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1、选 题智能避障小车的设计与制作院 系电子系专 业 电子信息科学与技术学生姓名指导教师 张贺东本选题的意义：避障寻迹小车可以通过自动感知引导线以及躲避障碍物在工作当中取代人力运输，节省人力以及成本。智能车辆是一个运用计算机、传感、信息、通信、导航、人工智能及自动控制等技术来实现环境感知、规划决策和自动行驶为一体的高新技术综合体。它在军事、民用和科学研究等方面已获得了应用，对解决道路交通安全提供了一种新的途径。随着汽车工业的迅速发展，关于汽车的研究也就越来越受人关注。电子设计涉及到多个学科，机械电子、传感器技术、自动控制技术、人工智能控制、计算机与通信技术等等，是众多领域的高科技。电子设计技术，它
2、是一个国家高科技实例的一个重要标准，可见其研究意义很大。工作原理：避障寻迹小车是通过红外探头以及寻迹模块感知外围状况，将所感知到的数据以1、0的信号形式返回给单片机，然后再通过单片机针对不同的情况进行控制，从而实现避障寻迹的功能。研究内容：在现有电动车框架的基础上，加装红外探头以及寻迹模块，实现对电动车的运行状况，运行路线的实时测量，并将测量数据传送至单片机进行处理，然后由单片机根据所检测的各种数据实现对电动车的智能控制，即自动避障、自动寻迹等功能。在有轨迹的地方小车能够沿轨道行驶，当遇到障碍的时候就自动转入避障模块。这种方案能实现对电动车的运动状态进行实时控制，控制灵活、可靠，精度高，可满足
3、对系统的各项要求。研究方法、手段及步骤：1、循迹控制模块 采用AT 89 C 5 2R作为控制核心。STC89C52RC单片机成本低、性能高，超强抗干扰(电源、复位电路都经过特殊处理，每个IO口接有二极管钳位保护)，超低功耗，无法解密，低EMI(电磁干扰)，而且与传统805l单片机程序兼容，硬件无需改动，支持ISP(在系统编程)及IAP( 在应用编程)技术。2、避障模块 采用三个红外探头，分别置于车的前、左、右放向。当检测到前方有障碍物的时候将信息反馈到单片机，单片机再通过返回信息进行控制。3、电机模块采用直流电机。直流电机的控制方法比较简单，只需给电机的两根控制线加上适当的电压即可使电机转动
4、起来，电压越高则电机转速越高。对于直流电机的速度调节，可以采用调节电压的方法，也可采用PWM调速方法。PWM调速就是使加在直流电机两端的电压为方形波形，通过改变方形的占空比实现对电机转速的调节。4、电机驱动模块采用专用芯片L298N作为电机驱动芯片。L298N是一个具有高电压大电流的全桥驱动芯片，它响应频率高，一片L298N可以分别控制两个直流电机，而且还带有控制使能端。用该芯片作为电机驱动，驱动能力大，操作方便，稳定性好，性能优良。参考文献1 新编MCS-51单片机应用设计（第3版） 张毅刚 编著 哈尔滨工业大学出版社 2008年04月2C语言程序设计（第三版） 谭浩强 编著 清华大学出版社
5、 2005年07月3 学位论文：佚名 智能小车设计毕业论文4单片机C语言编程与实例 赵亮、侯国锐 编著 人民邮电出版社 2003年9月5Yamato I , et al 1 New conversion system for UPS using high fre2quency linkJ 1 IEEE PESC ,1988 :210-320.摘 要本设计是一种基于单片机控制的简易自动寻迹小车系统，包括小车系统构成软硬件设计方法。小车以AT89C52 为控制核心，利用车前三个红外探头检测周围信息，以及循迹模块对路面黑色轨迹进行检测,并将路面检测信号反馈给单片机。单片机对采集到的信号予以分析判断,
6、及时控制驱动电机以调整小车转向,从而使小车能够自动避障和沿着黑色轨迹自动行驶,实现小车自动避障寻迹的目的。关键词：AT89C51；直流电机；红外探头；循迹模块AbstractThe design is based on single chip microcomputer control automatic tracing system, including system hardware and software design method of car. The car takes AT89C52 as the control core, using the front three infr
7、ared probe detection of peripheral information, and tracking module on pavement black locus were detected, and the pavement detection signal feedback to the microcontroller. Single chip signal gives the analysis judgment, to control the drive motor to adjust the car steering, so that the car can aut
