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1、复习题 一一 、推断题1.现代电子限制汽油发动机模拟了化油器发动机五大工况，还增加了一些限制（）2、电子限制汽油发动机动力性、经济性、排放性比化油器发动机好的多 （）3.电子限制系统信号输入装置是各种传感器 （）4.机械式汽油喷射系统采纳的是间歇喷射方式。 （）5.机电结合式汽油喷射系统采纳的是连续喷射方式 （）6.分组喷射方式，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。 （）7.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所进步。 （）8依次喷射方式按发动机各缸的工作依次喷油。 （）9.采纳同时喷射方式的电控汽油喷射系统，曲轴每转两周各缸同时喷油一次。 （）10.同时喷射正时限
2、制是指全部气缸喷油器由ECU限制同时喷油和停顿 （）11.随着限制功能的增加，执行元件将适当削减 （）12.发动机电子限制系统都是由传感器、电子限制单元和执行器三局部组成。 （）二、单项选择题1.电子限制汽油发动机怠速有（ C ）种怠速，而且不能人工调整。A.一种 B.二种 C.三种 D.以上都 对2.电子限制汽油发动机在怠速工况应供应（ B ）混合气。A.极浓的混合气 B.少而浓的混合气. C、功率空燃比 D.稀混合气3.（ B ）通常采纳依次喷射方式。 A.机械式汽油喷射系统 B.OBD-II电子限制汽油喷射系统 C.节气门体汽油喷射系统 D.以上都正确4.单点式汽油喷射系统采纳（ D ）
3、方式。 A.同时喷射 B.分组喷射 C.依次喷射 D.以上都不对5.在MPI（多点喷射系统）中，汽油被喷入（ C ）。 A.燃烧室内 B.节气门前方 C.进气歧管 D、以上都对三、问答题1.汽车化油器发动机有哪五大工况？答：汽车化油器发动机五大工况是：启开工况、怠速工况、中等级负荷、全负荷和急加速五大工况。2.汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是什么？答：汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是：发动机启动须要极浓的混合气；中等级负荷须要稀混合气；全负荷须要功率空燃料比：急加速须要额外增加喷油量：怠速须要少而浓的混合气。3.可燃混合气浓度的表达方法有哪两种？答：汽油发动机可燃混合气的浓度，常称
4、为混合气的成分。发动机可燃混合气浓度常用空燃比、过量空气系数两种方式来表达：4.汽油发动机电子限制系统由哪几局部组成？各有什么作用？答：汽油发动机电子限制系统由传感器、执行器、ECU（电子限制器）、电子点火四大局部组成。传感器是将汽油发动机的工况和状态信息传送给ECU，经ECU分析、比拟、推断，发出指令，再由执行器进展工作，完成喷油、点火、怠速等限制工作。5.简述汽油机燃油喷射系统的分类。答：汽油机燃油喷射系统的分类：按喷油器的喷射部位分分为节气门体喷射（单点式汽油喷射）、进气歧管喷射、缸内喷射三种；按喷油器的喷射依次分分为同时喷射、分组喷射和依次喷射；按燃油的喷射方式分分连续喷射和间歇喷射；
5、按喷油限制方式分分为机械限制式汽油喷射、机电结合式汽油喷射和电子限制式汽油喷射；按进入气缸的空气检测方式，汽油喷射系统可分为干脆检测式和间接检测式。6.缸内喷射和进气歧管喷射各有什么特点？答：缸内喷射系统又称为缸内干脆喷射系统，喷油器安装在气缸盖上，汽油以较高的压力（34MPa）把汽油干脆喷入发动机汽缸内，并及空气混合形成混合气。采纳缸内喷射方式，可以根据发动机工况随时调整空燃比，根据发动机工况实行不同的喷油方式，通过合理组织缸内的气体流淌可以实现分层淡薄燃烧，有利于发动机有害物排放和燃油消耗量。进气管喷射（也称缸外喷射）系统的特点是：喷油器安装在进气总管或者进气歧管，采纳进气管喷射方式时，喷
