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1、安全防护措施（一）一般防护措施）基本要求 、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。 、严格执行铁道部铁路营业线施工与安全管理办法进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。 、严格按照铁路工程施工安全技术规程的规定，遵照执行。、涉与营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。 、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头
2、上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。 、按部颁既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。 、既有线施工期间，在施工地点两端设臵防护员和中间设臵防护员、驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。 、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。 、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤
3、害；防止起重伤害；防止机具伤害。 、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。、临近既有线作业（路基帮宽）防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。 、施工前必须与工务段或派出所签订安全协议（栅栏开口、里程、开口大小等）。施工时将施工地点的防护栅栏拆除，挂设安全警示牌，并派人看守，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。 ）电气化区段作业规定、基本要求：在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水源等）与接触网的各导线与其连接部件接触。桥涵作
4、业人员携带工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆）与牵引供电设备带电部分需保持以上距离。发现接触网断线与其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网整修人员未到达，应距断线接地处以外设臵防护，禁止人员进入。 、其他规定：在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和接触网必须保持以上距离。汽车货物装载高度（从地面算起）不得超过；在装载高度超过的货物上严禁坐人；高长杆应水平通过。 ）防止机械、材料侵限安全措施、在铁路营业线与其附近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。 、在铁路营业线旁施工，必须设臵限界标志（桩），在靠运营线一
5、侧设设置隔离带防护。 、在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗。临近既有线挖机的大臂伸展（最长部分）距钢轨头外部保持以上。 、铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后与时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况与堆放情况。 、机械施工时，必须派专人跟机防护，一机一人，严禁进入限界以内，确保施工安全。）防电缆挖断安全措施 、认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认。 、开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下光电
6、缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出光电缆加以保护措施后，方可开挖。、动土开挖前，应提前天与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。 、开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别与安全开挖方法的教育。作业时，施工负责人进行全过程监控，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，与时进行电缆保护。 、在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖，严禁在电缆、管线径路米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用 风镐等电动工具猛力挖
7、掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。 、项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处臵时联系，以将损失减少到最小程度。）触电为防止触电事故，特别是因“电焊机使用不当，接地不良或因电源线路漏电，现场临时电源线路，敷设不规范，天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，未设臵漏电保护器或保险丝不合格”因素而造成触电事故特制定本技术措施。 、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。 、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设臵漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分
8、级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设臵。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有和两种电压等级。 、架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地以上，机动车道为以上。、对高压线路、变压器要按规程安臵，设立明显的标志牌。、所有电气设备按规定安装漏电保护装臵，并有良好的接地保 护措施。、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。 、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。 、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋
9、或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。 、为防止雷击，支架除本身与桥墩钢筋相连外，在雷雨季节应尽可能停止施工，在强雷天气中必须全面停止作业。（二）专项施工安全防护措施）路基施工一般要求 、路基施工必须贯彻执行铁道部铁路技术管理规程和路基施工安全的有关规定。、作业人员必须经安全教育培训考试合格，方准上岗，各种机械操作人员必须持证上岗，严禁无证操作。 、严禁班前饮酒，必须正确佩戴使用安全防护用品，严禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。 、靠近既有线地段的机械作业，如水泥搅拌桩机施工、预应力砼管桩机械施工、打桩机械施工时沿线必须设置安全警戒线。为防止机械倾覆造成
