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1、安徽省宣广高速公路宣城东、宣城西互通立交改建工程XGDX-03标机电工程交工验收会汇报材料施工总结河北远东通信系统工程有限公司2012年10月1 目 录2第一章：工程概况21.1.工程地理位置21.2.工程规模21.3.承包单位基本情况31.4.完成的主要工程量3第二章：计划完成情况3第三章：工程管理53.1.建立工程管理组织机构53.2.施工组织63.3.施工质量控制103.4.施工安全措施113.5.文明施工措施12第四章：交工检验结果13第五章：总结14附件14交工检查文件：14第一章：工程概况1.1. 工程地理位置宣城东、西两座互通立交是宣城市通往皖北、皖中北、沪杭地区的重要出入口，对
2、于集散和疏解出入城市交通起着关键作用。不仅交叉等级道路等级高，且节点功能更为重要。宣广高速宣城东、西互通立交改建工程的建设，将缓解进出城区节点的交通压力，确保发挥互通立交快速、高效转换交通的功能，改善宣城城市交通形象，发挥干线公路网效益，对实现城市“大建设、大环境、大发展”的总体目标，提高宣城市综合竞争力具有重要意义。1.2. 工程规模我公司承建的合同段为宣广高速宣城东西互通立交改建工程XCDX-03标段机电工程，工程范围主要包括对宣城东、西收费站进行移址改建，具体收费站车道数量变化如下：收费站现有车道数改建车道数包含ETC车道数宣城西收费站3进5出5进9出1进1出宣城东收费站2进3出4进7出
3、1进1出本工程具体施工内容包含针对原收费站部分利旧设备的拆移、拆除，新增车道及机房设备的安装、扩容，场区管道工程及收费岛土建工程等。机电工程合同金额为12104478.00元（壹仟贰佰壹拾万肆仟肆佰柒拾捌元整）。1.3. 承包单位基本情况河北远东通信系统工程有限公司成立于一九九五年三月、是河北省政府认定的高新技术企业、河北省重合同守信誉单位、是国家建设部授予的电子工程甲级设计企业、电子工程专项承包一级资质企业、拥有进出口贸易权。 公司自成立以来、凭借自身雄厚的技术实力和丰富的技术储备、研发和生产了多项高技术产品、形成了丰富的产品系列。先后有七个项目被列位国家级火炬计划项目、有五项产品被评为国家
4、级新产品、2002年公司的宽频带卫星通信地球站系列天线生产被国家改革委员会列为国家高技术产业化示范工程。公司拥有国家建设部、信息产业部等部门代表国家颁发的资质有：工程设计证书（电子工程） 甲级 ；工程设计证书（智能化建筑专项） 甲级；建筑企业资质证书（电子工程专业承包） 甲级 ；计算机信息系统集成资质证书 壹级； 河北省安全技术防范系统许可证 壹级。1.4. 完成的主要工程量我单位完成了宣广高速公路宣城东、西互通立交改建工程收费系统和附属系统全部施工安装任务。收费系统：入口车道设备、出口车道设备、收费站设备及软件、IC卡及发卡编码系统、闭路电视监视系统、内部有线对讲及紧急报警系统、收费站内光电
5、缆、收费系统计算机网络、配电及广场照明。附属系统：收费亭工程、场区管道工程、土建基础工程。第二章：计划完成情况根据合同文件的总体进度和要求，计划工期为6个月，施工日期为2012 年 5月1日 至 2012 年9月6日。总体施工计划安排如下：施工准备： 2011 年 5月 至2011 年 6月 ；设备采购、生产和检验： 2011 年 6月 至2012 年 4月 ；外场土建基础： 2012 年 5月 和2012 年 8月 ；收费岛土建施工： 2012 年 5月 和2012 年 8月 ；主干光电缆敷设： 2012 年 5月 和2012 年 8月 ；机电设备安装： 2012 年 5月 和2012 年
