单，拔模方便.4. 对附件设计 A 视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到 传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M6紧固B 油塞：放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机
28、械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。C 油标：油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出.D 通气孔：由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡.E 起盖螺钉：启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。F 定位销：为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度.G 吊钩：在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体减速器机体结构尺寸如下：名称符号计算公式结果箱座壁厚10箱盖壁厚9箱座凸缘壁厚12箱盖凸
29、缘壁厚15箱座底凸缘壁厚25地胶螺钉直径M24地胶螺钉数目6轴承旁连接螺栓直径M16机盖与机座连接螺栓直径M12轴承端盖螺钉直径M6视孔盖螺钉直径M6定位销直径8十六、润滑密封方式设计对于二级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，所以采用脂润滑，箱体内选用SH0357-92中的50号润滑，装至规定高度.油的深度为H+ H=15 =27.5所以H+=1527.5=42.5其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。 密封性上来讲为了保证机座与机盖连接处密封，连接凸缘应有足够的高度，连接表面应精创，其表面粗糙度为R6.3,密封的表面要经过研磨。而且，凸缘连接螺柱之间的
30、距离不宜太大，并且均匀布置，保证部分面处的密封性。十七、设计小结这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱斜齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过三个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的基础.1、机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程，它融机械原理、机械设计、理论力学、材料力学、公差与配合、CAD实用软件、机械工程材料、机械设计手册等于一体。1、 这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反
31、系和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。2、 在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,一方面,逐步提高了我们的理论水平、构思能力、工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。3、 本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师的指导和帮助.4、 设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。 十八、参考文献1、机械设计基础 徐起贺主编 高
32、等教育出版社2、机械设计课程基础徐起贺 刘静香 程鹏飞主编 机械工业出版社3、互换性技术与测量技术基础马霄主编 北京理工大学出版社4、热成型工艺基础第三版 司乃钧 王丽凤主编 高等教育出版社5、中文AutoCA基础教程 刘鹏 赵静云主编 航空工业出版社=3.84kw=4.8kw 2A链条p=19.05mm7级精度小齿轮：45钢（调制）240HBS大齿轮：45钢（常化）200HBS 失效概率1% 满足弯曲疲劳强度要求7级精度小齿轮：45钢（调制）240HBS大齿轮：45钢（常化）200HBS 失效概率1% 满足弯曲疲劳强度要求=38837.7Nmm=409777Mmm=45126.08Nmm9.67N/mm