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1、建设北路北延线（蜀龙路五期）蜀龙立交现浇混凝土箱梁高大模板支撑体系平安专项施工方案 审批：日期:中交二航局成都北改B标段项目管理部目 录1编制说明与依据1编制说明1编制依据12工程概况2总体介绍2现浇砼箱梁设计概况53施工环境条件114主要施工工艺与方法11总体工艺流程11总体施工方法介绍12模板系统设计12支撑体系设计14碗扣式钢管脚手架介绍14满堂支撑架设计16立交桥跨越底层辅道支架设计22支架预压25支架预压前检查内容25预压目的26预压方式与设计预压荷载大小26预压流程27观测方法与观测记录内容27观测点布置29加载与卸载29沉降观测与数据分析30预压与观测留意事项315施工平安限制3
2、2平安目标32平安关键点分析与危急源识别32平安关键点分析32危急源识别32平安保证措施33平安应急救援34应急救援组织体系与职责34应急领导小组34应急救援日常工作小组35事故应急处置与善后小组36应急响应37应急启动条件和分级37响应程序38应急结束38应急救援联络通信录38应急资源保障40医院与联系 406环境爱护, 文明施工与各方协调42环境爱护42文明施工42各方协调42协调工作涉与到的单位或人员42协调措施437施工支配与资源配置43工期支配43主要机械设备支配43主要措施材料支配44劳动力配置448支撑体系受力计算45满堂碗扣支撑架计算45匝道桥跨底层辅道与天桥处承重纵梁计算51
3、箱梁外腹板砼撑杆计算52吊车选用与吊装钢丝绳受力计算541编制说明与依据依据住房和城乡建设部建质200987号文危急性较大的分部分项工程平安管理方法的精神要求，对超过肯定规模的危急性较大的分部分项工程，施工单位应编制专项施工方案并组织专家论证。此外，建质2009254号文建设工程高大模板支撑系统施工平安监督管理导则, 成建安监发201219号文关于进一步加强建设工程模板支撑体系平安管理的通知对建质200987号文中关于模板支撑体系的内容做了进一步的补充。依据以上文件，凡混凝土模板支撑工程搭设高度达8m与以上；搭设跨度18m与以上；施工总荷载15与以上；集中线荷载20与以上的高大模板支撑体系均需
4、编制专项施工方案并组织专家论证。本工程现浇混凝土箱梁采纳满堂支撑架施工工艺，其最大高度达8m以上，搭设跨度也超过了18m，因此，本工程现浇砼箱梁施工前，需编制高大模板支撑体系的专项施工方案并组织专家论证。（1）关于印发危急性较大的分部分项工程平安管理方法的通知（建质200987号）；（2）关于印发建设工程高大模板支撑系统施工平安监督管理导则的通知（建质2009254号）；（3）关于进一步加强建设工程模板支撑体系平安管理的通知（成建安监发201219号）；（4）建筑施工碗扣式脚手架平安技术规范（JGJ166-2008）；（5）建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规范（JGJ130-2011）；（6）
5、马路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（7）木结构设计规范（GB50005-2003）；（8）钢结构设计规范与条文说明（GB50017-2003）；（9）建筑施工模板平安技术规范（JGJ162-2008）；（10）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；（11）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；（12）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）；（13）工程测量规范（GB50023-2009）；（14）钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）；（15）建筑施工起重吊装平安技术规范（JGJ276-2012）；（16）起重机械平安规