10、侵限与其它事故，必须在机械上设臵倾覆方向与既有线反向的缆风绳或在机械底盘设臵配重等措施。施工现场由施工员负责指挥，由防护员负责防护，严禁在未作任何防护措施前进行施工。严禁挖掘机在挖土作业中绕线路方向旋转，禁止作业中的机械侵入安全警戒线。、边坡开挖作业时由施工员负责指挥，防护员负责对施工地段的防护；仔细观察，发现险情时主动采取措施或请专业技术人员解决，当人力无法抗拒时，可先撤离现场并与时向负责人报告。 、在高压线附近作业时，施工机械与输电线之间的安全距离沿垂直方向不小于米，沿水平方向不小于米。、路基施工过程中不得影响既有设备状态，确保地下管线良好，并做好防护加固措施。在电杆附近挖土，其周围应加固
11、。对于不能取消的拉线、地垄与杆身应留出土台，土台半径：电杆为米、拉线为米。土台周围应插标杆警示。、新老路基衔接挖台阶作业时，应挖一层填一层。严禁台阶一次性全部挖完或掏洞取土。一经开挖必须连续作业，并随时做好防护加固措施。开挖时，在开挖地段路基上设观测桩，每天上午、下午对观测桩进行观测，随时观测掌握动态、在埋有电缆、管道地点作业时，施工前应在地面设安全警示标志。探明地下设施位臵走向前，由施工员现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。）防路基失稳安全措施 、在既有线路基旁帮宽填筑施工挖搭接台阶，每次挖台阶长度不得超过米，且每次挖完的台阶应与时填完台阶高度的路基填土，不得留臵
12、过夜。、在营业线旁进行开挖和路基填筑时，应设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复达到放行列车条件后，方可放行列车。在相应位置(路肩)设置观测桩，每天不少于一次观测，并做好记录。遇雨天必须小时专人巡视。）路基开挖与路基帮宽 、对影响既有线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程项目部必须提出施工方案，制定安全措施，报经有关部门审查同意后方可施工。 、在既有线旁开挖挡土墙的基础有碍路基稳定时，采用挖马口的方式，分段开挖随挖随浇注混凝土挡墙，不得长距离连续开挖或长期不砌。有坍塌可能时，与时采用钢板桩支护。、路基帮填采用大小型
13、机械结合、人工配合的方法进行施工，即在远离既有线地段采用大型机械施工，在靠近既有线地段采用小型机械配合人工施工，在机械不易靠近地段用人工进行开挖、回填和压实。 、施工前在铁路限界外划出界挂线，用标识牌标示施工作业场地界限，施工过程中禁止机械和人员越过场地界限，确保人员、机械不侵入铁路限界。 、台阶开挖前在施工场地配备足够的应急防护材料，台阶开挖后派专人密切注意既有路基的稳定性，并观测其位移量，发现有失稳趋势出现立即报告现场指挥人员与技术人员进行处理。 、摊铺碾压作业时要注意周边管线，作业前检查线下最低净空是否能满足施工需要，当不能满足大型机械施工时要与时换用小型施工机械。 、当有列车通过时，安
14、全人员要提前通知施工人员停止作业，并指挥现场施工人员、机具撤离施工区域，以免发生危险。 、加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性的观测，同时做好观测记录，并与时整治既有线路基病害，确保行车安全。 ）既有涵洞接长 、既有线涵洞洞门拆除施工时，先进行既有线路基的防护、加固。基坑开挖以人工开挖为主，在既有线坡脚之外采用机械辅以人工开挖的开挖方式。既有线涵洞接长施工前，应与时进行既有线的加固、防护，在涵洞接长施工时保证既有涵洞的稳定性。、路基边坡人工挖孔桩进行防护，以保证路基边坡稳定为准。、拆除原有护锥或较高的端、翼墙实行分段拆除；边拆边支护。新旧涵洞接头处的基坑开挖后，立即砌筑基础和边墙，与时回填路
15、基边坡，使既有路基稳定后再继续施工。、事先改移排水系统，雨季施工时应做好防水围堰，并对既有线路基边坡稳定采取有效措施。与既有线并行的涵洞施工时，尽量少挖既有线边坡；如涵身伸入既有线边坡之内时，施工完毕即将边坡回填夯实。.预告信号：号角吹上行，下行，表示车站对区间已经。一般由发出，以通知施工人员注意。.确报信号：号角吹，表示车站已向区间。当接到防护员发出此信号时，立即将。.设置停车防护的联络信号：号角吹，高举作圆形转动。一般为施工负责人要求防护设置或其他，防护员进行复示联络之用。.减速信号：昼间用展开的表示，夜间用表示，一般由看守慢行的防护员使用此信号。.防护员必须按规定，带齐防护，坚守岗位、精
16、神集中、注意瞭望，持证按章防护。如因事暂时离开岗位时，应有代替。.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的和。.封锁施工时驻站联络员必须在与车站值班员核对的令号、区间、里程、起止时间与办理有关后，方可向施工负责人发出或的通知。.驻站联络员必须随时询问，勤看控制台的，切实掌握情况，与时准确地把列车车次与开车时分通知。工地防护员要随时将上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均须与时登记在。.防护员必须严格执行、定时通话和通话三确认制度。.防护员必须坚持每分钟联系一次，认真贯彻“”的八字方针。选择题.指派的防护员必须是由( )的职工担任。业务技术好 经验丰富 工作时间长
17、培训考试合格.确报信号：号角吹（ ）一长三短声 一长两短声两长一短声 上行二长声，下行一长声.减速信号牌正面和背面的颜色是（）。黄色 绿色绿色 黄色 黄色 白色.在电气化区段作业时，人员与携带物品距接触网带电部分不得少于( )。 .凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车又需减速通过施工地点时，应设置( )防护。减速地点标 移动减速信号 减速信号牌 停车信号牌.封锁线路施工防护，当设置响墩的位置恰好在钢轨接头、道口、道岔、无碴桥或隧道内时，响墩( )设置。原地 向外方延伸 向里方延伸 撤除.当列车需减速通过施工地点而来不与设置减速信号牌时，在列车开来一端的防护员应用展开的( )接车。
18、绿色信号旗 黄色信号旗 红色信号旗 蓝色信号旗.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的( )，迅速到安全处所躲避。器具 金属器具 工具 材料.在设置移动减速信号防护，线间距不足规定时，则应设置矮型的移动减速信号牌，矮型信号牌的高度是（ ）。 、作业人员下道避车必须以（）为准。作业负责人命令 工地防护员发出的来车预报信号工地防护员发出的来车确报信号 工地防护发出的来车警报信号判断题.在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地点两端处列车运行方向右侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。（ ）.如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路，在上述工作未完
19、成前，可以撤除停车信号防护。（ ）.防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意才能转移和拆除电话。（ ）.防护员要站在瞭望条件较好的位置，能看到作业两端以外开来的列车。发现来车时，通知施工负责人与作业人员携带工具下道避车。（ ） .在电气化区段不停电的情况下，同一地点可以将两股钢轨同时拆下。（ ）.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于。（ ）.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。（ ）.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头与道床边坡上。（ ）.绕行停留车辆时其距离应不大于，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。（ ）.工地防护员应站在距离钢轨头部外侧不小于的地方，加强瞭望，注意确保自身安全。（ ）问答题.防护员应具备哪些条件.区间上下班时，对作业人员有何要求？.双线区间在一条线路上施工时，使用移动减速信号应如何防护？(画图说明)