地铁车站标准化施工流程.doc

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1、附件： 地铁车站施工工艺流程标准化要求二一四年七月81 / 85目 录一、施工准备1二、临建工程施工4三、车站围护结构施工（钻孔围护桩）6四、车站围护结构施工（地下连续墙）9五、车站围护结构施工（SMW工法桩）13六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法）18七、车站围护结构施工（旋喷桩）22八、车站基底加固施工（搅拌桩）26九、车站基底加固施工（旋喷桩）28十、抗拔桩、立柱桩施工31十一、车站施工（降水井施工）35十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）38十三、车站放坡开挖施工44十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工47十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工50十六、 车站SMW工法桩围护基坑开挖

2、施工51十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工52十八、车站综合接地施工53十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工）56二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工）59二十一、车站下部结构柱施工63二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工）65二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工）68二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工）71二十五、车站中板以上结构施工74二十六、车站顶部回填施工79二十七、车站监控量测81地铁车站施工工艺流程标准化要求施工准备工序编号：站101 上道工序： 无序号工序名称标准化施工控制要点1施工复测 联系设计院进行桩点移交，并办理书面签

3、字手续。 对设计院所交桩点的平面坐标、高程进行复测；地形较复杂的、重要工程的桩位复测可申请公司精测大队派人参加。 平面坐标测量要求：标段两头必须与相邻标段至少一个桩点进行联测，每个测站至少四个测回；每个闭合环平差按经过审核的平差软件进行平差计算，误差满足精密导线的技术要求，全长闭合差1/35000，角度闭合差5N。 高程测量要求：标段两头必须与相邻标段至少一个桩点进行联测，必须采用往返闭合回路测量；闭合差须满足二等水准测量要求 8L。 形成测量成果书。成果书由测量主管编制、项目总工复核、公司精测大队审核、公司总工程师审批后方可使用。公司审批后及时向监理、业主方报批。 进行标段原地面复测，绘制出

4、复测断面图、计算土方数量，作为制定土方调配方案的依据；同时，断面数量与设计不一致时，应及时向监理、设计、业主办理变更手续。2控制网测量 设计桩点复测成果经公司、监理、业主审批后，根据现场施工的需要，设置加密控制网。 对加密控制网进行平面测量，平面坐标测量要求与施工复测相同，必须达到同等级的精度。 利用加密的导线点，或另外设置点位形成高程控制网，进行高程控制测量，测量要求与施工复测相同，须达到同等级的精度。 加密控制网、高程网均需形成测量成果，并及时办理公司、监理、业主的报批手续，经审批后方可使用。 整个控制网形成后，测量主管需定期对各桩点进行巡视，检查是否被破坏，每次使用时，必须至少三点复核测

5、量，确认无误后方可使用；每三个月还必须对整个控制网进行一次全面的复测，形成成果报告，报公司精测大队备案，同时办理监理、业主的报批手续。必要时，也可向公司精测大队申请派人参加复测。3施工调查 项目经理部成立后，项目经理负责组织开工前的施工调查； 项目技术部门列出施工调查提纲，项目经理审定，并明确人员分工； 按公司下发施工技术调查管理办法（中铁四城程201381号文要求实施调查； 施工调查的内容：工程分布、地形地貌地质、气象水文、交通、工程特点及难点、主要工程数量、工程规模造价、设计、建设、监理、工期等资料，施工队伍的部署及驻地、控制工期的项目及重点、难点、关键项目的施工方案、大临工程设置方案、小

6、临建设标准、工程原材料供应及价格、运输方式、原材料的取样检测、水、电、通信、燃料、劳务、征地拆迁、风俗民情、生活卫生、当地的工程造价资料等； 调查结束后，由项目总工负责，在项目进场后一个月内完成调查报告的编制； 施工技术调查报告由项目经理审定后报公司工程部备案。4试验检测 试验室人员熟悉施工图纸，统计图纸中砼标号、各种材料的规范型号、质量要求等，并配合工程部核对图纸中各种材料的总数量； 配合物资部门对各种原材料进行开工前的施工调查； 采用委外试验的项目，由试验负责人向公司申请调配日常试验检测的相关仪器设备，并建立相应的管理台账； 需建立工地试验室的项目，由试验负责人根据需要及投标承诺向公司申请

