桩基工程施工组织方案.doc

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1、大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 0 第一章 工程施工实施目标及概况 1.1 工程施工实施目标 高度重视本工程的施工，科学地组织交叉流水作业，严格按照设计要求 和施工规范组织施工，认真履行合同，实行对业主的承诺，以一流的项目管 理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流 的服务，确保实现如下目标： 1、施工质量目标：优良工程。 2、施工安全目标：实现安全生产“六无”目标，即无死亡、无重伤、无倒塌、 无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。 1.2 编制依据 1、甲方提供的设计图纸及工程地质勘察资料。 2、有关现行施工规范、设计规范、规程标准公路工

2、程质量检验评定标 准GTGF80/1-2004、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011、公路桥涵地 基与基础设计规范JTG D61-2005。 1.3 工程概况 1.3.1 工程概况 大广高速公路为国家干线公路网规划 9 条南北纵向线中的第 5 纵，连通 我国东北、华北、华中与华南地区，是广州市规划的“四环十八射”主骨架公路 网的第五射的重要组成部分。 本项目为 S10 合同段，起止桩号为：K59+880-K67+220，全长 7.34 公里， 施工内容为路基、桥涵、防护、排水及附属区场坪等土建的实施、完成及缺陷 修复。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 1

3、 本次施工部位黄泥寮大桥右幅桥跨设计为 1025m 装配式预应力混凝土 先简支后桥面连续组合箱梁，共 3 联，右幅桥梁起点桩号为 K60+322，终点 桩号为 K60+578，中心桩号为 K60+450；左幅桥跨设计为 1325m 装配式预 应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为 3 联，右幅桥梁起点桩号为 K60+322，终点桩号为 K60+653，中心桩号为 K60+487.5. 本桥单幅桥面净面宽 19.25m，双向 8 车道，行车速度为 100 公里/每小时。 桥梁上部结构采用预制小箱梁，总数为 161 片；桥梁下部结构桥墩采用圆柱 式墩、桩基础；桥台采用柱式台、挡土台、肋板台桩基础

4、，基础均采用钻孔灌 注桩基础，总数为 64 根桩基。 1.3.2 黄泥寮大桥工程地质与水文情况 根据工程地质调绘、钻探揭露及室内岩土试验结果，桥位区上覆地层主 要为第四系填筑土及残积成因的粘性土层，下伏基岩为石炭系砂岩，具体特 征描述如下： 第第四四系系填填筑筑土土层层（Q Q4 4m ml l） 本层局部分布，3 个钻孔有揭露，橙黄色，黄色等，稍压实，局部欠压实， 由块石及粘性土组成，分布厚度 3.6017.20m.承载力基本容许值（fa0)=70kpa, 摩阻力标准值 qik=15kpa. 第第四四系系残残积积层层（Q Q4 4e el l) ) 1.本次揭露的为硬塑状残积层 3-2：本层

5、大部分有分布，9 个孔有揭露，主 要为粘性土，少量粉质粘土，灰黄色，棕黄色等，湿，硬塑，为粉砂岩， 泥质砂岩等岩的风化残积土，分布厚度 1.605.50m，平均 3.64m。承载力 基本容许值（fa0)=200kpa,摩阻力标准值 qik=55kkpa. 石石岩岩系系（ （C): 2.全风化粉砂岩 6-1：本层大部分有分布，10 个钻孔有揭露，灰黄色，黄 褐色等，岩石组织机构已完全破坏，岩芯多成硬土状。分布厚度 1.9018.30m. 平均 11.09m，承载力基本容许值（fa0)=300kpa,摩阻力标准值 qik=70kpa. 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 2

6、 2.全风化粉砂岩 6-2：本层广泛分布，全部钻孔均有揭露，浅灰色，灰黄色， 黄褐色等，岩石组织机构已完全破坏，岩芯成碎屑状。厚度 3.0041.88m.平 均 22.62m，承载力基本容许值（fa0)=400kpa,摩阻力标准值 qik=250kpa.、 3.全风化粉砂岩 6-3：本层小部分有分布，5 个钻孔有揭露，灰黄色，黄褐 色等，裂隙发育，岩芯破碎，多呈块状，部分短柱状。揭露厚度 0.7420.26m. 平均 8.18m，承载力基本容许值（fa0)=1200kpa,摩阻力标准值 qik=250kpa. 1.3.3 黄泥寮大桥工程地质与水文情况 根据工程地质调绘、钻探揭露及室内岩土试验结

