钢网架制作与安装施工方案.docx

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1、钢网架制作与安装施工方案一、施工内容及重点、难点分析（一）钢结构施工内容1、焊接球网架的制作与安装。（二）钢网架结构的特点通过对三层网架结构图纸的认真审阅及分析总结，其具有以下几个方 面显著特点：1、整体钢网架造型为三层网架、跨度较大为60m,总用钢量很大， 对制作单位加工能力和生产规模及加工专用设备的要求较高。2、本网架为焊接球节点，现场焊接量大，对焊接操作人员的技术及 焊接工艺的设计要求较高。3、本工程网架单平方用钢量较大，安装难度大，对吊装要求较高。（三）深化设计重点和难点分析通过对三层网架结构图纸的认真审阅及分析总结，其深化设计具有以 下几个难点：1、钢网架结构跨度大，高度高，用钢量较

2、大，深化设计工作量较 大。2、空间定位关系复杂，图纸表述困难。3、杆件数量多、规格多。（四）现场钢网架施工重点及难点分析A、现场钢网架施工重点分析1、现场施工组织、管理、协调层第二层4)4. 016020068第一层6 3.280130第二层64.0160200第三层64.0160200810第层6 3.280130第二层64.0160200第三层6 5.02002701015第一层6 4.0160200第二层64.0160200第三层6 5.0200270图2-2 I形坡口对接第3页共19页图2-3 V形坡口对接(6)应以首件经检验合格的杆件作为批量杆件下料时的测量基准，以保证杆件尺寸统一。

3、3.杆件的制作按以下步骤进行：(1)钢管下料，宜采用专用切管机和等离子切割机；(2)杆件坡口加工，应采用切削方式制作；(3)杆件切口清理，清除切口周遍毛刺、飞边；(4)检验，长度允许偏差为ln)ni；(5)按设计要求在专用处理设备上进行除锈；(6)涂刷底漆、面漆，刷漆前应对杆件两端各留50nini范围内进行封闭, 刷漆时必须待第一遍干后方可刷第二遍漆；(7)用白漆等醒目油漆在杆件上标注规格及图纸标注号；(8)按包号将杆件捆扎、包装并系上标签，标签内容应包括工程名称、 杆件规格、图纸标注号、数量、检验工号等，及时办理入库手续。4.支座、支托支座、支托一般构造形式见图7.1第4页共19页支座与支托

4、的制作应符合以下规定：（1）支座、支托所用板料必须是平板，应用剪板机下料，对于厚板，允 许采用气割下料，但割口氧化层应清理干净，钢管下料长度允许偏差lmni;（2）支托与支座组件的组焊必须保证中心线与受力面垂直，焊缝高度为 组焊件中最薄件的厚度加2mm；支座与支托的焊接接头基本形式见现行国家 标准建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81）；（3）支座上固定螺栓的孔加工必须使用钻床，禁止用气割；（4）成品支托、支座必须除锈、刷底漆，并用白漆标注规格、尺寸、分 类包装入库并加系标签。三、钢网架的安装方案A、施工方案的选择（一）、施工方案的比拟1、搭设满堂红脚手架高空散装安装方案缺点：脚手架用量大、高空作

5、业多、工期较长、需占建筑物内用地，且 技术上有一定难度，措施费用高，同时无法保证工程的整体施工进度。2、针对该工程的布置形式和建筑要求，采用以下方案本工程网架是焊接球网架，结构形式为三层网架，网架跨度为60米，网 架的柱顶标高为10米，纵向支座为14米。根据网架的形式，利用焊接球网 架整体刚度好的特点，把网架按纵向分成5条，即每两个柱距为一条，每条 网架在地面整体拼装，利用汽车吊整体提升到位，每条网架之间再进行补杆。优点：根据现场的实际情况，利用分条拼装、吊装的方案既降低了措施 费用，又保证施工进度，因地制宜解决了实际问题。分条网架稳定单元验算 已通过，因此该施工方案既能满足工程质量要求又是平

