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1、AC121试题题目单项选择题1. 维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其和对运行管理要求的而进展的管理。A. 可靠性、符合性B. 持续适航性、符合性C. 可靠性、一致性D. 可维修性、一致性答案：B2. 维修工程管理的范围一般包括。A. 制定维修方案B. 维修质量管理C. 人员培训D. 其余全部答案：D3. 民航当局一般通过对航空器进展检查来确认维修工程管理责任的落实。A. 适航性B. 符合性C. 年度D. 内部答案：A4. 以下不属于商业非运输运营人取酬或出租运营范围的飞行任务是。A. 农林喷洒作业飞行B. 全货机运输飞行C. 旋翼机外挂载荷作业飞行D. 空中游览飞行答案：B5. 根据C
2、CAR-121部的规定，不定期载客运输飞行应使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过千克的多发飞机。A. 3400B. 5700C. 12500D. 7000答案：A6. 以下关于运行标准有效性的说法中错误的选项是。A. 终止运行合格证，那么运行标准全部失效B. 暂停或者终止该运行标准中批准的全部运行，那么运行标准全部失效C. 暂停或者终止该运行标准中批准的局部运行，那么运行标准全部失效D. 没有121部中规定的近期经历要求，运行标准中关于该种类运行的条款失效答案：C7. 运行标准的内容包括。A. 主运营基地的具体地址B. 对每种运行的实施规定的权利、限制和主要程序C. 每个级别和型别的飞机在
3、运行中需要遵守的其他程序D. 其余全部答案：D8. 根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的管理系统，以监视维修工作的实施，发现问题并与时提出改正要求。A. 生产B. 质量C. 工程D. 培训答案：B9. 根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案时间转换的表达中错误的选项是。A. 当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原翻修间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空运营人的维修方案中B. 如果运营人采用时间限制转换方法，那么必须对航空器机身、所安装的动力装置、螺旋桨和附件都必须进展时间限制转换C. 有寿命的部件也必须进展转换D. 当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营
4、人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消答案：C10. 根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案偏离的表达中正确的选项是。A. 由飞行小时控制的工程，5000飞行小时含以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时B. 由日历时限控制的工程，1年含以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者C. 由起落/循环控制的工程，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50起落/循环中的大者D. 由日历时限控制的工程，3年以上的维修间隔，最多可偏离3个月答案：D11. 根据AC-121-53的规定，航空运营人对于方案制定初始维修方案的航空器，要在其方案投入运营前至少天向相应民航地区管理
5、局申请航空器初始维修方案的批准。A. 90B. 30C. 60D. 120答案：A12. 以下关于MRBR的表达中错误的选项是。A. MRBR是由制造国当局制定和批准的B. MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护检查要求C. MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护检查要求D. MRBR给出了系统、构造、区域和独立的未装机发动机的维修要求答案：D13. MPD的主要内容不包括。A. 飞机尺寸B. 附件修理大纲C. 构造检查大纲D. CPCP答案：B14. 根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种架含以上的机型，必须建立可靠性管理体系以监控其维修方案的有效性。A
6、. 5B. 6C. 7D. 10答案：A15. 根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种少于规定数量的机型，航空运营人可以采用方式建立可靠性管理体系：A. 参加其他航空运营人一样机型的可靠性方案B. 参加航空器制造厂的可靠性管理体系C. 通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系D. 其余全部答案：D16. 根据AC-121-54的规定，可靠性管理机构的人员应当由维修系统的各部门的人员组成，并且被授权能代表该部门。()或其授权人员应当作为管理机构的负责人。A. 运行副总经理B. 总飞行师C. 维修副总经理D. 总工程师答案：C17. 根据AC-121-54
7、的规定，可靠性管理体系中的主要系统不包括。A. 人员职责系统B. 数据收集系统C. 数据分析系统D. 纠正措施系统答案：A18. 根据AC-121-54的规定，可靠性方案包含对新航空器的性能监控程序，直到积累了足够的运行数据和经历并以此为根据计算出性能标准，通常应当是时间。A. 一年半B. 一年C. 21个月D. 15个月答案：B19. 发动机监控的主要方式包括。A. 人工记录B. 机载记录C. 飞机状态监控系统D. 其余全部答案：D20. 根据AC-121-68的规定，航空器载重平衡控制是指航空器飞行过程中，通过有效的手段控制飞机的的位置，确保其在允许的范围内,保障飞行平安。A. 重量B.