7、果，桥位区上覆地层 主要为第四系冲击粘性土层、粉、细沙层及残积成因的粘性土层，下伏基 岩为石炭系灰岩及砂岩，具体特征描述如下： 第第四四系系冲冲积积层层（ （Q4ml） ） 1、粉质粘土 2-1：本层局部分布，仅在 SZK-QL-002 孔有揭露，橙黄色， 湿，可塑，成分粘粒、粉粒，分布厚度 6.80m。承载力基本容许值fa0=150kpa, 摩阻力标准值 qik=35kpa。 2、粉砂 2-3：本层局部分布，仅在 SZK-QL-004 孔有揭露，浅黄色，饱和， 稍密中密，分选性差，分布厚度 7.00m.承载力基本容许值fa0=150kpa,摩阻 力标准值 qik=35kpa。 第第四四系系残

8、残积积层层（ （Q4el) 1、 、可塑性状残积层 3-1：本层部分分布，4 个孔有揭露，褐黄色、黄灰色 等，湿，可塑，为砂岩层、泥质砂岩等岩的风化残积土，分布厚度 1.40-15.10m,平 均 7.75m。承载力基本容许值fa0=150kpa,摩阻力标准值 qik=45kpa。 2、 、硬塑状残积层 3-2：本层部分分布，2 个孔有揭露，黄灰色等，湿，可塑， 为粉砂岩、泥质砂岩等岩的风化残积土，分布厚度 4.00-4.30m,平均 4.15m。承 载力基本容许值fa0=200kpa,摩阻力标准值 qik=55kpa。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 3 3、软塑

9、状残积层 3-3：本层部分分布，:2 个孔有揭露，黄灰色等，湿，可塑， 为粉砂岩、泥质砂岩等岩的风化残积土，分布厚度 1.00-2.38m,平均 1.69m。承 载力基本容许值fa0=70kpa,摩阻力标准值 qik=20kpa。 石石岩岩系系（ （C): 1.全风化粉砂岩 6-1：本层广泛分布，仅 1 个孔缺失，灰黄色，黄褐色等， 岩石组织机构已完全破坏，岩芯多成硬土状。层厚 5.8037.30m.平均 19.87m，承载力基本容许值（fa0)=300kpa,摩阻力标准值 qik=70kpa. 2.全风化粉砂岩 6-2：本层广泛分布，仅 1 孔缺失，浅灰色，灰黄色，黄褐 色等，岩石组织机构已

10、完全破坏，岩芯成碎屑状、砂土柱状。厚度 2.30024.90m.平均 10.59m，承载力基本容许值（fa0)=400kpa,摩阻力标准值 qik=110kpa.、 3.中风化灰岩 5-3：本层局部分布，3 个钻孔有揭露，青灰色、浅白色等， 裂隙发育，岩芯破碎，多呈块状，部分短柱状。最大揭露厚度 7.20m。承载力 基本容许值（fa0)=3000kpa,摩阻力标准值 qik=500kpa. 4.微风化灰岩 5-4：本层大部分有分布 8 个钻孔有揭露，青灰色、灰白色 等，层状构造，局部裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量块状，岩质较硬，岩体 较完整。最大揭露厚度 7.20m。承载力基本容许值（fa0)

11、=3000kpa,摩阻力标准 值 qik=500kpa. 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 4 第二章 冲击桩施工方案 2.1 施工总体部署 2.1.1 施工机械配备及队伍安排 由于施工地段位于灰岩区，施工难度具有一定困难，所以我部选择施 工经验比较丰富的专业队伍进行施工。 2.1.2 施工便道布置及修筑 针对不同施工部位，我部根据现况地形修建临时便道 6m，部分地段 8m,利于车辆交错行驶。 冲击桩机机身重（约 30 吨），对施工场地要求高，要求在坚实、平整的 作业面上施工。考虑到雨季施工，施工便道修筑宽度 6.0m，便道采用 40cm 级砂铺筑，碾压压实，保证混凝

12、土运输车、汽车吊和钢筋车辆等的行 驶。便道每隔 80m 应修筑错车带，保证来往车辆顺畅。 2.1.3 施工水、电及钢筋笼加工场布置 桩基施工前期采用发电机进行施工，施工场区内设置两台变压器，待 高压电接通后，各施工作业点用电线接通，供施工用电，发电机备用。 根据工程附近水源情况，该该地区水源充足，长年不断。所以由现况 河流提供施工主要用水，采用高压泵送的方法运输水，其余用水用水车运 输至现场。 根据桥梁情况，钢筋笼的加工采用钢筋加工场集中加工，平板车分批 运输至施工现场，作为钢筋笼现场临时存放地，临时存放场地可按 35*40m 规格布设，基底铺设 20cm 石粉并压实并浇筑 15cm 厚 C2