6、安可靠的。（二）、施工方案确实定根据以上施工方案的比拟分析，我公司决定选用第2条施工安装方案。B、钢网架安装第5页共19页本工程钢网架为焊接球节点，结构形式为三层网架。本工程为大型空间 结构，选择最正确施工方法将直接关系到工程质量、造价、工期以及平安等一 系列要素。根据结构形式，按网架纵向方向分成5条网架，每条网架的宽度 大约为28米，为了保证施工进度，每2条网架同时地面组装，4个班组同时 进行施工，每条网架拼装2个班组，待网架拼装完毕后，利用汽车吊提升到 位。本三层网架网架安装方向从纵向一端至另一端，具体施工过程如下：（一）网架散装的工艺（I）、拼装作业1、网架组拼根据施工图纸尺寸制作下弦网

7、格单元预制胎具。标准锥体的小拼：包括下锥体（正锥）、上锥体（倒锥）及网架边沿半 标准锥体的组拼。中拼：下弦球管的分块平拼一下锥体与中弦杆的分块组拼一t锥体 与上弦杆、上腹杆的组拼。网架组拼顺序见以下图。网架组拼顺序（a）小拼下锥体（3层球、43层腹杆）；（b）小拼上锥体（2层球、第6页共19页2层弦杆、23层腹杆）；（c）中拼1 （4层球、4层弦杆）；（d）中拼2 （下锥体+3层弦杆）；（e）中拼3 （上锥体+2层弦杆）网架标准锥的小拼, 均在胎具上成型，上四角锥正拼安装时倒置成型，要求严格控制胎具几何尺 寸，公差为0mm,因胎具随球大小不同组合需进行调整。应通过选球、配管 使组拼公差到达最小

8、。严格控制网格尺寸、格方、锥高及球的水平度。要求 尺寸精度为：轴线尺寸允许偏差为土 1mm；对角线尺寸允许偏差为 1mm；四 点标高尺寸允许偏差为土 1mm。中拼时要严格控制球的水平度、球与管的同心度，选用合理的安排、测 量、焊接顺序，确保安装精度与施焊质量。中拼顺序：每块网架由中心向四周扩展组拼，中间4个标准锥与支墩固 定，减少收缩变形向一端集中，以每一圈标准锥为一个质量控制循环。网架 中拼执行6边流程，即边组装、边测量球心三锥坐标、边修正管长度、边施 焊、边检测、边定位放线，消除焊接变形影响。在完成下弦球杆平拼后，尽 早进入锥体的组装。安装中压格按图施工。以下弦球心平面为三维坐标的基础面，

9、作为中、 上弦球心测量依据，采用小型卡管坡口机修正管长，调整球心坐标。执行严格的质量跟踪检测与安装、测量、焊接三位一体的科学管理模式。 每块组拼后经监理复测验收、资料齐全，认可后方可进行下一工序。2、拼装作业流程图第7页共19页(二)钢网架焊接1 .焊接特点网架结构的连接是环行固定的焊接，在焊接过程中需经过仰焊、立焊、平焊等几 种位置。因此焊条变化角度很大，操作比拟困难，熔化金属在仰焊位置时有竖向坠落 的趋势，易产生焊瘤，而在立焊位置及过渡到平焊位置时那么有向钢管内部滴落的倾向, 因而有熔深不均及外观不整齐的现象，焊接根部时，通常仰焊接头处容易产生内凹， 这是仰焊特有的一种缺陷，平焊接头处的根

10、部易产生未焊透的焊瘤。2 .焊接方法根据以上特点制定焊接方法(1)定位焊根据钢管直径大小，定位焊一般为2-4处，定位焊前应检查管端是否与球面完 全吻合，坡口两侧是否有油污杂质，应清理干净后方可点焊，定位焊缝必须焊透，长 度一般为300mm左右，根据管径大小而定，定位焊缝不宜过厚。(2)正式施焊第8页共19页环形固定的焊缝是以管子的垂直中心将环形焊口分成对称的两个半园焊口，按照 仰一一立一一平的焊接顺序，各进行仰一一立一一平焊，在仰焊及平焊处形成两个接 头，此方法能保证铁水与熔渣很好地别离，熔深也比拟容易控制。为了防止仰焊与平焊部位出现焊接缺陷，焊接前一半时，仰焊位置焊点及平焊位 置的焊点必须超

