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1、中交一航局蒙文砚高速马路一分部路基施工方案编制人： 审核人： 批准人： 中交一航局蒙文砚高速马路项目部一分部年 月 日目 录1 综合说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 工程概况11.4 工程施工条件21.5 本工程施工特点32 施工总体部署42.1 总体思路42.2 施工组织总体支配42.3 临时设施92.4 人员, 设备, 材料组织102.5 施工打算103 主要工程项目施工方案, 施工方法133.1 路基土石方工程133.2涵洞, 防护与排水工程404 平安生产444.1 平安管理体系444.2 平安保证体系454.3 平安保证措施474.4 爆炸物品534.5 高空操作的平
2、安管理544.6 临时用电平安防护554.7 防火564.8 防洪564.9 交通平安574.10 滑坡事故处理应急预案575 确保工程质量和工期的措施605.1 质量目标605.2 质量管理体系605.3 质量措施615.4 施工中各具体措施645.5 工期保证措施656 冬, 雨季施工保证措施666.1 雨季与洪水季节施工666.2 冬季施工686.3 夏季施工697 中间交工验收698 文明施工708.1 现场管理措施708.2 料具管理措施708.3 奖惩措施718.4 宣扬措施719 文物与环境爱护措施719.1 文物爱护719.2 环境爱护措施711 综合说明1.1 编制依据（1）
3、蒙文砚高速马路两阶段施工图设计文件；（2）现行规范, 标准, 法律和法规；（3）马路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（4）马路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；（5）马路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；（6）承包人的设备状况, 技术力气与多年来承建高等级马路的施工阅历。（7）对施工现场进行实地勘测, 调查的资料。1.2 编制原则（1）采纳先进的施工技术和工艺, 多种施工方案进行比较，优化施工方案；（2）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度；（3）环境爱护与工程
4、施工同时兼顾的原则，最大限度削减对自然风景与生态的破坏与污染；（4）利用网络支配技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；（5）充分考虑本单位目前的配套设备，施工实力，施工管理的先进性, 科学性, 有效性, 技术力气和经济实力与多年相关工程施工所获得的丰富阅历，并借鉴目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和阅历。（6）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期支配, 人员设备配置, 施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。（7）针对区段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。1.3 工程概况1.3.1 概况国家高速马路网G5615, G8013高速马
5、路云南省蒙自至文山至砚山段高速马路第1合同段起讫桩号：K0+000K8+400，主线全长km。二工区负责施工路基起讫桩号范围：K3+890K7+090，路基主线全长km。设计主要技术指标：马路等级：双向四车道高速马路标准，设计速度80公里/小时，路基标准宽度2m，汽车荷载等级：马路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞与路基1/100。1.3.2 主要工程项目与工程数量 本标段主要工程数量表见表1-1。表1-1 主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1路基挖方万m3土石方量2路基填方万m3土石方量3特殊路基处理万m3碎石4排水工程（边沟等）万m30.63混凝土5防护工程万m3混凝
6、土6盖板涵道41.4 工程施工条件1.4.1 地形地质与气象水文状况路途位于蒙自市属云贵高原东南缘，呈显中等浅切割中山山地高原地貌，总体地势南高北低, 海拔12002000m，路途所经地段大部分有基岩露出。沿线所经区域雨季多集中在5月至10月，一般11月至翌年4月为枯水期，为路基良好施工期，光能热能足够，无霜期长，寒冷期短。路途所经过地域的地振动峰值加速度小于0.1g，对应于原基本烈度度区。1.4.2 施工条件1.4.2.1 交通工程运输以马路为主，工程所需施工设备与外购材料可采纳汽车运输抵达施工现场。本区段沿线有G326国道与众多地方道路作为运输通道。1.4.2.2 材料工程所用砼由搅拌站集