6、油器不及高温高压燃气接触，发动机改动很少。7.单点喷射和多点喷射各有什么特点？答：单点喷射系统的主要特点是构造简洁，汽车发动机改装便利、故障源少，工作牢靠、造价低廉。 缺点是各缸混合气安排不均8.连续喷射和多点间歇喷射各有什么特点？答：连续喷射系统对燃油喷射不须要考虑喷油定时和各缸喷油依次、限制简洁；缺点是可燃混合气的安排匀称性差，空燃比限制精度低，且受磨损影响大、工况响应性差、制造难度大9.同时喷射、分组喷射、依次喷射各有什么特点？答：同时喷射限制简洁，不须要考虑各缸喷油依次，不须要判缸信号，喷油时刻及各缸进气时间不相适应，各缸混合气质量不一，对有害气体排放有影响；分组喷射方式的限制电路比同
7、时喷射方式困难，但各缸可燃混合气的质量限制精度都有较大程度的进步。依次喷射方式须要有及气缸数目一样的限制电路，限制程序中需增加基准气缸判别和喷油正时计算内容，因此硬件设计和软件编程都比拟困难。依次喷射可以使每一气缸具有较佳的喷油正时，对进步可燃混合气质量，保证各缸混合气质量的一样有重要意义，有利于削减有害气体排放。10.按限制方式分类，汽油喷射系统可以分成哪几类？各有什么特点？答：汽油喷射系统按限制方式分类可分为：（1）机械式汽油喷射、机电结合式汽油喷射；（2）电子限制式汽油喷射。机械式汽油喷射和机电结合式汽油喷射具有连续喷射系统，对燃油喷射不须要考虑喷油定时和各缸喷油依次、限制简洁；缺点是可
8、燃混合气的安排匀称性差，空燃比限制精度低，且受磨损影响大、工况响应性差、制造难度大。电子限制式汽油喷射具有汽油喷射限制、点火限制和空燃比反响限制三大功能，并增加了怠速限制、活性炭罐清洗限制、故障自诊断功能等、为削减有害气体排放还设有废气再循环、二次空气供应，进气谐振增压限制、排气涡轮增压等11.按进气量测量方式分类，电控汽油喷射系统可以分成哪几类？各有什么特点？答：按进气量测量方式分类，电控汽油喷射系统可以分为：干脆检测和间接检测。（1）间接检测式：间接检测式又分为歧管压力检测和节气门检测，歧管压力检测又称为速度。密度方式。速度。密度方式测量方法简洁，喷油量精度简洁调整和限制，但进气歧管压力、
9、发动机转速及进气量的函数关系困难，在过渡工况和采纳废气再循环时由于进气管内压力波动较大，影响空燃比精度；节气门检测又称节流.速度方式。节流.速度方式干脆检测节气门开度，发动机具有较好的过渡工况响应特性，发动机转速及发动机进气量间的函数关系困难，准确确定进气量有肯定的难度。（2）干脆检测式：干脆检测式是通过空气流过空气流量计的方式干脆检测进入发动机的进气量，检测结果可分为体积型和质量型。体积型要换算成质量型。由进气量和发动机转速计算出的空燃比，比拟准确，并能实现闭环限制，有害气体排放低，动力性、经济性好，因此当前应用广泛复习题 二一、推断题1.歧管压力式空气流量传感器是间接检测空气式传感器 （）
10、2.卡尔曼涡流式空气流量传感器属于质量型空气流量传感器。 （）3.当涡流发生器的尺寸、斯特罗巴尔系数肯定时，及涡流发生器的流速成正比。（） 4.热线式和热膜式空气流量传感器属于体积型空气流量传感器。 （）5.压阻效应式进气歧管肯定压力传感器是利用压敏电阻构成的测量电桥，由进气歧管压力的变更的原理制成的。 （）6.电磁感应式曲轴位置传感器是利用电磁感应原理制成的，本身不产生电压，须要外加电源（）7.霍尔式传感器的输出电压信号近似于方波信号，并且电压凹凸及被测物体的转速无关，须要外加电源。（） 8.光电式曲轴位置传感器是利用半导体的压电效应原理制成的。 （）9.电喷系统中的冷却液温度传感器和进气温
11、度传感器均采纳了正温度系数热敏电阻。（）10.氧化锆式氧传感器的工作状态及工作温度没有亲密关系。 （）11.磁致伸缩式爆震传感器主要由感应线圈、铁芯、永久磁铁和传感器外壳组成，属于共振型传感。 （）12.节气门位置传感器是工况传感器 （） 二、单项选择题1.属于质量型空气流量传感器的是（ B ）。A.翼片式空气流量计 B.热线式和热膜式空气流量计 C.卡尔曼涡流式空气流量计2.发动机转动时，霍尔式传感器输出信号的电压应为（A） A.5V B.0V C.05V D.4V3.发动机正常工作时，对喷油量起确定作用的是（A） A.空气流量传感器 B.冷却液温度传感器 C.氧传感器 D.节气门位置传感器