11、过管子的半周，超越中心线515mm,当焊条至定位焊焊缝接头处时, 应减慢焊条前移速度，使接头局部能充分熔透，当运条至平焊位置时，必须填满弧坑 后才能熄弧，在焊后一半时，运条方法基本与前一半相同，但运条至仰焊及平焊接头 处时必须多加注意，仰焊接移速度，使接头局部能充分熔透，当运条至平焊位置时， 必须填满弧坑后才能熄弧，在焊后一半时，运条方法基本与前一半相同，但运条至仰 焊及平焊接头处时必须多加注意，仰焊接头处由于起焊时容易产生气孔，末焊透等缺 陷，故接头时应把起焊处的原焊缝用电弧割去一局部（约10mm长），这样既割除了 可能有缺陷的焊缝，而且形成的缓坡形割槽也便于接头，从割槽的后端开始焊接，运

12、条至接头中心时，不允许立即灭弧，必须将焊条向上顶一下，以打穿未熔化的根部， 使接头完全熔合，平焊接头处焊接时，选用适中的电流强度，当运条至稍斜立焊位置 时，焊条前倾，保持顶弧焊并稍作横向摆动，在距离接头处3、5nlm而将封闭时，绝 不可立即灭弧，需把焊条向里稍为压一下，此时可以听到电弧打穿根部而产生响声， 并且在接头处来回摆动，以延长停留时间，从而保证充分的熔合，熄弧之前，必须填 满弧坑，随后将电弧引至坡品一侧熄弧。第二遍三遍的运条方法基本相同，主要是在接头处搭焊相垒1015丽，使接头处 平缓过渡保证焊缝尺寸。3 .焊接顺序网架的整体焊接顺序为先下弦节点，后上弦节点，从中间向两边扩散施焊，对每

13、 个节点上的所有焊缝应将第一遍全部焊完后，再进行第二遍的焊接，以防止焊接应力 集中。使网架产生变形，不允许在同一条焊缝中一半成型后再焊另一半。4 .焊接质量检验检验员对所有焊缝进行100%外观检查，并作好记录，严禁有漏焊、裂纹、咬肉第9页共19页 等缺陷。按规范和设计要求对下弦节点焊缝进行超声波探伤跟踪检测，对内部有超标缺陷 的焊缝必须进行返修。同一条焊缝只允许有两次返修，返修后的焊缝必须进行复测， 无误后方可视为合格，作好探伤检测记录及报告。(三)焊接球网架的测量控制本次拼装测量工作内容包括；网架直线度控制、挠度、标高控制、节点位置控制 等。1、钢网架拼装就位控制在进行定位时，就应将各段点预

14、先在施工平台上放样出来，并做好保护。方放样方法为:在一控制点上设置全站仪，以及坐标法直接测定分段定位点坐标。 以全站仪观测三个测回，正倒镜取中数与设定坐标进行比拟，误差W2 mm时，即可将 各点放出。然后以支座放样点及各分段定位点，进行平面位置和各点间的距离检核。 如果超出限差应进行归化改正。2、钢网架节点的临时支承架测量放线(1)临时支承架的基础面放线将临时支承架基础面的“十字”规矩线定出，并作出明显标记，加以保护。让搭 设临时支承架的有关人员，预留出分段定位点支设激光垂直仪的位置，用于临时支承 架搭设到位后，进行分段定位点的投影。(2)临时支承架的顶端面放线在各定位点投影到临时支承架顶端后

15、，采用与临时支承架基础面放线的相同方 法，将临时支承架顶端面的“十字”定位线定出，作出明显标记，加以保护。然后， 根据施工图纸定出每个节点在临时支承架顶端面的平面位置线，作出明显标记，并进 行杆件的拼装。3、钢网架的固定控制(1)钢网架节点的平面位置控制措施钢网架节点平面位置控制在规范允许偏差范围内为目的，如有偏差，那么应进行调第10页共19页 整。调整方法采用临时支承架上液压液压千斤顶或倒链进行调整，直至合乎钢网架安 装的精度符合设计要求，且偏差工程控制在规范允许偏差范围之内。（2）钢网架节点标高的控制措施由于钢网架的曲线形状，钢网架上各节点标高也各不相同，当钢网架焊接完毕除 临时支承架后，