7、中拌和，统一供应；钢材, 水泥等主要材料甲供，汽车运至现场。1.4.2.3 水, 电与通讯本区段生活用水由就近村庄的自来水管道引入，施工用水采纳响水河水库抽取，并修建蓄水池, 铺设管道供水，同时配备水车以备调水。用水以前，要首先进行水质化验，满足须要后方可运用。工程动力用电须要与电力部门联系，依据主要结构物的用电需求量，设置临时高压线和变压器，通讯联络：采纳当地电信网络和移动通讯，并与当地电信部门联系无线上网或其它形式的宽带网便于与各方的信息沟通。1.5 本工程施工特点1.5.1 地形条件恶劣，场地设置困难本标段地处云贵高原，地面起浮跌荡，高差大。场地设置受制约因素较多，施工中需做好相关工序的
8、有效连接。1.5.2 设计类型多样，施工工序繁杂路基工程深挖高填，最大挖填高度分别达到为24m和12m；经现场具体考察，尚存在部分特殊路基处理。路基的防护和路基路面排水工程数量大，种类多。1.5.3 排水防护不行忽视，环境爱护尤其重要沿线植被茂密，自然环境美丽，一旦路基开挖植被清除，极其简单造成山体失稳，不解除出现边坡坍塌等类似状况发生。所以路基施工中的与时防护和排水畅通在本工程中显得更加重要。爱护自然环境，防止水土流失，削减环境污染，是环保的基本要求，我们必需赐予足够的重视。2 施工总体部署2.1 总体思路 依据本工程特点与现场实际，在先行施工点绽开作业的同时，先行贯穿全线施工便道，包括线外
9、道路的改道工程，为全线机械设备与材料进场，大面积绽开作业创建条件；做好路基临时排水全线施工，最大限度削减雨水, 地下水与原有水系对路基施工的影响；绽开路基红线内清表, 清淤, 软基处理, 试验路段, 通涵构造物, 桥梁工程基础等工程的施工；然后大规模组织路基土石方工程的施工。据上所述，我们在路基专项施工方案中的总体思路是：（1）指导思想上：以关键限制性工程为主线，纵观全局，统筹支配，主攻难点，抓住重点，加大投入，保质保量完成。（2）解决的突出问题：主线与线外道路与水沟交叉或重合造成的施工干扰和冲突, 对路基质量影响较大且工程量大的红粘土路基处理与排水问题。解决这些问题行而有效的方法，一是加强管
10、理，向管理要效益, 要进度，想方设法在加快施工速度上找出路；二是在施工技术上下工夫，确保工序有效连接；三是加大协调力度，为施工生产创建有利条件。（3）保证措施：把优秀的人才, 良好的设备, 新兴的技术（工艺, 材料）, 必需的资金投入到施工中去，真正做到施工实力足以保证，施工方案切实可行，施工操作严格细致，紧抓狠抓，万无一失。2.2 施工组织总体支配2.2.1 施工组织原则2.2.1.1 平安第一的原则本路基专项施工方案的编制依据技术牢靠, 措施得力, 确保平安的原则确定施工方案。在平安措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2.2.1.2 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。主动
11、推广, 运用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。2.2.1.3 方案优化的原则科学组织，合理支配，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在本方案编制中，对路基工程, 涵洞等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。2.2.1.4 确保工期的原则依据合同协议书对本区段的工期要求，编制科学的, 合理的, 周密的施工方案，采纳信息化技术，合理支配工程进度，实行网络限制，搞好工序连接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。2.2.2 施工组织目标2.2.2.1 工期目标本区段路基总工期303日历天，路基支配2015年4月15日开工，2016年03月13日
12、完工，若实际开工日因客观因素向后延迟，则工期以此顺延。依据本工程的工程量与施工条件，结合我部的施工阅历，施工实力，优化配置人, 财, 物，合理编制路基专项施工方案并组织施工，确保在合同工期内完成本项目，力争提前。2.2.2.2 质量目标“百年大计，质量第一”，本工程的质量目标：分项工程一次验收合格率100%，竣工验收工程质量签定等级达到全线总体要求标准。杜绝重大质量事故，削减一般性事故；克服工程通病，提高产品质量。2.2.2.3 平安目标平安生产是工程顺当进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素。平安生产总限制目标： “三无”：无工伤死亡和重伤事故, 无交通死亡事故, 无爆炸, 火灾,
13、洪灾事故。“一杜绝”：杜绝机械设备重大平安事故。“一控”：限制年负伤频率在行业标准以下。“三歼灭”：歼灭违章指挥, 歼灭违章操作, 歼灭惯性事故。2.2.2.4 环保与文明施工目标环保措施与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家, 行业的要求。工地做到整齐有序, 施工标记齐全美观，实行程序化, 标准化作业，施工人员一律挂牌上岗。2.2.3 施工组织管理机构为确保在合同期内向业主交付满足的工程产品，便利和有效地进行施工管理，经理部设项目经理一名, 常务副经理兼总工一名, 副经理两名, 总工程师一名，下设工程部, 质量部, 平安部, 财务部, 计合部, 物资部, 综合办公室。2.2.4
