《南昌火车站管桁架施工方案(56页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南昌火车站管桁架施工方案(56页).doc（56页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、-南昌火车站管桁架施工方案-第 2 页南 昌 站 站 改 工 程 编制： 审核： 审批： 编制日期： 年 月 日第一章 编制依据文件依据序号文件依据1南昌城际铁路改造工程及相关工程施工图纸2我公司承担类似工程的建设经验3 1)中华人民共和国、行业和浙江省政府颁发的、现行有效的建筑结构和建筑施工的各类规范、规程及验评标准。2)中华人民共和国、行业和浙江省政府颁发的有关法律、法规及规定。3)ISO9001质量管理标准、ISO14001环境管理标准、OSHMS18001职业安全健康管理标准。主要国家标准一览表序号标准名录标准编号1钢结构设计规范GB50017-20032建设项目管理规范GB/T503
2、26-20063钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20014碳素结构钢GB/T700-20065建筑结构用钢板GB/T19879-20056低合金高强度结构钢GB/T1591-19947厚度方向性能钢板GB/T5313-858碳素钢焊条GB/T5117-19959低合金钢焊条GB/T5118-9510气体保护焊用钢丝GB/T14958-199411建筑用压型钢板GB/T12755-199112钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法GB/T11345-198913工程测量规范GB500269314涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-8815建筑工程施工现场供用电安全规范GB5
3、01094-9316起重机安全规程GB6067主要工程建设行业及地方标准一览表序号标准名目标准编号1钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-912钢结构构件防腐保护涂层应用指南BS 5493-19973钢结构焊缝外形尺寸JB/T7949-19994碳钢、低合金钢焊接构件焊后热处理方法JB/T6046-925高空作业机械安全规则JGJ5099-986工程建设施工现场焊接目视检验规范CECS71-947建筑安装工程资料管理规程DBJ 01-51-20038建筑变形测量规程JG/T 8-979建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-200210建筑构件防火喷涂材料性能试验方法GA1101995
4、11建筑机械使用安全技术规程JGJ33-200112建筑施工安全检查标准JGJ59-9913建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9114施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88主要法律、法规和规范性文件一览表序号法律、法规和规范性文件文 号1建设工程质量管理条理国务院令第279号2建设工程安全生产管理条理国务院令第393号3工程建筑标准强制性条文建设部2002 219号文4房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定建设部2002 211号文1.3 编制原则序号名 称内 容1符合性原则符合性原则包括两层含义：首先要符合招标文件的要求，其次要符合本工程的特点。2先进性原则先进性
