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1、目 录1. 编制依据, 原则与范围11.1 编制依据11.2 编制原则1编制范围22. 工程概况23.施工组织机构与劳力支配24.施工支配35. 涵洞施工与防护方案3涵洞接长施工3涵洞既有线平安防护45.2.1 既有线加固措施5涵洞施工范围内光电缆防护65.2.3 物理隔离防护7施工大型机械管理防护措施8接近既有线施工支配管理8施工防护措施86. 平安保障措施96.1 综合平安措施96.2 施工防洪措施106.3 施工机械平安措施106.4 施工用电平安措施116.5 施工人员人身平安措施116.6 爱护地下管线与四周构筑物平安措施127. 应急预案12应急预案领导小组127.2 风险源分析1
2、3风险源应急响应与阻断措施13应急响应方案14DK33+572钢筋混凝土框架涵接长涵接近营业线施工专项方案1. 编制依据, 原则与范围1.1 编制依据铁二院新建川藏线拉萨至林芝段设计文件；铁路营业线施工平安管理方法（铁运2012280 号)；客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003 ）；铁路工程施工平安技术规程（TB10401.1-2003）；普速铁路工务平安规则铁总运2014272号；钢筋混凝土框架箱涵“桥通【2012】5401”；拉林铁路工程施工总承包招标文件；现场调查资料；1.2 编制原则遵守国家, 铁总施工技术规
3、范, 规程等要求的原则施工技术方案编制中严格遵守国家, 铁总施工技术规范, 规程, 验收等技术标准，并将其贯穿于整个施工方案中。施工平安措施围绕施工技术制定并实施。全面响应招标文件和设计图纸要求的原则在充分领悟招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查状况，力求工期, 质量, 平安和施工技术方案等满意招标文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。把确保运输畅通和行车平安放在首位的原则仔细执行铁总, 铁路局营业线施工平安规则, 管理规定, 管理方法 ,完全围绕确保运输畅通和营业线行车平安编制,同时平安保证措施具有针对性和实施性，做到方案合理可行，把施工生产对
4、铁路运输的影响削减到最低，做到施工运输两不误，双丰收。坚持平安第一, 预防为主, 综合治理的原则在总结, 吸取多年施工阅历教训的基础上，执行“平安第一, 预防为主, 综合治理”的方针和国家, 部, 行业一系列平安规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住平安工作的重点, 难点, 关键环节，制定出切实可行的施工平安措施和限制流程，责任, 目标逐级分解，定期检查与考核，使平安工作变被动防预为主动限制，全面实现平安管理目标。选择合理的施工方案, 工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，保证既有线运营平安”的原则。本方案适用于拉林铁路LLZQ-1A段DK35+572钢筋混凝土框架涵（既有线 ）接近
5、既有线专项施工方案。2. 工程概况拉林铁路LLZQ-1A段DK35+572（既有线）原涵为1-65.6钢筋混凝土框架涵，本涵为立交而设，与线路正交见，为既有涵洞左侧接长。表2-1 DK35+572涵洞接长统计表序号里程孔跨样式接长形式接 长(m)是否有地埋管线接触网支柱与涵洞关系备注1DK35+5721-6左侧接长无无防护图附后表2-2 DK35+572涵洞防护统计表序号中心里程孔跨样式防护形式挖孔桩根数平均桩长（m）锚固长度（m）布置位置备注1DK35+5721-6挖孔桩6113八字墙两侧 表2-3 DK35+572涵内外既有设备, 设施状况统计表序号施工里程孔跨涵内, 外既有设备设施状况样