14、 项目部主要人员支配与施工队伍支配, 劳力组织表2-4, 项目管理人员支配名 称定 员（人名 称定 员人备 注项目经理1试验人员2含专业工程师常务副经理1办公室1项目副经理2机物部1总工程师1工程部工程技术1测量2平安部1质量部1合 计14表2-5, 施工人员支配序号队伍名称人数人员分类管理人员技术工人一般人员1路基作业队81516602防护与排水作业队2022162.2.5 施工机械设备配置与主要材料试验设备, 测量, 质检仪器配备本工程施工的主要机械设备, 测量, 质检仪器配备详见表2-6, 表2-7, 表2-8。表2-6 测量检测设备表序号产品名称规 格 型 号数 量单 位产 地备 注1
15、全站仪1套国产新2水准仪1套国产新3卡西欧FK-58001台日本新45米卷尺10个国产新5对讲机3台新表2-7 进场机械设备表名称功率, 吨位, 容积单位总数量挖掘机1.5m3台2挖掘机1.0m3台2平地机HP180台2推土机165kw台3振动压路机22T台2冲击式压路机16T台1自行式羊足碾22T台1洒水车8T台2风钻台8潜孔钻台1汽车吊25T台1装载机ZL50台2自卸车15T辆10混凝土振捣棒台4表2-8 进场试验设备表序号产品名称规格型号数量单位产地1弯沉仪1套江苏, 南京2轻型触探仪10kg1套3砼试模150150cm36只江苏, 无锡4砂浆试模6只江苏, 无锡5塌落度筒3套6电子天平
16、各1台上海7灌砂筒2004套8新标准砂ISO10袋2.3 临时设施2.3.1 总体平面布置本着因地制宜，便于施工，少占农田，平安渡汛的原则布置，尽量削减对植被的破坏和爱护良好的自然景观，削减便道的施工投入，施工时充分利用既有道路。2.3.2 临建设施2.3.2.1 驻地建设针对本区段结构物分散的特点，路基, 排水防护与桥涵等工点驻地拟依据便利施工, 便于管理以与就近原则，实行自建临时房屋予以解决，布置于接近相关结构物的红线以外。驻地建设按要求配备良好的排水与污水净化等设施，确保满足生活, 工作与环保要求。2.3.2.2 预制场布置本区段涵洞盖板统一在预制场预制。2.3.2.3 取, 弃土场 本
17、区段弃土弃于2号弃土场，位于K5+500左侧270米，占地103.9亩，弃土石方44.7万立方。借方利用隧道弃碴，假如隧道弃碴供应不与时或部分土不合格的状况下。还应另考虑取土场，取土位置为K6+140-K6+300与K5+500-K5+700挖方段。2.3.2.4 施工便道施工便道的宽度不宜小于4m，并应每隔300m左右加设错车道；在有重车常常行驶的路段（如拌合场进, 出口处）应铺设硬质路面；便道应常常进行修理保养和洒水除尘，保证达到晴雨通车和削减扬尘的要求。主要施工便道的平, 纵面线形应不低于4级马路标准。当承包人的项目经理部或施工便道偏离地方道路较远时，应在地方道路醒目位置树立指示牌；在便
18、道的急弯处, 陡坡地段设置平安护栏和醒目的警示标记；在岔路口设置方向指示牌。2.4 人员, 设备, 材料组织 人员组织担负施工的各级管理机构与其主要人员已经进场，前期打算人员与部分机械设备已经进场，并开展了施工前期的打算工作。其他施工人员与设备将依据总体支配与工地的具体状况接连到达施工现场。接到监理工程师开工令后，可马上开工。 材料供应支配本段工程施工材料主要为路基填筑所需填料，桥涵结构物与防护工程施工所需的砂, 石料, 水泥, 钢材, 土工布, 土工格栅等，主要材料由甲方供应，具体进场支配见表2-14，依据实际施工进度状况进行调整。表2-14 主要材料进场支配（总体）表年, 月钢筋（t）土工
19、布（m2）土工格栅（m2）土工膜（m2）碎石(吨)2015341356385255665100038525699308799000899101112201617012合计3057953585662.5 施工打算 技术打算工作截至目前，工程技术人员, 测量, 试验工程师已基本完成了开工前的技术打算工作。内业方面主要做以下工作：（一）图纸会审；(二) 编制年度施工支配；（三）对目前到场施工人员做了技术交底和上岗培训工作；（四）按部颁马路工程质量检验评定标准和业主要求对所承建的工程进行了单位工程与分部, 分项工程的划分；（五）计量台账数据录入；（六）技术交底。外业方面主要做了以下工作： （一）现场调
20、查工程水文地质；（二）完成了测量复核；（三）部分临时设施的建设。2.5.2 测量打算 主要工作内容会同设计单位对线路测量的有关图表资料和现场桩位进行交接，并做好交接记录。对所交限制桩点与水准高程进行复测，并进行线路中线与高程的贯穿测量。施工过程中对路基, 通涵构造物工程的平面与高程的限制测量和施工测量。完成竣工测量, 资料整理归档。 测量人员, 仪器支配 （1）测量人员依据本标段设计和现场施测条件，为确保测量精度和满足施工须要，支配在工区设置精测队，负责依据业主和监理工程师供应的限制桩点, 水准桩点, GPS点等数据测设本区段的施工限制网，负责工程施工各阶段的施工桩点的测设与复核。精测队长由具