12、4.本田2JZ发动机电磁感应式曲轴位置传感器装在（D）A.曲轴皮带轮上 B.曲轴皮带轮之前 C.曲轴靠近飞轮处 D.分电器内5.负温度系数热敏电阻的阻值随温度的上升而（B）A.上升 B.降低 C.不受影响 D.先高后低6.电容式进气歧管肯定压力传感器的电容量由于两极板间的间隔 增大电容量（B）A.增大 B.减小 C.不变 D.以上都对7.本田2JZ发动机的曲轴位置传感器产生两个G信号，G1和G2信号相隔（D）曲轴转角。A.1800 B.900 C.2700 D.36008.本田2JZ发动机NE信号是指发动机的（C）信号。A.凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.空调开关9.氧化锆式氧传
13、感器只有在（B）以上的温度时才能正常工作。A.90 B.300 C.815 D.50010.氧化钛式氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的阻值（B）A.增大 B.减小 C.不变11.单点喷射系统采纳（D）方式。A.同时喷射 B.分组喷射 C.依次喷射 D.上述都要不对12.二氧化钛式氧传感器工作电压是由（ D ）供应。A.蓄电池 B.自己产生电 C.ECU供应的5V电 D.ECU供应的1V电三、问答题1.汽车电子限制汽油喷射系统由哪些传感器组成？答：汽车电子限制汽油喷射系统传感器有：冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器、氧传感器、车速传感器、曲轴位置传感
14、器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、歧管压力传感器、空调开关。2.卡尔曼涡流式空气流量传感器靠什么感知空气流量的大小？试述超声波式和光电式空气流量传感器的主要构造特点。答：卡尔曼涡流式空气流量传感器的检测原理：在稳定的流体中放置一个圆柱形或一个三角柱物体后，在其下游的流体就会产生相平行的两行涡旋，而且涡旋方向相反交替出现，这种物理现象称为卡尔曼涡流，其中用于产生涡流的圆柱或三角柱物体称为涡流发生器。当流体的流量变更时，卡尔曼涡流也发生变更，当涡流发生器的尺寸、斯特罗巴尔系数肯定时，涡流产生的频率及流速成正比，即根据涡流的频率可以计算出流体的流速。当进气管道的尺寸肯定时，便可以计算出流体的流量。超
15、声波式和光电式空气流量传感器的主要构造特点：超声波式尔曼涡流空气流量传感器是由一个超声波发生器产生超声波，在对面有一个超声波接收器，空气经过空气流量计时，受到三角涡流发生器的干扰，即产生不同的疏密波，空气流速越快，产生的疏密波越多，将此信号送入ECU就是检测的进气量信号；光电式卡尔曼涡流式空气流量传感是由一个发光二极管和一个光敏二极管、一个反光镜组成。空气流过空气流量传感器时，在圆柱体（涡流发生器）的前方即产生卡门旋涡现象，对流过的空气产生扰动，通过导气孔吹到反光镜上，在反光镜的折射下，发光二极管的光即照耀到光敏二极管上，光敏二极管即导通，当发光二极管的光不能折射到光敏二极管时，光敏二极管即截
16、止，如此便可产生一系列的通断信号，流过空气流量计的空气越多，产生的信号频率越高，将此信号送入ECU，便是检测的进气量信号。3.试说明热线式空气流量传感器的构造和工作原理，如何检测热线式空气流量传感器？答：热线式空空流量计为惠斯顿电桥组成，其中热线在空气通道的前方，翻开点火开关后，其温度上升到比环境温度高100，当有空气流过时，将其热量带走，阻值变小，电流增加，电桥上的检测电阻电压上升，流过的空气越多，电压上升的越高，该电压送入ECU就是发动机的进气量信号。在热线的前边还有一个片式电阻，空气流过时起到进气温度变更的修订作用，所以热线式空气流量计检测的空气量是质量型。为了使空气流量计工作灵敏，6线
