《土工袋围堰及陆地吹填施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土工袋围堰及陆地吹填施工方案.docx（18页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、嘉兴至绍兴跨江马路通道嘉绍大桥第合同段（北岸水中区引桥及北副航道桥上部结构）土工袋围堰及陆地吹填施工方案 中铁大桥局嘉绍大桥标项目经理部 二一年三月 复核:审核:审定：土工袋围堰及陆地吹填施工方案1, 工程概况依据VI标现阶段上部结构施工状况，我标段原先支配在B6#墩及B9#墩之间拼装200t提升站及在B6#墩及B9#墩箱梁梁面上拼装架桥机方案将无法实现。经过项目部探讨后确定在B13#墩及B15#墩之间拼装200t提升站，并在B13#墩及B15#墩上拼装架桥机施工方案。因此须要在B13#墩及B15#墩之间修建一长73m, 宽70m土工袋围堰。并在围堰及梁场之间修建一宽8m运梁通道（详细位置见运
2、梁通道平面布置图）。因运梁通道需跨越河流，为保证运梁通道不影响河道排水，因此在, 长48m施工栈桥（栈桥结构形式见运梁通道栈桥结构图）。工程内容包括围堰工程和吹填工程。主要工程量表序号项目单位数量备注1吹填m332000含沉降2路堤填土m3132002编织袋个若干2, 施工组织支配2.1, 支配投入设备拟采纳3艘1000m3/h绞吸船进行吹填，每艘配置2台吹砂泵，可满意进度要求。2.2, 砂源组织本工程须要吹填砂约万方，考虑到吹填流失, 沉降方以及采砂损耗，约需万方。2.3 支配总工期支配支配支配总工期为30日历天，起止时间：2010.3.102010.4.9。为保证施工工期，围堰施工及吹填工
3、作同时进行。2.4 施工总体程序本工程为吹填工程和围堰工程。其总施工依次见下图。总体施工依次图施工打算围堰陆域吹填陆域吹填场地平整完工验收3, 吹填设备平面布置（1）船舶工程工期较紧，吹砂施工采纳3艘1000m3/h 绞吸船2010年3月10日正式投入施工。全部绞吸船均布置在钱塘江河道内水域。（2）吹砂管绞吸船水上管每艘船约800m，陆地管约1000m。施工时，绞吸船吹砂管均布置在场地北侧已有围堰上。（3）吹填平面依次绞吸船主管架接总体方向为“由北向西南”，支管由场地北侧向南侧渐进式加接或按施工实际加接。管线铺设按吹填依次渐进式加接，当吹填达到要求标高时沿吹填方向加长接管。（4） 场地排水支配
4、吹填时设立排水明渠，并且用编制布铺底。在吹填砂施工期间，吹填尾水通过排水明渠海疆。吹填总体由北向南进行，吹填尾水依次由北向南排放海疆。4, 分项工程施工方法4.1, 吹填工艺流程绞吸船在取土区施工定位管线对接接水上排泥管接岸排泥管到各吹填区吹填砂场地平整排水布设分隔区砂包围堰4.2, 围堰施工施工时，利用绞吸船已吹进各区沙，土工布袋装填采纳小型泥泵抽取场地砂再泵砂入袋。编织袋用人工装砂入袋，砂袋可采纳900500 mm 尼龙编织袋， 装砂入袋时每个袋不要充填满，充填至2/3 即可，将打好包装砂袋用小型翻斗车和人力小推车运至铺筑位置，按各类型围堰设计，用人工铺筑，铺筑时由堤脚起先向上铺筑。砂包围
5、堰施工工艺流程如下图。放样定位按设计断面人工堆满意设计下一阶段搬运砂包人工取砂装袋 吹填施工期间应设立吹砂管口, 围堰, 管线, 施工船舶等方面通讯联络网，并派员巡堤值班，了解吹填区平安状况。 为削减砂浆流水对围堰冲刷，必要时可在围堰内侧设消能板等，以降低流速，爱护堰体。4.3, 绞吸挖泥船吹砂施工 进点定位方法绞吸挖泥船采纳DGPS 进点定位法，船上配备全球定位系统DGPS 接收机和装有电子图形限制系统计算机，并把各挖区设计坐标点输入计算机后屏幕图形内显示。施工定位便利快捷。 开工展布开工展布是吹砂开工前打算工作，包括定船位, 抛锚, 架接水上, 水下及岸上吹砂管线等，分述如下：A, 进点定