21、有丰富工作阅历的专职测量工程师担当，精测队定员三人。 （2）测量仪器为满足施工须要，已配备的主要测量仪器见表2-15，目前已全部到位。表2-15 测量仪器一览表序号仪器设备名称规格型号生产厂家单位数量1全站仪徕卡TS06国产套12水准仪天宝DINI03国产套1 施测作业支配（1）路途放线采纳全站仪极坐标法放线，一次性放出整桩和加桩，桩顶钉小钉以示点位。加强校核，测站转移前核对相邻限制点的方位角，测站转移后对前一测站所放桩位重放12个桩点以资校核，并作好记录备查。（2）中桩测量考虑本标段曲线半径和当地地形，中桩间距按直线10m，曲线5m设置。同时在地形改变与构筑物处设加桩。精度应符合马路勘测规范
22、。 内业工作施工放样前应对逐桩坐标, 各构筑物各部位高程进行复核。内业工作应随外业工作进程，逐日复核, 检查外业记录资料，如有遗漏或错误应与时订正或弥补。2.5.3 试验打算（1）工区配试验员两名，负责现场取样和送检工作，并主动协作中心试验室工作。（2）试验内业资料整理从工程上场起先，按专业分工, 归口管理的原则，确保试验内业资料编制齐全完整, 精确无误, 系统美观。2.5.4 物资, 材料打算超前考虑尽早提请材料支配，工程施工所需主材经试验和监理工程师认可后，在准许进场。燃油就近与石油公司签订合同，用自备油罐车干脆运至工地。其余材料就近选购，自运或利用社会动力运至施工现场。2.5.5 其他打
23、算 开工前的动员, 培训和打算工作开工前，利用一至二天的时间进行施工前总动员，其主要内容是：（1）介绍本工程基本状况和建设意义；（2）讲解并描述本工程施工概况和工程特点，施工总体进度支配，质量保证措施和留意事项；（3）明确工期目标, 质量目标, 平安目标；强化工期, 质量意识和平安环保与文明施工意识；（4）强调本工程高起点, 高速度, 高标准建筑的具体要求；（5）做好设备进场打算工作。施工动员逐级进行，普与率100%，要求参建人员坚固树立“规范管理, 持续改进”的质量方针，使参建人员按期, 优质, 平安地完成施工任务。 障碍物的清除（1）开工前对施工现场的地上, 地下, 空中障碍物进行全面调查
24、了解，依据施工进度制定出解除各种障碍的时间，主动协作业主作好拆迁, 征地, 排障等工作。（2）临时用地等的征用工作，事先作好规划，与时与工程所在地有关单位协商落实。（3）在施工界限范围内，清除树根, 杂草灌木丛, 垃圾物等，并堆放在指定地点。 留意事项路基土石方中的高边坡施工期间应首先实施截水沟, 排水沟, 涵洞等排水设施工程，完善排水系统，并在施工期间，设置位移观测点，定期观测，若有不正常变形，应马上停止施工并与时上报。砼施工在夏季和冬季仍应留意观测，低于+5或高于+32都应实行相应措施，并且经监理工程师签认后方可进行施工。当工地昼夜平均气温低于+5时砼的施工应符合冬季施工要求。3 主要工程
25、项目施工方案, 施工方法3.1 路基土石方工程3.1.1 打算工作3.1.1.1 测量开工前先进行路基复测工作，内容包括导线, 中线, 水准点复测，横断面检查与补勘，加密水准点等，测量精度按交通部颁布的马路路途勘测规程的要求执行。在完成交桩, 固桩爱护, 贯穿测量, 复测验收以与原地面复测等工作之后，利用全站仪采纳极坐标放样法复原中线，依据复原的路途中桩, 设计文件, 工艺与相关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚, 路堑堑顶, 构造物与边沟等具体位置桩，并在距离路中心肯定距离处设立限制桩，其间隔不大于50米，桩上标明桩号与填挖高度。放完边桩后，进行边坡放样，测定标高与宽度并予以明显标识，施工过程随
26、时检查和复核。路基放样时，应细致核对横断面复测资料，以保证路基宽度和红线用地宽度，放样后，若发觉红线宽度不够，须要在堑顶或坡脚补征地的，应将需补征地的用地图与时送监理工程师签字后上报业主协调部门。试验试验室完成相应土工试验，每一种土类取样不少于三组，并依据马路路基施工技术规范规定，对挖方用做填料的土应当进行的试验项目，按马路土工试验规程进行试验。临时排水做好水系调查，依据施工现场状况设置临时排水设施，完善排水系统，尤其是开挖前路堑的排水设施。由于水是造成路堑各种病害的主要缘由，所以不论实行何种开挖方法，均应保证开挖过程中与竣工后的有效排水。（1）在路堑开挖前做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水
27、沟。（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田, 耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。（3）路堑施工时应留意常常修理排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必需严格搞好堑顶排水。（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持肯定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。3.1.1.4 路基土石方调配方案依据设计图纸和路基土石方断面数据，整理出每公里路基土石方汇总表，K3+890K4+440挖方9736m3，填方2024m33，填方3870m3；K4+460K5+00挖方17384m3，填方304399