6、程（GB6067.1-2010）；（17）重要用途钢丝绳（GB8918-2006）；（18）建筑施工高处作业平安技术规范（JGJ80-91）；（19）施工现场临时用电平安技术规范（JGJ46-2005）；（20）建设北路北延线（蜀龙路五期）工程设计一标段施工图设计送审版（中国市政工程西北设计探讨院）；（21）成都北改B标蜀龙立交总体施工组织设计；（22）建筑施工碗扣式脚手架平安技术规范结构设计详解（于宗明，中国建筑工业出版社，2009）；（23）碗扣式钢管脚手架施工现场好用手册（高秋利，中国建筑工业出版社，2012.04）；（24）装配式马路钢桥运用手册（喻忠权，交通部交通战备办公室，1998
7、.06）；（25）装配式马路钢桥多用途使作手册（广州军区工程科研设计所，黄绍金，人民交通出版社，2001.06）。2工程概况建设路北延线（蜀龙路五期）项目位于成都市东北，其地理位置见。图2.1-1 项目地理位置示意图该项目连接建设北路与蜀龙路四期工程，起于二仙桥北路，穿越成绵乐引入成都枢纽联络线, 既有成渝线, 成遂线, 既有动车所动走线, 成都东至成都北联络线等铁路工程，最终三环路, 路途全长约4.4公里，为城市主干道。项目总体平面布置示意见。图2.1-2 建设路北延线（蜀龙路五期）总体平面布置示意图目前蜀龙路四期已修至东北三环路外侧，与辅道形成丁字路口,蜀龙立交于东北三环处接蜀龙路四期，蜀
8、龙立交总体平面布置见。图2.1-4 蜀龙立交总体平面布置图立交桥的平面效果图见。图2.1-4 蜀龙立交总体平面布置效果图本工程现浇混凝土箱梁共计6条，其中，匝道桥4条，主线桥（三环路跨线桥）2条。匝道桥除A2联钢箱梁为外，其余各联均为砼连续梁。匝道桥砼梁为单箱单室结构，梁高1.6m，顶板宽8m，标准厚度22cm；底板宽4m，标准厚度20cm；箱梁腹板厚50cm，横向下圆角R20cm，上圆角R50cm；翼缘板悬臂2m，其根部厚50cm；墩顶实心段宽度2.5m，实心段处纵向倒角30020cm；每跨在跨中处设置一道0.3m宽的横隔板。主线桥除Z6, Z9, Y6, Y9为钢箱梁外，其余各联为砼箱梁（
9、其中右线有1跨24m简支梁桥）。主线桥砼梁为单箱双室, 单箱三室或单箱四室结构，除Z2, Z3, Y2, Y3联为变高截面连续梁外（其梁高从根部的2m渐变到跨中旁边的1.6m），其余各联梁高均为1.6m，顶板宽1221.982m不等，顶板标准厚度22cm；底板宽度不等，底板标准厚度20cm；箱梁腹板厚50cm，横向下圆角R20cm，上圆角R50cm；翼缘板悬臂2m，其根部厚50cm；墩顶实心段宽度2.5m，实心段处纵向倒角30020cm；每跨在跨中处设置一道0.3m宽的横隔板。表2.2-1 各联上部结构主要参数位置联号跨径(m)联长(m)梁高(m)结构形式顶板宽(m)总长(m)A匝道A126+
10、279预应力砼连续梁8501A223570连续钢箱梁8A3223.5+40+25112预应力砼连续梁8A432575预应力砼连续梁8A533090预应力砼连续梁8A632575预应力砼连续梁8B匝道B132575预应力砼连续梁8210B232575预应力砼连续梁8B323060预应力砼连续梁8C匝道C123060预应力砼连续梁8210C232575预应力砼连续梁8C332575预应力砼连续梁8D匝道D122550预应力砼连续梁8294D233090预应力砼连续梁8D332575预应力砼连续梁8D425+29+2579预应力砼连续梁8左主线Z132575预应力砼连续梁12Z225+35+2585
