《施 工 组 织 设 计.doc道路(70页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施 工 组 织 设 计.doc道路(70页).doc（71页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、-施 工 组 织 设 计第一章 编制依据及工程概况第一节 编制依据一、根据20个月的总工期目标来编制施工组织设计二、交通部现行施工规范三、根据技术规范来确定施工工艺、检测方法和质量保证措施。第二节 合同段概况一、工程简介X086线坑口至伏岭段公路改建工程按三级公路设计，设计时速30km/h，荷载等级：公路级。路基路面宽：路基宽7.5m，其中路面宽6.5m，路肩宽2*0.5m；设计标准轴载BZZ-100级。设计洪水频率涵洞1/25，桥梁1/50。该合同段为K0+000K13+124，全长13.124 Km。路面结构：底基层采用26厘米厚天然砂砾，基层采用20厘米厚水泥稳定碎石，面层采用3厘米沥青
2、混凝土面层，4厘米沥青碎石下面层，设沥青下封层。二、工程地质 合同段全长13.124Km，沿线山体为石灰岩夹页岩岩体，主要为中等风化及弱风化，少量强风化，工程地质条件较好；沿河流阶地主要以坡积物为主，工程地质较好；低山丘陵区的表层为硬塑粘土夹杂碎砾石及少量砂，下层为中等风化岩体，工程地质较好；这一带所发生的地震震级都不大于3-4级，地震烈度不超过6度，地震频率也不高，对公路建设有利，构造物只需按基本烈度采取抗震措施。三、水文、气候本区属新安江水系，登源河流入新安江支流。本区属暖亚热带季风气候和亚热带湿润气候的过度带，具有明显的季节性特点。雨量充沛，气候温和，日照丰富。年降雨量1490毫米，多集
3、中在5至7月份；年平均气温在16度，平均无霜期240天。本区自然区划为IV5，江南地区、山区湿润区。四、交通、电力本区域交通便利，公路发达。段内省道、乡道（砂石路）、村道（土路）四通八达，可直达每个施工点，交通方便。电力设施也较多，可备变压器就近用电。五、主要工程量 合同段13.124km范围内总挖方量13.2579万立方米，总填方量为11.5947万立方米，其中挖石方7.8138万立方米。砂砾石2.8768万方。厚200mm水泥稳定碎石94879平方米，沥青下封层91596平方米，粘层87959平方米，厚30mm细粒式沥青混凝土87570平方米，厚40mm细粒式沥青碎石89163平方米。涵洞
4、39道，桥梁2座：4*20米预应力空心板桥1座、2*16米预应力空心板桥1座。六、主要材料用量及料场（见表1） 主 要 材 料 用 料 表 表1材料名称钢筋钢绞线水泥砂碎石片石块石炸药砂砾柴油汽油沥青单 位TTTm3m3m3m3Tm3TTT数 量10819479210993416971858415713.8375603152.81145土料：本段路线穿越地带主要山区，总体上仍属皖南山区，地势起伏大，经调查只有沿两边路线取土，运距较近。砂石料：本标段周边石料厂较多，料资源丰富，料质优良，可用于公路工程。水泥：主要由海螺水泥厂调购，该产品规格齐全，质量稳定优良，为国家质量免检产品。可供本工程使用，
5、交通方便，道路情况良好。水：本标段工程用水主要取自路线穿越的河、沟、水量丰富、水量受季节影响不大，水质较好，无污染，皆可做工程和生活用水。第二章 施工组织机构及平面布置第一节 施工组织机构根据各分项工程分布情况，结合以往工程管理经验，本合同将成立一个由精干人员组成的项目部。第二节 设备、人员、材料进场计划一、设备、人员动员周期：宣城市宣通路桥工程有限责任公司为做好本标段的施工工作，专门抽选精干人员组成调查小组，对当地的民情、地形地貌、交通电力、材料的供应等情况都进行了详细地了解、考察，力争从实际出发，做好施工工作。积极做好进场前的准备工作。为此本标段施工前成立三个工作小组：第一小组：积极主动与
6、业主配合，负责办理签订协议，办理履约保证金，筹措必要的开工及施工资金等有关商务工作。按业主的施工图纸及第二小组提供的详细的现场第一手资料，由总工程师负责组织编制合理的总体施工方案，并在规定时间内上报驻地监理审批，争取早日开工。第二小组：为驻现场前期工作组，由项目经理带领主要业务负责人和技术负责人在中标通知书迅速奔赴施工现场，主要任务有：接受设计院提供的控制桩，复核并增设导线点、水准点，对全线断面进行复测等工作。在业主及当地有关部门配合下办好临时道路、弃土场地的征地手续，并做好路通、水通、电通和平整场地工作，确保临时工程早日开展。第三小组：为设备材料小组，负责从公司本部调运施工设备，提出采购设备
7、材料清单，到料场签订有关采购合同和运输合同等，尽早修建施工基地，使项目人员到位后能及早开展工作。二、设备、人员进场计划根据工程情况及管理需要，拟投入本工程的人员及结构见表2。拟投入本合同的人员总表 表2人 员经 理总 工技术人员施工员技 工普 工操作手维修工人 数116153040205人员进场办法：前期：自备车直送工地；设备进场办法：设备集中在宣州市，采用平板车运输；材料进场办法：自备车和当地社会运输力量协作运抵现场。根据工程施工组织计划，各类机械、进场计划见表3。第三节 施工平面布置停车场 项目部及住宿区 水稳拌和楼 料 场 沥青拌和楼食堂 第三章 各分项工程施工顺序和进度计划第一节 施工
8、总体质量目标 本工程是宣城市宣通路桥工程有限责任公司在安徽公路建设市场创牌子的形象工程之一。公司下达的质量目标是： 返工率： 0% 合格率： 100% 优良率： 95% 确保优质工程！第二节 施工总体计划进度目标：20个月工期控制，力争提前。根据工程合同文件总工期20个月的要求和图纸各项工程分布及工程量、施工现场条件、地理、地质、气候条件综合分析总体进度计划。第一阶段：施工准备阶段计划工期30天，2007年4月底结束。主要内容为人员设备进场、驻地建设、测量放样、清表清淤、原地面碾压等。第一阶段主要形象进度目标：路表清除、路基处理在2007年6月10日完成；路基土石方挖填开始。第二阶段：路基土石