28、m3；K5+000K6+000挖方203542m3，填方47190m3；K6+000K7+090挖方37541m3，填方36490m3；ZK5+998.1ZK7+030挖方40411m3，填方17933m3；K4+530K4+605和K5+810K5+910两段共有欠方85591m3，利用隧道弃碴。3.1.1.5 土石方工程设备配置方案挖方工程：运距在0-100m范围内，用推土机作业，运距在100m以上，用铲运机, 挖掘机+自卸汽车或推土机+装载机+自卸汽车作业方式进行；石方爆破采纳风钻和潜孔钻打眼, 空压机和风镐解小后按以上作业方式进行施工。填方路堤正式施工后，将首先进行试验路段施工，通过试
29、验确定最佳的机械配套和相宜的松铺厚度，相应的碾压遍数等。填方工程，采纳20吨以上压路机，160kw以上推土机与HP180平地机联合作业。3.1.1.6 协调加强与业主, 地方政府, 当地群众等多方面的协调，加快征地拆迁进程，保证设备, 人员进场后有施工作业面。3.1.2 清理场地（路基清表）依据测量放样成果，确定作业面范围。路基范围内的树木, 草皮采纳人工协作挖掘机, 推土机等机械的方式进行清理，对需爱护和利用的树木和草皮进行移植。清除路基用地范围内原地面以下至少15cm（个别地段有加深）以内的草皮表土, 垃圾, 有机物残渣，挖除树根等，特殊地段实行拦挡措施或截水沟等解除路基用地内的蓄水，清挖
30、表土，并将其运输到指定的弃土场内。清理场地的同时可将斜坡路堤的台阶一并开挖。对于耕植土, 田泥与水塘淤泥，清除后宜单独选择弃土场积累，以便在绿化工程中利用。场地清理后进行填前夯实碾压，使其密实度达到要求。压实度见马路工程质量检验评定标准相关要求。3.1.3 路基挖方本项目路基土石方开挖时，浅而短的土质路堑，采纳分层横挖法施工，单边坡土质深挖路堑采纳单层横向全宽挖掘法，多层石质边坡深挖路堑优先采纳预裂爆破, 光面爆破, 小型微差爆破等限制爆破技术进行施工。靠近边坡坡面的两列炮孔，特殊是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采纳减弱松动爆破，严禁运用大爆破与掏底法施工，坡面开挖应由上至下逐级开挖，每开挖一级应与
31、时进行防护支挡与加固施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。路基挖方由路基队实施，为确保工程质量和进度，采纳机械化施工方法进行路基土石方开挖。施工过程中将依据地质状况，分别采纳不同的开挖方法和开挖方案组织施工。3.1.3.1 土质路堑的开挖依据各土方段实际，采纳单层全断面掘进，局部采纳双(多)层掘进的施工程序，如图3-1。在贴近路堑设计坡面时，结合实际状况采纳人工清理，确保坡面开挖质量与边坡稳定；对半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内路基的匀称性。如图3-1。图3-1 土质路基开挖示意图土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值
32、由试验确定。路基顶面以下80cm的压实度，要达到96%，严格按马路土工试验规程重型击实法进行检验。不符合要求时，实行压实或其它措施进行处理，并报监理上程师批准。开挖方法采纳装载机协作推土机，挖掘机协作自卸汽车进行机械化开挖。设备选用功率320马力或以上的推土机, 装斗容量3m3的装载机, 1m3的挖掘机和自卸汽车。 开挖原则：（1）按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应依据机械修整边坡的便利程度确定。（2）高液限红粘土开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑。（3）路堑开挖应采纳“横向分层, 纵向分段, 两端同步, 阶梯掘进”的方式有序进行。
33、（4）深路堑开挖应重视“三逐级”施工，实行“逐级开挖，逐级整修，逐级防护”的方法，对自上而下每一级已开挖到位的石方边坡，应与时处理危石和松石，对已开挖到位, 且确认其防护方案不发生改变的边坡，应尽快进行防护工程施工，已保持边坡的稳定。留意事项：（1）开挖时自上而下进行，不乱挖超挖, 不掏洞取土；（2）路堑路床土方为不符合要求的有机土, 过湿土等不能用于路床时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；（3）挖方土为各种工程性质不同的土夹层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑；（4）所开挖的土质相宜植草时，将运到适当地点并妥当管理，以便今后作为边坡植草防护的种植土；（5）做好施工排水设施，并随时留