17、式空气流量计，每当关闭点火开关2S时，ECU内发出一个脉冲信号，将热线加热变红（约1000）1秒，将热线上的污物烧掉，这就是自清洁作用。4.节气门位置传感器有哪几种类型？各有什么特点？答：节气门位置传感器有开关量式、线性节气门位置传感器、综合式（日产）、三端子线性式、多触点开关式、数字式。特点：（1）开关量式节气门位置传感器只能对怠速和全负荷两个工况产生喷油增量信号，其他工况无能无力。（2）线性节气门位置传感器能对发动机五大工况都能进展限制；（3）综合式节气门位置传感器是开关量和线性两个组合到一起的一种节气门位置传感器，因此五大工况也都能进展限制；（4）三端子节气门位置传感器无触点，用电压值的
18、方式完成各工况信息传递，五大工况也都能完成；（5）多触点开关式节气门位置传感器能完全对发动机五大工况的限制；（6）数字式节气门位置传感器能完全对发动机五大工况进展限制外，还能对自动变速器换档时机进展限制。5.热敏电阻有几种类型？温度传感器一般采纳哪种类型的热敏电阻？其阻值随温度是如何变更的？答：热敏电阻有正温度系数和负温度系数两种热敏电阻。正温度系数热敏电阻随着温度上升阻值增大，温度降低，阻值减小；负温度系数热敏电阻随着温度上升，电阻阻值减小，温度降低阻值增大。温度传感器一般采纳负温度系数热敏电阻，其阻值随着温度上升而减小。6.曲轴和凸轮轴位置传感器各有什么作用？常见的有哪几种？试说明霍尔式曲
19、轴位置传感器的构造和工作原理。答：曲轴位置传感器的作用有三个：即产生曲轴位置信号、曲轴转角信号、发动机转速信号。凸轮轴位置传感器是判缸信号，即当曲轴位置信号和凸轮轴位置传感器信号同时出现时，说明发动机一缸处于压缩上止点。常见的种类：按安装位置有三种：1.曲轴前端、曲轴后端、曲轴 中间；2.分电器内3.凸轮轴上。按工作形式有磁脉动冲式、霍尔式。桑塔纳新秀等级车型曲轴位置传感器是霍尔式，它由四个窗口、叶片组成的转子、和永久磁铁、霍尔元件组成，当转子转动时，叶片处于永久磁铁和霍尔元件之间时，永久磁铁的磁力线被叶片短路，磁力线作用不到霍尔元件上不产生信号，当窗口处于永久磁铁和霍尔元件之间时，永久磁铁的
20、磁力线作用在霍尔元件上，即产生霍尔电压，即霍尔信号，四个窗口唧 产生四个缸的曲轴位置信号，经ECU处理，可产生曲轴角度和发动机转速信号。7.试说明霍尔曲轴位置传感器的构造和工作原理。答：霍尔式曲轴位置传感器的构造：霍尔式曲轴位置传感器一般由霍尔元件和限制信窗口叶片（信号发生器）、永久磁铁三局部组成。工作原理：当霍尔信号窗口的叶片处于霍尔元件和永久磁铁之间时，永久磁铁磁力线被短路，不产生霍尔电压；当信号窗口处于霍尔元件和永久磁铁之间时，永久磁铁的磁力线便作用于霍尔元件上，产生霍尔电压，由此便可以产生一个通断信号，用于确定曲轴位置和曲轴角度和发动机转速信号。8.如何检测霍尔式曲轴位置传感器？答：检
21、测霍尔式曲轴位置传感器的方法：接通点火开关，启动发动机并使其怠速运转，用万用表测量端子B及C间的电压，正常状况下电压值应在0.35V（电压表指针来回摇摆）否则，应进一步检查传感器的电源以及传感器及ECU间的导线连接状况。9.氧传感器的作用是什么？按构成材料分有几种类型？简述氧化锆式氧传感器的工作原理。答：前氧传感器的作用是监测混合气的浓度，对空燃比实行闭环限制，使空燃比限制在理论空燃比很窄的范围之内，削减有害气体的排放量；后氧传感器能对三元催化反响器工作质量进展监测。按构成材料分为氧化锆式氧传感器、二氧化钛式氧传感器。氧化锆式氧传感器的工作原理：氧化锆式氧传感器由锆管制成，里边通大气，氧含量多
22、，锆管外边和排气管中的废气相通，锆管在300下，当内外氧含量不同时，便产生微电池效应，产生0.10.9V的电压。当混合气浓时，油多空气少，排气中的氧几乎完全燃烧，废气中氧含量少，内外氧差大，产生一个高电位信号（0.9V）；当混合气稀时，油少空气多，锆管内外氧差小，便产生一个低电位信号。该电压信号送入ECU，ECU便可以监测出混合气的是浓还是稀，ECU并作出调整。10.如何对氧化锆式氧传感器进展检测？答：检查氧传感器的加热元件，用数字式万用表电阻档，测量其电阻，电阻无穷大为断路，阻值应在4左右。检查氧传感器的信号电压，启动发动机，先使其到达正常工作温度，再让发动机在2500r/minR 转速下运