8、omatically avoid obstacles and along the black path automatic driving, realize automatic obstacle avoidance tracing purposes.Key words: AT89C51; infrared sensor; tracking module目 录摘 要4第一章 前 言91.1 本选题的意义91.2 智能小车的发展现状及未来趋势101.3智能小车的研究意义10第二章 寻迹避障小车工作原理112.1 壁障寻迹小车工作原理112.2控制系统总体设计112.2.1 AT98C52单片机12
9、2.2.2 红外探头避障模块122.2.3 寻迹模块142.2.4 电源模块142.2.5 电机及驱动模块14第三章 硬件设计163.1总体设计163.2驱动电路173.3信号检测模块183.4主控电路19第四章 软件设计214.1主程序框图：214.2 寻迹模块程序设计224.2.1 寻迹程序框图及其真值表224.4 避障模块程序设计234.4.1 避障框图及其真值表23结束语25致 谢26附录一 硬件原理图27附录二 程序清单29参考文献34第一章 前 言1.1 本选题的意义自第一台工业机器人诞生以来，机器人的发展已经遍及机械、电子、冶金、交通、宇航、国防等领域。近年来机器人的智能水平不断
10、提高，并且迅速地改变着人们的生活方式。人们在不断探讨、改造、认识自然的过程中，制造能替代人劳动的机器一直是人类的梦想。随着科学技术的发展，机器人的感觉传感器种类越来越多，其中视觉传感器成为自动行走和驾驶的重要部件。视觉的典型应用领域为自主式智能导航系统，对于视觉的各种技术而言图像处理技术已相当发达，而基于图像的理解技术还很落后，机器视觉需要通过大量的运算也只能识别一些结构化环境简单的目标。视觉传感器的核心器件是摄像管或CCD，目前的CCD已能做到自动聚焦。但CCD传感器的价格、体积和使用方式上并不占优势，因此在不要求清晰图像只需要粗略感觉的系统中考虑使用接近觉传感器是一种实用有效的方法。机器人
11、要实现自动导引功能和避障功能就必须要感知导引线和障碍物，感知导引线相当给机器人一个视觉功能。避障控制系统是基于自动导引小车（AVGauto-guide vehicle）系统，基于它的智能小车实现自动识别路线，判断并自动避开障碍，选择正确的行进路线。使用传感器感知路线和障碍并作出判断和相应的执行动作。该智能小车可以作为机器人的典型代表。它可以分为三大组成部分：传感器检测部分、执行部分、CPU。机器人要实现自动避障功能，还可以扩展循迹等功能，感知导引线和障碍物。可以实现小车自动识别路线，选择正确的行进路线，并检测到障碍物自动躲避。基于上述要求，传感检测部分考虑到小车一般不需要感知清晰的图像，只要求
12、粗略感知即可，所以可以舍弃昂贵的CCD传感器而考虑使用价廉物美的红外反射式传感器来充当。智能小车的执行部分，是由直流电机来充当的，主要控制小车的行进方向和速度。单片机驱动直流电机一般有两种方案：第一，勿需占用单片机资源，直接选择有PWM功能的单片机，这样可以实现精确调速；第二，可以由软件模拟PWM输出调制，需要占用单片机资源，难以精确调速，但单片机型号的选择余地较大。考虑到实际情况，本文选择第二种方案。CPU使用STC89C52单片机，配合软件编程实现。1.2 智能小车的发展现状及未来趋势现智能小车发展很快，从智能玩具到其它各行业都有实质成果。其基本可实现循迹、避障、检测贴片、寻光入库、避崖等
13、基本功能，这几节的电子设计大赛智能小车又在向声控系统发展。比较出名的飞思卡尔智能小车更是走在前列。我此次的设计主要实现循迹避障这两个功能。1.3智能小车的研究意义随着我国科学技术的进步，智能化和自动化技术越来越普及，各种高科技也广泛应用于智能小车和机器人玩具制造领域，使智能机器人越来越多样化。智能小车是一个多种高新技术的集成体，它融合了机械、电子、传感器、计算机硬件、软件、人工智能等许多学科的知识，涉及到当今许多前沿领域的技术。而智能电动车正是智能机器人的一种，具有不可估量的实际意义。其避障寻迹技术的研究可以带来交通运输的巨大改革，也为车辆的自主导航能力的实现和无人自动驾驶车辆的实现提供了重要
14、技术。第二章 寻迹避障小车工作原理2.1 壁障寻迹小车工作原理工作原理：避障寻迹小车是通过红外探头以及寻迹模块感知外围状况，将所感知到的数据以1、0的信号形式返回给单片机，然后再通过单片机针对不同的情况进行控制，从而实现避障寻迹的功能。2.2控制系统总体设计寻迹传感器避障传感器主控芯片AT89C51稳压电源模块L298电机主控系统的结构图2-1 主控系统结构图1、 主控制电路模块：用AT89C52单片机2、 红外检测模块：红外探头传感器3、 寻迹模块：红外对管传感器4、 电源模块：双路开关电源5、 电机及驱动模块:电机驱动芯片L298N、两个直流电机2.2.1 AT98C52单片机图2-2 A