5、原则是要求在符合性原则的基础上，以我公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的管理方法，先进的施工工艺，优化的配置，完善的措施，实现既定目标。3经济合理性原则在安全可行的基础上，选择造价低的施工措施，降低成本。4可操作性原则工程所用的施工工艺方法、施工流程、吊装方法等简单可行，方便实施，可操作性强。第二章 工程概况序号项 目内 容1项目名称新建九江至南昌城际铁路南昌站改造工程2工程地理位置江西省南昌市西湖区3建设（委托）单位南昌铁路局南昌改造工程建设指挥部4总包单位中国建设集团有限公司5设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司6监督单位北京铁建建设监理有限责任公司序号项目内容1工程概况九江至南
6、昌城际铁路南昌站无站台柱雨棚改造工程覆盖站场13线6站台，雨棚总长118m，总宽(含悬挑部分)，覆盖总面积47180平米，结构采用跨线管桁架结构，5条纵向次桁架。垂直股道方向主跨度分别为、，两端悬挑桁架长度分别为，基本柱距20米。主体结构为倒三角形钢管桁架结构，顺股道方向雨棚位于中央高架站房候车室的两侧，其中P1轴至P13轴轴在北侧，轴线长度为236米;P14轴至P19轴在南侧，轴线总长度。钢立柱57根，跨股道主钢桁架38榀，悬挑主桁架38榀，次桁架85榀，其中钢立柱采用钢管混凝土柱，屋面空间桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。2结构形式倒三角管桁架3抛丸要求所有的钢构件表面锈蚀等级不得低于B级，
7、所有的钢构件表面均进行喷射除锈，除锈等级为Sa2 .5级, 除锈前后应仔细消除油污、毛刺、药皮、飞溅物和氧化皮等，钢构件除锈检验合格后，应在要求时限内进行涂装，现场补漆时，应用风动或电动工具除锈，达到Sa3级，4油漆耐火极限：柱（或柱类构件）2.5小时，桁架（梁类构件）1.5小时，檩条1.0小时。防锈防腐涂装选用无机富锌底漆2遍（漆膜厚度80m）加环氧云铁中间漆2遍（漆膜厚度80m），丙烯酸面漆2遍（漆膜厚度50m）；防腐加防火涂装可选用无机富锌底漆2遍（漆膜厚度80m）加环氧云铁中间漆2遍（漆膜厚度80m），加薄涂型露天用防火涂料加丙烯酸面漆2遍（漆膜厚度50m）。 钢立柱及主管桁架本工程的
8、钢立柱大部分钢柱采用双肢管800*14钢管混凝土柱，材质均为Q345B，肢管中心距均为2.0 m，钢管混凝土为C40自密实混凝土。钢立柱的制作在车间内使用专业胎架加工以保证精度,钢柱尺寸验收使用钢尺拉对角尺寸。 主桁架、次桁架 主桁架采用正三角形钢管桁架形式，下弦杆为两根中心间距的299*12至406*14的钢管，上弦杆为377*12的钢管： 主桁架 悬挑桁架腹杆型号有168*6、121*7、219*14、180*10、159*10五种无缝管。主桁架分别为、，悬挑桁架(横向桁架)长，。次桁架示意图 檩条檩条为高频焊H型钢，其型号为H450*250*6*10和H450*2500*6*8，檩条间拉
9、条采用2L50X4，双层交叉角钢。第三章 施 工 部 署为加强施工控制，我公司针对工程质量、施工进度、安全、现场标准化管理等控制要素制订了工程施工指导思想、实施目标。与此同时，我司将在人力、机械、材料、资金等方面对本工程给予重点支持，确保施工的需要。 项目的质量、进度、成本及安全目标 指导思想本工程施工的指导思想：“以质量为中心，以工期为目标，精心组织，科学管理，高速优质地完成本工程的施工任务”。在整个工程施工过程中，我司将充分发挥技术与设备的优势，以统一的专业化管理，精湛的施工技术，确保工程优良的品质，让业主满意，让业主放心。 工程实施总体目标序号目标类别目标内容1工期目标钢结构开工日期20