11、1.62变截面预应力砼连续梁12Z325+35+25851.62变截面预应力砼连续梁12Z43预应力砼连续梁12Z52预应力砼连续梁Z623570连续钢箱梁Z73预应力砼连续梁Z82预应力砼连续梁12Z934+3872连续钢箱梁12右主线Y132575预应力砼连续梁12Y225+35+25851.62变截面预应力砼连续梁12Y325+35+25851.62变截面预应力砼连续梁Y43预应力砼连续梁12.72520简支梁2424预应力简支梁12Y52预应力砼连续梁Y623570连续钢箱梁Y732575预应力砼连续梁12Y82预应力砼连续梁12Y934+3872连续钢箱梁12现浇箱梁典型跨纵断面与平
12、面见，横断面见。图2.2-2 主梁为变截面的主线桥箱梁典型跨纵断面与平面示意图2.2-3 匝道桥箱梁典型跨纵断面与平面示意图2.2-4 现浇砼箱梁标准断面图3施工环境条件（1）蜀龙立交位于成都市东北三环与蜀龙路四期的丁字路交叉口处，三环路为城市快速路，车流量较大，蜀龙路四期连接北部新都区，车流量相对较小。（2）立交桥上部结构施工时，底层辅道已开放交通，因此，需搭设跨越辅道的支架以保证车辆的正常通行。（3）立交桥东侧有3条火车高架桥，但对施工无影响。（4）箱梁施工时，地下线沟等已回填压实，地面已经硬化，地下障碍物对箱梁现浇施工无影响。（5）箱梁施工时，地面绿化带上树木已经移栽，地面无其他障碍物。
13、4主要施工工艺与方法 现浇箱梁支架施工工艺流程框图由于桥梁高度不高，因此，考虑实行带顶托与底托的满堂碗扣式支撑架进行现浇箱梁施工（箱梁内支撑采纳一般脚手管支架）。在跨越底层辅道处，采纳“钢管桩+型钢（或贝雷梁）”少支架。为保证箱梁外观质量，箱梁腹板外侧模, 翼缘板底模与圆角模板采纳大块定型钢模，箱梁内模, 底模考虑采纳竹胶模板。为使箱梁外观美观，边腹板不设置对拉螺杆，实行带顶托的一般脚手管对撑的方式。多箱室结构的内腹板应设置对拉螺杆。为保证箱梁浇筑砼时支架平安，满堂碗扣支撑架均需砂袋堆载全支架预压，堆载预压在支架验收合格后进行。浇筑采纳臂架式泵车, 商品砼，每联拟分两次浇筑完成，浇筑分界线设置
14、在腹板上倒角下口，见。每联浇筑时，纵向从低处向高处逐步推动。每联第一次浇筑时（箱梁内顶模暂担心装），先从腹板对称下料流向底板，为防止砼翻浆，应严格限制好砼的塌落度在16cm左右，当砼坍落度较大不能自稳时，可暂停浇筑23小时，待腹板砼能自稳不翻浆后，起先往底板补料。顶板砼二次浇筑，先对称浇筑顶腹板结合部，最终浇筑顶板中部。图4.2-1 箱梁砼分次浇筑示意箱梁模板主要包括底模, 腹板外侧模, 翼缘模板和内模，除腹板外侧模和翼缘模板（含圆角模板）采纳定型钢模板外，其余均采纳15mm厚竹胶模板（背1010cm方木），利用木方, 型钢或带顶撑螺杆的脚手管支撑等加固。底模竹胶板在腹板等实心段处中心距20c
15、m，非实心处中心距30cm。内模紧贴竹胶板的木方中心间距20cm。为保证箱梁的外在美观，模板系统边腹板不设对拉螺杆，内外模均运用带顶托的一般脚手管对撑加固，内模脚手管立杆纵距60cm，横距依据箱室宽度适当调整，但最大横距要求不超过60cm。对于多箱室，内腹板需设置对拉螺杆，且运用脚手管对撑加固。翼缘板支撑架立杆在10型钢安排梁上固定时，采纳在10型钢安排梁上焊接短钢筋头，并将钢筋头插进脚手管立管底口。模板系统横断面支撑示意见。图4.3-1 模板系统横断面支撑示意图（1）底板底模箱梁底板底模采纳人工协作汽车吊在搭设坚固的支架上拼装铺设。满堂支架搭设完成后，运用调整顶托调整标高，标高调整到位后，安
