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1、-大盾构掘进注浆技术交底表格编号1311项目名称广州市轨道交通地铁四号线南延5标项目经理部第 1 页共 页交底编号4N5B-GCB- 工程名称广州市轨道交通四号线南延段施工5标土建工程设计文件编号/施工部位大盾构始发掘进技术交底交底日期2015年 月 日技术交底内容：1、 技术交底范围本交底适用于广州轨道交通四号线南延段施工5标【中间风井-南沙客运港站】大盾构区间盾构始发注浆及盾构掘进同步注浆施工。2、 工程概况本次施工设计范围为中间风井南沙客运港区间隧道全长14 m，中风井-客运港站采用开挖直径11.71m泥水盾构施工；从中间北端头始发，始发后沿海港大道前进，掘进至YDK65+998.776
2、后以800m的曲线半径右转至科技大道，最终掘进至南沙客运港站吊出。3、 施工准备(1)砂浆准备原材准备1）砂要求采用细度模量2.3 的细砂，不允许夹杂有 5mm 以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；2）水泥、粉煤灰、膨润土不可有结块现象，细骨料中不可有大粒径的异物。砂浆拌制1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制；2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行；4）搅拌时间控制在 2 分钟左右，搅拌要均匀，杜绝拌好的浆液中有结块；5）膨润土最好以溶液的形式加入，且其溶液应提前拌好（溶液中的水应从浆液配比用水中扣除）。(2)砂浆的运输与贮存1）砂浆拌制好后
3、，输入编组列车的罐车中与列车一同进入工作面，随后利用罐车上的输送泵将砂浆输入盾构机拖车上的自备贮浆罐中并立即开始搅拌；2）运输、贮存时间不宜过长以防止浆液发生初凝，若因特殊情况需较长时间运输、贮存，则应考虑加入缓凝剂或膨润土；3）若浆液发生沉淀、离析，结块应进行二次搅拌；4）浆液运输与贮存设备应经常进行清洗。(3)同步注浆施工人员配备每作业班同步注浆施工人员配备表序号岗位数量备注1班长1掘进班班长兼任2土木技术员1盾构土木值班技术员兼任3设备维保工程师1对盾构上的设备进行维保4搅拌站5拌合砂浆及日常维保5电瓶车司机2负责洞内材料的运输6电瓶车信号工2对电瓶车进行信号指挥7注浆司机1同时负责注浆
4、设备周围文明施工合计13备注4、施工工艺4.1 盾构始发注浆+1环脱出盾尾900mm后进行始发注浆，在3环安装完后，紧固好管片连接螺栓，停止掘进对洞门圈进行注浆。注浆采用两种方式：一种方式为盾尾注浆，另一种方式为从帘布橡胶板顶部注浆孔直接灌浆。注浆时必须密切关注洞门密封装置的变形情况，出现漏浆及时停止注浆，根据具体情况及时采取相应的措施进行处理。4.2 盾构掘进同步注浆4.2.1 施工工艺流程注浆工艺是实现注浆目的，保证地面建筑、地下管线、盾尾密封及衬砌管片安全的重要一环，因此必须严格控制，并依据地层特点及监控量测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全。施工流程见图4.1所示。 同步注浆系统
5、结构同步注浆通过注浆管路、注浆泵及控制系统来实现。盾构机掘进的同时，通过同步注浆系统将浆液同步注入管片和开挖洞身之间的环形间隙之中，以提高隧道的防水性，防止施工区域地表沉降。另一方面，由于充填及时，对刚拼好的几环管片的支撑和承托作用加强，减小了管片移动的可能性，从而减少管片在推力作用下破损和错台的可能。（1）盾构机上配置了 1 个可容纳 m3 的砂浆箱，内有搅拌器可以对砂浆进行搅拌，分别通过管路连接到盾壳上的 6 个注浆点。在盾壳上设置 12个注浆点(6个注浆管路备用)，设置3个双活塞注浆泵，6个注浆压力传感器。同步注浆管路布置见图4.2。材料准备浆液拌制储存与运输注浆参数选择注浆操作注浆过程
6、监控地表沉降监测分析总结分析参数注浆参数记录漏浆处理图4.1 盾构掘进同步注浆流程图盾尾盾尾注浆浆液注入123465图4.2 同步注浆系统点位布置图（2）注浆时只需用双活塞注入泵将储存在砂浆箱中的浆液通过管路泵送到盾壳上的同步注浆点既可。（3）注浆可根据需要采用自动控制或手动控制方式，自动控制方式即预先设定注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆。手动控制方式则由人工根据掘进情况随时调整注浆流量，以防注浆速度过快，而影响注浆效果。一般不从预留注浆孔注浆，以大大降低从管片渗漏水的可能。为了能够适应不同的注浆量和压力要求，注浆量和压力也可以在控制操作电脑屏上进行人
7、工调整。（4）同步注浆通过盾尾注浆孔在盾构推进的同时压注，在每个注浆孔出口设置压力传感器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而实现对管片背后的对称均匀压注。为防止注浆使管片受力不均产生偏压导致管片错位造成错台及破损，同步注浆时对称均匀的注入十分重要。（5）同步注浆采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值时，注浆量达到设计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求。 砂浆配比及注浆参数始发注浆后进行同步注浆及时填充脱出盾尾管片背后的环形间隙，保证浆液填充饱满，确保地表稳定。注浆采用盾构机自备的同步注浆管路从盾尾进行，注浆量和注浆压力根据掘进参数由技术人员确定,通常