23、转120S，以消退氧传感器外表的积炭，然后记录电压表指针摇摆的频率，正常状况下，在8S内摇摆不得低于10次。假如8S内摇摆低于10次，则应检查氧传感器。11.爆震传感器的作用是什么？检测爆震传感器方法有几种？答：爆震传感器的作用是对点火时刻实行闭环限制，防止点火时间过早，产生爆震，对发动机产生不良危害。检测爆震传感器有三种方法：（1）用电压表检测敲击电压法；（2）用点火正时灯检查点火正时，当用板手敲击缸体爆震传感器四周时，曲轴皮带盘应向点火推延的方向转动；（3）对发动机进展三次急速进步油门，不应有爆震声。否则为点火时刻过早。12.开关信号的作用是什么？主要有哪几种开关量信号？答：开关量信号是表
24、示发动机处于某种状态的定性参数，它以是或否的方式传输到ECU，从而说明发动机处于某种状态。开关量信号有下列几种：点火开关信号、开关信号、启动信号、空档启动开关信号、空调开关信号。复习题 三一、推断题1.现代电子限制汽油发动机的电脑都叫ECU（）。2.装有步进电机的电子限制器点火开关关闭时，ECU立刻停顿工作（）。3.故障码存储在电子限制器的只读存储器（ROM）中（）。4.传感器的信号ECU可干脆运用（）。5.ECU输入回路有将12V变为5V、将模拟信号变为数字信号、正弦波变为巨形波、除去杂波和放大五个功能（）。二、选择题1.下列（ C ）不是ECU总线的组成局部。A.地址 线。 B.数据线。
25、C.导线 。 D.限制线。2.群众车系的电子限制器是（A）。A.J220。 B.ECU。 C.ECM。 D.J338。3.不属于电子限制系统的电源是（A）。A.220V电。 B.12V。 C.ECU输出 的5V电。 D.氧传感器或爆震传感器自身产生的电压。4.电子限制器的记忆功能是指（A、B）A.故障码的存储功能B.学习修正系数的存储功能；C.自诊断功能；D.处理功能 5.ECU对执行器限制的是（B）。A.火线。 B.地线。 C.信号线。 D.高压线。三、问答题1.发动机ECU主要由几局部组成？各局部有什么作用？答：发动机ECU主要由输入回路（包括模数转换器）、CPU（俗称单片机）、数据总线、
26、输出回路等组成。各局部的作用：（1）输入回路的作用a.将蓄电池电压转换成传感器的电源电压，5V；b.将传感器输入信号的毛刺消退；c.将传感器的模拟信号转换成数字信号。d.放大作用。（2）CPU（俗称单片机）的作用有两个，一个是存贮功能，一个是处理功能。存贮器分为随机存贮器（RAM）和只读存贮器（ROM）。RAM存贮器主要是存贮故障码等临时类参数，ROM存贮器主要是存贮永久性参数。CPU是微机的核心，主要是进展信息接收、处理、运算、分析、比拟、推断、根据程序须要，向执行器发出指令。（3）数据总线主要是对数据进展传递和接口对接。（4）输出回路主要是将CPU发出的指令转换成执行器工作的电信号。2.简
27、述发动机ECU的工作过程。答：发动机ECU的工作过程：当翻开点火开关后，ECU就开场工作，首先是向油泵发出指令，油泵开场工作，同时ECU开场自检，将故障指示灯点亮（假如系统有故障，故障灯将始终点亮，假如没有故障，发动机启动后，故障灯即熄灭）。假如没有发动机转速信号，油泵工作35秒后即停顿工作。假如说有发动机转速信号，油泵即连续运转。当打启动机时，ECU即根据怠速触点处于闭合状态和冷却液温度、STA信号对喷油量做出处理，同时根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器发出点火和喷油的指令，进展点火和喷油。发动机启动后，ECU根据冷却液温度首先进入暖机工况。随着发动机温度的进步，发动机喷油量削减，发动机转
28、速渐渐下降，当发动机冷却液温度达60以后，即转入根本怠速，再以后的工况ECU将根据节气门输入的工况信息和相应的传感器信息，ECU则通过传感器的信息，进展分析、比拟、推断、将适时做出点火和喷油的适当处理，并根据氧传感器和爆震传感器的信对空燃料比和点火时刻实行闭环限制。ECU随时对电子限制系统进展监测，一旦发觉电子限制系统有故障 ，故障指示灯马上点亮，并将故障码存入ECU，通知驾驶员，电子限制系统出现了故障，需对发动机进展修理，当修理人员检修汽车时，用人工的方法或用诊断仪的方法，可将故障码调出，快速确定部位，快速能解除故障。3.ECU有哪两个存储器？各有什么特点？答：储器一般分为两种：能随时写入也