10、14年11月2日钢结构完工日期2016年9月31日现场施工安装工期 22个月2质量目标按照招标文件要求，结合公司综合实力，该工程质量目标确定为：确保工程质量标准达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率达到100. 3安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。施工中做到“五无”，即：无施工原因引起的行车安全等级事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无重要器材设备危险品被盗事故和爆炸事故。4文明施工目标安全
11、文明施工5环境保护目标坚持“预防为主，防治结合，综合治理，化害为利”的环境保护方针，为现场及周边创造一个良好的环境。6服务目标1. 服从业主的管理协调，按业主批准的进度计划安排钢结构安装施工。2. 及时向业主提供我公司钢结构施工进度计划、统计、技术、质量及相关资料；接受业主的质量检验及验收。3. 在安装前对安装施工人员进行技术交底，及时与设计院沟通，对设计变更及时做出处理，使设计、制作、安装能形成一个有机整体，快速反应。4. 在施工全过程积极配合其他专业施工，为其他专业施工提供良好衔接和作业面。5. 坚持“优质、高效、诚信”服务宗旨，对业主要求及时响应，为业主提供优质服务，建优质工程，创优质品
12、牌。7成本目标在工程实施过程中，按照工序指定生产成本控制计划，满足施工需求和从不发生额外损耗的角度出发，细化人、机、料的投入，力争将消耗控制在行业最低消耗水平。采用先进的建筑施工技术，提高施工进度，降低成本，力争实现行业最低成本目标，提高经济效益和社会效益。8科技进步目标1.积极推广应用新技术，以科技进步为先导。2.充分发挥大型钢结构企业技术、人才和管理优势，大力推广大跨度钢结构工程成套技术。3.2 项目组织机构设置施工员质量员安全员资料员材料员预算员拼装班组装卸班组涂装班组测量班组吊装班组螺栓班组焊接班组胎架搭设班组项目经理设计协调负责人施工现场项目副经理施工技术负责人3.3 施工前期准备
13、技术准备审阅钢结构深化图纸、组织施工方案和分项技术交底。 钢结构临时堆料场及吊车行驶路线勘察与设计施工现场的构件临时堆场和吊车行驶路线设在站房场地两侧，场地需要采用C20混凝土进行硬化。现场安装设备投入计划序号机械或设备名称型号规格数量生产能力用于施工部位备注1汽车吊25t1雨棚钢结构吊装租赁2汽车吊50t1雨棚钢结构吊装租赁3汽车吊70t1雨棚钢结构吊装租赁4履带吊150t1雨棚钢结构吊装租赁5履带吊250t1雨棚钢结构吊装租赁6直流电焊机ZX7-400517KW焊接租赁7CO2保护焊机NB-500617KW焊接自有8碳弧气刨机ZX5-630125KW焊接自有9电焊条烘箱YGCH-X-400
14、412KW焊接自有10电热焊条保温筒TRB系列205KW焊接自有11角向砂轮机JB1193-71301KW焊接自有12空气压缩机XF20023KW焊接自有13气割设备30焊接自有14照明设备1000w101KW焊接自有现场主要检测设备简介序号机械或设备名称型号规格数量用于施工部位备注1全站仪TCA20031检测自有2激光经纬仪DTG-J2E4检测自有3棱 镜4检测自有4水准仪自动安平2检测自有5钢卷尺50m10检测自有7墨 斗24检测自有8记号笔白色或红色200检测自有9铝合金塔尺5m4检测自有及进度计划、工程进度计划：见附件1、管理人员及职责:管理人员及职责序号职 务工作内容1项目经理项目总
15、负责、总协调。2项目总工负责监督项目各级管理人员履行安全、质量职责，对工程施工技术进行全面指导和监督。3项目副总工负责钢结构工程施工的技术指导工作，对钢结构工程编制的方案，交底进行审核。4钢结构主管负责落实由项目部下达的生产计划任务，协调项目与劳务之间的工作安排。5技术员负责编制专项施工方案、交底，对现场施工人员进行技术指导，检查方案、交底的执行情况。6施工员安排生产任务，协调项目与劳务之间的工作安排。7测量室负责主控轴线、标高测放，指导架子队放线；位置尺寸复核8质检员负责及时发现现场施工过程中出现的质量问题，监督相关问题的整改，并上报项目技术室，填写施工质量情况及相关资料。9安质部安全施工指