9、方施工阶段。计划工期12个月。2007年6月10日2008年6月10日，12个月分处春、夏、秋、冬季，因受气候、降雨等因素的影响，施工较为困难。各项工程要密切配合、相互协作，利用天晴气候抢土方；在雨季施工要见缝插针，争取一切有利因素更多的完成计划任务。第二阶段主要形象进度目标：路基填筑完成90%以上，挖方路段完成100%；砂砾石底基层、沥青路面、防护和排水工程开工。第三阶段：路面砂砾垫层施工阶段。计划工期3个半月，在2008年7月中旬完成的主要形象进度为：路面砂砾垫层完成；第四阶段：路面工程施工阶段。 计划工期3个月，2008年7月30日2008年10月30日完成的主要形象进度为： 水稳基层完
10、成；下封层、沥青混凝土面层完成；第五阶段：桥梁工程施工阶段计划工期10个月，2007年6月1日2007年4月1日完成。第六阶段：涵洞工程施工阶段计划工期6个月，2007年5月30日2007年11月30日完成。第七阶段：排水及防护工程施工阶段计划工期8 个月，2007年6月1日2008年2月1日完成。第八阶段：安全设施及预埋管线施工阶段计划工期1个月，2008年10月30日2008年11月30日完成。第九阶段：绿化及环境保护工程施工阶段计划工期50天。竣工资料整理、设备人员退场。以上为阶段工期计划，施工时必须事事早安排，计划落实勤检查，同时注意各分部、分项、单位工程间的衔接与配合，避免当前工程对
11、紧后工程的影响，尤其要科学组织，配合机械规模作业攻坚施工。成型一段，施工一段，交验一段，以保证质量，减少损失，促进进度。 第三节 质量与进度的关系提倡科学计划、合理组织、精心施工、严格管理，力求质量与进度有机统一。当进度与质量发生矛盾时，坚持质量第一，决不以牺牲质量抢进度，坚持抓质量、促进度；当进度滞后较大时，认真分析、及时总结、查找原因，同时加大人力、财力、物力投入，将进度赶上去，确保质量、进度目标双实现。第四章 主要分项工程施工技术方案、施工方法第一节 路基工程一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘
12、制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆
13、、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由挖掘机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业
14、程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑长度不小于200m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确
15、参数。三、施工方法（一）施工原则施工时，按照公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）组织安排。1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；2、作好排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；3、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。（二）路堤填筑1、填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免
16、施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。详见路基填筑施工工艺框图（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。（2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于94%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于150cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于9
17、0%。（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高0.4-0.6m、宽不小于2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边
18、坡上。（7）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。（8）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。（9）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于94%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。（11）旧路改造主要利用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密实度及CBR值达不到要求的段落，将旧路基按要求部分挖除，并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm
19、砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。2、填石路堤（1）修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求。（2）填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。（3）施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。3、