6、位进位时拖轮绑拖挖泥船，按定位方法进入取土区。钢桩定位船可松下钢桩，拖轮离开，抛左, 右边锚。然后挖泥船自行摇摆校正船位，使主桩位于挖泥中线位置，并使绞刀头位于起挖位置。B, 对称钢桩横挖法，一般只需抛左右横移锚用于左, 右横移摇摆挖泥。横移锚锚缆长度应足以将锚抛出边线外，锚缆长度视锚型, 水域条件而定。 边锚抛设边锚一般抛出挖槽边线外90-150m，水域受限制，可以适当缩短些。 浮筒管线抛设浮筒管线一般应在风浪小水域进行卡接，然后将分段管线拖到预定位置，按顺流, 顺风方向逐段连接后再进位。管线抛设，由于水域状况差异，抛设程序方法有所不同。A, 沿海感潮水域在该项目工程中，此项工作一般宜在高平
7、潮时进行。先将卡接好浮筒管线及岸上管连接好，或固定在吹泥区。然后将管线另一端及挖泥船尾部出泥管接好。用拖轮或锚艇顶推水上管线使之平顺无“死弯”，刚好分别将涨, 落潮流向管线锚抛设妥当。B, 管线锚抛设为削减水流对管线压力，稳定管线不使其随流漂移而造成管线脱节或蹩成死角而抛设管线锚，其间隔视管线长度及水流状况而定，一般取100200 m，锚型及缆长，视流速, 底质及风浪而定，风流影响大，底质差时锚重应大些, 缆要长些。当流速不大于1.5 m/s 时，可选用350500Kg 海军锚，若风流超过上述数值时，应选用5001000Kg 海军锚，锚缆用1625mm 钢缆。由锚艇或拖轮进行抛设。 操作方法沙
8、土特点颗粒粗，易沉积，为防止堵塞排泥管，开挖厚度及前移距都不宜过大，操作时应依据真空数据，压力, 管内流速, 浓度状况保持适当限度。以免出现堵管现象。停车或突然因故停车复原开车时，必需先吹清水疏通管道。（3）排泥管线布设排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内管道线路，主要包括：陆上管线（包括管架线）, 水上管线（即浮管）及水下管线三种。 陆上吹砂管线（岸管）设置A, 吹砂管线平面布置依据挖泥船总扬程, 围埝面积, 形态, 吹砂距离, 吹填高程, 潮位改变等方面状况，加以综合考虑，来选定吹砂管线位置。B, 管线布设尽量避开穿越障碍物，但要尽量避开管线形成过急弯曲。C, 陆上布管线在进入吹填区内布设
9、。要考虑工程竣工后，应符合设计要求高程及平整度。管线布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量（包括围埝区内地基沉降时及吹填土本身固结沉降量）及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好平整度，除干线管道外，还要布设支线。管线布设，主要是考虑管线间距，即管口间距，而管口间距大, 小是及绞吸船泥泵马力, 吹填区地形及吹填土质等因素有关，排泥管口间距可参考下表。围埝及吹砂管口距离随土质, 围埝结构, 高度不同而有差别，以不使水流冲刷围埝为原则，通常多保持在1520m 范围。D, 在可能状况下，尽量削减运用水上吹砂管线，但必需保证在施工进程中水上吹砂管线有自然弯曲足够长度，水陆管线相接处设置平台，采纳
