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2、革。适时启动全省其他事业单位和国有企业公务用车制度改革，并于年底前完成。热点一：车改时间方案提出，2016年6月底前全面完成全省党政机关公务用车制度改革。年底前完成全省其他事业单位、国有企业和其他国有金融企业公务用车制度改革。通过本次车改，建立公务出行便捷合理，交通费用节约可控，车辆管理规范透亮，监管问责科学有效，符合省情的新型公务用车制度。热点二：车改范围方案指出，本次车改的机构范围是各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、法院、检察院、各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)。全省其他事业单位、国有企业、国有金融企业公务用车制度改革另行实施。参加车改的人员范围
3、是在编在岗的厅(局)级及以下工作人员，参改单位的行政编制工勤人员参与公务用车改革。省委、省人大、省政府、省政协所属正厅级机关主要负责人，市(地)党委、人大、政府、政协主要负责人，县(市、区)、乡镇党政主要负责人，可选择性参与车改。不参与车改的，保留定向工作用车或实物保障工作用车，不领取公务交通补贴;参与车改的，不保留定向工作用车，领取公务交通补贴。参加车改的车辆范围也已划定，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、接待、调研、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆。热点三：交通补贴根据方案要求，对参改的人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式。在所在城市行政区域(城区)内公
4、务出行，不再报销公务交通费用。全省、省直和市(县)改革后公务交通支出原则上要低于改革前公务交通支出，节支率不低于7%。如达不到节支要求，要降低补贴标准。省直党政机关公务交通补贴的层级和标准分别为：厅级每人每月1690元、处级每人每月1040元、科级每人每月650元、科员及工勤人员每人每月500元。各市(地)、县(市)要综合考虑本地自然地理环境、社会承受实力等因素，自行确定补贴层级与标准，补贴层级及标准划分可不与省直层级完全对应。地处内陆的哈尔滨、齐齐哈尔、大庆、绥化和七台河市辖区内公务交通补贴标准不得高于中心标准的130%;其他边疆市(地)公务交通补贴标准不得超过中心标准的150%，辖区内市(
5、地)和非边疆县(市、区)的公务交通补贴标准要与边疆县(市、区)有所差别。公务交通补贴属于改革性补贴，列入财政预算，在交通费中列支，按月发放，用于保障公务人员一般公务出行。未参与车改的单位和人员，不得发放公务交通补贴。同时，各地要结合实际界定本地区交通补贴保障的一般公务出行范围，公务交通补贴范围要与当地差旅费保障范围有效连接。热点四：啥样的公车保留方案明确，依据须要，机要通信和应急用车、接待和调研用车、执法执勤用车将在本次车改过程中有所保留，但数量也有严格限制。经审核符合保留条件的特种专业技术车辆、参改单位离退休干部管理机构的现有编制内老干部服务用车等其他业务用车予以保留。机要通信和应急用车省直
6、部门可依据机构人员编制、职能以及应急工作任务等因素保留15辆车辆;市(地)党委、政府各保留5辆以内车辆;县(市、区)党委、政府各保留3辆以内车辆。市(地)所属部门原则上不保留应急车辆，县(市、区)所属部门不保留应急车辆，应急任务所需公务用车，激励通过建立市(地)、县(市、区)政府公务用车平台解决。建立的政府公务用车平台，市(地)级限制在60辆以内，县(市、区)限制在40辆以内。接待和调研用车，省委、省人大、省政府、省政协可依据工作须要适当保留接待和调研用车。省直各部门，市(地)党委、人大、政府、政协，县(市、区)党委、政府，留用数量不超过原有接待、调研车辆的35%。执法执勤用车，执法执勤部门统一参与公务用车制度改革，保留执法执勤用车的部门仅限于中心2011年公车专项治理中明确的法院、检察院、公安、国家平安、纪检监察、司法、交通、农业、税务、工商、林业、食品药品监督部门。以原核定的执法执勤车辆编制为基数，省级保留30%、市(地)保留50%、县级保留60%以内。此外，其他具有行政执法职能部门的行政执法车辆，确需保留的由各地公务用车制度改革领导小组从严核定。热点五：取消的公车咋处置据了解，取消的公务用车，在