16、装10安排梁，测量人员复测标高与放出底板边线，依据边线按间距30cm纵向铺设1010cm方木（腹板等实心段处木方间距按20cm铺设），最终铺装15mm厚竹胶板。少支架搭设时，限制好钢管立柱顶标高与卸荷块安装标高，标高偏差可通过微调卸荷块高度进行订正，标高调整到位后，依次安装I63a承重横梁, 型钢（或贝雷梁）纵梁，10安排梁，测量人员复测标高与放出底板边线，依据边线按间距30cm纵向铺设1010cm方木（腹板等实心段处木方间距按20cm铺设），最终铺装15mm厚竹胶板。箱梁底模铺装时应留意以下事项：顶托要全部顶在安排梁上，禁止支架不匀称受力而影响支架稳定性。方木尺寸要符合规格，方木高度尺寸应统
17、一，相邻之间的方木高差小于2mm。方木端头应作用在安排梁上，假如方木挑头，须要错头搭设。竹胶板的拼缝应设置在方木上，相邻竹胶板厚度应一样，竹胶板错台小于2mm。底模铺设标高考虑预拱度和支架变形。竹胶板安装时预留出侧模底倒角的宽度。（2）腹板侧模与翼缘板底模箱梁腹板侧模与翼缘板底模采纳定型钢模。定型钢模竖楞采纳10，间距与位置与满堂支架同步，水平横肋采纳10，间距25cm，面板采纳1cm厚钢板。模板支承在底模安排梁10上，因为面板厚度小于竹胶板，支架与10之间支垫6mm钢板使面板与竹胶板顺接。翼缘板下方型钢采纳顶托调整标高。定型钢模位置与标高调整到位后，翼缘板与腹板倒角与腹板中部处采纳脚手管加顶
18、托支撑，支撑底脚与定型钢模下脚采纳10限位。（3）内模箱梁内模由顶板底模, 腹板内侧模, 横隔梁侧模与压脚模组成，为便利拆除，内模采纳15mm厚竹胶模板，紧贴竹胶板的木方为1010cm20cm，用48mm的脚手钢管支撑和顶撑螺杆进行加固。内模在现场坪地分片分段加工, 拼装成压脚模板, 腹板模板和顶板模板几大块。当底板, 腹板与横隔梁的钢筋与预应力管道安装完成后，安放砼垫块，搭设钢管支撑，由下至上分别安装压脚模, 腹板（或隔梁）侧模, 顶板底模板。依据现场实际状况，内模在安装时可在地面或已浇好的箱梁顶按23个节段拼成大块，然后分节段吊装, 连成整体。1.1m（横桥向纵桥向），孔位设置必需避开预应
19、力管道。待模板拆除后，焊接割断钢筋，重新补浇施工人孔砼。箱梁现浇主要采纳碗扣支撑架，碗扣式钢管脚手架节点主要构件有上碗扣, 下碗扣, 横杆与限位销，其节点构造与连接示意见。图4.4.1-1 碗扣式钢管脚手架节点构造依据建筑施工碗扣式脚手架平安技术规范（JGJ166-2008）,碗扣式钢管脚手架主要杆件参数见。表4.4.1-1 碗扣式钢管脚手架的主要构件种类, 规格和用途名称型号规格(mm)市场重量(kg设计重量（kg）立杆LG-120483.51200LG-180483.51800LG-240483.52400LG-300483.53000横杆HG-30483.5300HG-60483.560
20、0HG-90483.5900HG-120483.51200HG-150483.51500HG-180483.51800间横杆JHG-90483.5900JHG-120483.51200JHG-120+30483.5（1200+300）JHG-120+60483.5（1200+600）碗扣式钢管脚手架节点间距按60cm模数设置，立杆上应设有接长用套管与连接销孔，套管内径不大于50mm，其长度不小于16cm，外伸长度不小于11cm。套管焊缝焊角高度不少于3.5mm。顶托与底托长度50cm，插入立杆内深度不得少于20cm，其外露部分不得超过30cm，托掌螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺杆与管壁间隙