13、5 混凝 土，上面铺设方木条。钢筋笼现场摆放做的下垫上盖。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 5 2.2 冲孔桩施工流程及方法 2.2.1 冲孔桩施工流程 冲击钻成孔施工工艺流程见下图 冲孔灌注冲孔灌注桩桩施工工施工工艺艺流程流程图图 施工准备 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 钻进成孔 首次清孔 钢筋笼安装钢筋笼制作、运输 导管安装 二次清孔 灌注水下混凝土 桩头处理 无损检测 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 6 2.2.2 冲孔桩施工方法 1、施工准备 平整场地：首先将施工场地开挖到钻机工作需要的宽度和标高，用推土机推 平，压路机压实，并在

14、两侧挖好排水沟，建立完整的排水系统。 2、测量放线定位 复核建设单位提供的测量控制点符合要求后，测放出各桩桩位，拼装 好桩架就位。根据预先测设的测量控制网（点），定出各桩位中心点。桩位 放样采用极坐标法，用全站仪按设计图纸对桩位进行准确放样，并做好护桩，以 便随时检查桩位的偏移情况和钻孔过程中的偏移情况，桩位最大允许偏差不大 于 5cm 3、钢护筒埋设 （1）、护筒有定位、保护孔口和维持液（水）位高差等重要作用，护筒采 用 8mm 钢板卷制而成，护筒直径大于桩基直径 1020cm，护筒中心与桩 位中心重合，护筒埋设深度根据设计该地点的地质情护筒埋设深度为 2.0m，高出原地面 0.3m，以防止

15、坍塌和地表水流入孔内，护筒周围用粘土 回填夯实。护筒埋设完后采用周围控制点进行复核，护筒顶面中心与设计 桩位允许偏差不大于 5cm，如有偏差，立即调整，并用水准仪测量好标高， 并做好记录，用来做为控制孔深的基准。 （2）、护筒埋设好后，申请测量工程师对护筒中心进行复核，并校核十 字引桩的准确性，当监理工程师验收合格后方可进行钻机就位。由于该钻 机吨位较大，钻机就位时，先将地面整平压实，钻机就位后调直桅杆，确 定钻头与桩中心吻合。 4、钻机就位 吊放钢筋笼 制作 制作 制作 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 7 冲击钻进场前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，底部应平

16、 整，保持稳定，不得产生位移和沉陷。安装钻机前要用全站仪进行精确定位， 然后安装钻机。调整使钻塔垂直，合格后根据四角控制拉好的“十字线”对准桩位， 经现场技术人员检查合格并报监理验收合格后方可开钻。钻机底座应用枕木塞 紧，顶端应用缆风绳固定平稳，并在钻孔过程中经常检查钢丝绳偏移量及钻机是 否水平。开钻前先检查钻头直径，确保成孔直径不小于设计直径。 5、钻进成孔 （1）冲孔冲孔 在冲孔过程中要经常检查孔深，看是否有塌孔现象，若出现塌孔，要 及时处理。同时还要检查截齿的磨损情况，磨损严重的要及时更换，以免 出现孔径不足的现象。 冲孔时须及时填写施工记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以 便与地质

17、剖面图核对，达到设计岩面后，及时取样鉴定。 冲孔时要依据土层情况，控制进尺速度，为确保孔的垂直度符合设计 要求，须保持桩机平整、加强检查、勤检勤纠。 （2） 成孔检测 1)、终孔流程 当桩基开始进入持力层、距桩底标高 2.0 倍桩径位置、设计桩底标高 时，项目总工或专业工程师应及时到场确认桩基以上三种状况的位置。同 时，应及时通知监理工程师到场。 对于嵌岩桩中风化持力层的判定，一般根据岩渣硬度及冲进速度来 判断，即岩渣必须为坚硬且颜色新鲜，冲击速度在每 2 小时进尺 0.3m 以 内。 2) 终孔原则 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 8 摩擦桩地质情况与设计依据的地