16、导、监督、检查。10材料室负责材料的进场，保证进场材料合格。11资料室负责相关技术资料的收集，整理工作。施工现场总平面布置原则序号布 置 原 则1规划好施工人员、材料和机械进出通道以及构件临时堆料场，限制和减少材料两次搬运，提高劳动效率。2既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求。3应在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。4施工布置需整洁、有序，同时做好施工防噪措施，创建文明施工工地，减少对周围居民区的影响，工地应作为美化和宣传宁波的窗口，满足宁
17、波市建设工程市级文明工地标准。5场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。6场地布置力争做到不影响其他施工单位的施工施工现场总平面布置依据序号布 置 依 据1现场已完工建筑、设施、预留地、电源位置及进出通道。2钢结构施工进度计划及资源需用量计划。3钢结构吊装施工方案。4安全文明施工和环境保护要求。3.6.2 施工现场总平面布置图根据本工程实际情况，现场环境，施工工序流程等要素，在现场平整出四块各约3000m2左右的场地作为钢构件拼装与堆放场地，工作生活区尽量靠近拼装场地，在四个安装区间以及生活、工作地以及拼装场地各设电源接入点，施工总平面布置主要反映以下
18、几点：（1）吊车布置及吊车行走路线（2）现场拼装场地布置及现场构件堆放场地布置平面布置图第四章 钢结构安装技术方案4.1施工分析序号项目内容1施工概述本工程工期较紧，工种较多，并且是既有线作业交叉施工作业，合理安排各工种的穿插施工为本工程现场施工的重点。本工程钢结构安装根据区域分为三大部分，113轴钢桁架为第一部分（以下称段），中央高架钢桁架部分为第二部分（以下称段，暂时不做详述），1419轴钢桁架为第一部分（以下称段）吊装钢柱时根据基础承台的施工进度，每、部分安排二台吊机，从车站两端向中间合拢顺序吊装，主桁架按同一顺序进行吊装。2施工重点难点分析钢结构安装是整个工程施工进度控制的关键，穿插了
19、各专业施工，钢结构工程的安装进度直接影响整体工程进度。因此，对钢结构的施工工期要求较高。针对该特点必须制订相应的施工方案及具体措施以保证工程的整体施工进度。本工程施工作业面较大，施工时各个专业施工队伍要相互穿插施工，给安装施工带来一定困难。雨棚钢结构构件截面种类多、节点构造和施工工艺复杂，也给施工安装带来了较大的困难。本工程属于站场改造营业线施工作业，对安全要求高。另外，单榀桁架以及钢结构主要构件跨度大、重量大，安装精度高，安装作业半径大，这就对起重机械选用和构件单元划分提出了更高的要求。钢结构高空焊接量大，且高空作业条件差，如何优化节点构造型式，改善高空作业条件，选择合理的焊接工艺必须给与充
20、分的考虑。温差及因日照引起的结构温差作用下使结构的变形控制难度增大。如何平衡温差引起的变形差，也不容忽视。站台雨棚为钢管混凝土柱加钢管桁架的形式，钢管混凝土的施工很重要，施工重点为钢管内混凝土的浇注，如何控制钢管内混凝土的浇注质量尤为关键。3主要对策对钢结构部分单独做施工进度分析，合理安排钢结构部分的施工时间，施工时将与钢结构相关的施工内容安排靠前，尽量不因为土建项目（如基础或钢结构支座处）的不到位影响钢结构的安装。单榀桁架构件过长，过重，考虑到运输条件的限制，钢桁架的加工采用车间切割现场拼装的方式进行，因此施工现场准备出足够场地为钢桁架拼装专用。桁架的施工必须待钢管内混凝土强度达到设计要求的