29、能读出的存储器叫随机存储器，简称RAM；只能读出的存储器叫只读存储器，简称ROM。RAM叫随机存储器。主要用来存储故障码和计算机操作时的可变数据，如用来存储计算机输入、输出数据和计算过程中产生的中间数据等，可随时调出或被新的数据代替（改写）。RAM在计算机中起短暂存储信息作用。它有单独的工作电源常火线。当电源切断时，全部存入RAM的数据均完全丧失。发动机运行中，存入RAM的有些数据，如故障代码、空燃比学习修正系数等，为了能较长期的保存，防止点火开关关断时，由于电源被切断而造成数据丧失，一般RAM都通过专用的后备电源电路及蓄电池干脆连接，使它不受点火开关的限制。当然，当后备电源专用电路断开或蓄电
30、池上的火线或者搭铁线拔掉时（一般为1520S），存入RAM的数据、故障码会自动丧失。拆蓄电池搭铁线去除故障码就是这个原理。ROM叫只读存储器。用来存储固定数据，存放各种永久性的、一成不变的程序和永久性、半永久性的数据。如电子限制燃油喷射发动机系统中的一系列限制程序软件、喷油特性脉谱、点火限制特性脉谱、怠速额定转速值、爆震传感器限制门限值及其它特性数据等，这些信息资料一般都是在制造时由厂家一次性存入，发动机工作中无法变更其中的内容。即计算机工作时，新的数据不能存入ROM；只有在须要时读出原始存入的数据资料。当电源切断时，存入ROM的信息不会丧失，通电后可以马上运用。这种存储器多是在制造厂大批量消
31、费的。4.为什么拆蓄电池搭铁线能去除故障码？答：故障码存储在随机存储器RAM中，随机存储器的特点是：一旦断开电源，所存储的东西就完全丧失。他专有一根常接电源线，当撤除搭铁线时，RAM常接电源就被切断，所以就去除了故障码。复习题 四一、推断题1.电动汽油泵限压阀的作用在发动机熄火时保持汽油油路中的油压。 （）2.电动汽油泵是一种由小型沟通电动机驱动的燃油泵。 （）3.不同车型采纳的油泵限制电路是不同的。 （）4.目前大多数电动汽油泵是安装在油箱内部的。 （）5.电动汽油泵中的单向阀起到一种爱护作用，当油压过高时能自动限制减压。（）6.燃油压力调整器的一个作用之一是使燃油安排管内压力及进气歧管的压
32、差保持不变，不受节气门开度影。 （）7.电动汽油泵不工作时，单向阀关闭以使油管内保持肯定的剩余压力。 （）8.电动汽油泵的压力波动比滚柱式电动汽油泵大。 （）9.电动汽油泵只有在发动机启动时才工作。 （）10.电动汽油泵在油箱无油状况下可以长时间行驶。 （）11.在电控燃油喷射系统中，喷油量限制是最根本也是最重要的限制内容。 （）12.电喷发动机在启动时必需踩下油门，然后再启动。 （）13.电流驱动电路只适用于低阻喷油器。 （）14.发动机启动时喷油量限制和发动机启动后喷油量限制的限制形式完全一样。（）15.喷油器的实际喷油时间比ECU发出喷油指令时刻要晚。 （）16.发动机启动后的各工况下，
33、ECU只确定根本喷油时间，不须要对其修正。 （）17.喷油器一旦断电，喷油马上停顿。 （）18.同时喷油正时限制即全部汽缸的喷油器由ECU限制同时喷油和断油。 （）19.在采纳电流驱动的喷油器限制电路中，无附加电阻，干脆及蓄电池连接。 （）20.在电压驱动电路中低阻喷油器能干脆及蓄电池连接。 （）21.蓄电池电压越高，喷油器的开阀时间越短。 （）22.蓄电池电压对喷油器的关闭时间影响很大。 （）23.通常状况下，喷油器的关闭时间比开阀时间要长。 （）二、单项选择题1.关于内装式电动汽油泵的优点，下列说法中不正确的是（D）。A.不易产生气阻 B.有利于冷却 C.有利于削减噪音 D.便于ECU限制
