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1、新建铁路工程路基工程施工方案3. 3.1. 2. 1路基工程施工组织方案路基施工区段划分队伍安排本标段路基工程按照总体布置共计划分九个独立施工区段， 安排17个路基综合施工队承当本标段所有路基工程的施工任 务，每个路基综合施工队根据所承当的任务不同，下设土石方及 换填作业分队、路基基床作业分队、CFG桩作业分队、水泥搅拌 桩作业分队、强夯作业分队、改良士作业分队、沥青混凝土作业 分队，各作业分队按照一定的作业区间采取平行流水作业。具体 见”表3. 3. 1-3路基工程施工队伍安排及任务划分表”。(2)路基工程平面布置方案路基工程按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、 便于组成连续作业线”
2、的原那么，结合地形特点、机械设备及结构 物材料存量等因素，进行规划布置。标段内重点土石方工程设置 贯通施工便道，施工布置综合考虑位置合理、施工用水、用电等 因素。根据总体布置要求，本标段内路基工程共计设置本标段共 设置改良土与级配碎石、拌和站9处，分别布置于施工便道的两 侧。改良士及级配碎石、拌和站设置见“表3. 3. 1-4改良士及 级配碎石拌和站设置一览表二挡护小型构件预制场设置于就近 拌合站内，沥青硅采用商品沥青舲，不设置拌合站，并按合理工 艺流程进行机械设备、料场、拌和站、工房等布置，形成位置合 理、布置紧凑、满足不同施工阶段作业需要的有机整体。表3. 3.1-4改良土、级配碎石拌和站
3、设置一览表第1页共11页到达0.900.95,孔隙率n小于2025%,必须在施工中应用大 型施工机械，并进行优化组合。工艺试验中将选用WB1803D自行 式和YZT18B拖式振动压路机为主的压实机械和以T140推土机和 PY-l60c平地机为主的摊铺机械。检测设备采用k30荷载仪、核 子密度湿度和容积仪(灌砂、灌水法)。依据技术标准、压实机械性能、填料类别，在路基标段范围 内分别选取100300m长，经基底处理合格的平缓地带，作为工 艺试验段。工艺试验段试验内容：2468101214 N对使用同一类型机械组合同一类型的土样根据层厚碾压 试验的检测统计数据绘制不同虚铺厚度的压实系数(K)随振动碾
4、 压遍数(N)变化的关系曲线，如图3.3不同含水量条件下压实系：振动碾压遍数(N)试验的关系曲线 图 3. 3. l-7o碾压遍数。总结出当填土含水量图3. 3. 1-7 土层不同含水量K-N关系曲线 接近最正确含水量时机械的碾压遍数和当含水量接近施工控制含水量上、下限时碾压遍数，最后，总结得出合理的振动碾压遍数。同样的，当改良土填筑施工前和基床表层级配碎石施工前均 要进行工艺性试验。根据实际情况得出合理的施工参数。(2)复合地基CFG桩成桩工艺性试验软基地段大量采用桩网复合地基，施工前应进行成桩工艺试验，确定CFG桩施工工艺和参数。第10页共11页(3)复合地基水泥搅拌桩成桩工艺性试验(4)
5、强夯置换工艺性试验当路堤基底浅层采用强夯置换时，进行工艺性试验。通过试 验确定夯锤的重量、夯点的布置范围及夯点的夯击次数，绘制夯 击次数和夯沉量关系曲线。(5)冲击压实与振动碾压工艺性试验施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场工艺性试 验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实及振动碾压的遍数， 冲击能及振动功率等参数。(6)沥青混凝土工艺性试验无磴轨道路基基床顶面采用沥青混凝土，施工前进行工艺性 试验，确定沥青混凝土混合料的拌和、摊铺、碾压等工艺参数。第11页共11页序号拌和站位置供应范围供应长度 (km)1西靠山屯DK578+000DK564+400DK592+00027.62前三家子D
6、K598+000DK592+000DK607+40015.43孙家屯DK613+000DK607+400DK621+22613. 834施家管子DK645+000DK633+000DK655+000225李明屯DK667+000DK655+000DK674+48319. 486魏家窝堡DK691+000DK687+999DK694+9676. 977拉拉屯DK773+500DK772+037DK775+0062.978西十号DK833+000DK832+741DK843+68410. 949正红旗DK888+000DK886+848DK890+4483.6路基工程施工顺序安排路基施工以控制沉降
7、为主导思想，以软土地基处理和过渡段 填筑为重点，加强路堤填筑压实，防护工程适时跟进，确保工程 质量优良。路基工程按照土工结构物要求进行施工，优先安排软 土地基、过渡段桥台、路基堆载预压段、运梁通道段路基、影响 无硅轨道施工地段的路基及涵洞工程施工，为过渡段填筑及路基 堆载预压留出较充裕的时间，满足运架的工期要求。路基防护、排水等附属工程，根据现场情况，在保证不影响 总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。路基土石方施工本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地, 保护环境”。软岩及顺层地段的土石方工程作好施工组织与筹划，安排旱 季施工，避开雨季施工，施工中采取预加固措施，并加强边坡变 形监测，根据