16、各节点标高会发生变化，因此，正确的控制其标高至关重要。根据钢网架在各临时支承架上选定某一固定点焊接一限位板，测定其标高，便可 控制钢网架的每节点标高，即到达钢网架的节点标高测量控制目的，根据钢网架节点 的设计标高，采用全站仪测出钢网架的节点标高，根据其与设计标高的差值，利用临 时支承架上液压液压千斤顶进行调节，直至其标高到达设计标高为止。4、钢网架安装完成后的变形观测控制措施在钢网架组装焊接后，将撤除临时支承架。在撤除临时支承架前后，必须对钢网 架进行位移和标高的变形观测，在临时支承架前对被测节点第一次观测，并做好详细 记录；待钢网壳桁架脱离临时支承架后，再进行第二次观测，做好记录与第一次观测

17、 记录相比拟，测定在钢网架的变形情况。此时的设站点可以是场内首级三等控制点，其施测采用全站仪以及坐标法进行。5、对节点进行三维坐标的测量撤除临时支承架前（第一次观测）。利用全站仪以及坐标法直接观测节点的三维 坐标。应正倒镜观测三测回，测前、测后量取仪器高各一次，测得其三维坐标值，并 做好记录。6、钢网架整体竣工后的节点变形观测控制整体竣工后的变形观测，应以首级（三等）控制点作为工作基点网，在必要时应 增设工作基点，在厂房外宜制作观测墩以保证精度。采用高精度全站仪进行施测。这 样在布设首级三等控制网时，就需顾及到竣工后的变形观测。点位要能永久保存及点 位相对稳定。变形观测以及坐标法或导线的形式进

18、行，其水平位移精度指标按规范表9.1. 4 及表9. 2. 4中三等精度要求。其沉降观测精度那么以相当于三等水准精度的三角高程代第11页共19页替。测量中考前须知1、所有测量仪器必须经专门机构检测认定为合格仪器。2、在架设仪器时要保证架设地点坚硬，不致因架设仪器后，发生下沉现象。3、测控时要考虑外界因素的影响，如太阳照射、风力等因素。4、在结构安装后尽可能利用早上时间进行复测。（四）、钢网架的吊装本网架吊装采用分条吊装，每条网架的平面尺寸大约60n）X28ni,大约重 100吨，网架的下弦标高约为10m,利用4台50吨的汽车吊在跨度方向两侧 起吊，每侧2台吊车。当第一条网架落位满足设计要求，再

19、吊装第二条网架, 落位到设计位置，和第一条网架缝合成整体，依次类推，直到所有网架吊装、 缝合完毕。第12页共19页本工程结构复杂、工程量大、工期紧，只有做好施工组织管理，建立合理的管理模式，保证施工环节及流程的顺畅，确保质量、工期目标得以 实现。因此，合理组织现场施工，是本工程控制的重点之一。2、网架支座预埋由于本工程网架结构形式复杂，故网架支座的预埋直接影响到网架的安装精度、受力情况及成型。预埋工作与土建施工紧密联系，故与土建的 协作也直接影响到预埋的精度。3、现场钢网架拼装本网架为焊接球节点，跨度非常大，采用分条分块拼装，现场拼装的 工程量大，拼装质量及速度直接影响整个钢网架的施工进度，因

20、此钢网架 拼装是本工程的重点控制内容。4、钢网架吊装就位本钢网架分5块吊装，网架跨度大60m,柱顶标高为+10. 000m,每块 重量为100T,采用合理的吊装方法完成网架吊装，是本工程安装过程中 重中之重。5、现场钢网架焊接及检测本网架为焊接球，焊接质量等级要求较高。焊接质量的好坏直接影响 到结构的平安性。焊缝质量的控制与保证可靠先进的焊接工艺、可靠检测 措施，是本工程焊接控制重点内容。6、钢网架安装测量及检测钢网架工程安装必须以测量为主导，本网架安装定位复杂，结构安装 精度要求高，每个节点都要求进行三维定位与控制。控制网的建立精度以 及测量工艺，直接关系本工程的安装质量。7、钢网架施工平安

21、管理本工程网架工程量大，施工区域多，要对施工危险源加以严格控制， 高空坠落、物体打击、用电平安等。本工程要做到“以人为本，平安第一” 平安指标要求为“零死亡率，重伤及轻伤控制在规定范围内”，基于本工 程平安管理的高要求及大难度，因而钢网架施工平安管理是本工程重点。B、现场钢网架施工难点分析1、钢网架分条吊装本工程网架利用汽车吊分条提升，每条网架外形尺寸大，重量较大的 特点。要验算分条网架的内力情况以及选择吊车的规格，在分条吊装过程 中，吊点位置以及吊装就位时稳定性都应该进行严格验算，并采取合理的 加固措施以保证网架提升的平安及质量，所有这些工作对网架的吊装提出 相当高的要求，也存在相当大的难度