34、意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合，保证路堤填料含水量符合要求；（6）加强测量限制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺；（7）开挖过程中，派专人细致调查开挖坡面稳定状况，发觉问题与时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作；（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡；（9）对有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，平安标牌齐全，并设专业人员监督管理，以保证生产和生活平安；（10）留意开挖现场文明施工，保证施工有序，平安生产，文明施工。在居民区旁边开挖土方时，实行有效措施保证居民与施工人员的平安，并为旁边居民的生活供应有效的临时便道；3.1.3.2 石质路堑开挖（1）施
35、工方案为了保证施工平安，石质路堑采纳纵向拉槽, 水平分层开挖进行爆破作业组织施工。并且为了在施工的同时做好平安工作，应按相应路段分时段阻断交通，进行平安爆破。一般状况下早上统一钻好炮眼，下午集中放炮，集中清理道路保证畅通。（2）施工方法为了尽可能减小爆破石方的粒径，以利用于路基填筑，拟以小型与减弱松动爆破为主，严禁过量爆破。对于分散石方段开挖：采纳人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。对于集中石方段开挖：采纳深孔爆破，深孔采纳潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。预留两侧边坡2m厚左右采纳光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。光面爆破采纳风钻钻眼，小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔，
36、再起爆主炮孔，最终起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑，还应与时实行护坡措施以封闭暴露围岩。一般石方开挖对软石和强风化岩石，采纳挖掘机干脆采挖；次坚石, 坚石采纳深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻, 风钻钻孔施工。本工程采纳垂直钻孔梯段式（台阶式）深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与12级台阶高度一样约510m，见图3-2，其它设计参数见表3-1。表3-1 深孔爆破参数表名 称算 式单位备 注最小反抗线W=（3035）dmd为钻孔直径孔 距a=（11.3）Wm排 距b=Wm超 钻H=（0.080.12）Wm孔 深L=H+hm堵塞长度Ld=（0.91.2）Wm装药长度Le=LLdm装药密度q=
37、d2/4kg/m为炸药密度每孔装药量Q1=qLekg总装药量Q=nQ1kgn为钻孔数图3-2 爆破设计示意图装药结构与起爆网络：当底部有少量水时，装乳胶炸药，其无水部分装硝铵炸药，上, 下各装一发非电毫秒雷管，雷管插入硝铵炸药中制成起爆体，本工程起爆拟采纳非电毫秒导爆管网络, 毫秒微差限制爆破技术，应用排间, 大掏槽式, 波浪式掏槽等微差技术，能限制飞石方向，降低大块率, 削减后冲击改善爆堆积累形态，为清碴供应便利。图3-3 爆破装药结构图雷管水位硝铵炸药粘土堵塞导爆管乳化炸药松动爆破在接近既有马路处和靠近民房地段以与挖深在6m以内的，采纳炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避开炮眼方向与临空面垂直
38、，且不要与最小反抗线重合，避开发生冲炮, 残留较长的炮眼，奢侈炸药。并要对炮口利用草袋, 竹排等进行有效地覆盖。依据现场实际采纳纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度35m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小反抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/22/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/31/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。光面爆破a. 在路堑每层开挖后，沿坡度线预留不小于2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，运用托架对钻杆倾斜角与眼位进行限位处理，使眼位误差小