6、式1DK35+5721-6涵右侧端有电力线缆电杆1根；对应路肩上有信号电缆。框架涵机构与劳力支配为按期优质完成该本桥施工，我单位特殊成立施工组织机构，以保证工程的顺当施工。本涵我部参建员工共15人，支配劳务技工35人，过程中，依据施工实际状况适时进行人员调剂，以满意施工须要。项目施工总负责：项目施工负责：项目技术负责：技术负责：平安负责：质检负责：测量负责：物资负责：试验负责：后勤负责：驻站联络员：1人现场防护员：2人技术工人：35人依据工期要求，结合本涵洞工程实际状况，支配开工日期：2016年8月15日，支配竣工日期：2016年9月26日，总工期：1个月零10天。施工支配支配, 本支配不含雨
7、水天气，如遇雨水天气工期顺延邻近营业线施工类别界定序号施工工序施工类别对应营业线等级1路基防护桩施工B2类2既有涵八字墙拆除施工B2类3基坑开挖, 地基处理B2类4桥涵基础, 底板, 边墙, 顶板施工B2类5桥涵附属工程施工B2类重大风险源分析序号项目作业内容主要危急源与可能导致的事故1涵洞接长工程孔桩砼灌注吊机倾覆，倾向既有线，影响行车平安2涵洞接长工程孔桩挖孔防护不到位，孔壁塌方3涵洞接长工程孔桩挖孔土石方提升，装运设备与杂物孔内坠落4涵洞接长工程涵洞基坑开挖施工挖断电缆, 光缆，影响火车正常运行5涵洞接长工程涵洞基坑开挖防护措施不到位，路基边坡塌方6临电用电施工生产，生活用电无漏保, 或
8、漏保已经损坏；漏电伤人5. 涵洞施工与防护方案该涵洞为接长框架涵，施工时必需拆除既有涵洞八字墙，施工时亲密留意边坡稳定性，发觉异样与时处理。八字墙能够不拆除的部分就尽量不拆除，尽量削减对边坡的破坏程度。八字墙采纳人工协作风镐进行拆除，尽量避开对既有线边坡产生较大扰动。在涵洞工作坑外沿四周建一道底宽0.8m，上宽0.4m，高0.6m的挡水堤，以防雨水灌入工作坑；工作坑内外围挖好排水沟，并设好积水坑，配备抽水设备和人员。在挡水堤外边，修一条上宽0.5m，下宽0.3m，深0.4m的引水渠，汇入一条主渠引向地势低凹处涵洞接长依据以下依次施工：施工打算地下光电缆, 管线与供电支柱等四电设备迁改或防护路基
9、防护桩施工既有涵洞八字墙拆除基坑开挖, 地基处理涵洞基础施工涵洞底板施工涵洞边墙, 顶板施工涵洞附属工程施工。涵洞接长施工前必需在接长端大, 小里程侧各设置一沉降观测桩，在拆除八字墙后派专业测量人员对接长涵洞地段路基沉降进行测量，每两个小时观测一次，做好记录。发觉异样时与时通知项目部应急救援小组主管领导，应急救援小组赶赴现场拿出实际可行的方案，与时对现场问题予以处理。依据各涵具体拆除和接长状况，为确保营业线路, 路基的稳定与运营平安，实行挖孔桩防护。待防护完成后，用人工协作机械拆除既有涵洞洞口附属结构。新旧涵相接处，对旧涵凿毛，冲洗干净后，方可接长施工，新旧接茬应搭接紧密坚固。既有涵施工在列车
10、通过时停止施工，在列车接近时，严禁机械拆除，以免发生平安事故。防护桩施工前先在既有线坡脚处夯填处操作平台，然后精确放线。然后施工挖孔桩。挖孔桩施工应挖一根，灌注一根，不得同时施工两根防护桩。图5-1 接长涵洞施工工艺框图路肩稳定监测布点路堤边坡防护拆除既有涵八字墙涵洞接长基坑开挖线路稳定监测涵洞接长施工涵洞两侧回填拆除边坡防护路堤填筑至标高5.2.1 既有线加固措施施工前，调查涵位处的地下与横穿涵洞管, 线, 电缆设备，与设备管理单位一同落实地下管, 线, 电缆的精确位置，与设备管理单位签订迁改协议并完成迁改后再进行涵洞开挖施工。在施工时,采纳人工开挖探沟再次确认施工区域有无地下管线，如存在对
11、施工造成影响的管线进行与时迁改，无法迁改的则实行深埋或架空爱护，并顺管线走向方向在地面上用三角彩旗标识出“平安红线”。在施工时不采纳较大型机械或机械施工与倾覆时不侵入营业性设备平安限界时，利用既有封闭网做为既有涵洞接长施工期间的隔离防护。路基防护桩必需隔桩跳槽开挖，锁口应高出地面，防止雨水进入孔内每天施工完毕后对空口遮盖，护壁依据设计文件与时跟进，钢筋采纳人工孔内绑扎，并不得侵入营业线设备平安限界，孔桩, 顶板和边墙混凝土采纳地泵进行浇筑。在砼强度达到规范要求后，方可开挖相邻桩孔。该涵施工前必需提前做好当地群众的交通疏导与分流工作，防止道路中断后人员翻越铁路。修建临时便道顺接上下游既有通道涵或
