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1、（五）燃油系故障设置的方法1、燃油压力过高的设置 a、关闭“阀B”，模拟回油管堵塞故障。 b、断开“K1”开关，模拟油压调节器真空管漏气故障。2、燃油压力过低或无油压的设置 a、关闭“阀A”，模拟进油管堵塞故障。 b、接通“阀C”，模拟燃油管泄漏故障。 c、断开“T80/4”开关，模拟燃油泵继电器故障或ECU故障。 d、断开“G6/3”开关或更换断开的S5保险，模拟油泵不通电故障。 e、更换有故障的燃油泵继电器，油泵继电器故障。3、喷油器不工作的设置 a、断开“S123”开关或更换断开的保险，模拟S123保险断开，喷油器等无电故障。 b、断开“N30/2”开关，模拟一缸喷油器不工作； c、断开
2、“N31/” 开关，模拟二缸喷油器不工作； d、断开“N32/2”开关，模拟三缸喷油器不工作； e、断开“N33/2”开关，模拟四缸喷油器不工作。4、点火开关30号线无电的设置 断开“D30”开关，模拟30号线无电故障。5、15号线无电的设置 断开“D15”开关，模拟15号线无电故障。第1页/共31页二、电控发动机燃油系的组成及工作原理（一） 燃油系的功用： 1、储存和输送燃油； 2、过滤并提高燃油压力； 3、将燃油雾化，并定时定量地输送到进气歧管或气缸内与空气混合成可燃气体，为发动机提供能源。（二） 组成： 燃油输送部分； 电路控制部分。第2页/共31页进气歧管燃油系结构简图燃油导管调压器真
3、空管供油管燃油箱燃油泵燃油滤清器喷油器回油管第3页/共31页S5 30常火线；15小容量正极线，受点火开关控制；X大容量用电设备正极线；31搭铁线。 点火开关燃油系控制电路（桑塔纳GIS2000）4 73 80 58 65 27 13 15 3 1 ECU（J220） 56 63 231X153031M起动机B燃油泵继电器J17M燃油泵G6S123喷油器空气流量计G70转速传感器G28ECU接地S17第4页/共31页第5页/共31页（三） 燃油系零部件及控制元件的认识 发动机电脑（电控单元）ECU：J220，线束插座共有80个接线端子，采用一个52端子插头和一个28端子插头。有效端子36个，其
4、余为备用端子。各端子排列如下图所示：第6页/共31页桑AJR发动机电控单元接线端子连接的电器元件 端子端子代号代号连连 接接 部部 位位端子端子代号代号连连 接接 部部 位位1EFI熔断丝，受点火开关端熔断丝，受点火开关端15控制。控制。56曲轴位置传感器正极信号线。曲轴位置传感器正极信号线。2点火控制器搭铁线、爆震与曲轴位置传感器屏蔽线点火控制器搭铁线、爆震与曲轴位置传感器屏蔽线搭铁（在搭铁（在J220旁边）。旁边）。583缸喷油器控制线。缸喷油器控制线。3ECU常电源线（连接电源端子常电源线（连接电源端子30）。）。59怠速控制电动机电源负极。怠速控制电动机电源负极。4电动燃油泵继电器控制
5、端子。电动燃油泵继电器控制端子。603、4缸爆震传感器缸爆震传感器G66信号线。信号线。6发动机转速信号线。发动机转速信号线。62凸轮轴位置、节气门位置、怠速节气门位置传感器凸轮轴位置、节气门位置、怠速节气门位置传感器电源线。电源线。8空调压缩机信号。空调压缩机信号。63曲轴位置传感器负极信号线。曲轴位置传感器负极信号线。10空调开关信号。空调开关信号。654缸喷油器控制线。缸喷油器控制线。11空气流量传感器电源控制线。空气流量传感器电源控制线。66怠速控制电动机电源正极。怠速控制电动机电源正极。12空气流量传感器信号负极。空气流量传感器信号负极。67凸轮轴位置、冷却液温度、进气温度、怠速开关