15、T89C52电路图 采用单片机作为整个系统的核心，用其控制行进中的小车，以实现其既定的性能指标。充分分析我们的系统，其关键在于实现小车的自动控制，而在这一点上，单片机就显现出来它的优势控制简单、方便、快捷。这样一来，单片机就可以充分发挥其资源丰富、有较为强大的控制功能及可位寻址操作功能、价格低廉等优点。因此，这种方案是一种较为理想的方案。2.2.2 红外探头避障模块采用三只红外探头分别置于小车的前端两侧以及正前端放向，对小车与障碍物相对距离和方位能作出较为准确的判别和及时反应，再向没有检测都障碍物的一方行走。图2-3 加调制的发射管接电源整流稳压调制器(a) 发射器解调器放大器时钟逻辑负载整流
16、稳压接电源图3-4 红外避障原理2.2.3 寻迹模块采用五只红外对管，一只置于轨道中间，四只置于轨道外侧，当小车脱离轨道时，即当置于中间的一只光电开关脱离轨道时，等待外面任一只检测到黑线后，做出相应的转向调整，直到中间的光电开关重新检测到黑线（即回到轨道），若外面两只红外对管检测到黑线，则向反方向转弯，再恢复正向行驶。图2-5 红外避障原理红外对管2.2.4 电源模块 采用8支1.5V电池双电源分别给单片机与电机供电可解决方案二的问题且能让小车完成其功能。2.2.5 电机及驱动模块采用功率三极管作为功率放大器的输出控制直流电机。线性型驱动的电路结构和原理简单，加速能力强，采用由达林顿管组成的
17、H型桥式电路(如图2.1)。用单片机控制达林顿管使之工作在占空比可调的开关状态下，精确调整电动机转速。这种电路由于工作在管子的饱和截止模式下，效率非常高，H型桥式电路保证了简单的实现转速和方向的控制，电子管的开关速度很快，稳定性也极强，是一种广泛采用的 PWM调速技术。现市面上有很多此种芯片，我选用了L298N(如图2.2)。这种调速方式有调速特性优良、调整平滑、调速范围广、过载能力大，能承受频繁的负载冲击，还可以实现频繁的无级快速启动、制动和反转等优点。因此决定采用使用功率三极管作为功率放大器的输出控制直流电机。图2-6 H桥式电路图2-7 L298N第三章 硬件设计3.1总体设计智能小车采
18、用前轮驱动，前轮左右两边各用一个电机驱动，调制前面两个轮子的转速起停从而达到控制转向的目的，后轮是万象轮，起支撑的作用。将循迹对管装在车体下的前端，一开始小车自动开始寻迹功能，当搜索不到黑线的时候就自动进入壁障模式，知道再次搜索到黑线。AT89C52时钟电路壁障模块循迹模块电源模块电机驱动图3-1 主板设计框图3.2驱动电路电机驱动一般采用H桥式驱动电路，L298N内部集成了H桥式驱动电路，从而可以采用L298N电路来驱动电机。通过单片机给予L298N电路PWM信号来控制小车的速度，起停。其引脚、驱动原理图如下图：图3-2 L298N引脚图图3-3 电机驱动电路图3.3信号检测模块小车循迹原理
19、是小车在画有黑线的白纸 “路面”上行驶，由于黑线和白纸对光线的反射系数不同，可根据接收到的反射光的强弱来判断“道路”黑线。笔者在该模块中利用了简单、应用也比较普遍的检测方法红外探测法。红外探测法，即利用红外线在不同颜色的物理表面具有不同的反射性质的特点。在小车行驶过程中不断地向地面发射红外光，当红外光遇到白色地面时发生漫发射，反射光被装在小车上的接收管接收；如果遇到黑线则红外光被吸收，则小车上的接收管接收不到信号，再通过LM324作比较器来采集高低电平，从而实现信号的检测。避障亦是此原理。图3-4 循迹原理图3.4主控电路本模块主要是对采集信号进行分析，同时给出PWM波控制电机速度，起停。以及
20、再检测到障碍报警等作用。其电路图如图。图3-5 主控电路第四章 软件设计启动循迹是否检测到停止线停止是否已经脱离黑线避障YNNY4.1主程序框图：图4-1 主程序程序框图4.2 寻迹模块程序设计4.2.1 寻迹程序框图及其真值表开始是否寻找到黑线避障否是黑线左偏 黑线右偏左转右转图4-2 寻迹程序框图表 4-1 寻迹真值表Q1Q2Q3Q4Q5状态修正01111左偏左转10111左偏左转11011正常直走11101右偏右转11110右偏右转00111左偏左转10011左偏左转11001右偏右转11100右偏右转00011左偏左转Q1Q2Q3Q4Q5状态修正11000右偏右转10001正常直走00
21、000终点停止注：Q1、Q2、Q3、Q4、Q5分别代表小车寻迹模块上的5个红外感应器，Q1到Q5从左到右排列。4.4 避障模块程序设计4.4.1 避障框图及其真值表是否检测到黑线是否有障碍进行壁障处理中断壁障程序是否是开始4-3 避障程序框图表 4-2MidLeftRight动作111直走100直走011左转001右转001左转000左转结束语 整个系统的设计以单片机为核心，利用了多种传感器，将软件和硬件相结合。本系统能实现如下功能：（1） 自动沿预设轨道行驶小车在行驶过程中，能够自动检测预先设好的轨道，实现直道和弧形轨道的前进。若有偏离，能够自动纠正，返回到预设轨道上来。（2）当小车探测到前