22、。2、钢网架高空散装定位网架为平板网架，节点为焊接球节点，各个球节点及连接杆件的相对 位置都不同，每个球节点安装时必须用经纬仪测量定位才能保证安装精 度，鉴于其结构的复杂性，网架节点及杆件定位存在较大难度。3、网架高空焊接由于本工程网架全部采用焊接球节点，并采用地面散装，高空缝合。 因而存在大量的高空球节点焊接，受施工环境的限制，尤其受风、雨、高 温等环境因素影响，焊接质量的保证存在较大难度，必须采用有效的焊接 工艺及措施才能保证焊接质量及工程进度。二、钢网架的加工制作(一)、工程翻样设计控制从设计施工图到生产制作加工图和安装图的转换过程由公司设计院完 成，设计翻样工作质量直接关系到生产制作、

23、质量控制、安装施工进度和 质量，须严格控制。翻样工作由公司设计院和技术部工艺科共同完成，具体由技术总工程 师牵头，各科室主任主持，负责同设计院及业主等的协调工作。公司将配备足够的工程技术人员进行设计、翻样、校对、审核、加工 工艺性分析，努力保证翻样的进度、质量，具体将有10名工程师及15名助 工负责翻样和校对、审核，并同时将安排技术工艺、生产制作、质量检验、 安装施工等部门的工程技术人员参与审核。(二)、原材料的采购及其进厂控制本工程原材料采购和进厂质量控制将严格按业主(招标说明书或合 同)要求及公司质量手册、程序文件、作业指导书规定控制，确保各种原辅 材料满足工程设计要求及加工制作的进度要求

24、。1、各主要有关部门对原材料控制的职责对本工程的材料供应，各部门履行以下职责，以充分保证材料的及时 供应和质量控制。(1)设计院及技术部根据标准及设计图及时算出所需的各种原辅 材料和外购零配件的规格、品种、型号、数量、质量要求以及设计或甲方 指定的产品的清单，送交综合计划部。(2)综合计划部根据公司库存情况以及技术部提供的原辅材料清单，及 时排定原材料及零配件的采购需求计划，并具体说明材料品种、规格、型 号、数量、质量要求、产地及分批次到货日期，送交供应部采购。(3)供应部根据综合计划部的采购需求计划及合格分承包方的供应能 力，及时编制采购作业任务书，责任落实到人，保质、保量、准时供货到 厂。

25、对特殊材料应及时组织对分承包方的评定，采购文件应指明采购材料 的名称、规格、型号、数量、采用的标准、质量要求及验收内容和依据。(4)质管部负责进厂材料及时检验、验收，根据作业指导书的验收规范 和作业方法进行严格进货检验。确保原材料的质量符合规定要求。(5)材料仓库应按规定保管好材料，并做好相应标识，做到堆放合理， 标识明晰，先进先出。2、材料进厂控制本工程所用的材料主要为各种Q235B钢板、Q235B焊管、无缝管、焊接 球、焊丝、焊条、油漆等，必须按IS090001标准的程序文件和作业指导书 规定要求由合格分承方供应以及进行进厂前的检验、化验、试验。其他辅 助材料如焊剂、氧气、乙快、二氧化碳等

26、也都必须由合格分承包方供应并 按规定工程进行检查。所有采购的原材料均应由计划部提前制定采购需求 计划，并应具体明确每批次材料的到货期限、规格、型号、质量要求、数 量、采用的技术标准等。仓库根据程序文件及作业指导书要求，入库材料必须分类、分批次堆 放，做到按产品性能进行分类堆放标识，确保堆放合理，标识明确，做好 防腐、防潮、防火、防损坏、防混淆工作，做到先进先出，定期检查。特 别是对焊条、焊丝、焊剂做好防潮和烘干处理。对油漆进行保质期控制。(三)焊接球网架加工制作空心球的加工制作本工程共采用 D220X8、D260X10、D300X12、D350X14、D400X16、D450X18、D500X