10、柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台位置和标高要能适应潮差和水位升降改变。木架头尺寸：管架宽度为 1.53 倍吹砂管直径；二档管架距离一般及吹砂管长度一样；管架高程不得低于当地高潮位（或施工期间高水位）；管架离地面高度如超过 应加设斜撑，纵向可每隔二档设平撑及斜撑；桩长度应满意管架净高及桩尖入土深度要求（见木管架结构示意图）。（a） (b)a.横断面(排架正面) b.侧面图图8.4 木管架结构示意图E, 管线平台，在浮管及岸管联接处架设管线平台，平台平面尺寸通常为2m4m，高程一般及岸管一样。由于平台要承受船上三节管, 伸缩管, 吹砂管及吹砂时砂水重量荷载，故平台桩一般都在8 根以上，桩尖入土深
11、度要求6m 以上，桩顶安放钢质框架以达到均布受力要求。F, 吹砂管接头要严密, 紧固，为防止砂水渗漏，要两节管段之间必需加密封填料。填料可用牛油麻辫, 胶皮垫圈等。为避开吹砂管接头损坏，管底砌块, 衬垫等必需坚固，不能有摇摆, 歪斜等现象出现。G, 吹砂管干线及支线之间可用T 型或Y 型三通管连结。在吹填过程中为管壁受到匀称磨损。延长管子运用寿命，施工时可以周期性地将管子绕轴旋转，每次转动可按三分之一圆周角进行。 水上吹砂管线（浮管）设置A, 水上浮筒管线承受水流, 风浪及吹填施工时冲击力等影响，所以管段间卡接必需非常坚固牢靠，管线布置要呈近似流线型弯曲。不行形成死弯，浮筒管线肯定要留有足够富
12、余长度，保证绞吸船在前移肯定距离过程中不必拆换。水上浮管线要用管线锚加以固定。B, 浮筒管线在重载状况下仍旧露出水面以上，以便于修理和削减水流阻力。C, 管线锚抛设应依据水流潮汐而定。受潮流影响水域则须抛涨落流向两侧。D, 水上浮筒管线及陆上吹砂管线联接应依据地形和水位变幅来选择适当联结方式，不仅要联接坚固防止漏泥，并不因水位变动而出现管段严峻蹩曲。a, 干脆联接：应用钢丝绳将陆上吹砂管线首端加以固定，第一节浮管也必需用八字钢丝绳固定在岸上，防止因浮管漂动将接头拉脱。b, 管架头联接：即陆上吹砂线通过滩地管架及浮管橡胶轮管连接，架头要设置坚固，一般要架设平, 斜撑管架头应用两档管架来支撑，其间
13、距约1。吹砂管需用钢丝绳紧固在横木上。 水下潜管敷设和拆除A, 施工前应对水下潜管预定位置（包括其前后各50m 范围）进行测量，摸清水下地形，测图比例宜采纳1：10001：2000，作出设计方案，并向有关港航监督部门提出申请报告。B, 水下潜管连结方式分钢性和柔性两种。钢性连结运用带有法兰吹砂管干脆连结而成。柔性管线一般为每隔3-5 节（或2-3 节）吹砂管（24-30m）配一橡胶软管接头连结而成。柔性连结对地形适应性强，沉放起浮便利，一般较多采纳。在地形改变比较大地段，应增加1-2 节胶管。潜管上升段和下段坡度不宜太陡，其两端点站，并在管路上配备充, 排气阀和水闸阀等设备。A：立面图 B：平
14、面图图8.5 自浮式柔性水下潜管布置示意图C, 潜管组装应选择在靠近沉放区, 波浪和潮流较小水域进行，可在岸边, 码头边或在驳船上用吊机将吹砂管组装成所需长度，管口两端用盲板密封，使之干脆浮在水上。组装好管线应当心拖运。D, 潜管下沉应选择在风浪较小, 憩流时进行。水下管沉放是通过端点站水泵向管内注水，使管线总重力大于所受浮力实现。水下管敷设方法有牵引法, 敷管船法, 飘浮法等。施工时可依据详细状况分段或整体敷设，当管线较长时，应配备2-3 条拖轮或锚艇进行拖带和帮助管线定位。管线沉放宜采纳一端灌水另一端放气方法。沉放完毕，应整体式分段进行加压检验，确保水下管施工质量。在通航区域沉放时，应设立