8、监测结果安排施工进度。过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层与相邻的第2页共11页 路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相 同的分层高度同步填筑并均匀压实。路基工程主要施工顺序为：施工准备一地基加固一路基本体 及基床底层填筑、路堑开挖、防护等工程一路基沉降期一基床表 层填筑f配套工程施工一沥青松防水层一整理验收。3. 3.1. 2. 2路基工程施工技术方案(1)路基工程总体施工方案路基施工以控制沉降为主导思想，以地基处理和过渡段填筑 为重点，加强路堤填筑压实，防护工程适时跟进，确保工程质量 优良。优先安排软土地基和过渡段桥台、涵洞工程施工，为过渡 段填筑留出较充裕的时间
9、。同时，路基工程作为沉降变形控制十分严格的土工结构物, 为保证工后沉降、不均匀沉降控制目标的实现到达主体结构质量 零缺陷，符合有硅轨道技术条件要求，现制定工场化、信息化、 系统化、机械化的总体施工方案。工场化：改良土、级配碎石场拌施工；沥青混凝土集中搅拌; 混凝土、砂浆电子计量集中拌合；挡护工程构件集中预制；实施 路基工程结构物材料集中供应，工场化、标准化生产。信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存 在问题、试验检测数据、试验段路基各项施工参数、路基沉降变 形分析及路堑高边坡变形监测等信息随机反应到各相关环节中， 形成“监测一分析一调整”循环，实行动态管理和信息化施工。系统化：将
10、地基处理、填料施工设计、路基填筑、路堑开挖、 支挡结构、边坡防护、路基排水及沉降变形监测、分析等作为系第3页共11页 统工程，并与相关工程、附属设施密切配合，严格按照工程质量 标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工 程质量，实现路基系统功能。机械化：配备功能齐全、性能先进的地基处理，A、B组填 料筛分、拌合，改良土、级配碎石场拌、摊铺，沥青混凝土集中 搅拌、摊铺，路基填筑，路堑开挖及路基相关工程施工机械设备, 实施机械化施工。基床表层以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施 工工艺组织施工；基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾 压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺
11、、碾压、检测试验、 修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整。级配 碎石的摊铺采用摊铺机或平地机进行，顶层采用摊铺机摊铺。路堑施工前及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑 顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。 开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结 合，并与原有排水系统相适。深路堑施工做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和 进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原那么，自上而下进 行。开挖一级，加固防护一级，并采取控爆、光爆、弱爆等方案。软土、松软土、软岩、膨胀土及顺层地段的土石方工程作好 施工组织与筹划，
12、安排旱季施工，避开雨季施工，施工中采取预 加固措施，并加强边坡变形监测，根据监测结果安排施工进度。过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层、相邻的第4页共11页 路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按相同的 分层高度同步填筑、均匀压实。路基工程尽早安排软基处理施工, 完成后留有尽可能多的调整期及沉降观测期（堆载预压不得少于 6个月），进行工后沉降分析，预压地段先期组织施工满足工后 沉降的控制要求。（2）路基工程工艺方案路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，并不断总结探索新 技术、新工艺、新测试方法。认真核查地质资料，地基处理按照技术要求、质量标准制定 施工工艺。对于桩网复合地基，
13、施工前应进行成桩工艺试验，确 定施工工艺和参数。软弱地基施工后需要堆载预压，为了满足工 后沉降要求，堆载预压沉降观测和调整期不少于6个月，且经过 一个雨季，工后沉降评估分析到达要求后，才能进行下一道工序 施工。因此软土、松软土地段路基是控制路基工程工期的关键工 程。施工前期应优先安排软基处理施工，以尽可能地留足路基沉 降稳定的时间。安排好地基和路堤沉降变形观测工作，并按要求 点绘沉降曲线进行路基工后沉降分析，为下道工序施工做准备提 供依据。路基填筑按照土石方调配方案，基床表层以下按“三阶段（准 备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填铺区、整平区、碾压 区、检测区）、八流程（施工准备、施工放线
14、、基底处理、填土、 整平、碾压、检测、边坡整形）”的施工作业法组织施工，基床 表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”第5页共11页 和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的 施工作业法组织施工，全断面水平分层填筑，重型振动压路机分 层碾压密实，人工配合修整边坡。填料摊铺使用推土机进行初平, 再用平地机进行平整。级配碎石的摊铺采用摊铺机摊铺。(3)路基土石方调配方案路基土石方施工本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地, 保护环境”的原那么，做好土石方调配方案，规划作业程序、机 械作业路线，做到平衡、经济、合理。(4)路基填料施工设计方案路堤本体填料优选附近取土