6、、凸轮轴位置、冷却液温度、进气温度、怠速开关、怠速节气门位置、节气门位置与爆震传感器负极信怠速节气门位置、节气门位置与爆震传感器负极信号线。号线。13空气流量传感器信号正极。空气流量传感器信号正极。681、2缸爆震传感器缸爆震传感器G61信号线。信号线。15活性碳罐电磁阀控制线。活性碳罐电磁阀控制线。69怠速开关信号线。怠速开关信号线。19故障诊断触发信号线。故障诊断触发信号线。712、3缸点火线圈初级电流控制线。缸点火线圈初级电流控制线。20车速信号线。车速信号线。731缸喷油器控制线。缸喷油器控制线。25氧传感器负极信号线。氧传感器负极信号线。74怠速节气门位置传感器信号线。怠速节气门位置
7、传感器信号线。26氧传感器正极信号线。氧传感器正极信号线。75节气门位置传感器信号线。节气门位置传感器信号线。27氧传感器加热电源控制线。氧传感器加热电源控制线。76凸轮轴位置传感器信号线。凸轮轴位置传感器信号线。53冷却液温度传感器信号线。冷却液温度传感器信号线。781、4缸点火线圈初级电流控制线。缸点火线圈初级电流控制线。54进气温度传感器信号线。进气温度传感器信号线。802缸喷同器控制线。缸喷同器控制线。第7页/共31页中央集电器盒：保险丝S1S22、S123130； 继电器插座R1R17。第8页/共31页第9页/共31页 桑塔纳AJR发动机燃油系控制电气线路图第10页/共31页燃油泵第
8、11页/共31页 油压调节器第12页/共31页燃油分配管、喷油器、油压调节器安装位置图第13页/共31页喷油器第14页/共31页（四） 燃油系工作原理 电动燃油泵将汽油从油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调节使油路中的油压高于进气歧管负压300kPa左右，最后经燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器根据ECU（电控单元）的指令，将适量的燃油时适地喷入各缸进气门附近（也有缸内喷射）， 并与进气系统导入的空气混合为可燃混合气，当发动机工作进气门打开时被吸入气缸燃烧作功。燃油泵供给的多余燃油经回油管流回油箱。 燃油喷油路径： 汽油箱汽油泵输油管燃油滤清器燃油分配管喷油器进气歧管。 燃油流回燃油箱的
9、路径： 汽油箱汽油泵输油管燃油滤清器燃油分配管油压调节器回油管燃油箱。第15页/共31页1、蓄电池拆装。拆卸时先拆负极，后拆正极；装时先接正极，后接负极。 注意不要将极性接反，否则会烧坏发动机二极管和其它用电设备；2、燃油管路的拆装。拆卸燃油管时要将棉丝或油盆放置在油管接头下方，或用吸油布包住油管连接螺栓，然后，慢慢拧松螺栓让燃油慢慢从油管内漏出，泄放燃油压力。之后将泄出的燃油用布擦干净。装好的燃油管路应确保无漏油现象；3、拆下的燃油泵不能干试，因为燃油泵内存有燃油，通电后电刷与换向器可能会产生电火花，引起燃油泵爆炸，非常危险，要引起高度重视；新燃油泵也不能长时间干试，否则，试验时燃油泵内产生
10、的大量热量散发不出去，会烧坏电机。因此，必须将燃油泵浸泡在燃油或专用检测液里试验，并注意接牢电线插头；4、拆装任何电器元件插头时，必须先关闭点火开关或拆下蓄电池负极。5、排除故障时要先思后行、先易后难、先外后内、逐步逐断、循序渐进地进行分析、检查和排除。三、燃油系检查和维修中的注意事项第16页/共31页四、燃油系的检查与故障排除 发动机燃油系出现故障最终表现为喷油器没有将发动机需要的燃油喷入进气歧管。主要原因有两个方面：一是燃油系管路中没有油压或油压不正常；二是喷油器或控制电路有故障。 （一） 燃油系油压的检查与故障排除 燃油系油路的检查主要有：供油压力、保持压力和最高压力的检查。确保正常油压
11、的先决条件是：电动燃油泵继电器工作正常；电动燃油泵工作正常；蓄电池电压高于11.5V。下面以桑2000GSI为例，讲述“三压”的检查及故障排除。1、燃油系供油压力的检查 （1）使用设备：燃油压力表。 （2）正常压力： 怠速时250kPa；中高速时280300kPa。第17页/共31页（3）检查方法： A、拆下进油管接头，将燃油表串接到油路中，并确保管路不漏油； B、起动发动机后，观察在各种转速下燃油表显示的油压是否在正常范围内。2、燃油系最高压力的检查 （1）起动发动机并怠速运转，用钳子夹住回油管（时间不能过长，否则易损坏油压调压器），观察燃油表显示的油压是否在正常的450600kPa范围内（