21、不超过3mm。（1）总体介绍现浇箱梁满堂支架系统由下而上依次为：地基, 基础, 垫梁, 底托, 48碗扣脚手支架, 顶托, 纵横安排梁和底模等组成。钢管采纳48碗扣脚手支架，支架立柱间距按60cm60cm布置，其中腹板, 横隔板与加厚段间距按30cm（横距）60cm（纵距）布置。脚手管支架设置纵横向横联，横联步距按1.2m考虑。碗扣式钢管脚手架搭设时，立杆接头应错开，同一水平面上接头不宜超过50%。依据建筑施工碗扣式脚手架平安技术规范（JGJ166-2008），立杆顶部自由悬臂长度（顶托顶部至横杆中心距离）不应超过70cm。碗扣式钢管脚手架有地差时，可利用立杆60cm的节点位差与底托调整，但底
22、端托掌至扫地杆中心的悬臂长度不应大于35cm。满堂支撑架高宽比不应大于2，当高宽比大于2时，应增设保证支架稳定性的措施，如在横向增加脚手架的搭设宽度以满意高宽比要求，在墩身处支架顶紧并环绕墩柱以增加支架的稳定性等。为防止碗扣式钢管脚手架失稳，满堂支撑架在横向, 纵向与水平向均需设置剪刀撑（斜杆），使之形成几何不变体系。斜杆水平距离约35m（加强型剪刀撑），见图，其中，水平剪刀撑按每3层设置1道考虑。图4.4.2-1 剪刀撑加强型满堂支撑架剪刀撑斜杆倾角宜在4560，剪刀撑采纳一般脚手管，用旋转扣件与碗扣架每步扣接，扣件扭矩4065Nm。支架纵横向均设置扫地杆，扫地杆距地面高度不大于35cm。支
23、架设置顶托和底托进行标高调整和卸荷，顶托上设置10横向安排梁和1010cm木方纵向安排梁，底托下采纳14型钢支垫。支架经过绿化带位置需清除表层松土，经过换填, 压实处理后，再浇筑20cm厚C25混凝土。（2）支架横向布置支架横向在底板与翼缘板位置立杆间距按60cm布置，边腹板与中腹板位置按30cm布置，箱梁横断面改变的按腹板走向调整30cm立杆位置。水平杆标准层距为120cm，可依据箱梁距地面的高度进行适当调整，支架最外侧设置高立杆作为平安防护栏杆。实心段处木方中心间距按20cm布置，非实心段处木方中心距按30cm布置。箱梁各型截面支撑架横断面布置示意见图4.4.2-2图。图4.4.2-2 单
24、箱单室箱梁支架断面布置示意图图4.4.2-3 单箱双室箱梁支架断面布置示意图图4.4.2-4 单箱三室箱梁支架断面布置示意图图4.4.2-5 单箱四室箱梁支架断面布置示意图（3）支架纵向布置支架立杆纵向除墩顶实心段, 加厚段与横隔板处按间距30cm设置外，其余距按60cm设置。水平杆标准层距为120cm，可依据箱梁距地面的高度进行适当调整。支架平面纵向立面示意见图图。图4.4.2-3 等高箱梁支架纵向立面布置示意图4.4.2-4 变高箱梁支架纵向立面布置示意箱梁在平面上为弧形，部分位置出现分叉与渐宽截面，因此，当碗扣式钢管脚手架立柱模数不吻合时，局部位置需搭设一般脚手管支撑体系进行支模。立交桥
25、施工时，底层辅道已开放交通，因此，需搭设钢管桩少支架来跨越底层辅道。少支架布置位置示意见。图4.4.3-1 立交桥跨越辅道支架平面位置示意支架基础采纳C30混凝土，门洞立柱采纳直径80010mm承重钢管桩，承重支架横梁与纵梁采纳2I63a，安排梁采纳I12.6，15mm厚竹胶板底模。跨越底层辅道的支架纵向跨度设计为12m。为防止2I63a横向失稳，I12.6安排梁每隔肯定距离与2I63a顶面焊接以增加2I63a横向刚度。支架立面示意与局部大样见, 。图4.4.3-2 匝道桥跨越辅道支架立面位置示意图4.4.3-3 匝道桥跨越辅道支架横断面示意图4.4.3-4 钢管桩基础预埋件大样图4.4.3-
26、5 桩帽大样图4.4.3-6 钢管桩接长大样支架在搭设完毕, 检查验收合格后起先预压，支架检查的主要内容见。表4.5.1-1 模板支撑体系平安检查内容序号检查项检查内容1进场验收钢管, 顶底托与扣件有产品合格证, 生产许可证, 质量合格检测证明。进场时按批次检测，并有检测合格报告书。顶底托悬合丝扣不少于5扣，螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不大于3mm。2基础基土坚实，按方案要求硬化，并有排水措施。3底座钢管立柱底部设置有支垫和可调底托，可调底托外露端不超过30cm，管内长度不少于20cm。4碗扣架立柱立柱横距, 纵距符合方案要求， 垂直度偏差3cm（H=12m）,立柱钢管不小于482.5mm，碗