7、配备相关试验检测仪器，并办理由局试验检测中心授权及相关资质审批手续； 进行试验工作策划、编制试验专项方案，报公司、监理、业主办理审批手续； 进行原材检验、配合比选定等试验工作；试验报告交付工程部办理开工报告申请手续。5施工策划 公司组织对项目进行框架式、原则性的策划； 项目经理组织项管会成员及其他相关人员，在公司策划的框架下，召开一次或多次的细化的策划会议，对项目临建、场地布置、施工组织方案、工期计划、施工方案、试验方案、测量监测方案、临电方案、劳务分包（发包模式、队伍选择、单价、结算等）、物资组织、机械组织、文明施工、安全质量管理组织设计、工程变更等进行细化的、明确的策划； 超出公司策划框架

8、的与公司沟通、报告。6施组方案编制 项目经理部成立后，由项目总负责对整个项目的施组方案的种类、责任人、时间进行策划； 由项目经理组织对施工组织设计（方案）进行细致地研讨； 项目总工组织工程技术人员编制施工组织设计（方案）； 项目经理组织项目人员对施工组织设计（方案）进行自评审，项目总工负责修订； 办理公司审批手续； 办理局指（代局指）审批手续； 办理局专家评审手续； 办理当地专家评审及监理业主方的审批手续。7技术交底 由项目总工组织，在审图、熟悉规范的前提下，对整个项目的技术交底进行策划，明确交底的类别、编制责任人、完成时间、交底范围等； 编制责任人编制技术交底；编制内容包括：施工内容概况、工

9、序作业流程、每道流程具体的操作方法、达到的质量标准、检验的方法、各种材料的质量要求及参数、需用到的机械设备的规格型号数量、质量措施、安全措施、环水措施等；编制要求：要做到图文并茂、数据准确，严禁照抄照搬、直接复印施工图现象。 工程部长、项目总工复核； 由项目总负责组织相关人员对方案性的交底进行自评； 编制责任人进行修订； 工程部长、项目总复核； 交底下发。下发范围包括：项目生产领导、项目各部门、队长、领工员、外协队伍负责人、现场技术工种等。8其它准备工作 整章建制； 技术准备工作包括：图纸审核、工程数量复核（包括工程量总控台账的建立在内）、材料计划提报（包括材料计划台账、材料计划总控台账在内）

10、等，均应按施工技术管理办法的要求及时进行； 人员教育培训（包括管理人员、作业人员）； 生产准备包括：工地三通一平、劳务合同的签订、劳动力进场、物资进场、机械设备进场等。9开工报告由项目经理组织各部门及时提供开工报告所需资料到项目工程部； 由项目总工负责收集、编制开工申请报告资料； 项目总工负责向监理办理开工报告审批手续。下道工序：临建工程施工地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工工序编号：站102 上道工序： 施工准备序 号工序名称标准化施工控制要点1临建规划 由项目经理负责组织项管会及相关人员对项目临建进行研讨、规划； 临建规划的内容：占地范围、围挡及大门的设置、临水临电、项目部驻地、民

11、工住地、施工便道、便桥、钢筋加工场、周转料存放场地、施工排水设施、消防设施、施工设备的配套设施、监控及安全设施等； 由项目总工负责编制临建方案，要求：最大限度地满足业主、当地政府的要求，现场施工便利的要求，减少用地、降低成本投入的要求，公司标准化建设的要求； 办理临建方案公司审批手续。2临水、临电规划及施工 施工用水量及生活用水量要经过计算，要考虑足够的给水来源，可考虑采用城市自来水或打井供水。当采用打井供水时，必须经过当地质检部门检验合格后方可使用。 根据施工场地内的地形、气候、水文调查资料、既有排水系统情况，因地制宜地进行排水系统的规划。 施工场地周边的排水应尽可能地利用当地既有排水系统，

12、在既有排水系统不能满足要时，可考虑设置集水坑、井等强排措施。施工污水不得直接排入当地的排水系统，需经过沉淀、净化处理后方可排放。 施工临时用电要采用就近接入的原则。 现场临时用电的总负荷需在施工组织设计的基础上，确定各工序的机械设备配备数量、额定功率，按施工各阶段的用电高峰期的取大值进行用电设计。用电设计需符合低压配电设计规范GB50054-95、建筑工程施工现场供电安全规范GB50194-93 、通用用电设备配电设计规范GB50055-93 、供配电系统设计规范GB50052-95、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005等的规定。 项目部需编制临时用电施工组织设计，并按专项方案的流

13、程办理项目、公司两级审批手续。 临水、临电的施工必须采用专业人员进行，施工完成后项目部需组织相关人员进行验收，合格后方可投入使用。3场地平整 工地场地平整必须在项目平面布置、土方调配方案的基础上进行规划。 场地的标高必须考虑地形、气候、水文情况，确保洪期排水通畅。4工地围挡 工地围挡的设计需优先满足业主的要求。 当业主无要求时，要依据文明施工规划等级的要求，按美观、大方、展示企业形象、节约成本的原则进行设计。 围挡宣传需按公司的策划、局标准化手册的要求进行。 围挡基础必须牢固可靠，可采取埋入地下的扩大基础，或因定于硬化地面上的方式。5施工便道及场地硬化 场地硬化必须根据临建规划进行施工。 施工