21、下一步作业强度才能进行，切不可因赶工期等因素提前吊装导致柱内混凝土强度受影响。4.2总体安装顺序南昌站无站台柱雨棚钢结构的总体安装顺序为：1）封锁7、8、9、X道，先安装PA、PB轴钢管柱，浇注柱内混凝土；等混凝土强度达到设计强度后，安装PA、PB主桁架；主桁架安装到一定部位、就位无误后再进行PA轴外悬挑钢桁架的安装以及钢檩条、屋面支撑系统的安装；最后安装压型彩钢板、吊顶、排水天沟等屋面围护结构，直至完成整个工程。2）封锁1-7道PC轴钢管柱的安装，浇注柱内混凝土；等混凝土强度达到设计强度后，安装PB、PC主桁架；主桁架安装到第六轴线、就位无误后再进行PA轴外悬挑钢桁架的安装以及钢檩条、屋面支
22、撑系统的安装；最后安装压型彩钢板、吊顶、排水天沟等屋面围护结构，直至完成整个工程。4.3钢结构安装施工总工艺流程序号项目内容1施工总工艺流程2安装前准备工作1）根据工地现场条件和施工总布置图要求，做好场地清理夯实工作，使钢构件堆放场和履带吊行进路线道路的路基平整密实，排水良好。2）根据施工要求，做好现场施工机械、设备和工具的检查验收工作。3）复测基础预埋件的位置和标高等情况，做好结构安装用的辅助线放线工作，并做好记录，发现问题及时和相关单位协商解决。4）对参与安装的全体人员进行技术安全交底工作。3吊机的选择根据构件形状、起吊重量、作业半径、现场情况，选用2台25吨汽车吊拼装钢桁架；选用1台15
23、0吨履带吊装PA、PB轴主桁架；选用1台70吨汽车吊安装钢柱，选用2台25吨汽车吊檩条及各种支撑系统。4.4雨棚钢结构吊装4.吊装作业流程钢管柱吊装（柱内混凝土浇筑）主桁架吊装檩条及系杆的吊装支撑系统吊装。4.4.2雨棚基础钢柱吊装方法1）钢柱分三次吊装，首先施工钢柱柱脚预埋段，也称为一节柱。基础节吊装序号项目内容1步骤一承台做好后用经纬仪将轴线投射在平台上，将钢柱底板的位置进行放样，然后在柱脚板的边线焊接定位卡板。2步骤二基础节重量约1.5吨，用25吨汽车吊将一节钢柱吊装置相应平面位置，用两台经纬仪观测两个方向垂直度，千斤顶进行垂直度调整，标高低的位置加垫2cm厚三角形钢板，当钢柱垂直度和轴
24、线全部就位后先焊接卡板与柱底板，然后进行钢柱加固。加固用40*4的钢管四面做斜撑。4.4.3雨棚钢柱吊装方法承台混凝土浇筑完成，混凝土强度达70%80%后，即可吊装二节柱。二节柱两个主管由工厂制作完成后运至现场与钢柱腹杆连接后直接安装。钢柱对接处在车间做坡口处理，且焊上内衬管，如下图所示：二柱吊装图，如下图所示： 序号项目内容吊装工况1步骤一（1）使用50T汽车吊进行钢柱吊装2步骤一（2）钢柱基础节对接节点图3步骤一（3）脚手架搭设方法一4步骤一（4）脚手架搭设方法二5步骤二钢柱对接完成后，使用两台经纬仪进行校正。6步骤三调整钢柱的垂直度时，考虑到桁架就位时钢柱会产生向外的推力，使钢柱柱顶有往
25、外侧的位移，在就位时根据受力分析的位移结果数据，将钢柱先行往内做微倾状，保证桁架就位后钢柱达到设计要求的状态。7步骤四圆管对接完成后，进行校正，校正完成后，安装上部腹杆，进行圆管间距固定。8步骤五PA轴线8轴-13轴线的吊装及顺序。9步骤六二节柱吊装、焊接、探伤完成后，进行混凝土浇筑，然后进行三节柱对接吊装4.4.4雨棚钢桁架吊装方法序号内容脚手架搭设1主桁架采用现场拼装成形，并运至待吊装部位（每两榀放置一处），每榀桁架最大重量约23吨，采用250t履带吊将一榀主桁架整体向上起吊，使主桁架水平顺轨方向，吊装至一定高度后将主桁架旋转90度，再安放在钢柱上，等待焊接，等施焊完成，最后再将吊车与桁架
26、完全释放。（详吊装顺序）钢柱上的桁架就位点处采用搭设脚手架进行作业，搭设脚手架方式如下图所示。 檩条及系杆的吊装必须在主桁架完全定位后进行。檩条及系杆的吊装采用25吨汽车吊进行。视施工进度，檩条及系杆的吊装可多点同时进行。在封锁7、8、9、X股道，四站台全封锁以及封锁三站台东侧的一半，其中在站台的两段9、X道各设置一条12m宽的平交道用于材料的运输。序号项目内容PA轴桁架吊装1主桁架拼装一桁架管件均由车间制作后散件运至现场，整个桁架的制作精度相当重要，我公司特制胎模，并派有着类似项目经验的技术人员对其进行放样加工。2桁架拼装二PA至PB、PB至PC轴桁装侧拼装如下图所示。工况一主桁架钢丝绳选用