20、路堤填筑时的注意事项：（1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，选用水稳性好的土料。（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。（4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。4、结构物处的回填施工（1）进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。（2）结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工规范（JTJ041-2000）有关规定执行。（3）回填材料选用透水性材料如砂
21、砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm。其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的95%。（4）涵背填筑顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。（5）结构物处应分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。（6）当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后抽检压实度，压实度不低于技术规范中规定值95%。（7）台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测
22、资料存档。（三）路堑开挖1、土方开挖：（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。（3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于94%。（6）加强测量控制，边坡随开挖随成
23、型，保持边坡平顺。（7）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。（9）土方开挖时，对地
24、下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。（10）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。2、石方开挖依据设计图纸，根据挖方段距离既有线及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。（1）挖方段距离既有线和居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。爆破施工a、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔
25、写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破网路
26、敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。保证安全、质量的技术
27、措施a、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。c、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。d、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。
28、在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。e、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。（2）当挖方段距离有线和居民区较近时，安全施工要求高，难度大。为确保既有线行车安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。爆破施工方法a、双层防护排架搭设施工作业时在临近既有线一侧，按要求选择适当位置钻孔埋设32地锚，锚杆长度为1.5米，埋设深度为1米，间距为2米。排架立管套住地锚杆，纵向管距1米，前、后排管距40厘米，排架横管间距2
29、.0米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长1.3米，埋设深为1米，间、排距为4米4米，拉筋为12钢丝绳。开挖作业面的形成及爆破方法：将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向中间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成60-70度夹角，以使最小抵抗线方向背离既有线方向。根据边坡设计要求，光爆地段采取间隔装药、微差爆破等方法进行施工。b、炮位覆盖措施炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编
30、织要严实，四面用钢丝扎紧加固。土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。以防止滚石危及既有线行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。c、布孔形式孔眼布置采用浅眼、深孔、预裂及多排微差挤压爆破四种方法布置炮孔。d、爆破方法采用边坡纵向台阶与横向台阶形成约70度夹角的三角槽式爆破方法。其方法为先在开挖路堑横向从上至下形成若干个梯形台阶并与边坡光爆面形成一个约70度的三角形溜槽，竖直角大于60度，台阶宽度高度均为2米，台