15、警戒船。E, 沉放后，两端应下锚固定，并设警戒标记。G, 水下管拆除是通过空压机对管内充气，使管线内产生浮力大于管线总重量来完成水下管起浮, 拆除。有时也可以实行抽水法起浮。起浮后一般实行分段拆除。F, 施工留意事项及其它a, 除了在水下管端点设置排气阀外，在船站吹砂管和水陆管接头最高部位处，有时也要设置排气阀。挖泥船开机前，应打开端点排气阀放气，开机时先以低速吹清水，然后才正式起先吹砂。b, 水下潜管敷设示意图图：水下潜管敷设示意图c, 吹填过程中，凡需停机时，都必需先吹清水，冲去水下管中泥砂，直到排砂口流出清水才停机，以防水下管堵塞。d, 绞吸挖泥船施工中，要特殊留意视察仪表，砂层不宜太厚
16、，防止砂层倒塌塞吸口，造成管内真空产生水锤，破坏水下管。（4）泄水口位置及结构依据各区施工依次支配和吹填施工船舶数量（主要考虑同时作业水流量），支配在整个回填区内设置泄水口两座。 泄水口位置泄水口位置选择主要考虑两个原则：一是吹填时污水对周边环境污染；二是吹填砂流失量；依据以上两个原则，在适当位置设置临时隔水挡流砂围堰，对水力吹填水流进行S 型环流，使泥沙有较长一段时间沉淀，使外排吹填水达到环境爱护要求，同时也削减吹填沙流失。依据以上原则泄水口分别设于水闸一, 水闸二上，在吹填区四周开挖排水沟，利用排水沟将各区吹填部分尾水排入排水沟再排至泄水口。详见“图6. 施工平面布置图”所示。 泄水口结构
17、泄水口宽度为520 m，其结构采纳能调整吹填区水位，易于维护溢流堰形式，用槽钢（或工字钢）作框架，并用斜撑加固，配以木制活动闸板。施工时随着泄水口旁边泥面标高上升相应加高闸板，提高泄水口堰顶溢流标高，以降低泄出水泥浆浓度，防止水体二次污染。泄水口结构见“泄水口结构示意图”图： 泄水口结构示意图（5）吹填标高和平整度限制吹填施工时，特殊是在吹填砂垫层时，吹砂管管头加装消能花洒头装置削减冲刷力，以确保吹填标高达到设计标准，以及平整度要求。在绞吸船施工期间，除了在吹填出砂口（管头）四周00m 范围设立若干竹竿标尺，竹竿上喷涂油漆标设本层吹填限制标高，还配-2 台推土机，施工期间必需建立严格施工值班视
18、察制度，确保吹填管头位置四周吹填砂高程达到设计要求，以此类推，逐步延长，使最终竣工验收平整度符合要求。5, 平安措施5.1, 工作程序（1） 制定平安施工准则；（2） 对职工进行平安培训，提高职工平安环保意识；（3） 供应先进船舶, 设备和仪器；（4） 按国际海上人命平安公约要求和政府有关部门规定，配足船员, 救生设备, 消防设备和其他应急设备；（5） 实行健康, 平安, 环保一条龙管理体系。5.2, 平安防范重点本工程主要施工项目为吹填砂，由于施工地点为珠江出海口，受西太平洋气流影响，因此本工程在施工过程中，平安防范重点包括：（1）防水上交通平安事故 （2）防起重损害, 机械损害事故（3）防
19、漏电, 触电事故 （4）防环境污染（5）防台风破坏事故5.3, 施工避让（1） 严格执行国际海上避碰规则, 港章和施工航行通告；（2） 精确悬挂施工信号；（3） 按规定施工作业区域作业；（4） 来回卸泥区按拟定航线航行；（5） 作业区全部施工船舶配备高频无线 VHF 一台，为船舶避让通讯联络专用，在该港规定频道上24 小时连续监听来往大船动态，另配备对讲机若干台，作为及工地调度和施工作业区船舶之间通讯之用；（6） 全部施工作业船舶，在来船接近时禁止在航道上掉头, 滞留，或抢越大船船头，在狭窄和转弯航段禁止追越；（7） 抛锚施工作业船，应设立警戒锚标，指示锚缆方向和锚位置，用明显号型, 号灯指明