27、，桁架最大重量26t,钢丝绳夹角为60度，经力学计算单根钢丝绳承受力为15.2t,安全系数选为7，经查表选用待拆除既有雨棚拆除结束、桩基做好之后，再进行PB轴的钢管 柱基础节的吊装，然后进行PB钢柱的吊装，吊装方法同PA轴，之后进行PA、PB管桁架的吊装，吊装如图所示2工况二管桁架吊装图3工况三按PA、PB轴/119轴顺序继续主桁架的吊装，直至主桁架全部安装完毕。4工况四悬挑桁架吊装示意图（1）5工况五悬挑桁架吊装示意图（2）6工况五（1）按PA轴/119轴悬挑桁架的吊装，首先定位承重架的位置及标高，立承重架， 7工况五（2）再进行悬挑桁架的安装，桁架焊接结束，吊车松钩，安装悬挑桁架拉杆，拉杆
28、安装结束，拆除承重架，直至主桁架全部安装完毕。8工况六悬挑桁架安装的同时，进行PA、PB轴线使用3台25t吊机进行次桁架、檩条的安装。4.6.PB轴、PC轴吊装序号项目内容PB轴桁架吊装1吊车选择封锁1、3、4、5、6、7道，开通8、9、X、11、12、13道，其中8道每天封锁5个小时，基本站台和二站台之间在站台的两侧各设置12m宽平交道。PB、PC轴跨主桁架重量约为24t，回转半径为28m，PB、PC轴桁架吊装采用250t履带吊，250T吊车尺寸参数图（后附工况表）：2工况一PB、PC轴钢桁架吊装在封锁7、8、9、X股道，四站台全封锁以及封锁三站台东侧的一半，其中在站台的两段9、X道各设置一
29、条12m宽的平交道用于材料的运输。3工况二PB、PC轴桁架吊装4工况三PB、PC轴次桁架、檩条吊装履带吊必须在基本站台进行桁架的吊装，原因：1、根据履带吊的尺寸图来看，履带吊进入二站台相当困难，2、考虑到二站台宽度约为9m，一旦履带吊进入二站台没有了拼装场地，履带吊进入基本站台进行吊装，基本站台和二站台均同时进行桁架的拼装第五章 钢结构的测量与监控测量作为施工的依据，在施工过程中进行的一系列测量工作，衔接和指导各工序的施工，它贯穿于整个钢结构施工过程，是钢结构施工的关键技术工作之一。通过高精度的测量和校正使得钢构件安装到设计位置上，满足绝对精度的要求，因此测量控制是保证钢结构安装质量以及工程进
30、度的关键工序。5.1安装的测量控制的总则序号测量控制总则1负责工程施工所需的全部施工测量放线工作；负责钢结构安装过程中的测量控制工作，并辅助监理工程师测量检验。2接受业主提供的测量基准点后，应校测其基准点（线）的测量精度，并复核基准点资料和数据的准确性，向监理工程师书面反映。3以业主提供的测量基准点（线）为基准，按国家测绘标准和本工程施工精度要求，设定用于工程的控制网，并应在收到开工通知后7 日内，将施工控制网资料报送监理工程师审批。4施工基线、定位点、控制点和施工基准点的标桩，经测量后都要进行检查，测量及定位点的精确度要符合相关规程规定。5负责保护好测量基准点、基准线和水准点及自行增设的控制
31、网点，并提供通向网点的道路和防护栏杆。测量网点的缺失和损坏，应负责修复。6构件拼装过程中必须及时地进行跟踪测量，拼装完成后,在进行下一次拼装前,必须对胎架从新进行测量复核。7构件安装后，当在确定的每天的同一时间测量拱梁的节点变形数据作为控制数据的依据，必要时应作适当修正。5.2测量主要内容及重难点类型内 容测量主要内容1) 控制网复核、钢结构施工控制网的建立及构件安装测量监控；2) 预埋件定位、平整度及标高复测，胎架测量放线及检查；3) 高空组拼前,控制点定位、轴线及标高测放；4) 高空组拼后，主要构件节点位移、标高定期复核；重点1) 控制网的建立和传递，控制点定、位轴线及标高测放，安装测量监