14、场地内，施工便道及重车走行区域，采用不超过30cm厚C25砼，不行车区域或行车很少区域采用不超过20cm厚C25砼硬化。 场地及道路硬化，按每55cm留0.4cm缩缝，每隔15m留1cm宽的胀缝。6临房建设 项目部驻地内设办公用房、会议室、监理业主用房、职工宿舍、食堂、小餐厅、厕所、淋浴室、洗衣房、监控室等。具体房间的数量，项目根据人员数量的多少确定。 当驻地房屋采用搭建彩钢板临时房屋时，所有房屋均需采用石棉夹芯材料，屋顶为四面坡型。在东南沿海地区，房屋必须加设防台风措施；在北方地区，屋顶必须有足够的强度，要有一定的抵抗暴雪重压的能力。 驻地院内要做好流水坡。房屋基础根据实际情况采用砖砌或C2

15、0砼，室内地面采用8cm厚C15砼硬化，驻地院内行车区域采用15cm厚C20砼硬化，房屋周边设宽约40cm，深约30cm的排水沟，水经沉淀处理后排入当地排水系统。7钢筋加工棚 钢筋加工棚的数量根据临建规划确定。 每个钢筋场地内，设置固定式钢筋加工棚1个，移动式钢筋原材雨棚1个，雨棚的尺寸原则上满足以下要求：加工棚宽度不超过10m，长度不超20m，移动雨棚宽度不超过8m，长度不超过13m，如因加工量巨大，或场地条件影响，可另行调整。 每个钢筋加工场地内，设置二级、三级配电箱，数量可根据实际情况确定。所有配电箱必须置于钢筋加工棚场地的一侧，排列整齐，钢筋场地内所有电缆均采用在场地硬化时，预留10c

16、m宽沟槽，电缆穿入PVC管后放于槽内，表面再用砂浆覆盖，整个场地内除焊把线外不得有电缆外露。下道工序：车站围护结构施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（钻孔围护桩）工序编号：站103-01 上道工序： 临建工程施工 序 号工序名称标准化施工控制要点1进场报验开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； 进场原材料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范的要求； 进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。2测量定位放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 桩位坐标、高程等测量资料经2人以上

17、计算后交替进行检查，无误后方可使用。 根据经过计算、总工复核无误的坐标进行现场准确测量放样。 考虑施工误差，桩位放样时统一外放10cm，确保结构不侵限。3护筒埋设护筒埋设：护筒内径比桩径大200400mm。 护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于0.5。 护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 护筒高度高出地面0.3m，护筒埋置深度一般情况为24m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 当孔桩内有承压水时，护筒顶应高于稳定后的承压水位2m以上。4泥浆制备泥浆的配合比和配制方法要通过试验确定，其各项性能要与钻孔方法、土层情况相适应。 泥浆的比重指标应按

18、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）表3.6.4选取，同时施工过程中其性能需满足：粘度1822s、含砂率4%8%、胶体率90%。 护筒内的泥浆面高出地下水位1.0m以上。 地层为粘土可孔内造浆，其它土层可运进粘土造浆或人工造浆。当为人工造浆时，可用膨润土、纤维素、火碱等材料，并保证各项指标符合要求。人工造浆时，需设置泥浆循环净化处理装置。5开孔钻进钻机必须安置稳固，钻杆必须与桩轴线一致。 钻孔：钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻。开钻时慢速钻进，钻孔作业必须连续进行，不得中断。钻孔过程中，填写钻孔施工记

19、录。因故必须停止钻进，孔口必须加盖防护，并且必须把钻头提出孔口，以防塌孔埋钻。 钻孔过程中必须有旁站人员对孔内泥浆指标、孔径、地质情况、孔的垂直度等进行检查，并做好记录。6成孔检查桩位偏差，轴线和垂直轴线方向不超过50mm，全站仪检查。 孔径不小于设计桩径，探孔器检查。 垂直度偏差不大于0.5%，垂线法检查，钻孔过程中经常检查钻杆垂直度。 孔深允许偏差+50mm，测绳检查。 桩顶标高-50+30mm，水准仪检查。沉渣不超过200mm，测锤检查。7钢筋笼制安钢筋规格、布置间距及保护层厚度满足设计要求。 钢筋笼长度、孔径大小满足设计要求。 主筋搭接焊时，双面焊焊接长度5d，单面焊10d。 钢筋笼制