12、在原涵洞处搭设临时栈桥，确保当地村民通行。依据桥涵状况，为确保既有线路基的稳定与行车平安，依据设计与现场实际状况，在接长涵洞两侧采纳直径为1.25m人工挖孔桩与现浇混凝土板进行防护，防护桩中心距离2.15m，桩间净距离0.9m，接近涵洞的3#, 4#桩距离涵洞外缘0.4m。挖孔桩钢筋笼安装时，在不影响既有线平安状况下，采纳汽车吊吊装，否则孔内绑扎钢筋施工。钢筋笼吊装过程中必需设置驻站联络员，施工时精确与时向现场防护员告知列车运行状况，做好防护工作。待防护加固完成后，既有桥涵施工在列车通过时停止施工，在列车接近时，严禁施工，以免发生平安事故。挖孔桩施工1, 定位与锁口开挖前，按桩轴线（中心线）向
13、四周引出桩中心限制点，用坚固的木桩标定，桩定位后，起先挖第一节桩孔土方，安装第一节桩孔护壁模板时，用桩中心点效正模板位置（由专人负责），支护坚固，并检查护壁厚度, 位置正确, 质量符合要求后浇捣护壁。第一节护壁轴线偏差不大于2厘米，壁厚比下面井壁厚度增加1015cm。当第一节护壁拆模后应与时将中心轴线引到护壁上，作为限制桩心轴线的标准依据，并把标高引到护壁内，用以限制桩底的标高。2, 开挖挖孔桩分节开挖，分节支护。挖孔桩穿越地层由上至下依次为：人工填土层, 膨胀土懦弱层, 膨胀土层。土层开挖采纳人工持铁锹, 尖镐开挖。防护桩应跳孔开挖。（1）挖孔作业采纳人工逐层开挖，由人工逐层用镐, 锹进行，
14、遇坚硬土层用锤, 钎或风镐破裂，挖土次序为先挖中间部分后周边，允许误差为30mm。（2）挖土一般状况下每层挖深1.0m左右，与时用木模现浇砼护壁。当天挖的孔桩当天浇筑完护壁砼。桩护壁上段竖向筋按设计要求（10150）将钢筋伸入下段护壁内，伸入长度不小于设计要求的长度。上下节护壁的搭接长度不得小于50mm。 （3）开挖通过地下水质土层时，缩短开挖进尺，随时视察土层变更状况，当深度达到10m时，应加强通风，保证人员施工平安。有状况与时上报项目部。3, 护壁施工护壁采纳C20混凝土浇筑，厚度0.3m，护壁的结构形式设为内八字搭接，搭接长度不小于0.05m。护壁模板采纳工具式木模板，模板由四块组成，模
15、板间用插销连接。为保证桩孔与人员的平安，防止护壁整体塌陷，要求在每节护壁底部预埋4根22铁环吊钩。4, 土石方提升桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶，用电动辊辘提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场，采纳自卸卡车集中统一运输走。5, 孔桩报检孔桩开挖至设计标高后，经监理工程师会同有关质检人员共同检验，检验合格后，才可进行下一步施工。 6, 钢筋笼制安钢筋笼现场采纳孔桩内部绑扎, 焊接，加工尺寸严格按设计图纸与规范要求进行限制。主筋与箍筋点焊连接，钢筋接头错开。在人工放置钢筋过程中，应确保钢筋笼不侵入既有线，对既有线有影响时，钢筋应采纳分节下放，每节下方长度不超过5m，并设专职平安员。7, 桩身砼浇
16、筑混凝土采纳拌合站集中拌合，混凝土运输车运输至现场，并确保第一次连续浇筑成桩的要求。浇筑过程中，专职平安员必需做好督促作业人员遵守平安操作规程和技术标准，执行一机一人制，与时制止并订正违章操作，发觉平安事故隐患，与时报告。 施工前，必需与电务, 通信, 供电, 工务等相关设备管理单位签订平安协议，主动联系设备管理单位，具体了解施工范围内地下线缆的埋设状况，必要时恳求技术人员到场指导人工开挖探沟探明地下线缆位置与埋深，并依据现场实际状况，依据设备管理单位的要求，实施防护或迁改。防护或迁改工作未完成严禁在电缆经路上进行开挖施工。探测与防护工作必需在设备管理单位相关人员现场监控, 指挥下依据有关规定