18、质资料基本一致时，按设计桩底标 高终孔。施工中，实际地质与设计地质情况不同于设计依据的地质资料时， 由设计单位重新验算桩基承载力，决定新的终孔标高。 端承桩的嵌岩深度应满足设计要求。 受地质横坡影响，为确保结构安全，在满足终孔条件的桩基有效桩长 （桩基外侧原状土覆盖宽带不小于 5m 的桩基范围）不小于 15m。 3)倾斜度：将探孔器下放到孔底，同时恢复钻孔设计中心位置，从横 桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳与桩位设计中心水平距离，将水平距离 值除以孔深即为倾斜度，倾斜度不得大于 1%。 4）孔位：将探孔器下放到护筒底口处，同时恢复钻孔设计中心位置， 从横桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳与设计中心水

19、平距离，偏差不得大 于 5cm。 5）孔径：圆形探孔器，当探孔器能顺利下放到孔底，孔径合格。探孔器 的直径与桩基直径相同，长度为桩径的 4-6 倍。 6、首次清孔 冲孔桩成孔至设计要求，利用清孔器进行第一次清孔，直到孔口返浆 比重持续小于 1.101.20，测得孔底沉渣厚度小于 10cm，即抓紧吊放钢 筋笼和沉放混凝土导管。 7、 钢筋笼的制作与安装 钢筋笼的制作 根据配筋图制作钢筋笼，按桩孔深度分三段制作，第一、二节为定长 钢筋笼（结合吊机的起吊高度），第三节由桩实际深度确定制作长度。要确 保钢筋的位置、间距及根数符合图纸的规定和规范要求；主筋采用直螺纹 接头机械连接，35d 范围内的接头数

20、不得超过钢筋总数的一半。 钢筋笼的螺旋箍筋或加劲筋的接头采用焊接，加劲筋与主筋连接采 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 9 用点焊，螺旋箍与主筋连接采用绑扎。 为防止运输和吊装时钢筋笼变形，必须对吊点位进行加强处理，必 要时加密加劲筋。 为保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼外侧焊接耳筋，沿桩长的间 距为 2m，横向圆周 4 处。 安装声测管 声测管采用 D=57mm 的钢管绑扎与加强箍筋上，下端用钢板焊牢 密封，上端用盖帽封闭，不可漏水。声测管上端伸出桩基顶面 50cm，下至 桩底。每节长 6m，节间用套管焊接，接口内侧应平顺。 钢筋笼吊装 在加工现场分段制作完成并验收

21、合格后的钢筋笼，运至孔口吊放入 孔内，两段钢筋笼连接时采用直螺纹接头连接。钢筋笼放达到设计标高后， 要牢固的用吊筋将笼体与孔口护筒用焊机连接，以防掉笼或浮笼。 允许误差及要求： 钢 钢钢筋筋筋笼笼笼允允允许误许误许误差差差 项次项目允许偏差（mm） 1主筋间距10 2 箍筋间距或螺旋筋间 距 20 3加强筋间距20 4钢筋笼直径10 5钢筋笼长度50 搬运和吊装时，要防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋 笼顶达设计标高后应立即固定，以免浇注混凝土时钢筋笼上浮。 钢筋笼主筋的保护层允许偏差如下： 水下浇注混凝土桩的钢筋笼主筋保护层允许偏差为20mm。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经

22、理部 桩基工程施工方案 10 8、 导管安装及二次清孔 （1）安放导管前应搭设混凝土浇筑工作平台，平台应坚固稳定，高度 满足导管吊放、拆除和充满混凝土后的升降要求。 （2）灌注水下下混凝土采用的导管及漏斗技术要求 导管内壁光滑、圆顺，内径一至，接口严密；直径为 2030cm，中间 节长宜为 2m 等长，底节可为 4m，漏斗下可用 1m 或 0.5m 长导管。 导管使用前，须进行试拼试压，不得漏水。导管组装后轴线偏位不宜 大于孔深的 0.5%并不大于 10cm；试压的压力宜为孔底静水压力的 1.5 倍。 导管长度可根据孔深和孔口工作平台高度等因素确定，保证导管底 距桩底高度 0.3-0.4m。漏

23、斗容量应满足首批混凝土浇筑量要求。 导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前应进行升降实验，升降设备能力 应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并保留有一定的 安全储备。 （3）导管承受的最大压力计算： p=rchc-rwhw 式中：p 为导管可能受到的最大压力（kpa） rc为砼拌合物的重度（24kN/m3） hc为导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计 rw为井内水或泥浆的重度（Kn/m3） hw为井内水或泥浆的深度（m） （4）二次清孔 在导管安装完成后应进行二次清孔，二次清孔采用内循环换浆清孔法。保证 混凝土浇筑前孔底沉渣厚度：嵌岩桩不大于 5cm,摩擦桩不大于