20、可航水域和封航水域； 雾季施工全部施工作业船舶，应严格执行“海上雾中航行规则”和所在港港章关于雾航规定。 施工机械平安措施（1）各类船机驾驶员, 船员, 各类机械操作员，必需持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员, 船员, 机械操作人员定期进行安规教化。（2）严禁酒后驾驶, 操作机械，禁止机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。（3）机械作业指挥人员，指挥信号必需精确，操作人员必需听从指挥，严禁违令作业。（4）起重作业应严格执行建筑机械运用平安技术规程和建筑安装人员平安技术操作规程中有关规定和要求。（5）运用钢丝绳机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊, 拖拉重物时，现场人员不得站立
21、于绳索端头，并对钢丝绳进行保养，检查更换。（6）对机械设备定期检查，对查出隐患按“三不放过”原则进行处理，并制定防范措施，防止发生损害事故。（7）全部机械设备均分别制定平安操作规程，并挂牌上墙。 防台防汛（1）成立防台防汛领导小组，确定各岗位职责及工作标准。（2）工棚等临时设施搭建时要考虑防台要求；（3）制定工地防台通讯网络，及当地“三防指挥部”建立信息网络，刚好传递信息，实行协调行动。在台风季节，组织24 小时值班保卫，提前做好防台各种打算；（4）亲密留意天气预报，建立正常天气预报接收制度，预先制定防台抢险和疏散方案。（5）制定工地防台工作方案，规定工地船舶, 设施防台锚地，规定工地船舶,
22、设施进入防台锚地先后依次。（6）当台风到达前，将全部施工船舶停岸在避风锚地。将甲板上全部设备固定好，水密门窗锁好；全部船舶船长, 轮机长必需在船上待命，作好抢险方案待命；陆上作业， 对插板机做好必要固定措施，必要时可放下机架；提前将人员撤离至平安区域；做好各种设备覆盖爱护工作，特殊是对电器设备，要做好隔水爱护工作。（7） 派轮为工地防台值班。（8） 规定防台抗台期间调度值班, 通讯联络制度；（9） 工地防台应严格执行交通部船舶防台技术操作规则和所在港港监防台规定；（10） 台风过后，对全部设备进行检查，并刚好进行修理养护，以尽快投入工作。 雨季施工措施为确保雨季平安生产及施工质量，需做好以下措
23、施：（1）留意收听天气预报，周密支配生产，尽量避开下雨时施工，宜待雨过天晴后再组织施工。如需抢工期，必需为员工及民工配备雨衣等劳保用品；坚决制止违章作业。（2）船舶全部用电开关需遮挡，以防雨淋潮湿而致漏电；雨天常伴有雾气，船舶航行时视线差，大雾时需留意做好挂雾灯, 敲钟等船舶航行避让工作。（4）雨天常伴有雷电，需特殊留意。雨天时，全部人员尽可能进入房室内避雨，不要停留在露天空旷场地或插板机旁边，以防被雷击。 夜间施工措施本工程工期很惊慌，须要夜间施工，支配实行以下措施：（1）施工现场应合理布置照明线路，保持足够照明，全部用电设备，必需由持证电工操作，严禁无关人员私拉, 私接电线及其它用电设备。
24、（2）检查施工道路，设立必要交通标记及警示标记以策平安；（3）支配足够施工人员进行施工，并支配精力足够人员夜间作业，不搞疲惫战术，各工种均有专人负责监督施工平安和施工质量；（4）作业区配有备用发电机，随时可以供应电力，以应付意外停电事故；（5）合理支配各工序连接，做好夜间施工打算工作，如测量定位等应在白天进行；（6）组织足够施工机械进行施工，尽量缩短夜间施工时间；（7）危急地带实行必要防护措施，如设置护栏等；（8）施工完毕清理现场，并实行必要防护措施爱护施工成果。 施工用电平安措施（1）全部电力设备设专业人员操作, 检查及维护；非专职电气操作人员，不得操作电气设备；（2）高压电气设备应设示警标