17、进行。光电缆与管线探测采纳仪器结合人工方探挖的双控方式进行，一旦发觉光电缆，人工当心挖出电缆，严禁用尖锐工具开挖，以免破坏电缆，电缆挖出后按设备管理单位的有关规定进行防护。严禁未防护就进行施工。探槽开挖宽度为0.7m, 深1.2m或依据设备管理单位要求开挖。探沟采纳人工开挖，利用铁锹以防对线缆造成损坏，探沟回填采纳分层夯实进行。既有电缆径路1.5m范围内不得进行开挖作业，3m范围内不得运用机械开挖。信号电缆等设备的迁改施工，在电务段协作人员的指导监督下进行。在施工地段对电缆径路等设备要按要求设置警示标记。施工防护标记, 警示灯, 夜间作业灯不得与信号灯光混淆；施工临时建筑物不得影响信号显示。靠
18、近线路堆放的材料, 机具不得侵入限界。堆码应稳固, 整齐，尽可能对方在远离营业线处，派专人看管；搬运材料特殊是金属材料或机具跨越线路时不得短路钢轨，防止红光带影响轨道电路的正常运用。电缆沟开挖作业防护要点：（1）电缆沟开挖作业前与电务部门联系，查清, 探明地下信号电缆精确位置与走向。与电务段亲密协作，在保证不影响既有设备正常运用的前提下进行施工，防止挖断电缆，影响行车。（2）开挖过程中出现光电缆应实行如下措施：1）光电缆等地下设施在基坑前后沿较近时，尽量变更限界来避开光电缆。2）光电缆松驰且数量较少时尽量将光电缆排移至基坑外，保证施工面距光电缆距离200mm以上。3）光电缆较多且位于基坑中部时
19、（混凝土支柱和遇有光电缆盒的），光电缆无法避让和排迁时，采纳变更跨距, 移动杆位与变更侧面限界来避让光电缆。电力电缆不得与信号电缆同沟，必需交叉经过时，首先应对电力电缆加钢管防护，再在信号电缆上方(或下方)加砖隔离，保证两种电缆间距不小于500毫米。5.2.3 物理隔离防护在施工范围拉设竹竿彩条绳防护，同时在立杆上贴夜间反光标识，以防夜间施工时发朝气械碰撞损坏，防护网尽量远离营业线。涵洞施工时必需加强既有线施工防护。在既有线旁边进行机械作业时，不论作业或停留，机械均不得侵入铁路限界。为防止机械侵限，在既有线建筑限界或机车车辆限界处设置明显的限界桩，并选择地形较宽的地点作为会车和调头地点，防止机
20、械侵限。施工中，凡有可能影响既有线行车设备正常运用或危与行车平安时，要通知行车设备管理单位联系解决。任何单位和个人不得私自动用或损坏既有线的全部设备。施工地点，安监员严格依据审批的平安防护措施进行监督检查，如发觉施工平安隐患，马上进行整改，危与到行车平安时，平安监察人员有权实行一切必要的坚决措施进行制止。作业人员严禁在既有线路上摆放料具和休息。在接近既有线堆, 卸料作业时，必需有专人指挥，确保靠既有线一侧材料在堆放与卸车过程中不得侵限。加强施工便道, 大型机械设备与防护排架管理，应支配专人值守, 巡护。大机除遵循“”条规定外，还应遵循下列施工大型机械管理防护措施：邻近营业线大型机械施工，作业人
21、员数量必需依据“1+5”模式配备，即现场负责人, 驻站联络员, 现场防护员, 大机操作员, 大机防护员和大机审核员。全部进入大型机械统一编号，进入机械严格执行一机一人的防护措施，严格做到“五个一”：一机, 一人（专职防护）, 一本（机械施工日志）, 一牌（设备标记牌）以与一证（机械操作证）。在列车接近时要停止作业，机械停止作业时，要与时收机并撤到平安限界外。真正做到机动人动, 人引机进方式组织运输车辆相关作业。凡在邻近营业线范围内大型机械作业，操作手必需持有现场监理, 设备管理单位现场监控人员以与施工单位现场负责人三方当日签认的邻近营业线大型机械施工签单方可施工。必需依据提报支配等级开展相应的
22、邻近营业线大机作业，严禁越级施工。大机作业必需坚持“三会”，即班前协调会, 大型机械作业交底会, 大型机械作业总结会。交底中必需明确每台机械作业项目, 活动范围, 行走路途, 掉头位置, 大机身臂活动范围水平垂直限界, 歇工停放位置, 作业, 防护留意事项逐一支配。为防止夜间与息工期间其他人员擅自动用大机或者其他车辆进入施工区域，每台施工结束后，必需对全部邻近营业线的施工便道进行封闭或者采纳大机封堵，封堵大机钥匙由专人保管。1.影响行车或影响行车设备稳定, 运用的施工项目的施工支配未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发觉马上停工并追究施工单位责任。 2.施工支配一经下