12、高于正常油压的23倍）。 （2）拨下油压调节器真空管，油压应升高到300kPa左右。3、燃油系保持压力的检查 （1）熄灭发动机； （2）等待30min后，观察燃油表显示的油压应不低于200kPa。第18页/共31页4、燃油系油压不正常故障的排除（1）供油压力过高故障排除现象：发动机油耗增加、怠速不稳、严重时排气管冒黑烟并伴有汽油味。原因：油压调节器故障、油压调节器真空管脱落或漏气、回油管堵塞。排除步骤与方法： a）先检查油压调节器真空管是否脱落或漏气； b）熄灭发动机，拆下油压调节器回油管，接上一软管，另一端置于一容器内，并接好燃油压力表； c）起动发动机观察燃油压力表，若此时油压正常，回油顺
13、畅。则说明回油管堵塞，检修回油管。 d）若油压仍不下降，回油不畅。则为油压调节器故障，检修油压调节器。 （2）供油压力过低故障排除现象：发动机不易起动、加速不畅、怠速不稳。第19页/共31页原因：燃油箱内油量较少、燃油系管路漏油、燃油泵故障、油泵滤网堵塞、滤清器堵塞、油压调节器故障、控制电路故障。排除步骤与方法： （1）在燃油管路中接上燃油压力表； （2）起动发动机并怠速运转，用钳子夹住油压调节器回油管，观察燃油表显示的油压； （3）若油压上升到正常油压的23倍（ 450600kPa）。则说明燃油泵工作良好，故障在油压调节器，检修调节器。 （4）若油压仍然过低。则依次检查燃油箱中是否有油或油量
14、过少、燃油泵是否有故障、油管是否渗漏、燃油泵滤网和燃油滤清器是否堵塞。第20页/共31页3、保持压力过低故障排除现象：发动机起动困难或不能起动。原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器泄漏、喷油器关闭不严或油管泄漏。排除步骤与方法： （1）先检查燃油管路中有无漏油、漏气现象； （2）接上燃油压力表，起动发动机并怠速运转； （3）用钳子夹住油压调节器回油管后，熄灭发动机，观察油压表压力变化情况； （4）若油压不下降。说明油压调节器泄漏，检修油压调节器；第21页/共31页（5）若油压仍然下降。取下夹在油压调节器回油管上的钳子，重新起动发动机并怠速运转，待油压上升到正常油压后，用钳子夹住进油管和油压调
15、节器回油管，并熄灭发动机，待10min后观察油压的变化： 如果油压缓慢下降。则说明喷油器泄漏，或油压调节器膜片损坏，拆下油压调节器真空管如有燃油漏出，则说明油压调节器膜片损坏，更换油压调节器；如真空管无燃油漏出，则为喷油器喷嘴关闭不严，检修喷油器； 如果油压不下降。说明燃油泵单向阀关闭不严或管路泄漏，检修管路和燃油泵。第22页/共31页4、不来油故障排除现象：发动机不能起动或起动后慢慢熄灭。原因：燃油泵不工作、燃油管路堵塞、燃油泵控制电路有故障。排除步骤与方法：（1）拆下S123保险，在燃油导轨处拆下进油管并在油管下放置一容器。起动发动机，若进油管处无燃油喷出，则为不来油故障；（2）接好燃油管
16、，打开油箱盖，接通点火开关的同时在加油口处听燃油泵是否转运。如运转说明燃油泵工作，检修油管、滤清器等是否堵塞；（3）如不运转，检修燃油泵和控制电路。 第23页/共31页 （二）燃油系控制电路的检查和故障排除 燃油系统控制电路主要是指对燃油泵和喷油器工作状态进行控制的电路。燃油系控制电路发生故障，将使系统油压出现异常或喷油器不喷油，造成发动机不能正常工作。 1、燃油泵控制电路的检查步骤与方法 燃油泵一般是通过对燃油泵开路继电器的控制来实现。继电器触点闭合，油泵通电工作；继电器触点断开，油泵停止工作。燃油泵电路控制的形式有： 油泵开关控制； 发动机控制模块控制。 电动燃油泵只有在发动机起动、运转时