6、8月；机电系统调试： 2012 年 6月 和2012 年 9月；完工检测、验收： 2012 年 9月 至2012 年10月。在业主、监理的严格监督、指导下，我单位严格按照计划工期组织施工，在计划工期内保质保量的完成施工任务，为2012年6月13日宣城东收费站和2012年9月6日宣城西收费站顺利通车提供了保障。为达到预先制订的工期目标，在计划工期内完成全部施工目标，我部采取了以下几项组织措施：1. 人、财、物保证措施建立强有力的项目管理班子，严格管理，科学施工。在人力、物力、财力、技术上充分保证各职能部门积极配合，全力服务于工程。各项资源投入实行动态管理，确保工程按计划进行。成立以项目经理为首的
7、以各作业队负责人为组员的工程领导小组，做到各工种及作业队统一指挥，协调一致，建立严格的工期目标责任制度。本工程执行专款专用，以防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保证劳动力、机械的充足配备，材料的及时进场。随着工程各阶段控制日期的完成及时兑现各专业队伍的劳务费用，为施工作业人员的充足准备提供保证。项目部成立工期预控小组，全面负责工程施工进度安排与协调，同时根据施工组织安排，抓住关键控制工序，在劳动力、机具设备、周转材料上实行统一周密的内部调配，使各阶段分部工期目标始终处于受控状态。2. 强化计划管理措施在现场施工管理中强化工程计划管理：要组织连续均衡地施工，要全面完成各阶段的各项计划任
8、务或指标，要以最低的消耗取得最大效益。3. 加强进度控制措施进度控制将有限的投资合理使用，在保证工程质量的前提下按时完成工程任务，以质量、效益为中心搞好工期控制。4. 加强设备采购合同的追踪管理加强设备采购合同的追踪管理，通过多种方式，了解和掌握设备生产、制造和采购情况，以做到心中有数。根据现场施工的进度情况，妥善安排各项设备的进场时间，保持适度的提前量，留出一定的设备到场后清点检测时间。避免发生设备因进场过早而受到意外损坏；同时又要杜绝发生设备到不了场而影响施工进度的情况。5. 工序管理保证措施合理安排各工序的穿插施工，最大限度地挖掘工程进度的潜力，工序施工时间尽量压缩。以确保施工空间、时间
9、充分利用、同时保证各专业良好配合，避免互相干扰和破坏，影响施工正常进行，造成工序时间的延长。第三章：工程管理2.3.3.1. 建立工程管理组织机构根据工程现场实际情况，我公司在工程现场组建了该项目的项目经理部，包括人员配备、调配施工设备等，并迅速开始行使职能。机电工程施工组织机构图专业施工队收费系统工程师罗爱民项目经理部项目经理：张文波附属系统工程师胡井敏安全工程师夏晓兵合同管理工程师董继营项目总工、质量工程师寿彦斌3.2. 施工组织3.2.1. 主要分项工程的施工方案和方法收费车道设备车道控制机安装整理进入车道控制机的线缆，将线缆理顺保证线缆不相互绞合，根据车道控制机所在位置，对预留线缆进行
10、捆扎，然后根据接线端子排位置把各种线缆穿进相应车道控制机的锁紧孔。剥开线缆50100mm，用1020mm热塑套管封住外皮和导线接口。用剥线钳剥导线1015mm，然后用冷压端子钳压牢。根据施工图及接线表，把线缆接到相应的端子排上，用螺丝刀拧紧。用锁紧孔把线缆拧紧，最后挂标志牌。对所接线缆进行检查,确认无误后，将车道控制机推入收费收费桌下。设备加电后，通过键盘使车道控制机进入测试状态，按照测试菜单内容对外设进行逐个进行测试。IC卡读写器安装将IC卡读写器的天线放置在收费桌方便收费员操作观察的位置。将连接线缆（转接）从收费桌开孔处，将天线线缆接联到IC卡读写控制器上。将IC卡控制器的线缆引入车道控制
11、机内。按照车道控制机要求进行接线。专用键盘、显示器、票据打印机等设备将键盘、显示器、票据打印机放置在收费桌方便收费员操作观察的位置。将连接线缆（转接）从收费桌开孔处引入车道控制机内。按照车道控制机要求进行接线。车道通行信号灯、雾灯、费额显示器、车牌识别设备剥开线缆和车道通行信号灯、雾灯、费额显示器、车牌识别设备的线缆相互绞合牢固，用电工胶布裹牢。把车道通行信号灯、雾灯、费额显示器、车牌识别设备放置在预埋地脚螺栓基座上，用螺母压紧固定在水泥基础上，通过调整确保车道通行信号灯、雾灯、费额显示器、车牌识别设备与地面垂直，调整灯头方向保证视角至最佳位置。 注意：连线不能被基础底座压住以免损坏线缆 。自