27、扣与限位销完好无破损。顶杆（含顶托外伸部分）至顶层水平杆中心的自由悬臂高度不超过70cm。立杆连接销已安装。5水平杆水平杆步距符合方案要求不大于1.2m。碗扣架上碗扣旋转到位，与立柱扣紧有力，一般脚手管扣件扭力矩4065Nm。扫地杆中心距离底托托掌不大于35cm。6可调顶托顶托螺杆伸出钢管顶部不大于30cm，插入管内不少于20cm。7安排梁安排梁型号与布置间距符合方案要求，安排梁在顶托中心，立杆无偏心受压现象。8剪刀撑支架每行每列均需设置剪刀撑以形成几何不变体系，且剪刀撑与每列立杆均扣接，若达不到上述要求，则在支架外围四周设置剪刀撑，剪刀撑斜杆间距不超过3跨（即不大于1.8m），并在支架内部从
28、底到顶间隔不超过4.5m设置剪刀撑。9施工荷载模板上施工荷载不超过设计计算要求,模板上堆料与设备合理分散。10作业环境有牢靠立足点,2m以上有操作台,区域内临边, 洞口有防护措施,交叉作业有隔离防护措施,如外界有高压线，有相关的屏蔽防护措施。支架与模板安装完成后在箱梁钢筋绑扎前，为确保支架施工运用平安，保证箱梁施工线形，需对箱梁支架进行压载试验（本工程现浇箱梁支架进行全预压施工），其主要目的有三：（1）一是验证支架系统的实际承载实力与结构平安性。（2）二是消退支架非弹性变形与地基变形；（3）三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度供应依据。拟用砂袋堆载的方式全支架预压。为防止雨季砂袋吸水，
29、现场打算肯定数量的薄膜予以覆盖。依据钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009），支架设计预压荷载应不小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍。即按箱梁自重与施工荷载累加后的1.1倍进行分级加载预压以取得基本数据，依据压载数据与结构设计预拱度进行立模标高设置。这里，钢筋砼容重按考虑，木方与竹胶板按考虑，钢模板按考虑，砼振捣, 倾倒等施工荷载按考虑，施工人员均布活载按考虑。按设计预压荷载的30%，60%，80%，100%分4级预压，其流程见。图4.5.4-1 支架预压流程框图采纳水准仪协作塔尺观测，在接近坚硬地表上设置好后视高程点（肯定高程值不变），通过水准仪观测待测点与后
30、视点之间的高差值，从而测出各测点的沉降值。观测精度限制在2mm以内。每断面测点的测量原始记录表见。依据原始记录表，将原始数据汇总到成果汇总表，见。表4.5.5-1 支架预压原始数据记录表跨号断面号记录人观测时间荷载值（T） 测点相对高程（m）观测点编号备注初始值0%加载至30%加载至60%加载至80%加载至100%卸载至0%表4.5.5-2 支架预压数据成果汇总表跨号断面号记录人观测时间荷载值（T） 测点沉降量（mm）观测点编号备注初始值0%加载至30%加载至60%加载至80%加载至100%卸载至0%堆码砂袋前在底模上与与其相对应的基础上设置观测点。观测点设置方式为：每跨纵向在距墩柱50cm点