15、场中的A、B组填料，当沿线无 A、B组填料时，尽量利用挖方改良，缺乏局部自集中取土场运 往集中拌和站进行改良，采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。本标 段挖方地层主要为粉质黏土和风化泥岩，属C、D组填料，不能 直接做为路基填料，C组填料应先考虑纵向利用运往集中拌和站 进行改良；如有弃方，优先满足区间内地基处理路堤地段做为临 时堆载预压土方，预压完成卸载后弃至取土场；剩余挖方弃方直 接弃往取(弃)土场。路基基床填料采用厂拌级配碎石。针对本标段挖方及填方量的特点，利用路堑开挖合格填料物 理或化学改良后用于路基填筑施工，填料缺乏地段设置取土场。 取土场按设计要求设在工点范围58公里的地方，施工中根据 设计
16、要求制订具体的土石方调配方案，在对路基填料进行复查和 试验的基础上开展填料施工设计工作。以试验数据分析改良土物 理性质(颗粒级配、塑限、液限、塑性指数、击实试验参数)的变 化、强度和水稳性的变化特点。第6页共11页A、B组填料集料经破碎、筛分后，进行粒径、级配、细粒 含量试验分析。级配碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行 规定及设计要求，认真进行原材料分级、配合比确实定及室内击 实试验，并在进行填筑工艺试验的基础上组织集中供应、规模生 产。(5)路基采空区处理方案路基地段挖填方一般均在地表以下15m以内，根据地质资料 有关说明，采空区埋深均较深，因此，施工过程中一般不会遇到 采空区；如极个别
17、地段遇到采空区，那么根据采空区规模，分别采 用回填密实、架桥或涵洞通过，具体根据设计要求进行处理。(6)路基附属工程施工方案路堑施工前及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑 顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌堑顶天沟并采取防渗措施。 开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结 合，并与原有排水系统相适应。根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节 和环保要求，并结合土石方调配选用开挖方式。路堑施工做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进 度协调，坚持自上而下进行“分级开挖、分级防护”的原那么，开 挖一级，加固防护一级，土方和软石以机械开挖为主，人工配合 挖掘机整刷边
18、坡，不便机械施工的地段采用人力开挖。次坚石、 坚石视情况采用裂土器和台阶法浅孔松动预裂爆破技术开挖。(7)路基相关工程等施工方案接触网支柱基础、电缆槽、综合接地、连通管道、声屏障基第7页共11页 础、站台墙等相关工程与路基工程同步施工，采取措施，确保成 型路基的完整性、整体质量、稳固与平安。站内各类过轨的管线沟槽结合路基填筑进行预埋，排水沟施 工注意与路基衔接处的回填压实。路基上的各种设备与路基同步 修建，确保路基的稳固与平安。3. 3.路基沉降变形监测、控制方案(1)路基沉降变形控制方案按设计要求埋设对施工干扰小、无测杆的智能数码型监测元 器件，编制监测数据管理软件，利用计算机实现数据的自动
19、管理 与存储，基本实现初步分析功能。设置精密控测网，用以作为辅助元器件的重要观测点沉降 板，路基面观测桩的沉降变形观测。沉降观测采用二等水准测量, 观测精度不低于1mm。路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监 测，主要监测路基填筑期间地基沉降速率及路堤坡脚边桩位移， 控制填筑速率；第二阶段：路基填筑完成后，自然沉落期及堆载 预压期的变形监测，直到工后沉降分析可满足有硅轨道铺设要求 为止。利用实测数据推算最终沉降量目前使用较多的有修正双曲 线法、三点法等，根据工点具体情况，视拟合程度的优劣，选择 与工程实际情况较为吻合或接近的方法推算最终沉降量、工后沉 降量及沉降速率；第三阶段：铺
20、设有磴轨道施工期间的监测；第 四阶段：铺设有磴轨道后及试运营期的监测。(2)路堑高边坡变形控制方案按照设计要求对自然、人工边坡的变形和受力状态进行监第8页共11页测、分析、控制，实施边坡地表位移、深部位移监测、预应力锚 索锚固力监测、桩背土压力监测、地下水渗流监测，根据当地工 程经验采取类比法和监测资料分析、归类总结确定各类监测警戒 值，逐步建立和完善各类条件下的边坡变形、边坡稳定性、边坡 质量的分析方法和控制标准。(3)路基工后沉降控制方案路基工程安排合理的沉落放置时间，以确保工后沉降、不均 匀沉降满足要求，并为下道工序施工创造条件。针对不同地基条 件下的各种地基加固措施，施工前进行工艺性试
21、验，确保施工质 量及地基加固处理措施的有效性，满足工后沉降的控制要求。3. 3. 1. 2. 4路基工程工艺性试验方案(1)路基填筑工艺性试验客运专线将路基作为一土工结构物来进行设计与施工，对填 筑材料、压实标准、变形控制、检测要求等较现行铁路有很大提 高。为确保工程质量和建设标准，本标段拟在路基大面积填筑施工前，选取有代表性的路基试验段先期开工。经过现场填筑工艺和土工试验以及改良土填筑试验，确定 一套从基底处理、路基本体填筑到基床 表层施工的施工工艺，以及考核地基系 数K30、孔隙率等检测方法，为本标段 的路基施工起示范和指导作用。客运专线与一般的线路相比，压实1.000.950.900.85月 35cm厚 30cm厚 40cm0 80246810121416图3.3.1-6 土层不同厚度K-N关系曲线标准更高更严，击实标准要求采用重型击实，填土压实系数要求第9页共11页