31、阶布孔方式为双排布孔。靠既有线一侧采用预留防护墙微差爆破的方法，防护墙高为1.5米左右，厚度为2米左右，微差分段为：前排1段，后排3段，单排炮孔使用同段；设计边坡一侧为了达到光爆效果前排为5段，后排为7段，此台阶为纵向台阶，在起爆时可与横向台阶同时起爆。在台阶形成过程中纵向台阶不过长，纵向台阶的尾部一定要超过垂直既有线方向横向台阶的头部防护。爆破后的爆碴顺三角溜槽清至底部，用小型运输车人工装卸弃除。设计边坡随工作面向前推进而形成，外边防护墙也随工作面向前推进逐渐消失，防护排架也随工作面向前推进逐渐拆迁重搭。e、爆破工作程序每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场作好对各工序施工负
32、责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作，每一道工序完毕后履行签字手续，做到责任到人。现场技术负责每一道工序的监控工作。在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论，确定最佳施工方案，并在爆破工作记录表的变更说明中注明。装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。现场负责人向防护人员发出开始警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问情况，确认
33、安全后，由现场负责人向起爆员发出“起爆”指令（注意：起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。起爆后，由技术负责人与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场负责人立即组织抢险工作，在相关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护人员发出解除警戒命令。同时，由现场负责人组织出碴施工。现场负责人组织技术负责人、安全负责人、各工序负责人及相关旁站人员参加在现场讨论会，对此次爆破的效果进行分析，总结经验，并作爆破工作记录。技术负责人进行现场勘察，进行下一轮爆破的施工准备工作。f、控爆施工注意事项严格控制爆碴的破碎程序
34、：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。严格控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。控制滚石：该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。控制飞石：爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产
35、生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。加大装药的分散合理性：将炸药进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推进。施工安全防护措施a、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决
36、搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。b、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。c、堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5米设置揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用32钢筋锚固于边坡坡面上。d、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。e、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。f、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。g、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员
37、配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。3、弃方（1）运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。（2）做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。4、边沟的开挖（1）边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。（2）在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。（3）路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟
38、，保证路基附近不产生积水。5、填挖过渡段施工全线填方与挖方交界处全部铺设5015.3m2的土工格栅，规格为25.425.4mm，经向及纬向抗拉强度50KN/M2，土工格栅铺在土基与砂垫层之间。（1）施工方法施工时先平整场地，清除基底，铺设砂垫层，含泥量小于3%。确保地面平整及地下水顺利流出堤外。沿路堤底部横向满铺土工格栅。铺设时注意铺设方向和搭接宽度，满足规范要求。土工格栅每层包裹填料，其长度不小于1.0m.格栅铺完后，及时填筑填料，避免阳光长时间直接曝晒，一般不大于48h。从沟部开始向中间填土，碾压机械、工程车辆不直接走行在格栅上。每层的垂直位置，严格按设计图纸铺设，误差不超过规范碾压层厚的