24、10cm，含砂率2%， 相对密度：1.03-1.10。 9、 首批封底混凝土 计算和控制首批混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 11 导管中挤出，并能把导管下口埋入混凝土 1m 以上。足够的冲击能量能够 把桩底沉渣尽可能冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。 首批灌注砼的数量公式 VD2/4(H1+H2)+ d2/4h1 式中：V：灌注首批混凝土所需数量（m3） D：桩径 H1：孔底到到导管底端间距，一般为 0.4m H2：导管初次埋设深度 d：导管内经 h1：桩孔内混凝土达到埋设深度 H2 时，导管内混凝土柱平衡

25、管外压 力所需的高度（m） 10、 水下混凝土浇注 桩孔验孔后应尽快浇注混凝土，桩混凝土不能采用商品混凝土，坍 落度控制在 180220mm。开始浇注桩混凝土时，导管底部至孔底应保持 0.30.4m 的距离，且首批混凝土数量应能满足导管初次埋置深度大于 1m 以上。 在浇注过程中，应经常量测孔内混凝土面层的深度，及时调整导管 埋深，及时调整导管埋深，确保导管的埋置深度在 2 m6m 之间。 导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。导管的提升速度 不能过快。 拆除导管动作要快，时间不宜超过 15min。要防止螺栓、橡胶垫和工 具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放要整齐

26、。 循环使用导管 48 次后应重新进行水密性试验。 在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐 徐罐入，不可整斗地灌入料斗和导管，以免管内形成高压气囊，挤出管节 间的橡皮垫，而使导管漏水。 混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需混凝土数量（计算时应将 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 12 导管内的混凝土数量估计在内），通知拌合站按需要数量拌制，以免造成 浪费。 在灌注将近结束时，由于管内混凝土柱高减小，压力降低，而导管外 的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大，如在这种情况下出现混凝土 顶升困难时，可在孔内加水稀释，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利

27、进 行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入 导管下形成泥心。 混凝土浇筑应连进行，不得中断。浇筑的桩顶标高应比设计高出 1m， 以保证桩顶混凝土的强度，多余部分在接桩前凿除。 11、 灌注砼测深方法 灌注水下混凝土时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制 导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出 或短桩事故。因此，在灌注桩中是一项非常重要的工作。 目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于 10cm，重 量不小于 5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀而停留在砼表面根 据测绳所示的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手

28、中所提 测锤在接触顶面以后不同重量的手感而判别。测锤不能太轻，而测绳又不 能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由 于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须仔细，并以 灌注砼的数量校对以防误测。 12、 桩的检测 当一个墩台最后一个桩身砼强度达到设计强度的 70%时，即可开挖， 凿除桩头，准备检测。 桩身砼达到龄期时进行检测，包括压砼试件和动测、桩位检查。动测 要委托有资质的检测部门来承担，对每一钻孔桩的完整性利用监理工程 师同意的无破损检测法进行检验。钻孔桩采用布置声测管检查。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 13 13、泥

29、浆和护壁 根据工程地质特点，对于容易坍塌地段处桩基钻孔施工，设置泥浆池作为备 选方案。开挖的沉淀池和储浆池，应该设置在钻机排浆（渣）口的同侧，与钻机的 距离可根据地形决定，两池的总容积一般为钻孔完成后总排渣体积的 1.22.0 倍。选用粘土为主掺入少量膨润土造浆，护壁泥浆性能指标符合泥浆性能指标 选择规定。在原地设置泥浆池、沉淀池、清水池，槽间用沟槽连通，详见泥浆循 环工艺图。泥浆具有防止坍孔、悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、 钻孔过程中形成护壁并隔断孔内外渗流的作用。施工中应注意随孔深的增加向 孔内及时连续地补充泥浆，维持护孔应有的水头高度，防止孔壁坍塌。 泥浆比重：一般地层为

30、1.06；卵石层为 1.15；易塌地层为 1.1；黏度：一般地层 为 1620s,松散易坍地层为 1828s；含砂率：新制泥浆不大于 4；胶体率：不小 于 95；PH 值：810。 2.3 冲击桩施工技术措施 1、 桩的入土（岩）深度应符合的要求: （1）钻孔桩的终孔深度应由施工单位会同设计、监理、建设单位及质 监部门，根据设计入岩要求，参照地质剖面图上的估计深度确定； （2）如发现地质情况与设计不符或有流砂、塌方等异常情况时，应及 时报告驻地监理工程师，再会同有关单位研究处理。 2、 成孔和清孔应符合的要求: （1）埋设钢护筒 ：护筒顶部开设有一个溢浆孔，护筒应高出地面 0.3m。护筒的埋设