23、达，原则上不允许增补或变更。但特殊状况必需增补或变更支配时，应遵循以下程序进行。3.增补支配：的确须要增补支配，必需经项管部批准后方可支配施工。 为保证线路正常运行，还必需做好以下防护工作以确保行车与人员平安。施工防护必需符合铁路技术管理规程（铁道部令第29号）以与相关规定要求。防护人员应仔细贯彻执行“平安, 细致, 快速, 精确”的八字方针。 要熟识管内设备状况和列车运行时刻并能快速精确地发出或转达各种指令和信号，保证施工中的行车和人身肯定平安。尤其是在车站和施工地点两级专职防护人员间，对讲机必需随时处于良好通讯状态，驻站员发出指令后，施工地点防护员必需重复一遍，以做到精确无误。防护人员必需
24、是经培训合格而且持有防护员证职工担当，同时防护人员必须要有剧烈的责任感和事业心，坚守工作岗位, 加强眺望, 严守纪律, 仔细做好防护工作, 并要做到早上班晚下班，等施工人员下班后应检查线路两侧有无侵入限界等物件影响行车，如有应与时清除。精确无误地运用, 显示各种规定的防护信号，按规定接车做好记录，未做好防护前不得施工。随时观测行车速度，如发觉超速与时举旗示意慢行。防护人员应驾驭当天生产任务作业地点，内容，人员分工等状况并对其进行检查与监控。防护员必需衣帽整齐，牌证位置正确，驻站员进入车站运转室应精确按施工调度台批准的支配按规定时间进行登记，与车站值班员加强联系，与时通报工地防护员。其它防护措施
25、 全部施工人员必需经过培训，考核通过后持证上岗。施工前，技术, 安质部门与负责人应进行必要的交底，使每位施工人员明确自己的责任和任务。每一施工工序必需有负责人。在营业线的施工机械必需落实一人一机的防护措施。在临线施工时，运输机械必需专人接送车，以保证行车平安。对电缆, 地下管线必需会同设备管理方实行有力的防护措施，保证电缆, 地下管线的肯定平安。对施工有可能受影响的既有线设备需设沙袋等防护措施，以防止机械的碰撞。大规模搬运重物等工序时须要点施工。施工人员，必需佩戴平安帽，高空施工，施工人员必需系好平安带。用电规范化, 标准化，必需做到一箱一闸。未经允许，禁止私自拉接电线，用电, 配电必需专人管
26、6. 平安保障措施6.1 综合平安措施1.各项施工作业必需严格执行平安技术操作规程和有关平安制度，严禁简化作业程序。2.施工吩咐未下达，施工防护未设好，不得开工。3.施工期间派专人对线路进行观测，发觉问题与时整修。4.物料的拆除应在拆除后与时撤走，否则应派专人看管。5.应备足彩条布, 草袋与水泵等防水排水材料与设备，以确保雨天施工地段线路的行车平安。6.2 施工防洪措施为保证施工顺当进行和行车线路平安，特制定以下防洪措施。1.在涵洞工作坑外沿四周建一道底宽0.8m，上宽0.4m，高0.6m的挡水堤，以防雨水灌入工作坑；工作坑内外围挖好排水沟，并设好积水坑，配备抽水设备和人员。2.在挡水堤外边，
27、修一条上宽0.5m，下宽0.3m，深0.4m的引水渠，汇入一条主渠引向地势低凹处。3.工作坑四周刷坡不得陡于1：1，地质不良地段，要用砂袋堆码防护，要求堆码整齐，坡度不大于1：1.25。4.项目部成立防洪小组由项目经理任组长，负责全面防洪工作，项目副经理负责实施。5.每天有专人收听天气预报，如有阴雨天，与时汇报，提前作好防洪打算。6.雨天对线路检查要增派人员，要与时用彩条布将箱涵端路基盖住，防止雨淋滑塌，并派专人24小时防护。7. 尽量保留既有排水设施，确需破坏既有排水设施时，必需先施做临时排水系统，保持排水畅通。提前做好相应的防洪设施，确保编织袋, 彩条布, 抽水泵等防洪物资与时到位，雨季防