32、控；2) 构件安装后，位移及下挠度监测等。难点1) 作业量大，精度要求高； 2) 施工场地上工种多，交叉作业频繁、受干扰多；5.3测量控制准备工作测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，所以必须充分做好测量前各项准备工作。5测量器具的准备测量的精度直接影响到施工安装质量，而测量器具的精度质量问题又直接影响着测量结果的好坏。为了保证测量质量，特准备了以下科学精密的测量仪器：序 号名称和样品数 量备 注1全站仪1用于I、II级工程平面控制网的测设；构件的拼装及安装定位；结构变形检测2经纬仪4用于轴线测设、现场拼装胎架放线测设等3水准仪2用于高程控制网的测设及桁架标高的复测等4反射棱镜4
33、组用于全站仪测距5塔尺6结合水准仪测设高程6对讲机10测量人员工作联系所有测量器具在作业前必须经技术监督部门进行检定，保证这些仪器的实际测量精度合格有效，并报监理工程师验证。5测量人员的配备职 称人数职 责测量工程师1主管工程首级平面控制网的设测、结构整体定位控制和把握、测量资料的管理。专职测量员3主要负责施工全过程的测量技术工作，保障工程顺利有序施工。5测量时机的选择序号选 择 原 则1设计提供的每个施工阶段的相应标高和其它变形值，一般是基于某种标准气温下的设计值，而大型结构往往跨季节、跨昼夜施工。温度变化，特别是日照温差的变化对于结构变形的影响是复杂的，将温差变化所引起的结构变形从实测变形
34、值中分离出来相当困难。因此，应尽量选择温度变化小的时机进行测量，力求将温度、日照对施工控制的影响降低到最小限度。对一些大型结构温度影响的测试表明，在气候条件最不利的夏季，凌晨日出之前的气温较均匀，且最接近季节平均气温，是测量的较好时机。目前，温度对大型结构控制的影响很难精确地描述。2在大型结构的施工控制中，温度影响可以分为两种：一种是昼夜温差的影响，另一种是季节温差的影响。无论是昼夜温差还是季节温差对桁架、钢梁标高控制均有较大影响。3昼夜温差的影响一般在标高控制中多采用回避的做法，均要求在温度较均匀的凌晨日出前进行。5.4平面控制网的建立5平面控制网设计准备工作序 号准 备 工 作 内 容1熟
35、悉所有的设计图纸和设计资料。2进行平面控制网设计工作之前，必须先了解建筑物的尺寸、工程结构内部特征和施工的要求。3熟悉施工场地环境以及与相邻地物的相互关系等。4收集施工坐标和测量坐标的系统换算数据。5基准点复核根据施工现场平面图和宁波市一级控制点的标高和坐标，对现有的基准点进行复测，验证基准点数据资料的准确性。复测过程必须是按国家一级导线测量的要求实施，测算出精度误差。水准基准点的复测，在业主提供的水准基准点上，按规范要求进行联测，精度达到国家一级水准要求。5平面控制网的层级关系层 级内 容测设在用地范围内各红线界桩点围绕整个结构部分设置的8个主控制点组成的矩形控制网（见后图） 5平面控制网的
36、施测精度要求I级和级平面控制网按照一级导线的精度进行观测。角度观测采用方向观测法，按照规范进行仪器操作和记录，其主要技术要求，应符合下表的规定：等级仪器型号测角中误差（）测回数两次读数差（）半测回归零差（）一测回2C互差（）各测回方向较差（）I级DJ1521696DJ25338139级DJ282-121812当采用全站仪测距时，应注意仪器的指标设置和检测，采用仪器的等级及测回数应符合下表的精度规定：控制网等级仪器分级总测回数I级、精度4级精度25平面控制点的布设根据本工程的特点，分别选择8个点作为主控制点，在这些点上架设仪器采用导线测设的方法观测边长和水平角，经平差计算，得到主控制点的精确坐标
37、，测量采取往返观测，角度测量3测回测定，在方格网的基线上，再按轴线间距对各轴线进行复测。并可根据现场实际情况，加密方格网。 5平面控制网的具体施测办法1）级和级控制网采用一级导线的精度要求施测，准确计算出导线成果，进行精度分析和控制点点位误差。级控制点的设置按规范要求做好测量标石标志，在选择好的点位上埋设。为了预防标石的沉降，标石的下部先浇灌混泥土，周围做好通向控制网点的道路和防护栏杆，并作好标志。为了保证测量精度，在标石埋设后一周内不得进行观测。 2) 建筑主轴线的设置首先在设计图纸上设计主点坐标数据，在I级或级控制点的基础上用极坐标法初步放样出主点位置，一条轴线上至少设置3个主点。然后把全