27、18、D550X18等焊接球,制作工艺如下。1、焊接球节点网架构造1.1焊接球节点一般构造见图1. Io图1.11. 2空心球制作工艺流程见以下图。1. 3半球毛坯下料应符合以下规定：下料前必须核对材料的品种、规格及空心球的规格、数量，并合理下料。1.4 半球压制应在压力机上进行，宜采用热压工艺，热压温度应控制在 115050,脱模温度不宜低于650。1.5 半球模具组装必须保证凸、凹模中心一致，其同轴度允许偏差为 0. 2mm,模具的中心线应垂直于工作台面，其垂直度允许偏差为0.5%R (R 模具中心与工作台面接触面半径)。1.6 压制首件时必须将模具进行预热处理，预热温度应控制在200 3

28、00。1.7 毛坯应在反射炉内进行加热，坯料投炉后应缓慢加热至700 800C,严防过烧，出炉后应立即在压力机上压制成形。1. 8如坯料冷却至低于规定温度650时，应放入炉内重烧,不允许硬压。1.9半球压制成形脱模后，应轻拿轻放，并应集中堆放，自然冷却，不 允许放在空气流通的地方，并严禁沾水。1. 10半球压制过程中应注意模具型腔的润滑及氧化皮的清理，保持模腔 干净，应随时观察压力机表压的变化，发生异常情况，应立即停机检查。1.11 半球压制中应经常进行自检，检测半球的圆度及断面的变化，发现 异常情况应及时分析原因并作调整。1.12 一批半球压完后，检验人员应根据技术要求检查半球质量并做明显

29、记。1. 13半球切边、坡口及肋板加工应符合以下规定：(1)半球切边、坡口及肋板加工均应在车床上进行，尺寸应符合图纸要 求；(2)车制好的半成品应逐件检验，半球的高度允许偏差为(0, 1) mm, 并用白漆在半球外表注明检测结果，为半球的选配组对做好准备。1. 14空心球两半球的组对及固定应按以下步骤进行：第0页共19页(1)两半球组对的间隙应预加焊缝收缩量，焊缝收缩量由试验确定,般取1.5组对工艺参数见1.14；空 心球类 型坡口尺寸(mm)对口间隙(mm)错边允许 偏差(mm)无 肋球坡口角度30。，钝边1. (T1. 52. 03. 00. 5有肋球坡口角度30。，钝边01. 01/3肋

30、板厚0. 5表1. 14半球坡口加工及组对工艺参数(2)空心球在组对焊接前应在一侧半球上钻一个6 3mm的工艺出气孔,以保证焊接质量，焊接完成后应进行焊补封闭；(3)半球组对、焊接应在专用胎具上进行，胎具应转动灵活、平稳、无摆动。1.15两半球的定位点焊应根据空心球的类型不同，空心球定位点焊如图1. 15-1所示；并符合以下规定:(c)图 1. 15-11.16空心球定位点焊应经检验人员逐个检验合格后，方可进行滚动环焊。杆件的加工制作1 .杆件制作工艺流程如下:第1页共19页钢管调直 A下料坡口加工_除锈刷漆 _检验记录 _ 入库2.杆件制作过程中应符合以下规定：(1)钢管的初始弯曲不得超过长

31、度的1/1000,否那么应采用机械冷调的 方法进行矫直；(2)钢管下料严禁用电弧切割或氧气切割，必须采用机械切割的方法;(3)钢管壁厚大于4nnn时，必须加工坡口；(4)切割后的杆件端面与轴线的垂直度允许偏差为0.5%R；杆件长度允 许偏差为 1mm；(5)用于受压杆件的钢管允许有接头，有关接头的规定如下：用于受压杆件的钢管允许有接头，一根钢管杆件只准有一个接头，当壁 厚不大于6111nl时，可用I形坡口加垫板单面全熔透焊缝连接(图2-2)；当 壁厚大于6mm时，可用V形坡口加垫板单面全熔透焊缝连接(图2-3)。套管长度不小于2倍钢管直径；焊接工艺参数见表2。手工电弧焊接第2页共19页钢管壁厚(mm)焊接层数焊条直径 (mm)焊接电流(A)23第一层6 3.280130第二层6 3.280130三4第层6 3.280130第二层6 4.016020056第6 3.280130