28、护桩施工时，既有路基邻空面的采纳彩条布覆盖，并设置临时排水沟，保证施工时排水通畅。6.3 施工机械平安措施大型机械必需严格依据西安铁路局下发的建设工程大型施工机械平安管理实施方法中大型施工机械平安生产管理制度执行：1.实行制造许可制度；2.进行型式试验制度；3.平安生产教化培训制度；4.平安技术交底制度；5.操作人员持证上岗制度；6.装拆与检测, 验收登记制度；7.平安检查制度；8.危急岗位的操作规程和书面告知制度；9.进场前验收制度；10.交接班签认制度；11.施工机械连签单制度；12.集中管理制度。大型机械施工现场必需严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”，即一机, 一人, 一本, 一牌
29、, 一证。作业人员进入施工现场必需穿戴相应劳动爱护用品。作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，听从指挥，不得酒后上岗或连续疲惫作业，并做好设备运用, 维护, 保养记录。配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理修理, 保养, 建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。1, 挖掘机, 吊车, 砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必需实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必需持证上岗。2, 大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必需大于5m。任何人员, 材料等距离接触网带电体必需大于2m。3, 当列车通过时，停止作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具, 材料侵入限界。4, 施工之前检
30、查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,平安装置和钢丝绳等,符合平安达到标准,方准运用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应视察车辆四周状况,确认平安后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必需与起重工亲密协作,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必需马上停车。5, 作业现场的大小, 地质的松软程度应不影响吊车作业平安。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必需作业时,须将车身垫平。6.4 施工用电平安措施1.对施工机械所配的电缆线，线号不低于电机规定，临时用电完毕后收线归库。2.各工种交叉施工时，每段必需是专用配电箱，
31、不允许蜘蛛网式用电。3.现场用电必需由专业电工负责架接，线路通过脚手架时，电线加绝缘套管，不许电线与任何金属物体干脆接触，接好线路后方可运用。严格执行三相四线制架设线路，不得随意乱接电线，闸刀装箱加锁。对于夜间作业照明线路，不运用时必需断电，配电箱中设漏电爱护器，并接地线处理。4.严禁用金属丝代替保险丝。5.严禁非专业人员处理电器故障。6.移动各类电器时必需先切断电源。7.严禁带负荷拔电器插销。8.严禁在电器设备上搭放其它物品。9.运用手动电器设备必需加装漏电爱护器。6.5 施工人员人身平安措施1.施工人员要充分休息，保持精力充足，班前10小时不得饮酒，发觉饮酒者，应马上停止其工作。2.全部施
32、工人员进入工地必需戴平安帽。不准穿高跟鞋。并按规定运用劳动爱护用品，禁止穿迷彩服与红色衣服上道。3.工作期间必需按规定着装，正确佩戴, 运用劳动爱护用品。4.线路上设好防护，线路边堆放材料必需仔细检查，防止侵限。每天设专人对施工地段线路进行检查。5.除线路检查人员以外，沿线路走时，不准走道心和枕木头，一律走路肩。6.严禁坐在钢轨, 轨枕头，道床上或停留车辆下坐卧休息或避车, 乘凉。7.在线路上进行设备调查, 测量, 检查线路等单独作业项目，必需设专人防护。8.过铁路时，要“一站二看三通过”，严格执行人身平安十不准。6.6 爱护地下管线与四周构筑物平安措施对施工范围内的既有行车设备, 地下管线,