20、作允许偏差：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；钢筋笼直径10mm，长度50mm，尺量检查，接头位置相互错开，有接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面面积不得超过50%。 钢筋笼安装时，吊直扶稳，对准孔位缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。整段吊装时，吊机必须将钢筋笼一端在原位缓慢吊起至整段垂直时，方可进行横向移动。分段吊装时，将下段吊入孔内后，其上端留1m临时固定在孔口，上下段钢筋笼主筋对正连接合格后继续下放。 钢筋笼安装后，进行中线调整、桩顶高程检查，并固定钢筋笼防止上浮。8混凝土浇筑混凝土强度应满足设计要求。灌注水下混凝土前，应进行清孔处理：原土造浆时，清孔后泥浆比重控制在1.1左右；孔

21、壁土质较差时，用泥浆循环清孔，清孔后泥浆比重控制在1.15-1.25；清孔过程中必须补足泥浆，并保持浆面稳定。灌桩前再次对孔位、孔深、沉碴厚度等进行复查。导管宜采用200250mm的多节钢管，连接严密、牢固。导管外侧距钢筋笼允许最小间距为0.1米，导管在施工中安装必须安装完好合格的密封圈，水下砼灌注时导管底端距孔底保持0.3-0.5米。水下砼灌注时导管埋深为23米，并随砼顶面提升而及时拆除。导管吊放和提升不得碰撞钢筋笼。灌注前导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(1.0m)和填充导管底部的需要。在灌注过程中，应注意保持孔内水头，混凝土应连续灌注，中断时间

22、不得大于混凝土初凝时间。 坍落度：干桩成孔宜为100210mm，水下灌注宜为160210mm。 灌注桩最后补方时，应核对混凝土的补方数量并及时与搅拌站联系，防止混凝土超灌或少灌。 砼浇筑过程中，保证砼连续供应。9桩头处理灌注成型的桩顶应比设计桩顶位置一般高出0.51.0m，以保证混凝土强度及结构完整性，多余部分施工冠梁前进行凿除，确保凿除后桩头表面密实、无松散杂物层。 桩头破除采用人工配合小型机具，严禁使用大型机械进行直接破除，不得随意扭曲或碰坏预留桩身钢筋。 桩头凿除前，测量定位设计桩顶标高位置，设计桩顶标高10cm以上部位预留采用人工清除。下道工序：抗拔桩、立柱桩施工表3.6.4 各类不同

23、土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）土层类别冲程（m）泥浆比重护筒及以下3m范围内0.91.11.11.3粘土12清水砂土131.31.5砂卵石131.31.5风化岩141.21.4坍孔回填后重新钻孔11.31.5地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（地下连续墙）工序编号：站103-02 上道工序： 临建工程施工 序 号工序名称标准化施工控制要点1进场报验开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； 进场原材料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范的要求； 进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监理报验，需报验

24、合格、并满足现场施工的需要。2测量定位放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后交替进行检查，无误后方可使用。 根据设计文件坐标进行现场准确测量放样。 考虑施工误差，根据墙体垂直控制要求及基坑开挖深订确定外放量，尽量控制在510cm以内，确保结构不侵限。3导墙施工根据地质情况、周边的荷载情况选定好导墙的结构形式； 导墙基槽开挖：根据地下连续墙的宽度、地质情况确定机械或人工开挖方式；基槽的线型必须与设计线型一致，两侧边墙要人工修理平顺；基槽的宽度要比理论尺寸宽46cm；导墙开挖时如因地质较差时，应加设临时支挡结构。导墙高度控制在1.52m范围内。 导墙钢筋必

25、须严格按设计要求加工和绑扎。 导墙支立模板时必须确保竖向模板的垂直度、强度和刚度（需经过检算确定），支撑牢固，在砼浇注过程中不得出现跑模、漏振、蜂窝等现象，导墙间的净距应大于地下连续墙厚度46cm，导墙顶部高于地面不应小于10cm。 现浇钢筋砼导墙养护期间，两侧不得增加荷载，重型机械设备不得在附近作业或停置。 导墙施工允许偏差应符合下列规定： 内墙面与地下连续墙纵轴线平行度10mm；内外导墙间距10mm；导墙内墙面垂直度5；导墙内墙面平整度3mm；导墙顶面平整度5mm。4钢筋笼加工验收 钢筋规格、布置间距及保护层厚度满足设计要求。 钢筋笼长度、尺寸大小满足设计要求。尽可能不采用分节加工。 主筋