8、同步注浆压力一般为倍的静止土压力，注浆压力一般左右，注浆量一般控制在理论空隙值的 1.51.8 倍,经计算每环注浆量为1926m3。及时做好拌浆记录和注浆压力、注浆量的记录, 并按期检查浆液质量。尤其是, 应控制和记录每一环的实际注浆量与环状间隙的理论容积的比较值。盾构一环掘进时间约 90分钟，故每个注浆孔流速控制在 40 L/min 左右；即在盾构掘进前 5 分钟至掘进完成后5分钟内，均速注浆。同步注浆系统注浆压力参考因素：(1)注浆位置的水压力和土压力，盾尾油脂压力；(2)管片的承压能力；(3)不会对盾尾密封刷造成损害；(4)既能防止地面下沉超限, 又不导致地面隆起超限；(5)浆液不会进入
9、泥水仓；砂浆拌制配合比：注浆浆液采用水泥砂浆，砂浆施工配合比初步定为为(kg/m3)：水泥:120 粉煤灰:381 膨润土:54 细砂:779 水:4655、同步注浆施工注意事项：（1）同步注浆系统在调试结束后应将注浆孔（包括备用孔）用油脂充填密实；（2）同步注浆一定要在通过两道密封后再实施，避免同步注浆污染破坏两道密封间的油脂，从而降低洞门密封的效果。（3）始发阶段由于盾构掘进速度相对较慢，且浆液凝结时间相对较快，要隔一定的时间对注浆管路进行清洗疏通，避免浆液凝结堵塞注浆孔。（4）同步注浆的量和注浆压力应满足要求，同步注浆的量比理论注浆量要适当加大。（5）注浆操作既可人工又可自动, 控制开关
10、设在盾构机操作盘上。每环掘进之前,都要确认注浆系统的工作状态处于正常，并且浆液储量足够，掘进中一旦注浆系统出现故障，立即停止掘进进行检查和修理。（6）严格按照通知的浆液配比拌制水泥砂浆。（7）及时进行废浆处理及搅拌站周围的文明施工。（8）根据值班技术员提供的注浆压力、注浆量进行注浆操作，并认真、如实记录注浆参数（包括注浆位置，开始、暂停、结束时间，注浆压力，注浆量）。（9）若发生注浆管堵情况，掘进班负责及时清理，避免浆液在管道内凝固；（10）交接班前，注浆司机负责清洗储浆罐及注浆泵，并拆除注浆管软管部分，将整条注浆管洗通。6、技术保证措施（1）合理选择注浆液类型，惰性注浆液初凝时间长；制备成本
11、低。在软弱地层为主的地区应用较为广泛，但由于强度较低,抗渗性能差，不利于隧道衬砌的早期稳定和隧道防渗效果。硬性注浆液制备成本相对较高， 初凝时间长，早期具有一定强度，对于隧道衬砌的稳定较为有利。 （2）作业完毕后，搅拌机、运输机、泵、注浆管路一定要及时清理干净，每一个工作班清理一次，值班工程师随时监督，注浆司机严格照规程进行操作。（3）盾构掘进同步注浆配有12根管路，正常掘进只有6跟管路。当掘进不当造成同步注浆管路堵塞时，要及时疏通，得擅自使用备用管路。（4）注浆是按特殊控制程序进行控制：人员需培训上岗；所用设备、计量器具等需经过鉴定；所用各种原材料的检验执行程序文件采购产品的检验和试验控制程
12、序；施工过程施行连续监控，并形成记录。（5）注浆前进行详细的浆材配合比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比，保证所选浆材配比、强度、耐久性等物理力学指标符合设计要求。（6）注浆过程中严格做到“不注浆、不掘进”。（7）制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出 P（注浆压力）Q（注浆量）t（时间）曲线，分析注浆效果，反馈指导下次注浆，并及时报告项目总工程师。（9）进行信息反馈，修正注浆参数设计，发现问题及时解决。（10）做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，保证注浆作业顺利连续不中断进行。（11）保持机械及隧道内整洁，工作结束时必须对设备清洗
13、保养，并清理作业周围环境。7、安全保证措施（1）进入施工现场人员必须经过相关安全培训，进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，穿戴好工作服、防护手套、劳保鞋等劳保防护。（2）压浆泵有专业人员负责操作，未经同意任何人不得操作。（3）压浆泵及管道内压力未降至零时，不准拆管路或松开管路接头，以免浆液喷出伤人。（4）安全员必须对整个施工过程进行监督。（5）建立健全安全管理机构和安全保证体系，加强安全技术管理，严格遵守有关安全规范，采取有力的安全保护措施，保护劳动者在生产中的安全和健康。（6）严禁在不停泵的情况下进行任何修理。（7）施工过程中须保证施工区域的清洁卫生，工具和材料摆放整齐规范，及时清理杂物，不得随意丢弃。（8）在拆除管路及压浆泵操作时应戴防护眼镜，以免浆液溅入人眼。拟制： 复核： 批准：接收人：岗位（领导/部门/作业队/班组）：-第 7 页技术交底书