33、 电缆等设施的精确位置在工程开工前向设备管理单位提出核查恳求，共同查清精确位置，并做好明显的识别标记，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样，在施工挖坑, 挖沟, 铲土时，保证不影响“三电”设备的正常运用，不造成设备隐患。对边界以内的架空电力线, 通信线拆迁后再施工。当无法供应精确位置时，请设计单位会同施工, 设备管理单位共同探查, 核实, 划定防护范围，并按西安铁路局颁发的相关文件同相关设备管理单位签定平安协议。对划定防护范围内的既有设施制定牢靠的具体防护措施。对地下光电缆等设施位置不明时，必需采纳“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖。须要拆迁的地下管线与建筑物，与时与产权单位签订拆
34、迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与设备管理单位商定加固防护方案，实行切实可行的措施，保证施工期间正常运用。具体措施如下:开挖施工之前，在已查明的地下管线路径上设立醒目标记或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各1.0米范围内不得用机械开挖，人工作业时禁止运用铁镐和尖齿耙，做到逐层轻插浅挖。必要时请产权单位派人到现场监护，一旦发生损坏，与时组织抢修。挖出的电缆管线按监护人员的要求进行爱护或迁移，保证现有设备的正常运用。对地上各种管线, 建筑物实行措施加强防护，保证其平安运用。7. 应急预案为了确保指挥部管段内突发既有线施工平安事故时，能够与时有效地整合人力, 物力, 信息等资
35、源，快速对事故现场, 伤者绽开有组织的限制和急救，避开事故现场的慌乱无序，最大限度地削减人员伤亡和财产损失。我部为了加强营业线施工平安工作的管理，主动应对营业线施工过程中可能引发的平安事故进行应急救援，提高工作效率，最大限度的削减各种财产流失，确保施工的顺当进行，针对营业线施工成立特地成立了应急救援指挥组：组 长：副 组 长：组 员：应急救援指挥组下设应急救援办公室，办公室设在安质部。值班人员：联系 ：7.2 风险源分析1, 地下管线未探明, 架空管线未设平安警戒线。2, 基坑土方开挖影响营业线稳定。3, 场地排水不畅而浸泡营业线路基。4, 技术员没有与时进行平安交底。5, 施工机械倾覆。6,
36、 现场工人操作不娴熟, 未参与平安培训上岗或无证上岗。7, 现场平安员或操作工人责任心不强，或带心情作业。7.3风险源应急响应与阻断措施1, 施工机械倾覆应急救援发朝气械倾覆，侵入铁路限界影响行车平安时，施工点的现场指挥人员或防护员在第一时间采纳对讲机的方式报告现场施工总指挥和驻站联络员，驻站联络员快速向车站值班员报告，车站值班员快速汇报行调对列车调运进行限制，马上进行线路封锁，并通知相关单位赶往事故地点与我部一道参与现场救援，与此同时，现场总指挥组织人员, 应急吊车将侵线机械吊离限界外，在工务段抢修检查人员对线路进行平安性检查确认线路平安后，方可通知驻站联络员向车站值班员汇报，与时开通整个线
37、路。现场救援完毕后，应急领导小组要对事故发生缘由进行仔细分析, 总结，调查事故发生缘由，处理事故责任人，使广阔施工人员均能够收到教化。2, 施工损坏行车设备, 地下管线电缆, 供电线路的应急救援营业线开工前向各设备管理单位提出核查要求，帮助车站, 信号, 供电, 通信, 工务, 车务等单位对施工区域内的既有行车设备和光电缆信号设备, 供电线路设备进行核查，对影响施工管线设施进行改移或实行牢靠的具体防护措施进行防护，防止施工损坏行车设备, 地下光电缆。施工中出现损坏行车设备, 光电缆事故后，施工点的现场指挥人员或防护员马上通过驻站联络员向车站调度报告，确保车站在第一时间判定是否须要封锁线路并通知