39、于20mm， 倾斜误差小于2。一般眼距a取（1216）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=4660cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药与雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）炸药用量（每孔）Q=（q1A+q2v）f其中：q1 5080g/m2 取q1 70g/m2 （q1为单位面积用药量）q2150250g/m3 取q2200g/m3 （q2为单位体积用药量）A切割面积 A=W2.5=5.0 m2V爆破体积 V=WL0.5=2.5 m3F每孔用药量Q=（705.0+2002.5） 1.0=850g/每孔.依据公式可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85计）：
40、85WL2.5=2.125 m3光面爆破时，每16孔一联，用一发火雷管引爆，用非电毫秒雷管20发，导火索2.5m。折合每孔用料为：火雷管1/16=0.0625发，非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索2.5/16=0.16m其布眼与雷管（非电毫秒）联接如图3-4所示。2m毫秒雷管导火索火雷管图3-4 光面爆破布眼与雷管联接示意图b. 周边眼施工要求：(a) 沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；(b) 炮眼外偏斜率不大于50mm/m；(c) 眼深误差不大于100mm。c. 光面爆破采纳毫秒起爆方式，雷管段位跳段运用。d. 开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采纳低密度, 低爆速,
41、低猛底, 高爆力的炸药，并采纳毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。e. 周边眼采纳小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采纳空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采纳导爆索束装药结构。f. 爆破效果符合下列规定：(a) 眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布匀称；(b) 边坡成型符合设计图纸要求；(c) 两炮的连接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm；(d) 岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。预裂爆破a. 在需减弱爆破振动或要求较高坡面平整度的地段
42、以与需削减开挖数量时采纳预裂爆破。b. 边坡预裂要求(a) 裂开宽度12cm。(b) 预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。(c) 在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔四周岩无明显裂碎。c. 预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置3050cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶合系数）以在23之间为宜，不小于2。d. 预裂爆破的线装药密度（装药集中度）与孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。e.
43、 预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当削减装药。f. 钻孔作业与精度要求：(a) 施钻前沿边坡线将孔口四周松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。(b) 精确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以与与计算值比较的误差均不得大于30mm。(c) 施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与边坡角一样。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。(d) 预裂孔底均应在同一底板平面上。g. 预裂炮孔孔底必需同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。全部主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。石方爆破施工工艺流程图见图3-5。限制爆破的人员组成本爆破工程由各路基机械施工队专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人, 技术负责人, 钻孔负责人, 测量工, 爆破工, 平安员等，分工负责完成工程任务。起爆依次起爆依次为：