22、进前方的障碍物时，躲避障碍物，从无障碍区通过。小车通过障碍区后，能够自动循迹从运行情况来看循迹的效果比较好，避障的效果不是很好，我认为是由于红外探头数量不够导致检测过程中会产生检测不到的死角。 通过本次设计我掌握了很多以前不熟练的东西，认识了很多以前不熟悉得东西，使我在人生上又进了一步。也认识到很多的不足。致 谢本设计能够顺利完成，还承蒙张老师以及身边的很多同学的指导和帮助。在设计过程中，张老师给予了悉心的指导，最重要的是给了我解决问题的思路和方法，并且在设计环境和器材方面给予了大力的帮助和支持，在此，我对张老师表示最真挚的感谢！同时感谢所有帮助过我的同学！感些评阅老师百忙之中抽出时间对本论文
23、进行了评阅！附录一 硬件原理图附图一 智能小车硬件电路附图二 单片机中其它元件单路图附录二 程序清单#include /*定义引脚*/sbit b2=P10; /电机右轮sbit b1=P11;sbit a2=P14; /电机左轮sbit a1=P15;sbit mid=P00; /前感应器sbit left=P01; /左感应器sbit right=P02; /右感应器sbit q1=P03; /对应循迹模块的Q1、Q2、Q3、Q4sbit q2=P04;sbit q3=P05;sbit q4=P06;sbit q5=P07;/*直走*/void ahead()a1=0;a2=1;b1=0;
24、b2=1;/*左转*/void turnleft()a1=1;a2=0;b1=0;b2=1;/*右转*/void turnright()a1=0;a2=1;b1=1;b2=0;/*停止*/void stop()a1=1;a2=1;b1=1;b2=1;/*循迹子程序*/void xunji()if(q1=1&q2=1&q3=0&q4=1&q5=1)ahead();if(q1=1&q2=0&q3=0&q4=0&q5=1)ahead();if(q1=0&q2=1&q3=1&q4=1&q5=1)turnleft();if(q1=1&q2=0&q3=1&q4=1&q5=1)turnleft();if(q
25、1=0&q2=0&q3=1&q4=1&q5=1)turnleft();if(q1=1&q2=0&q3=0&q4=1&q5=1)turnleft();if(q1=0&q2=0&q3=0&q4=1&q5=1)turnleft();if(q1=1&q2=1&q3=1&q4=0&q5=1)turnright();if(q1=1&q2=1&q3=1&q4=1&q5=0)turnright();if(q1=1&q2=1&q3=1&q4=0&q5=0)turnright();if(q1=1&q2=1&q3=0&q4=0&q5=1)turnright();if(q1=1&q2=1&q3=0&q4=0&q5=0
26、)turnright();if(q1=0&q2=0&q3=0&q4=0&q5=0)stop();/*壁障子程序*/void bizhang()while(1)if (mid=1&left=1&right=1)ahead();if (mid=1&left=0&right=0)ahead();if (mid=0&left=1&right=1)turnleft();if(mid=0&left=0&right=1)turnright();if(mid=0&right=0&left=1)turnleft();if(mid=0&left=0&right=0)turnleft();if(mid=0&left
27、=1&right=1)turnleft();if(q1|q2|q3|q4|q5=1)break;void main()while(1)xunji();if(q1=1&q2=1&q3=1&q4=1&q5=1)bizhang();参考文献1郭惠，吴迅.单片机C语言程序设计完全自学手册M.电子工业出版社,2008.10：1-200.2王东锋，王会良，董冠强. 单片机C语言应用100例M. 电子工业出版社,2009.3：145-300.3韩毅，杨天. 基于HCS12单片机的智能寻迹模型车的设计与实现J.学术期刊，2008，29（18）：1535-1955.4 王晓明. 电动机的单片机控制J. 学术期刊，2002，13（15）：1322-1755.5Yamato I , et al 1 New conversion system for UPS using high fre2quency linkJ 1 IEEE PESC ,1988 :210-320.6Yamato I , et al 1 High frequency link DC/ AC converter for UPSwith a new voltage clamperJ 1IEEE PESC ,1990 :52-105.