31、深度在 23.0m（视地质情况而定）。护筒中心与桩位中 心的偏差不得超出设计和规范的要求。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 14 （2）成孔速度：在淤泥和淤泥质土层中，应及时往孔内补给泥浆，严格 控制钻进速度，一般不宜大于 1.5m/min，在松散砂层中，钻进速度不宜超 过 1.0m/min；在硬土层或岩层中的钻进速度以桩机不发生跳动为准。 （3）成孔的垂直度：施工时桩机要立于平整坚实的场地,成孔过程要经 常检查钻杆垂直度,并经常纠偏。 （4）钢筋笼的制作和安装： a、钢筋笼的制作应符合：主筋的搭、焊接应错开；钢筋笼的主筋净保 护层不宜小于 70mm，其允许偏差为2

32、0mm。其制作允许偏差应符合下表 的规定： 钢 钢钢筋筋筋笼笼笼制作允制作允制作允许许许偏差偏差偏差 序号项目允许偏差（mm） 1主筋间距10 2箍筋间距或螺旋筋的螺距20 3加强箍间距50 4笼直径10 5笼长度100 b、钢筋笼的安装：钢筋笼外侧需设置定位钢筋环，以确保钢筋保护层 的厚度；钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。钢筋笼安装 完毕时，应再次会同设计单位和监理工程师对该桩进行隐蔽工程验收，合 格后应及时灌注水下混凝土。 （5）混凝土:水下混凝土必须具有良好的和易性，其配合比应通过试验 确定，坍落度宜为 180220mm。 （6）水下混凝土的浇灌：钢筋笼安放完毕后，应及时灌

33、注水下混凝土， 其间歇时间不得超过 4 小时，灌注前应复测沉碴厚度。导管的埋管深度应 保持 26m，不得大于 6m，并不得小于 2m，严禁将导管底端提出混凝土 面；每根桩的留置试块不得少于一组。 （7）其它规定：对原材料、混凝土、钢筋笼等项内容应按现行国家规范 以及有规定进行检测。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 15 3、避免堵管措施 （1）应严格控制砼的搅拌质量（特别是超大粒径骨料的控制），不合格的砼不得 进入导管。 （2）砼灌注过程中勤量测、勤拔管，避免因导管埋入太深而造成灌注速度减慢 或堵管。 （3）如果灌注过程中断，应轻微抖动导管，不得让导管长时间静止埋在

34、砼中，从 而拔不出导管，造成断桩。 4、防止钢筋笼上浮措施 （1）钢筋笼顶端用 22 钢筋与护筒呈 120牢固焊接。 （2）砼面接近钢筋笼底时，应加紧测量砼面的标高，控制导管有 34m 的埋管 深度，同时还应放慢灌注速度，以减少管口混凝土对钢筋笼的冲击力。当砼面在 钢筋笼 4m 以上时导管提升，使其高于钢筋笼底，并保持不小于 2m 的埋管深度， 同时恢复灌注速度。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 16 第三章第三章 施工施工进进度度、 、劳动劳动力及力及设备设备投入投入计计划划 3.1 施工进度计划 根据甲方要求，本工程工期相当紧迫。综合考虑场地地质情况（砂层厚，

35、有一定施工难度），拟投入三台冲击钻备用进场施工，施工拟安排 24 小时 作业。 3.2 施工机械设备计划 投入机械设备计划见下表。 施工主要机械 施工主要机械施工主要机械设备设备设备 序号名称规格型号数量 1冲击钻机CK20003 台 2导管D30060m 3钢筋弯曲机GS-404 台 4钢筋切断机BJD-352 台 5电焊机500A 交流6 台 6氧割设备 1 套 7汽车吊25t1 台 8挖掘机PC-2001 台 9泥浆罐车 3 辆 3.3 劳动力计划 投入劳动力计划见下表。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 17 劳动 劳动劳动力力力计计计划划 划 工种名称人数工

36、种名称人数 冲击钻机司机12吊机司机2 钢筋工20机械工2 混凝土工8挖掘机司机2 起重工2电焊工6 电工2炊事2 施工管理2 合计：60 人 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 18 第四章 工期的保证措施 4.1 组织管理措施 为保证工程工期顺利完成。因此我公司拟采取以下措施，确保工期实现。 （1）组建有丰富经验的班子进行管理，发挥精干高效的管理能力。 （2）制定合理的技术组织措施计划，确保关键线路，实行均衡生产。根据总体网络 计划安排“月、旬、周”的作业计划，每周进行检评，并及时修正施工计划，找出进 度滞后原因，采取针对性措施，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”