34、2.若汽油喷射系统的汽油压力过高是因为（B）。A.电动汽油泵的电刷接触不良 B.回油管堵塞 C.燃油压力调整器密封不严 D.以上都正确3.进展燃油压力检测时，按正确的工序应当首先（C）。A.从蓄电池上拆下搭铁线；B.将燃油压力表连接到电动燃油喷射系统的回油管上；C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前，首先将管中的压力油卸掉；D.用跨接线把检查连接器的端子+B和FP连接起来。4.当节气门渐渐开大时，燃油安排管内油压（C）。 A.不变 B.降低 C.上升 D.先降低再上升5.发动机熄火后，（C）使汽油喷射管路中保持剩余压力。 A.喷油器 B.汽油滤清器 C.电动汽油泵出口处的单向阀 D.回油管三、
35、问答题1.燃油供应系统由哪些部件组成？燃油压力调整器有什么作用？答：燃油供应系统由下列部件组成：燃油箱、电动燃油泵、油压调整器、燃油滤清器、燃油总管、燃油管、喷油器、线路等组成。燃油压力调整器的作用：（1）保持系统油压在本车型的规定值；（2）保持系统中的剩余油压符合要求；（3）使喷油系统油压及进气歧管的压差值恒定不变。2.常见电动汽油泵的限制电路有几种？试分别进展电路分析。答：有油泵开关式、D型分电器限制式、油泵ECU限制式、ECU限制式。比照书上电路图进展分析。 3.检查燃油供应系统时，有哪些留意事项？答；检查燃油供应系统时应留意（1）拆卸油管时，应先释放系统油压，拔下电动汽油泵导线接头，再
36、启动发动机，直到发动机自动停车，然后松开油管接头，将一个油盆放在油管接着下面，将油管内的剩余燃油放尽。（2）燃油系统修理后检查有无漏油处，其方法为，在发动机停机的状况下，将点火开关旋至“ON”档，用听诊导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来，当夹住回油软管的回油时，高压油管内的燃油压力会到达约392KPa。在此状态下检查和视察燃油系统各部位是否有漏油现象。4.简述电动汽油泵的检查过程。答：检查电动汽油泵时应将电动汽油泵从车上拆下，拆卸时，不要吸烟，旁边不应有明火，拆卸电动汽油泵的步骤为：（1） 拆下蓄电池搭铁线；（2） 拆下行李箱内档板；（3） 拆开电动汽油泵导线接头；（4） 从电动汽油泵支
37、架上拆下进油管、回油管；留意事项，应翻开油箱加油口盖，以免汽油流出，在松开连接螺丝时，要把适当的容器和毛巾放在电动汽油泵下面；（5） 从油箱上拆下油泵支架，（要拆下螺母和7个固定螺栓）；5.燃油系统油压的检查方法是什么？答：首先要释放系统油压，释放油压有两种方法 ：一是将电动燃油泵的接线插接器断开或将油泵保险丝拆掉，发动机运转至熄火，再打启动机35次。第二种方法是用棉纱或棉布将板手和要拆的油管接头包好，渐渐拧松油管螺丝，将系统的油泄掉。然后装上油压表进展油压测试。（1）初始油压 即翻开点火开关，不启动发动机，视察油压表的指示值，油压一般在300Kpa。这时的油压叫初始油压。（2）怠速油压 然后
38、启动发动机，让发动机在怠速状态下运转，视察油压表的指示值应为250Kpa，这时油压下降是因为油压调整器的真空管产生吸力的作用。 （3）工作油压 发动机在运转状态下，渐渐加大油门，直至节气门全开，视察油压表的指示值，油压应从250Kpa渐渐上升至300Kpa，这就是燃油系统的工作油压。（4）堵转油压 发动机在运转中，在油压表的后部将回油轨压阀关闭，切断其回燃油箱的通路，这时视察油压表的指示值，油压应上升至初始油压的23倍，该油压就是堵转油压，这一测试主要是测试平安阀的工作状态。（5）残压 发动机在运转中，然后将发动机熄火，视察油压表的指示油压，发动机熄火后30min后，油压不得低于1。5Kpa。
39、否则说明燃油系统有泄漏，查明缘由并解除。测试完后，泄油压，拆下油压表，装回油管，检修应无燃油泄漏。6.什么是高阻喷油器？什么是低阻喷油器？答：所谓高阻喷油器是指喷油器线圈电阻值在15左右的喷油器；而线圈电阻值在4左右的喷油器称为低阻值喷油器。7.什么是喷油器电压驱动电路？什么是喷油器电流驱动电路？它们各有什么特点？答：所谓电压驱动电路是说喷油器的驱动电压是恒定的，一般来说高阻喷油器的电源电压干脆加在喷油器上，其限制简洁；而电流驱动电路是指喷油器的驱动电流是可变的，一般来说低阻喷油器为电流驱动电路，这种电路的特点是一开场电流快速增加，开阀快速，喷油动作干脆，开阀后电流不变，可以到达省电目的。8.