25、记，操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上；（3）手持式电气设备操作手柄和工作中必需接触部位，有良好绝缘，运用前进行绝缘检查；（4）低压电气设备加装触电爱护；高压用电加装流电爱护还必需加装过流爱护。（5）电气设备有良好接地爱护，每班均由专人检查；（6）施工现场自备发电机，以防止突然停电造成平安事故；（7）全部施工用电线路均按规定分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。 防火防爆（1） 船上进行电, 气焊等热处理工作，要经轮机长或水手长同意，报船长审核，填写动火申请报告报港监批准方可。施焊前，必需备妥灭火器材，检查旁边区域，确认无易燃易爆物品，并派专人看管，作业后应仔细检查现场，
26、确认无造成死灰复燃可能，方可离开现场。（2） 严守电焊机操作规程，不施焊时焊夹不应接地，肯定禁止烧焊及油漆工作在同一处同时进行。禁止对有压力容器，如钢瓶, 油管进行加温或施焊。（3） 氧气, 乙炔, 丙烷等应相互隔离，防止碰撞，并远离火源及油类，天热时应实行降温措施，运用后关闭并戴平安罩。（4） 易燃易爆物品应放在指定地点，严禁存放在锅炉, 烟囱及其他高温处。（5） 擦油破布, 棉纱头等要随时处理，不准乱放，免致火灾。（6） 机, 泵舱及物料仓库, 蓄电池室内严禁吸烟。防滑（1） 甲板或人行道有油迹, 滑泥时，应刚好清除或铺防滑物；（2） 通道及甲板无扶手栏杆处应设拉绳等； 通讯网络（1）建立
27、工地及公司调度, 港监, 施工船舶通信网；（2）规定联系信号和通讯时间；（3）制定船舶之间和船岸之间通讯规则；（4）通讯联系：工地, 船舶通讯联系分紧急和非紧急两种状态；（5）紧急状态下通讯联络。船舶在紧急状态下，可以通过高频 , 手机等，运用国际海上遇险求救频率或紧急通讯频率及其他船舶或港监部门, 海上搜救中心等建立联络，求得扶植，及此同时，船舶可按规定通讯网络和频率建立及船, 工地, 公司联系，汇报状况，求得扶植。 调度指挥（1） 建立工地调度指挥中心；（2） 加强调度室日常管理工作；（3） 驾驭全部船舶动态和船舶调遣, 航行, 拖带, 施工支配实施；（4） 驾驭工地船舶施工, 防台, 避
28、风状况；（5） 向各船舶通报危急天气预报；（6） 协调, 处理船舶日常工作有关事项。 应急措施应急措施是在紧急状况下，现场人员和有关人员应实行应变措施，危急状况应有组织地抢救。.1 组织机构（1） 应急指挥中心：项目经理任应急指挥中心总指挥， 主管平安项目副经理任副总指挥，成员由有关部门负责人担当。（2） 应急救援队：项目经理部成立应急救援队，并配备救援用担架和有关医疗器材。专职平安员任救援队队长，救援队副队长由项目经理部医生担当，队员由项目经理部有关人员组成。（3） 船上应急组织：船长任船上应急总指挥，船长应依据本船实际状况制定详细应急措施，并留意培育船员应变实力。船上应贴有“应变布署”表，列明各船员编号, 职务和职责（包括弃船, 消防和堵漏时职责）。.2 应急程序（1） 发出警报：当发生紧急状态时，船长或分项工程负责人应马上发出应急警报，启动应急程序。（2） 听到警报后，现场人员应按应变部署进行应急行动，行动中要听从指挥，防止混乱。（3） 全部应急行动现场总指挥应确保及本工程平安调度室保持联系，并依据情势恳求必要救济。紧急状态过后，主管平安项目副经理应刚好组织事故调查，按“三不放过”原则进报有关部门。