12、动栏杆检查随机附件，把机箱放在预埋固定机箱地脚螺栓基座上压板，调整栏杆机方位保证栏杆机垂直与水平，再用螺母紧固，紧固螺栓后，检查栏杆是否牢固。把防撞机构安装在长轴支架伸出端的凹槽内，用螺栓固定紧，注意使防撞机构的脱开方向与车辆通行方向一致。根据施工图及接线表，将电源线、控制线接入，配线正确，端子紧固,线体无损坏；将车辆检测器线圈接入车辆检测器线圈接口，输出线接入相应接口。车辆检测器线圈布置施工现场，封闭车道在距施工点前方至施工地点后方10m范围内摆放路锥将施工现场封闭。画线在安装地点自收费亭、自动栏杆线圈引入端口，按施工图线圈位置画出基准线。距基准线在车道中央位置画出线圈形状，测量及画线要准确
13、。方形线圈四角作200mm倒角线。画线采用油性墨汁或银粉漆，保证清晰可见。切槽切槽深度、槽宽按施工图要求进行，切槽速度要均匀、槽底平整、槽直、深度宽度一致。切槽顺序为先切方形线圈四边，再切四角。先切存在线圈后切计数线圈。切槽后用吹风机将槽内吹净，使之清洁干燥。下线备线：首先测量车道的宽度及线圈周长，测量馈线长度，计算出线圈所需长度按线圈所需长度量裁线圈，双向折回，再量取线圈。下线圈：按顺时针方向放置线圈，按起止点标记先下方形线圈，一般绕4-5圈并用橡胶条固定起止点，馈线部分先做双线绞合，扭绞节距不大于50mm每米，双绞圈数大于20圈，双线绞合均匀，线圈的末端按编号顺序贴上标记以便识别。线圈测试
14、：线圈封槽前应分别测量线圈的电感量、绝缘电阻、电阻是否达到设计要求。线圈测试要准确，正确使用仪表不漏测、误测并及时作好记录。封槽分别加热环氧树脂的两种材料，直至要求的温度。；环氧树脂要按要求比例用量杯称量，加热温度为40混合充分均匀。灌注环氧树脂覆盖线圈，速度要慢量要均匀，并用橡胶条压线圈，灌注路面相平。采用保护措施，避免车辆通行，影响线圈质量。每个车道车辆检测器线圈施工完毕应及时作好隐蔽工程施工记录。注意事项穿线前需确认每条线缆的长度、线缆数量应符合要求。穿线时应注意立柱底端入口和上端出口处是否有斜切口，刮破线缆。线缆从出口引出后用扎带固定电缆，做到引出方向一致，余度一致，达到整齐美观。每条
15、电缆上应标明电缆标号、规格、型号、长度及用途以便将来维修人员方便维修。称重设备安装测量放样：首先明确设备安装地点及标段位置，然后根据施工图纸尺寸及要求找出与标段重合的中心线，以中心线为标准分段画出设备基础大样图，用划线漆标出并找出定位点及关键点，确定基坑具体方位以及布线管道位置。基坑边线切割：根据所画的框架边线，用混凝土切割机切缝，保证设备的边框整齐美观，其中外边框切缝深度为5cm，走线排水槽切缝深度10cm，不能横穿过拐角，以防止路面开裂。基坑开挖：检查车道路面质量，测量纵横坡度、平整度是否符合施工要求。控制设备安装基座平面和收费车道平面平行，使得称重设备上平面和收费车道基本处于一个平面内，
16、高、低差控制在5mm之内。画出地脚钩的位置，首先垂直下钻约10mm深,然后慢慢倾斜45继续钻200mm，清理沟槽和地脚钩。框架调平：首先将框架安装工装连接在框架上，然后将其放入基坑，调整工装两侧的螺栓，使框架保持和路面在相同的平面上。线缆管布设：清理支撑面多余的混凝土和其它碎物,然后再用空压机或吸尘器清理；铺设排水管和电缆管，管口用纸塞住或用胶带密封,防止环氧树脂流入管道。框架浇筑：检查框架底部,清理粘在沥青层上的碎石等杂物，插入地角钩，不能凸出来；秤台基坑及排水管道应保持排水畅通、维护保养方便，主排水管采用镀锌钢管，直径应150mm。在排水管道出口处设置泄水槽和活动金属防鼠网，如排水不佳，应
17、设置窨井，并设置抽水装置，保证基坑内积水顺利排出。混凝土开挖应采用机械切割，保证开挖边角整齐并确保周边混凝土强度。称台位置、轮胎识别器、车辆分离器、感应线圈、室外控制柜、工控机、计重显示屏等设备的具体位置在机电安装设计时，根据技术要求、计重收费设备和有关技术规范确定，但应充分考虑设备安装简单、操作方便、使用安全、维护保养简单方便和外观美观的要求。安装传感器：保持称重平台与路面齐平，减少对测量结果的影响；确保称重平台无变形，如两侧间距不等（相差较大）等。车辆分离器安装:红外车辆分离器检测高度在4001800mm内；在多车道的红外车辆分离器的安装中，相邻的两个车道使用的光栅分离器安装时，在同一个安