37、，确保总体 网络计划的实现。 （3）合理配置劳动力，按施工组织计划安排劳动力数量。 （4）提供充足的设备机具并保持其完好率。 （5）材料供应根据总体计划提早安排检验及进场，避免停工待料现象发生。 （6）建立健全工地周例会制度，解决施工时遇到的难点，协调各工序的配合，提高 效率，重要问题及时请示并处理解决，非常时期实行每天中午碰头会制度，以协 调各专业配合。 （7）根据总体目标和施工进度，对工程的关键工序，及早采取有效措施，如增加人 员、适当延长作业时间和实施经济奖罚等，保证关键工序顺利展开。 （8）抓好安全生产工作，以安全保进度，注重安全生产管理，保证现场正常均衡生 产。 （9）坚持“质量第一

38、”的方针，施工中坚持质量第一的观点，对测量、技术交底、检 查、工序验收等环节严格把关，每个工序都要制定执行检查验收制度，把存在的 问题及早解决，不留隐患，确保一次通过，防止返工，使施工正常进行，以质量保 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 19 进度。 （10）积极做好与外界的协调工作，避免外界因素影响工程正常开展。 4.2. 施工工期保证措施 工程施工中，我们将根据设计图纸和有关施工规范规程，精心编制施工组织 设计，合理制定作业程序，运用网络技术，科学策划，狠抓关键环节、关键线路， 突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按质按量 如期竣工。从

39、以下几个方面，我们予以有力保证。 4.2.1 机械设备的保证措施 1、根据施工计划，做好机械设备提前进场准备工作，保证施工中各 种材料的运输。 2、根据施工区域划分情况，施工现场配备足够设备，保证工程施工 顺利进行。 3、机械设备的维修和保养均由公司机械部负责，实行定期维修和保 养及应急维修制，确保施工机械的正常使用。 4.2.2 物资保证措施 施工前，根据施工进度计划，认真详细地编制物资的采购计划和进场 时间，现场物资的储备要充分，特别是遇节假日，必须提前物资的准备， 杜绝停工待料的现象发生，确保现场施工正常进行。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 20 4.2.3

40、 劳动力的保证措施 该工程拟选用技术熟练的工人进行施工，入场前严格进行培训和考 核工作，对不合格人员，严禁入场施工，劳动力的数量也必须充分，保证 有富余，在遇突发事件时，及时补上，以免延误工期。 4.2.4 加强计划管理 根据总工期控制目标，按实际情况进一步深化细化施工进度计划，编 制切实可行的月计划、周计划、各分项工程进度计划，明确各专业工种的 工序搭接，解决好穿插作业的矛盾，确保施工计划的落实，使其得到实现。 1、根据施工计划分阶段进行控制，并落实到相关的责任人，确保计 划各控制点目标的实现。 2、根据阶段性控制目标，每周召开生产协调会，协调各专业工种的 配合，解决施工生产过程中各种影响施

41、工进度的问题，对施工进度计划作 适当调整。 3、在施工中不但要按计划施工，而且要严格按施工程序进行，切不 可为赶进度而违背施工程序打乱仗，而影响整体工程施工进度。 4、在进度计划的执行过程中，通过落实技术组织措施，有效的施工 组织，确保人员调配、材料供应、机械配置、资金调拨、施工准备满足计划 周期内的需要。现场项目经理部跟踪、检查计划的实施。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 21 第五章 工程质量目标及保证措施 5.1. 工程质量目标 本工程质量目标：优良工程。 为确保本工程达到所要求的质量目标，根据我司以往的施工管理经 验以及本工程的特点。我司将采用项目目标管理法

42、施工机制，委派经验丰 富的人担任本工程的项目经理，公司各相关职能部门全力配合。 在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的 意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、 严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，认真对待每个施工环节。 5.2. 质量控制原则 本工程质量控制原则：按照施工图纸、规程及标准以及国家有关规范 要求进行。 5.3. 质量保证体系 见下页。 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 22 评 定监理员复查 检 查 方 法 检 查 标 准 检 查 体 系 项目主管领导层 组 织 体 系工 作 体 系 施工班组质