17、才工作。汽车在打开点火开关一档时，电动燃油泵要运行一段时间（桑塔纳2S），以便建立油压，使发动机能顺利起动。之后在点火开关接通的情况下，只要发动机不运转，燃油泵就不会工作。所以在检修燃油系统控制电路前，应先熟悉该车型的控制电路，不同车型燃油泵的控制电路各有不同，因此，检查步骤和方法也不尽相同，但检查的思路基本一样。下面以桑塔纳AJR发动机燃油控制电路为例，讲述燃油泵控制电路的检查及故障排除方法。第24页/共31页 燃油泵控制电路的检查步骤与方法燃油泵不工作时，先检查5号熔断器是否熔断。熔断。未熔断。更换熔断器。用手触摸燃油泵继电器，并接通点火开关，感觉有无动作。有动作，且燃油泵不转。没有动作。
18、检查燃油泵继电器87号端子至燃油泵的导线和连接器是否导通。导通。检查或更换燃油泵。不导通。维修导线和连接器。用导线将燃油泵继电器85号端子引出并直接搭铁。燃油泵继电器有动作，燃油泵转动。燃油泵继电器没有动作。检查继电器85号端子至发动机ECU之间导线、连接器及ECU。打开点火开关，检查继电器86号端子是否有电。有 电。没 电。更换继电器。检查点火开关、点火开关至继电器86号端子的导线及连接器。第25页/共31页2、喷油器及控制电路的检修 ECU接收各种传感器信号并经过计算和逻辑判断后，向喷油器发出脉冲信号指令控制喷油。当脉冲信号的高电平加到驱动三极管基极时，三极管导通，喷油器线圈通过电流并产生
19、磁力将阀门吸开，燃油开始喷出；当脉冲信号消失时，三极管开路，通过喷油器线圈的电流被切断，磁力消失阀门在回位弹簧的着用下关闭，喷油停止。 （1）喷油器工作状态的检查 发动机怠速运转时，用手或听诊器触摸喷油器应有振动感或听到清脆的“嗒嗒”声，否则说明喷油器不工作。 （2）喷油器电阻的检查 关闭点火开关， 拆下喷油器插头， 用万用表电阻挡测 量喷油器线圈电阻， 阻值应在规定范围内（桑AJR： 1318）。第26页/共31页第27页/共31页（3）喷油质量的检查 喷油器喷油质量的检查包括喷油量、雾化和泄漏的检查。可在专用试验台上进行检查；也可以用如下方法进行检查： （a）关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线
20、； （b）拆下喷油器和进油管，用专用软管连接头和检查用软管，把喷油器、油压调节器和进油管连接好； （c）拆下燃油泵继电器，用跨接线短接继电器插座的2与3端子，使燃油泵工作； （d）将喷油器两接线端子直接与蓄电池相连，接通时间30s，同时用量筒测量喷油量的大小和观察喷油器雾化状况。每个喷油器测23次， 标准喷油量为：燃油泵电压9V时，为100220mL/30s；燃油泵电压10V时，为280400mL/30s。各喷油器误差不大于9mL。 喷油器漏油量：关闭时应无漏油现象，或每分钟不超过12滴。 （e）喷油雾状应小于35，并且每只喷油器应基本相同。第28页/共31页（4）喷油器驱动电路的检查 喷油器
21、不喷油的检查方法：a、拆下喷油器插头，接 通点火开关；b、检查插头线束端的电 压，应为蓄电池电压；c、若无电压，应用万用 表检查点 火开关至喷 油器电源线之间的线 路是否正常；d、若电路正常，则用万 用表检查ECU接地端 子是否接地良好；e、将一个330电阻串 联一个发光二极管作 为试灯。断开点火开 关，拆下喷油器连接 插头，在线束端接上 发光二极管（注意极性）。f、起动发动机，观察发光二极管，二极管应闪烁，则说明控制电路无故障；若二极管不闪烁，则说明控制电路有故障，应检修喷油器至ECU之间的线束、传感器及ECU。第29页/共31页 燃油系控制电路的检查，也可以用大众VAG1552诊断仪进行检查： （1）接好VAG1552诊断仪，打开点火开关； （2）输入地址码01，选择功能03进入执行元件诊断，屏幕开始显示对1缸喷油器N30进行喷油诊断； （3）此时踩下加速踏板使怠速开关打开，1缸喷油器动作5次，同时可听到燃油泵继电器动作的声音，并且燃油泵也在运行，可打开油箱盖听油泵运转的声音，燃油导管中也可听到燃油流动声。用同样方法检查其余喷油器的工作状态。第30页/共31页感谢您的观看！第31页/共31页