8、重量和重心C. 重心D. 重量或重心答案：B21. 飞机的“干重通常是指飞机。A. 根本空重B. 标准根本空重C. 制造厂空重D. 运行空重答案：C22. 运营工程包括飞机运营中涉与的。A. 人员B. 设备C. 特定运行所需供给品D. 其余全部答案：D23. 根据AC-121-68的规定，单机秤重间隔一般为个日历月A. 36B. 42C. 48D. 54答案：A24. 根据AC-121-55的规定对航空器的重要改装，有可能明显影响航空器的。A. 重量B. 平衡C. 构造强度D. 其余全部答案：D25. 根据AC-121-55的规定，FAA PMA( )将与型号合格证持有人规定的不同。A. 系列
9、号B. 件号C. 登记号D. 型号答案：B26. 根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局部门的批准A. 适航审定B. 飞标C. 平安D. 法规答案：A27. 根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的一般改装时应当将方案的改装方案报相应的 批准。A. 适航审定部门B. PMIC. 民航地区管理局D. 生产厂家答案：C28. 根据AC-121-55的规定，航空营运人方案安装FAAPMA件的航空器应为基于进展初始型号审定的航空产品。A. FAAB. EASAC. FAA和EASA
10、D. FAA或EASA答案：A29. 根据AC-121-55的规定，使用FAAPMA件时，关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少飞行小时或者循环的使用经历，并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难A. 1250，1250B. 2500，1250C. 1250，2500D. 2500，2500答案：B30. 根据AC-121-55的规定，航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进展，协议中应当至少包括：( )A. 制造厂家能向航空营运人提供进展使用评估所需要的信息B. 制造厂家能向航空营运人提供为保证FAAPMA产品平安使用有关的持续适航文件C. 当
11、产品使用中出现的任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任D. 其余全部答案：D31. 根据AC-121-55的规定，对FAAPMA件进展评估时，评估责任部门应当至少包括部门。A. 生产B. 质量C. 工程D. 培训答案：B32. 根据AC-121-55的规定，FAA PMA件重要件在出现的任何故障、缺陷、操作困难或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困难应当在其出现 小时之内报告相应民航地区管理局。A. 24B. 48C. 72D. 96答案：A33. 根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAAPMA件时应当与时通知航空营运人，并在获得批准前方可安装。A. 口
12、头B. 书面C. 口头或书面D. 其余全部答案：B34. 根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法，应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少飞行小时或者飞行循环的使用经历后才能使用。A. 500,500B. 500，1000C. 1000，500D. 1000，1000答案：C35. 根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应。A. 替代品已通过民航总局适航审定部门的批准或认可B. 替代品的制造标准或标准与所替代化工用品的制造标准或标准等同C. 用于外国制造航空器褪漆的化工用品的代替，如能书面证明符合其型号合格审
13、定当局有关的标准或标准，也可以等效替代D. 其余全部答案：D36. 根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照部的规定申请批准。A. CCAR-43B. CCAR-66C. CCAR-21D. CCAR-145答案：C37. 根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉与重要系统的一般改装时，下述说法中错误的选项是。A. 应当将方案的改装方案报局方认可B. 申请时应当提交改装涉与的系统的说明C. 改装方案的实施应当由经过CCAR-145部相应批准的维修单位进展D. 申请时应当提交改装方案制定人员的简介答案：A38. 根据A
14、C-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的选项是。A. 应当报相应的地区管理局备案B. 根据评估对相应的文件进展修订C. 航空营运人应在其维修记录和档案中注明D. FAAPMA件可不列为使用监控工程答案：D39. 根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指 制定的，使航空器构造的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。A. 航空运营人B. 局方C. 制造厂D. 维修单位答案：A40. 根据AC-121-65的规定，容许极限指在不影响构造件极限设计强度条件