18、全岛上安装的相邻两车道上的光栅分离器的型号应相同，即应该同时发射或同时接收器，且要保持在一条水平线上。轮轴识别器:清扫轮轴识别器基坑，将识别器逐个安装到底板内，做好编号，在将盖板放上用螺丝紧固。把所有轮轴识别器的传输线通过穿线管穿至控制柜内的数据采集器内，按照编号一一对应接入接线盒内。雨棚信号灯安装根据施工设计图纸确定的雨棚信号灯安装位置及安装方式安装，应确保雨棚信号灯的最低安装净空符合设计要求，确保美观。雨棚信号灯的安装采用高车辅助，确保安全。设备接线。收费站闭路监控系统摄像机安装摄像机安装前应按下列要求进行检查：将摄像机逐个通电进行检测和粗调，在摄像机处于正常工作状态后，方可安装。检查云台
19、的水平、垂直转动角度，并根据设计要求定准云台转动起点方向。检查摄像机防护套的雨刷动作。检查摄像机座与支架或云台的安装尺寸。注意事项：在搬动、架设摄像机过程中，不得打开镜头盖。在高压带电设备附近架设摄像机时，应根据带电设备的要求，确定安全距离。摄像装置的安装应牢靠、稳固。从摄像机引出的电缆宜留有lm的余量，不得影响摄像机的转动。摄像机的电缆和电源线均应固定，并不得用插头承受电缆的自重。先对摄像机进行初步安装，经通电试看、细调，检查各项功能，观察监视区域的覆盖范围和图像质量，符合要求后方可固定。监视器安装监视器可装设在固定的机架和柜上，也可装设在控制台操作柜上。当装在柜内时，应采取通风散热措施；监
20、视器的安装位置应使屏幕不受阳光直射。入口情报板安装入口情报板的安装方式需要根据收费大棚的具体方案配合进行，屏体拼装、吊装方案如下：拼组屏体按设备要求拼组屏体，确保整体外表整洁、无划痕。吊装屏体将连接好的屏体整体吊装至设计位置，调整水平及对中，要保持整体平直，符合设计要求。安装拉杆及对接螺栓，保证锁紧可靠。配电照明系统配电箱安装配电箱的安装位置、固定方式应符合设计要求，安装应竖直平稳，垂直偏差不得超过1%。配电箱内线缆布设应整齐规范，电缆端头的制作严格按照规范进行并进行标记。软件安装首先安装系统软件并调试，然后安装应用软件、调试。附属系统工程施工方案、施工方法收费岛混凝土配比试验，包括砂浆配合比
21、设计试验、水泥物理常规试验、砂的物理性能试验、石子物理性能试验，根据不同强度要求通过试验确定合适的混凝土配比。岛头立模及混凝土浇筑。岛头混凝土养生、拆模。岛身基础预埋件、管道预埋。岛身设备基础制作。岛身立模及混凝土浇筑。岛身混凝土养生、拆模。防撞柱安装。按设计要求刷涂标志。人孔施工方案完成人孔位置的复测定位及标高测定；材料按设计要求经监理工程师验收合格。按设计要求进行基坑开挖、夯实。按设计要求绑扎人孔底部、四壁钢筋，预埋积水罐、拉线环、穿钉，安装模板。隐蔽工程经监理工程师验收合格。按设计要求进行人孔底部、四壁的混凝土浇筑，预留管道出入口。混凝土养生合格后拆模并经监理工程师验收合格，安装电缆支架
22、、托板。管道敷设完成后按设计要求对管道进入人孔处进行包封处理。人孔上覆安装模板、钢筋绑扎、井盖安装并经监理工程师验收合格。人孔上覆混凝土浇筑。模板拆除并经监理工程师验收合格。注意事项人孔未经验收不准回填土，如果沟槽或基坑内有水时，必须抽净后回填土，以防回填土不实，今后发生沉降，影响管道质量。人孔附件的安装方法、预埋位置、技术规格、抗拉强度、防锈处理等均应符合通信电缆配线管道图集，并在井盖根据业主要求注明相关字样。穿钉与拉环环部用砂浆抹成圆形灰块。穿钉与穿钉间距误差不超过0.5cm。当钢管斜向插入人孔时，应将钢管切成斜面，保证钢管斜面与人孔孔壁的平面平行。通信管道工程用水，应采用可供饮用的或适于