40、喷油量的限制有几种？如何进展限制？答：喷油量的限制分为启动时喷油量限制和启动后喷油量限制。（1）在发动机启动时，由于发动机转速低且波动大，导致空气流量传感器或进气压力传感器的检测精度低，因此启动时不把空气流量传感器或歧管压力传感器的信号作为喷油限制根据，而是根据预先设定的启动程序来进展喷油量限制。（2）启动后喷油量限制：在发动机启动后的限制程序中根据各运转参数对喷油量的影响程度和方式，通常把喷油量分成根本喷油量、喷油修正量、喷油增量三局部，最终这三局部之和为总喷油量。复习题 五一、推断题1.只有在节气门全关，车速为零，发动机温度正常时才进展根本怠速限制 （）2.节气门直动式怠速限制机构的动态响
41、应性差。 （）3.开关型电磁式怠速限制阀也只有开或关两个位置。 （）4.当发动机刚刚启动后，开关型电磁阀的线圈处在通电状态。 （）5.怠速限制的目的是在保证发动机运转稳定的前提下尽量使发动机保持高怠速运转。（）6.步进电机式怠速限制阀在点火开关断开后必需接着通电2s，使其退回到最大位置。（）7.只要节气门体上没有旁通气道就是节气门直动式 （）二、单项选择题 1.怠速限制的本质是限制发动机怠速时的（B）。 A.喷油量 B.进气量 C.点火提早角 D.喷油正时2.步进电机式怠速限制阀的限制精度取决于（C）。 A.限制脉冲的频率 B.步进电机的步进角 C.步进电机的步进角和限制脉冲的频率 D.上述说
42、法都不正确3.发动机启动时，怠速限制阀预先设定在（A） 位置。A.全开 B.全关 C.半开 D.随意4.在暖机过程中，ECU根据（ C ）限制怠速限制阀的开度。A.进气温度 B.节气门开度 C.冷却液温度 D.凸轮轴位置5.怠速限制阀所调整的进气量变更时，空气流量传感器的信号（ C ）。A.有时变更，有时不变更 B.不变更 C.变更 D.上述说法都不正确6.丰田2JZ-GE发动机怠速限制阀所采纳的步进电机，转子有8对磁极，定子有32个爪极，转子旋转一周前进32步，步进角为（ B ）。A.5.625 B.11.250 C.22.50 D.460三、问答题1.试简述旋转滑阀式怠速限制阀的构造及工作
43、原理。答：构造：旋转滑阀式怠速限制阀由外壳、双线圈转子、永久磁铁定子、固定于轴上旋转滑阀、整流子、电刷、怠速空气限制通道等组成。工作原理：旋转滑阀固定在电枢轴上，随电枢轴转动，用来调整旁通气道的截面积。永久磁铁固定在外壳上，作为磁场。当通过电刷给电枢通电时，电枢便在磁场的作用下转动，转动的角度取决于限制信号占空比。限制信号是由ECU根据发动机冷却液温度、转速、外加（空调、动力转向）等信号确定的。2.试简述步进电机式怠速限制阀的构造及工作原理。答：构造：步进电机式怠速限制阀主要由转子、定子、进气丝杆以及阀门等组成。工作原理：定子的磁场由通电线圈产生，各线圈的通电依次取决于限制电路，ECU限制定子绕组根据肯定的依次搭铁，使定子的磁极按肯定的方向