43、量小组 班 组 自 检 工 序 互 检 质 安 检 查 检 查 试验工作交底工作责任分工 材 料 员 测 量 员 员 监 理 员 施 工 员 技 术 负 责 人 质 量 措 施 验 收 标 准 操 作 规 程 向 工 人 交 底 向 班 组 交 底 强 度 试 验 材 料 试 验 审查设计、按图施工 质 量 保 证 体 系 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 23 5.4. 工程质量保证措施 5.4.1 建立创全优管理制度 1建立技术责任制 根据本标段的实际情况，建立技术管理工作系统，制定分级技术责任 制。上级技术负责人向下级技术负责人进行技术交底和技术指导，监督下 级

44、按施工图纸、施工规范和和操作规程进行施工，处理下级请示的技术问 题等。下级技术负责人受上级技术负责人技术指导和监督，执行自己在技 术岗位上的任务。明确各级技术负责人应负的具体责任。各职能部门在技 术业务上亦明确责任，并受上级负责人的领导。 2建立施工图纸学习与会审制度 实行施工图纸学习与会审制度，使全体技术人员及有关职能部门充 分了解和掌握施工图纸的内容和要求，以便正确无误地施工，确保施工顺 利和工程质量优良。图纸会审着重研究施工方法、施工程序、质量标准和 安全措施，提出进一步改进设计、加快施工进度等合理化的建议。 3建立技术交底制度 所有工程开工之前，做好技术交底制度，使参与施工的技术人员及

45、工 人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、 安全措施等。 技术交底按技术责任制的分工，分级进行。各级技术负责人将本队承 担的工程项目，将工程项目的构造、工程数量、技术特点、施工方法、施工 程序、质量标准、安全措施、进度要求，各分部工程施工组织的分工和配 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 24 合，主要施工机具的安排和调配等及工程的施工计划，向所属的班组及全 体技术人员进行交底；班组技术负责人按上述同样要求，并进一步将具体 操作方法、劳动组合、机具配备等，对全体工人进行交底。各级人员接受 交底后，进行讨论，充分了解自己在施工中应负的责任，并对改

46、进施工劳 动组织和操作方法、提高工程质量和保证施工安全等方面提出合理化建 议。 分级交底时，作好记录，作为检查施工技术执行情况和检查技术责任 制的一项依据。 4建立材料检验制度 凡用于施工的原材料、成品、半成品，都要有合格证明文件。水泥、钢 材、焊条、混凝土外加剂要有出厂证明和检验单，所有原材料按规范和设 计要求进行检验。配合比按规范和设计要求进行配合比的设计，经试验合 格后，才能用于施工。新材料、新产品，要对其作出技术鉴定，制定出质量 标准和操作规程后，才能在工程上使用。 5建立工程质量检查和验收制度 本工程在接受监理单位对工程质量的监督、检查和验收外，将建立自 己的检查验收制度。在技术责任

47、制中明确各级技术负责人应负的质量检 查责任，同时设置专职的质量检查员，进行具体的检查工作，对质量进行 监督、量测、试验及作出原始记录，检查结果交付技术负责人审查签字。 建立班组检查、班组互检及交接检查制度。 6建立施工技术档案管理制度 配备专职的资料员对施工技术档案资料进行收集和整理，从工程施 大广高速公路（粤境段）S10 项目经理部 桩基工程施工方案 25 工准备工作开始，直到工程竣工验收，贯穿于整个施工过程。对各类施工 资料进行分类归档，实行标准化，电脑化管理。 5.4.2 质量体系主要要素控制 1原材料采购之前要对分供方进行评价，从中选择生产管理好、质量可靠的厂家 作为采购对象，建立供货

48、关系，并作好记录。以确保所采购的材料具有稳定可靠 的质量。 2工程施工中的每道工序，每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量 检查证和质量记录来载明。 3施工过程中的质量管理严格按公司的质量体系程序文件进行，并根据本标段 的施工技术要求，补充完善内部质量保证体系，确保工程达到质量优良。 4建立以总经理为组长，技术负责为副组长，项目部各业务部门负责人为成员的 创优领导小组，主持和组织工程创优活动，实行技术负责质量总负责，质量管理 工程师专职监察。实行各单项工程由施工负责人和技术负责人负责的质量负责 制，使创优落实到人头和施工具体工作中，做到层层包保。 5推行全面质量管理，提高职工的质量意识，用全员工作质量来保证工程质量。 6严格按施工技术规范和设计文件要求精心组织施工。 7认真执行质量管理制度，把施工图纸审签制、技术交底制、质量“三检制”、隐 蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖惩制、验工计价质量签证制、分项工程 质量评比制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的管理制度，贯穿于施工全 过程，使工程质量始终处于受控状态。 8开展技术攻关，解决质量管理中的难点。对本工程箱梁吊装架设等