23、砼搅拌使用的水，不得使用工业污水及含硫化物的泉水。设备基础施工混凝土配比试验，包括砂浆配合比设计试验、水泥物理常规试验、砂的物理性能试验、石子物理性能试验，根据不同强度要求通过试验确定合适的混凝土配比。基坑开挖，基坑底部应夯实。接地体及接地母线敷设及焊接、防腐处理。立模、钢筋绑扎、预埋件安装。混凝土浇筑。表面找平、混凝土养生。拆模、回填。管道敷设完成管道敷设位置的复测定位及标高测定；管材按设计要求经监理工程师验收合格；按设计埋深要求进行开挖；管沟底部夯实处理；按设计要求进行管道敷设、接续及防腐处理；隐蔽工程经监理工程师验收合格；回填。3.2.2系统联合调试各子系统完成安装及单机调试后开始系统联
24、合调试，调试按经批准的调试大纲进行并做好调试记录。3.3. 施工质量控制3.3.1. 质量目标本工程具体质量目标是确保工程质量达到优良。单项工程一次验收合格率95%以上，消灭工程质量事故，保证各系统整体创全优，争创国家优质工程。3.3.2. 施工质量保证措施建立质量责任制设立专职的施工质量检验监督部门，并建立一系列的质量监督制度，明确质量责任制，落实质量控制工作。建立质量记录档案按照统一的规定和格式，将与本工程有关的所有的质量检验数据、原始记录、验收记录、建设单位或业主的意见和现场监理工程师的指令、变更等信息资料，全部记录归档。建立过程质量控制规程项目经理部将以单元工程和工序过程为基础，对工程
25、质量进行程序化的、量化的、全过程的全面质量控制。3.3.3. 施工过程质量控制在施工中，严格执行八项制度，即工程测量双检复核制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；竣工质量签证制度；重点工程把关制度。确保整个施工过程在受控状态下进行。各系统工程安装项目严格按图施工，对进口设备要详细阅读说明书和有关资料，要掌握设备有关规范和技术要求，各项安装工程要做出施工方案或施工技术措施，项目经理部自审合格后报业主和监理工程师代表会审，批准后方可施工。加强原材料和设备的质量检查工作，做好原始记录，坚持不合格品不施工的原则。隐蔽工程要经有关部门验收，并做好
26、原始记录。凡施工项目均有技术方案，且必须按方案施工，所有工程必须达到有关规范和标书的要求。在施工过程中，严格实行总承包商初检、监理工程师复检、业主代表终检的“三检制”原则进行质量控制。与三检相对应的是过程质量的三评，在三检的每个环节做好原始记录，由质量控制部归口管理，对每个环节和工序做出公证的评价。3.3.4. 质量保证预防及纠正措施建立质量责任制，逐级签订质量包保责任状，制定质量跟踪检查和奖罚制度。组织做好定期质量检查工作，坚持做到经理部每月组织一次，质检负责人每周一次，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，同时各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问
27、题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。由于一系列的质量控制措施得力，我部施工过程中杜绝了质量事故的发生。3.4. 施工安全措施3.4.1. 安全生产保证体系在本项目中，我方为确保施工安全，建立各级各类人员的安全生产责任制，形成完善的安全保证体系，建立健全各项安全管理制度，组成施工安全保证体系的组织机构。3.4.2. 安全生产工作程序认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和本投标人有关的安全管理制度，保证职工在施工生产过程中的安全与健康。3.4.3. 安全施工岗位责任制建立安全施工岗位责任制，设立专职员，将