38、相关单位赶往事故地点进行抢修，同时向应急预案领导小组组长汇报，现场总指挥与时调集设备物资协作路局抢修单位抢修，保证在最短时间内开通线路。3, 发生线路位移, 沉降事故的应急救援在挖孔桩施工与基坑开挖过程中，我们实行防既有线路位移沉降的技术措施，同时加强对线路监测。一旦发觉线路发生位移, 沉降，马上停止施工，现场专职防护员与时通过驻站联络员向车站调度报告，确保车站在第一时间判定是否须要封锁线路并通知青藏工务段派人赶往事故地点进行抢修，同时向应急预案领导小组组长汇报，现场总指挥与时调集设备物资协作路局抢修单位抢修，在抢修结束经检查具备开通条件后，方恳求开通线路。时候绽开施工事故缘由分析和调查，与时
39、处理和教化广阔施工人员。4, 发生触电事故的应急救援在施工前后，现场施工人员, 机械设备等严格按操作规程施工，防止发生触电事故，在发生触电事故后，马上向现场总指挥汇报，并通过现场总指挥向车站, 供电段汇报，并与时实行救援措施，对既有设备进行抢修和对触电人员进行救助，并向电调汇报实行相应停电措施，在一切救援措施到位，经检查可以开通线路的状况下，向列调汇报恳求开通线路。5, 施工人员受伤应急救援营业线施工过程中，各工点现场各配备一辆应急救援车辆。一旦施工人员因操作失误等缘由造成受伤，施工点的现场指挥人员或防护员马上向应急领导小组组长报告，后勤保障组通知医护人员现场救治，严峻的用救援车马上将伤员送往
40、医院。6, 发生边坡坍塌的应急救援当发生边坡坍塌时，现场防护人员第一时间通知车站驻站联络员，驻站联络员与车站值班员报告，联系行调封锁线路，并与工务段取得联系，恳求支援，同时现场总指挥马上启动应急救援机制，实行挖掘机等，利用现场打算的应急物资与时回填基坑，修复路基坍塌边坡，对线路轨面进行检查。1, 现场指挥与协调应急指挥领导小组，对施工中出现的各种事故快速作出响应，确保参与应急处理的人员, 车辆在较短的时间内到达事故发生现场，并全面指挥, 协调各成员的对现场事态限制和抢救工作，各成员在应急指挥小组组长的统一指挥下相互协作，快速绽开各项工作。2, 事故现场处理程序 树立“平安第一”的原则，首先确保
41、运输平安，将影响行车的可能性削减到最低程度。同时树立“以人为本”的思想，发生事故后，与时抢救伤员，将伤员与时送往医院或就地进行抢救, 治疗。爱护和限制现场。在发生事故的区域，实行爱护和限制措施，保存现场物证，严格限制无关人员进场等。限制和消退事故扩大, 扩散因素。依据事故发生的缘由, 特点，实行相应的措施。做好事故调查工作。深化现场，查明缘由，界定责任。各项工作操作人员要主动协作, 照实供应状况。 现场秩序维护：应急指挥小组成员到达现场后，维护好秩序：组织, 引导无关人员快速撤离到规定的平安区域内，不准无关的人员进入事故发生现场，并协作急救中心部门进行现场抢救和伤员救治，协作其他铁路部门进行线
42、路抢修复原工作。 保持信息畅通，严格事故报告制度。3, 各工点应急物资设备打算，见下表：表7-1 应急物资设备一览表序号设备名称数量用途1救援运输车1辆急救2水泵3台抽水3彩条布, 草袋1套防水4担架1副急救5沙袋1套急救6手电, 应急灯5个急救7救援工具若干抢修8电测量仪表5台抢修9水带100抽水10平安警示, 指令, 提示标记牌1套警示11氧气瓶与输氧设备1套急救12简洁医疗器械1套应急治疗13其它常用药品与消毒剂1套应急治疗14急救箱1套急救4, 应急救援培训与演练各分部应常常组织应急救援小组成员进行学习培训，使其娴熟驾驭现场救援的基本学问，以与各种救援器材的使5, 通信与信息保障相关方联系方式指挥部应急救援办公室西安铁路局汉中工务段石泉值班室0540-75622汉中车务段池河站值班室0540-77102安康供电段供电值班室0548-28173（电力值班室0548-23741）安康电务段石泉值班室0540-75691西安通信段安康通信值班室0548-20298 DK35+572涵洞接长（既有线左侧接长）