31、, 1/4梁, 跨中和3/4梁跨处设置5个观测断面，每个断面在翼缘板中部, 腹板处, 标准顶底板处均设置观测点，为便于观测，模板底观测点采纳16的二级钢筋向下引致距地面高1米位置进行观测，此外，与底模对应的基础上也设置基础沉降观测点，见。图4.5.6-1 观测点横向布置示意图对于多箱室截面，除翼缘外，每道腹板与每箱室标准顶底板处均设观测点。4.5.7加载与卸载采纳砂袋预压，每个砂袋重约1t左右，采纳人工协作小型挖机进行装袋，平板运输车运至预压现场，人工协作汽车吊依据箱梁荷载分布状况，对称模拟荷载分布堆载，见。图4.5.7-1 模拟荷载分布堆载示意加载前，依据箱梁底板, 腹板, 隔梁与翼缘板的体
32、积分别计算出各区域的加载重量，依据计算结果逐级加载。依据预压荷载分4级加载。第1次加载为预压荷载的30%；第2次加载至预压荷载的60%；第3次加载至预压荷载的80%，第4次加载至预压荷载的100%。每级加载完成后，马上起先沉降变形观测，之后每12h观测一次支架与基础的沉降量，假如12h沉降量小于2mm，说明沉降已经稳定，即可进行下级加载。加载应从跨中向梁端, 结构中心线向两侧进行匀称布载。加载过程中检查支架各杆件的受力状况，支配专人逐个检查顶托的受力状况，若有个别顶托未受力，人工通过调整杆调整，保证支架各顶托受力一样。全部预压荷载施加完后，接着沉降观测，每间隔24小时监测一次，监测数据满意规范
33、要求后方可进行支架卸载， 预压荷载实行一次性，并且对称, 均衡与同步卸载。卸载6h后，监测各监测点标高。卸载材料堆放整齐，且堆放高度不能过高，防止倒塌造成危害。假如砂袋不接着运用，与时清运至郫县弃渣场弃渣，运距约32km。在预压前, 卸载前, 卸载后和预压过程中定期用仪器观测每跨的两端（距墩柱50cm）, 1/4梁, 跨中和3/4梁跨处的变形状况，并检查支架各扣件的受力状况。模板安装完成后，预压加载前，对支架顶部和底部观测点进行标高测量并记录数据，每级加载完成后，与时进行标高测量，且每间隔12h要进行一次标高测量，监测支架沉降量，并记录好数据。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，
34、可进行下一级压载。全部加载完成后，每间隔24小时监测一次，并记录各监测点标高, 计算沉降量，当满意各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm条件之一，可判定支架预压合格，即可进行支架卸载。全部卸载完成后6h，监测各监测点标高，并依据成果汇总表分析数据，计算支架各监测点的弹性变形量。依据观测数据计算支架的弹性和非弹性变形值，通过可调托座调整底模标高(设计标高弹性变形值预留拱度)。弹性变形值为卸载前后观测点之高差，非弹性变形值为卸载后与预压前观测点之高差，非弹性变形值可作为后续支架施工时的预留变形量的参考值。在预压结束, 模板调整完成后，再次检查支架和模
35、板的扣件是否坚固，松动的要重新上紧。箱梁支架预压采纳砂袋预压，预压中留意对以下四个方面加强限制：（1）每次观测都要严格记录加载量级, 变形值，测量的日期与时间, 大气温度, 天气状况等数据；（2）每级加载要匀称连续，确保匀称加载；不允许局部堆载过大，防止支架结构失稳；（3）支架预压加载时应随时视察记录支架的变形状况，发觉支架有异样时必需马上停止加载并实行相应措施。（4）假如加载过程中砂袋简单受降雨影响，加载现场应打算薄膜覆盖防雨。观测应留意以下事项：（1）观测应运用同一套仪器，包括同一套水准仪, 塔尺等，观测仪器应事先标定正确。（2）每套仪器的操作人员应固定。（3）应事先制作好观测表格，并做好
36、观测记录。（4）常常对比观测数据，如对观测结果有所怀疑，应找出缘由并重新观测。5施工平安限制5.1平安目标（1）工伤死亡事故为0；（2）重大机械损坏事故为0。5.2平安关键点分析与危急源识别（1）箱梁最大高度超过12m，其施工支架为高大支架，高大支架施工本身存在较大的平安技术风险。（2）多作业面施工相互干扰大，高温天气, 24h不间断施工存在极大的平安风险。（3）匝道桥跨越新建人行（非机动车）辅道，上跨施工对过往行人的平安将产生较严峻的影响。（4）繁忙交通节点上，车辆失控撞击支架将使支架倒塌。（1）未设置漏电爱护器, 配电箱为遮盖或未上锁导致电击损害。（2）起重作业时，起重设备不符合平安规定可