28、安全施工意识落实到每个岗位、每个施工人员。3.4.4. 进场安全教育和培训安全教育：各施工作业队伍在施工前，必须对所有施工人员进行高速公路交通安全教育，所有的施工人员必须遵守交通法规。安全宣讲：每日施工作业前，由安全管理工程师宣讲安全注意事项和当日施工细节。3.4.5. 安全生产例会制度项目部、施工队每月进行一次安全生产会议，班组在不影响正常工作的前提下，由负责人人灵活掌握。安全会议的议题突出，中心明确，责任到人，详细总结前段时间的工作。项目部、施工队(或作业组)组织的周末例会，重点对前段时间工作中存在的问题和事故隐患提出整改措施，并落实上周整改措施执行情况。总结经验，吸取教训，对下一阶段的工
29、作(尤其是关键工序和环节)，作出合理组织，科学安排。把安全生产纳入规范化轨道。3.4.6. 安全巡视制度安全巡逻：项目部每天派人安全巡逻，并把每次巡逻记录妥善保管，出现异常情况迅速报告施工员及项目经理。由于各项措施的执行有力，落到了实处。我部在施工过程中未发生一起安全生产事故。3.5. 文明施工措施 3.5.1. 文明施工目标为适应发展的需要，不断提高建设管理水平，提高文明施工标准，改善施工环境，使工程施工和施工管理逐步走向科学化、规范化。推动我公司施工向深层次发展，不断提高经济效益。3.5.2. 文明施工管理措施建立文明施工管理和组织机构，职责落实到安保部，并要正常开展工作。建立文明施工的规
30、章制度和基本措施，并付诸实施。材料、设备等堆放合理，各种物资标识清楚，排放有序，并要求符合安全防火标准。施工道路畅通，照明配置得当，安全员上岗执勤。因工程需要切断道路前，必须经总监办及业主相关部门批准，并采取相应措施后实施，以保证正常交通。施工用电及管道系统要布置合理、安全，场地排水与消防设施完备。能够满足施工需要。明确划分文明施工责任区，无死角，责任落实，并有明显标记，便于检查、监督。施工用机械、设备完好、清洁，安全操作规程齐全，操作人员持证上岗，并熟悉机械性能和工作条件。施工现场的安全管理、安全装备、安全工器具等要逐步实现标准化，符合有关规定要求。施工临建设施完整，布置得当，环境清洁。办公
31、室、工具间等场所内部整洁，布置整齐。有关职责、制度、规定上墙。严格把好设备运输、检查、存放、起吊、安装各道工序关。避免发生损坏、腐蚀及落入杂物等问题。3.5.3. 环境保护措施环境的控制是指对影响工程质量的工程技术环境、工程管理环境、劳动环境，根据工程特点采取有效的措施严加控制。具体的环保措施如下：在设备加工过程中，我们采用新工艺以减少污染和浪费；在施工安装前，我们对参加施工的工程及技术人员进行环保教育；在施工安装过程中，我们尽量减少对路旁设施的破坏，爱护环境；施工机械设备、车辆上路前进行检查，确保不漏油，避免造成路面污染。施工区范围内的沟道、地面无垃圾、每个作业面都作到工完料尽场地清。剩余材
32、料要堆放整齐、可靠，废料及时清理干净。基础和土方工程在施工前应有切实可行的存放和弃土方案，不随意堆放，电缆沟挖掘时要注意保护绿化带，回填后必须复原。第四章：交工检验结果2012年9月26日至9月27日，本工程接受了相关部门组织的交工验收检测，各分部工程检测结论如下：收费系统:收费系统分部工程各分项工程基本要求符合交通行业标准 JTG F80/2-2004公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程的标准要求，分项工程得分 分，外观缺陷减分 分，资料不全减分 分。第五章：总结宣广高速公路宣城东、西互通立交改建工程机电工程自2011年5月开工以来，我方在监理和业主的督促指导下，项目部精心组织、严格管理，采取多项确保工程质量和工期的措施，取得较好的效果。经过建设办和监理单位的多次检查考评，我方合同履约情况良好，安全保障措施得力，工程实体质量优良，工程进度符合建设办下达的节点目标及总体目标要求。近一年的风雨兼程，一路走来，既有艰辛，也有喜悦。在施工过程中我们紧紧围绕建设办下达的总体目标，坚持规范化施工，以合同管理为主线，以实现工程进度、质量、安全的整体推进为目标，圆满的完成建设办下达的各项任务。所取得的成绩凝聚着建设各方的热情和汗水。在最后，向关心和支持宣广东、西站改建机电工程建设的各位领导和附件交工检查文件：19 / 19