26、搭接焊时，双面焊焊接长度5d，单面焊10d。 钢筋笼制作允许偏差需满足地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）表4.5.2的要求；钢筋接头位置相互错开，接头数量在同一断面不得超过50%，同时吊点应保证起吊的刚度。 钢筋笼底部在厚度方向上需做收口处理，以保证下笼的顺利。 声测管、测斜管、钢支撑预件等必须在制作时一并固定好。 采用刚性接头的，接头型钢及防绕流处理，必须符合设计要求。5泥浆制备 建立泥浆拌制、回收、分离净化系统。 泥浆的配合比和配制方法要通过试验确定，其各项性能要与土层情况相适应。 泥浆的各项性能指标应按地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）表4.3.2

27、选取。 成槽期间，槽内的泥浆面高出地下水位0.5m以上。 泥浆的制备量必须保证车站单幅地下连墙最大体积的1.52倍。 新拌制的泥浆应贮存24h以上或加分散剂使膨润土（或粘土）充分水化后方可使用。 废弃的泥泥浆必须运走或作固化处理，不污染环境。6成槽施工 施工前对地下连续墙槽段进行分幅设计，分幅长度根据地质情况、地面环境、起重能力、混凝土和泥浆供应，以及槽段间的分幅位置确定，一般为68m；但在极软地层、易液化砂层、邻近建筑物压力较大、易坍塌的砾石层、拐角等形状复杂入，可减小到23m。 合理地选用成槽设备，贯入度小于50的松软地层选用抓头式挖槽机，强度较高的岩石地层，可选用切削式挖槽机，或用冲击钻

28、机引孔配合抓头式挖槽机进行施工。 挖槽机就位时必须保证抓头中心平面与导墙中心平面相吻合。 成槽期间，槽内的泥浆面应始终保持高出导墙底部1.0m以上。 成槽过程中，要随时检查成槽的垂直度，成槽垂直度误差单一或复合墙体不得超过3，临时支护墙体不得超过5。7清槽及成槽验收 槽段挖至设计高程后，及时检查槽位、槽深、槽宽和垂直度，并填写好相应的记录表。 成形槽孔经验收合格后，方可进行清底。 清孔采用槽底部抽吸并补浆，或压入空气置换泥浆的方式进行。 清孔后的泥浆比重不得大于1.15，孔底沉渣厚度不得大于100mm。8钢筋笼吊装 选择起吊能力适当的起重设备。 必须在槽段接头清刷、清槽、换浆合格后方可进行钢筋

29、笼吊装施工。 钢筋笼整段吊装时，必须用两台吊机将钢筋笼吊离地面后，再主吊机缓慢上升，辅助吊机原位不动，直至整个钢筋笼处于垂直状态后，方可进行横向移动。分段吊装时，将下段吊入孔内后，其上端留1m临时固定在孔口，上下段钢筋笼主筋对正连接合格后继续下放。 钢筋笼安装时，必须吊直扶稳，对准槽位缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入槽。 钢筋笼安装后，进行中线调整、桩顶高程检查，并固定钢筋笼防止上浮。9锁口管施工 使用的锁口管必须能够承受砼灌注时的侧压力。 锁口管应紧贴槽端对准位置垂直、缓慢、逐段下沉放入，下沉过程中不得碰撞槽壁，亦不得强行入槽。 锁口管应直沉到槽底，并在槽底锁口管位置填入少量砂袋，防止砼从

30、管底绕流。 锁口管在砼灌注23h后进行第一次起拔，以后每半小时提升一次，每次提升50100mm，直至砼终凝后全部拔出。10混凝土浇筑 混凝土强度应满足设计要求。 下导管：导管采用直径直径200300mm的多节钢管，导管应提前做水密封试验，并连接严密、牢固。 导管外侧距钢筋笼允许最小间距为0.1米，导管在施工中安装必须安装完好合格的密封圈，水下砼灌注时导管底端距孔底保持300500mm。 多根导管水平布置距离不得大于3m，距槽段端部不得大于1.5m。 灌注水下混凝土前，应进行二次清孔处理，清孔过程中必须补足泥浆，并保持浆面稳定。清孔直至泥浆比重不得大于1.15，孔底沉渣厚度不得大于100mm。 灌注前导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓。 首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(1.0m)和填充导管底部的需要。 水下砼灌注时导管埋深为23米，并随砼顶面提升而及时拆除。相邻两根导管内砼面的高差不应大于0.5m。 导管吊放和提升不得碰撞钢筋笼。 在灌注过程中，应用泥浆泵将泥浆抽回到泥浆池，同时应注意保持孔内水头。 砼浇筑过程中，应保证砼连续供应。确保混凝土应连续灌注，中断时