38、站仪架设在建筑轴线中间主点上，观测3个主点的水平角，按控制基线定线要求，其夹角值控制在18024为控制基线精度要求，如超出要求，则需调整主点位置。调整方法按建筑基线调整方法反复进行，直到3个主点的水平角满足18024的范围要求。建筑物定位轴线允许偏离理论轴线量为L/20000，且不应大于（L为定位轴线长）。3）工程平面控制网的测设在收到开工通知后7天内完成，并将测设资料书面上报监理工程师审批。 5.5高程控制网的建立5水准测量的仪器要求1）对施工中所用到的水准仪、全站仪必须经过相关检测部门的专业检测，并附有检测报告；2）水准测量仪器本身精度应根据等级要求满足下表的条件。等级望远镜放大倍率水准管
39、分划值24305/2mm2025/2mm5水准测量的施测要求序号施 测 要 求1等级的水准点观测应在水准点埋设两周后进行，观测应在呈像清晰、稳定的情况下进行；2水准视线长度等65m、等80m为宜；3测站前后视距差等2m、等4m；4两水准点间前后视距累计差等5m、等10m；5视线距地面高度等、等。5水准测量遵循原则 在进行水准测量时，为了减小误差，采取一定的措施减弱其影响，以提高测量成果的精度。同时避免在测量成果中存在错误，因此在进行水准测量时，应注意以下各点：序号遵 循 原 则1观测前对所用仪器和工具，必须认真进行检验和校正；2在野外测量过程中，水准仪及水准尺应尽量安置在坚实的地面上。三脚架和
40、尺垫要踩实，以防仪器和尺子下沉；前、后视距离应尽量相等，以消除视准轴不平行水准管轴的误差和地球曲率与大气折光的影响；3前、后视距离不宜太长，一般不要超过100m。视线高度应使上、中、下三丝都能在水准尺上读数，以减少大气折光影响；4水准尺必须扶直不得倾斜。使用过程中，要经常检查和清除尺底泥土。塔尺衔接处要卡住，防止二、三节塔尺下滑；5完数后应再次检查气泡是否仍然吻合，否则应重读；6记录员要复诵读数，以便核对。记录要整洁、清楚端正。如果有错，不能用橡皮擦去而应在改正处划一横，在旁边注上改正后的数字；7在烈日下作业要撑伞遮住阳光避免气泡因受热不均而影响其稳定性。 5.5.4测设方法本工程采用水准测量
41、、三角高程测量两种测量方法相结合。两种方法虽然各有特色，但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法，测定高差的精度是较高的，但水准测量受高度的限制，外业工作量大，施测速度较慢。三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，且施测速度较快。在工程测量中广泛应用。但精度较低，且每次测量都得量取仪器高，棱镜高。麻烦而且增加了误差来源。这次采用全站仪配合跟踪杆量高程的方法。这种方法既结合了水准测量的任一置站的特点，又减少了三角高程的误差来源，同时每次测量时还不必量取仪器高、棱镜高。使三角高程测量精度进一步提高，施测速度更快。5高程控制网的布设根据业主移交的水准基准点，建立水准基点组。各水准点点位要设在基坑开挖和地面受开挖影响而下沉的范围之外，水准点桩顶标高应略高于场地设计标高，桩底应低于冰冻层，以便长期保留。通常也可在平面控制网的桩顶钢板上，焊上一个小半球作为水准点之用。为了便于施工测量，整个场地内，设置两个水准点，并构成闭合图形，以便闭合校核。水准点采用同M8膨胀螺栓的钢筋打入混凝土作为标志。由水准基准点组成闭合路线，各点间的高程进行往返观测，闭合路线的闭合误差应小于5mm（n为测站数）。水准测量作业结束后，每条水准路线须以测段往返高差不符值计算每千米水准测量高差的偶然中误差M和全中误差MW。 高差偶然中误差M= （mm） 式中：