39、1/2，填土按1m每周的速度上升，当孔隙承压力达到临界值时，停止填土。（2）注意事项使格栅最大强度方向与最大受力方向一致。避免浪费。格栅的切割量与缝接量严格控制。沟内曲线处铺设布局要合理。（四）路基整修1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高。2、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。4、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补
40、夯实。5、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。第二节 圆管涵施工方案本合同段有管径D0.75 m圆管涵470.32m。涵洞的施工一方面影响地方排灌需要，另一方面又影响路基的填筑施工进度，制定施工方案，既要保证交通顺利通行，又要保证涵洞能保质按期完成，在施工时采取左右幅分开施工，根据实际情况先施工好一幅，进行必要的保护措施后放行交通，再施工另一幅。施工准备工作结束即开始施工，六个月内全部结束圆管涵施工，为路基施工铺平道路。圆管涵采用外购，从专业厂家订购再组织运输到施工现场，管基砼分两次浇筑，先浇筑管底以下部分基础砼，应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼23cm
41、，待安装管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。圆管涵的施工顺序为：测量放样开挖基坑铺填砂砾垫层压实检测标高立模管底以下砼浇注拆模养护涵管吊放接头。为确保圆管涵施工质量，应注意： 圆管涵运到现场，由专职质检员按技术规范验收，包括出厂合格证、质保书、编号、外观等。 圆管涵的装卸方法经工程师批准。 仔细检查涵管底座砼基础模板，控制好标高、横坡、平面及尺寸。 浇基础砼应按规范要求，确保砼浇筑质量，并控制好基础横坡平整度，以确保涵管安装质量。 铺设应从下游开始，确保轴线与坡度准确。 管节缝控制在1020mm之间，接缝材料为工程师批准的防水材料，保证整体密实不漏水。 涵管两侧回
42、填时对称分层填筑压实。 施工过程中，当涵洞顶填土厚度不足50cm时，严禁任何重型机械和车辆通过。第三节 盖板涵施工方案本合同段有盖板涵8道。1、盖板涵施工方案：基坑采用机械开挖人工配合施工，台身、台帽砼采用大块定型钢模现浇施工，砼现场搅拌，盖板采用现场预制方案。2、作业方法：按设计图纸设计要求放出中心轴线和开挖边线，机械或人工开挖，挖近坑底时应保留30cm，再人工挖至基底标高时，基坑四周适当处设水沟和水井，水泵排除。基坑开挖到位由监理工程师验槽后立即进行基底处理和砼基础的浇筑。 盖板采用现场预制，场地选在农户水泥地坪上，通过仪器超平处理，钢筋绑扎必须按照图纸要求，成型盖板必须符合规定的尺寸要求
43、，砼表面无“蜂窝”现象，并加盖草包洒水养护。基础立模需在基坑报监理验收合格后方可进行，立模前重新恢复纵、横轴线及平面尺寸，立模结束后检查模板稳定性，接头处不允许有大的空隙，模内尺寸必须符合要求。混凝土浇筑时配合比要严格按照中心试验室审批的配合比进行掺配，混凝土振捣要均匀、密实防止拆模后出现“蜂窝”现象，施工中各环节注意衔接配合确保混凝土浇筑的连续性，浇筑现场留下试块，混凝土初凝后加盖草包洒水养护。墙身混凝土的立模和浇筑类同于基础，墙身立模时特别注意垂直度，立模完毕后对墙顶中心线复核检查，在混凝土浇筑时注意锚栓孔的预留。待墙身混凝土和盖板强度达到设计值后，先在台帽上画线确定每块板的位置，然后用5
44、T汽车式起重机吊装，结束后进行盖板铰缝，铰缝采用25#水泥混凝土填塞顶紧。涵底、洞口铺砌采用浆砌片石砌筑。台背回填采用砂砾石分层回填，分层碾压，对压路机不能压实到位的用蛙式打夯机夯实并做压实度试验检测。3、具体施工中注意事项：1）每个单项工程进行前的施工放样必须准确，结构物的平面位置、几何尺寸、标高、垂直度等控制必须严格。2）进行下一道工序之前，先前工序自检合格并报监理工程师批准后方可进行下道工序。3）砼施工前对钢筋认真检查，检查内容与顺序：钢筋等级、规格、数量除污、除锈绑扎、固定保护层焊接质量加工、制作、安装是否符合规范及图纸。4）砼浇筑前认真检查模板尺寸、刚度、接缝密实性、支撑牢固性。5）
45、混凝土浇筑前，检查钢筋骨架和预埋件的位置，同时仔细检查板的外形尺寸及板端角度，使其符合设计。6）各种砼施工前，准备充分，机械、人力、水、电充足并有后备，以备急用。7）浇筑时，随时检查预埋件的位置，如有位移，及时矫正。8）水泥品牌、标号一致，严禁混用，严禁使用受潮和结块的水泥。9）严格按批准的施工配合比施工，材料、配合比现场挂牌标示，计量工具齐备。10）混凝土拌和应均匀、颜色一致，控制拌和时间。11）混凝土浇筑应连续进行，中途不得中断。砼浇筑过程中，振捣密实，拆模后结构物表面外观良好，无蜂窝麻面；大体积砼分层浇筑并注意间隔时间控制。12）插入式振捣器垂直插入混凝土内，并插入下层混凝土510cm，
46、以保证新浇混凝土和先浇混凝土结合良好。插入和拔出振捣器时速度要慢，以免产生空洞，同时避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。13）模板角落及振捣器不能达到的地方，辅以插入插捣，以保证混凝土表面平滑和密实。14）台帽顶面处必须水平，以保持台帽在水平工作状态下工作。15）做好施工原始记录，对砼浇筑的日期、时间及浇筑条件做好完整准确的记录钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。第四节 桥梁工程一、合同段桥梁分布情况本合同段二座预应力钢筋混凝土空心板桥,其中标准跨径4-20米一座,2-16米一座。 二、施工队伍组织情况为了争创优质工程，同时为保证工期，针对本合同结构分布情况，根据以往经验，决定加大人力、设备投入。三、桥梁工程总体施工方案进场后立即组织基础基坑开挖施工，基础采用砼浇筑、台身全部采用浆砌片石，梁板统一预制。四、桥梁施工组织顺序及工期1、工期安排：桥基开挖于2007年6月初