37、能导致的砸, 挤, 绞, 机械损害, 人身损害。（3）砂袋堆码加载时高空不系平安带可能导致人身损害；（4）交通平安导致的人身损害。（5）地基基础承载力不够导致的支架垮塌。（6）支架横距, 纵距与步距未按设计要求设置，导致支架承载力不够失稳垮塌。（7）支架顶部悬臂过长，导致立杆顶端局部失稳。（8）支架剪刀撑设置不合理，导致支架平安储备不足。（9）支架未设置剪刀撑，支架为几何可变体系。（10）扫地杆离地高度过大，导致立杆底端局部失稳。（11）顶托或底托插入管内长度不够或外露长度过大导致局部失稳。（12）碗扣式钢管脚手架立杆偏心受压。（13）高空抛掷导致的人身损害。（14）箱梁未张拉拆除支架。（15
38、）2I63a横向失稳。5.3平安保证措施（1）满堂支架的搭设应由架子工进行，架子工应持证上岗，搭设架子的材料和匹配件必需合格。（2）支架搭设前，应由技术负责人向作业班组, 作业管理人员与专职平安员等进行平安技术交底，并做好交底记录。（3）架子搭设过程中，架子工必需佩戴好平安防护用品，包括平安帽, 平安带, 防滑鞋等。高处作业人员衣着要灵活，禁止赤脚, 穿硬底鞋, 拖鞋, 高跟鞋以与带钉易滑得鞋从事高处作业。（4）架子搭设过程中，要有专人监视，工作区域内无关人员严禁进入，防止落物伤人，架管, 扣件等上下传递要用容器，禁止凌空抛扔。（5）支架应严格依据设计的纵横距与步距进行搭设，为保证支架的稳定，
39、支架每层每列必需设置斜撑，设置一道时形成静定结构，为增加支架的平安储备，斜撑的设置按间距35m布置，设置多余斜撑支架变成多次超静定结构。（6）顶托与底托插入管内不得少于20cm，外露部分不得超过30cm，顶托托掌距最顶层水平杆中心距不得超过70cm，底托托掌距扫地杆中心线不得超过35cm。（7）当立杆间距1.5m时，支撑架四周应从底到顶设置竖向剪刀撑，中间纵横向从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑间距不大于4.5m。（8）剪刀撑与地面夹角在4560，斜杆采纳一般脚手管，斜杆应每步与立杆采纳旋转扣件扣接，扣件扭矩在4065Nm。（9）当支撑架高度大于4.8m时，顶端和低端必需设置水平剪刀撑，中间水
40、平撑设置间距应不大于4.8m。（10）2I63a顶面跟横向型钢安排梁焊接增加其横向刚度防止横向失稳。（11）需检查安排梁在顶托上是否居中，防止碗扣架立杆偏心受压。（12）现场施工建立明确的岗位责任制，严格纪律，统一指挥, 统一信号, 统一行动。（13）模板与支撑系统在未稳固以前，严禁利用拉杆上下人，不准在拆除的模板上进行操作。（14）支架预压前，必需由工程, 质检, 平安与监理等人员进行检查验收，发觉问题必需整改，整改合格后方可预压。（15）走道脚手板应防止出现翘头板，需用铁丝在水平杆上捆牢脚手板。（16）防护栏杆高度不低于1.2m，栏杆水平杆应设置不少于2道，并挂密目网封闭，临边设施与孔洞均应设置平安网封闭。（17）全部电器均设置漏电爱护装置。（18）支撑架拆除前，应进行平安技术交底，并设置警戒线和警戒人员。（19）箱梁拆除必需达到强度且张拉后方可拆除。拆除应遵循“由上至下, 先搭后拆, 后搭先拆”的原则，同时做到一步一清，严禁上下同时作业。（20）拆除应从跨中起先分别向两端对称进行，拆除下来的构件应分类堆放，便于运输和保管。（21）架子拆除中途不得随意换人，必需更换时应将拆除状况交代清晰后方可换人。（22）支架实行分段, 分立面拆