15、下可以的材料的最大量通常用材料厚度表示。A. 增加B. 除去C. 改变D. 其余任一种答案：B41. 根据AC-121-65的规定，以下不属于一级腐蚀的是。A. 发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀，并可以在容许极限内去除B. 超出了容许极限的局部腐蚀，但不是运营人同一机队其他航空器可能发生的典型腐蚀情况例如水银溢出引起的腐蚀C. 任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀D. 以往相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀，最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀，去除腐蚀后超出容许极限C42. 根据AC-121-65的规定，对于没有按照要求的 原那么取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经
16、历能说明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持构造完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充构造检查大纲SSIDA. 损伤容限B. 平安寿命C. 破损平安D. 其余任一种答案：A43. 根据AC-121-65的规定，航空运营人应当在机队中使用时间最长或者飞行循环次数最多的航空器到达 一半以前应当获得航空器型号合格证持有人提供的补充构造检查大纲。A. 飞行小时数B. 起落次数C. 设计使用目标D. 循环次数C44. 根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲中应当至少包括的内容有。A. 航线腐蚀预防与维护B. 腐蚀检查任务与区域C. 腐蚀等级确实定D. 其余
17、全部答案：D45. 根据AC-121-65的规定，对于腐蚀预防与控制大纲生效时超过首次检查门槛值的航空器，航空运营人应当在生效日期起月内制定一个执行检查任务的方案A. 半个B. 一个C. 一个半D. 两个答案：B46. 根据AC-121-65的规定，由于方案的意外而造成不能在检查间隔内执行重复的腐蚀检查任务时，重复检查的间隔不能超过原间隔的。A. 10%B. 5%C. 15%D. 20%答案：A47. 根据AC-121-65的规定，机身增压边界构造修理评估的范围包括对等部位的构造修理评估。A. 机身增压段的蒙皮B. 舱门蒙皮C. 承压隔框腹板D. 其余全部答案：D48. 根据AC-121-65
18、的规定，机身增压边界构造修理中的C类修理是。A. 通过根本区域检查足以保证与周围未修理区域具有一样持续适航性可检查性的永久修理B. 需要在给定的时限前再次修理或者更换的临时修理，在此时限之前可能需要进展补充检查以确保持续适航性C. 需要补充检查以确保持续适航性的永久修理D. 其余都不是答案：B49. 根据AC-121-65的规定，在航空器到达其设计使用目标的%之前，航空运营人应当从航空器型号合格证持有人获得预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有关的效劳通告。A. 25B. 50C. 75D. 100C50. 根据AC-121-65的规定，民航总局将对至2005年8月30日使用时间到达年以上的航空器进
19、展保持航空器持续构造完整性的检查。A. 13B. 14C. 15D. 16答案：B51. 根据AC-121-57的规定，以下关于地面勤务工作的表达中错误的选项是。A. CCAR-145部未将地面勤务工作单独列为维修许可的工程B. CCAR-121部将地面勤务工作列入飞机维修要求中C. 对于大局部的地面勤务工作，国家通用标准中都做出了相应的规定D. 飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行平安最根底的工作之一C52. 根据AC-121-57的规定，飞机地面勤务工作不包括飞机的。A. 进出港指挥B. 挡轮档C. 拿取和堵放各种堵盖D. 润滑答案：D53. 根据AC-121-57的规定
20、，堵放各种堵盖、加液压油和滑油、充气、充氧、航线腐蚀预防与维护工作应当由经过相应培训的进展。A. 勤务人员B. 航空器维修人员C. 油料人员D. 飞行人员答案：B54. 根据AC-121-57的规定，除冰、雪、霜和航线腐蚀预防与维护工作应当制定相应的。A. 维修方案B. 工作单卡C. 时间记录表格D. 工作方案答案：B55. 根据AC-121-63的规定，以下关于保存工作工程的根本要求的表达中错误的选项是。A. MEL可作为保存工作工程的依据B. 涉与到发动机、起落架和飞行操纵系统的维修工作工程不能保存C. 涉与到CMR的维修工作工程不能保存D. 涉与到影响飞行机组正常操作维修工作工程不能保存
21、答案：A56. 根据AC-121-63的规定，部门应当在保存工作工程的保存期限到期时对其完成情况进展审核。A. 工程B. 质量C. 生产D. 培训答案：B57. 根据AC-121-63的规定，保存故障是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障、缺陷，因某些原因，不能在起飞前排除的故障工程，这些原因中不包括。A. 工具设备短缺B. 器材短缺C. 故障未包括在MEL中D. 停场时间缺乏C58. 根据AC-121-63的规定，保存工作工程是指在航空器方案维修工作中，因条件等原因不能正常地方案完成的维修工作工程。A. 工具B. 设备C. 器材D. 其余全部答案：D59. 主最低设备清单(MMEL)是
22、确定的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可承受的平安水平的设备清单。A. MRBB. 制造厂C. 局方D. 运营人C60. 以下关于MEL规定的修复期限的表达中错误的选项是。A. A类工程应在发现日当天修复B. B类工程应在三个连续日历日内修复C. C类工程应在十个连续日历日内修复D. D类工程应在一百二十个连续日历日内修复答案：A61. 批准MEL的实质是批准对飞机的修改。A. 生产许可证B. 型号设计C. 适航证D. 国籍登记证答案：B62. 在运营人MEL上可以包含的工程分类中不包括。A. MMEL上的工程B. 乘客便利工程C. 必检工程D. 管理控制工程C63. 根据AC-121-
23、63的规定，在航空器投入运行前，应按照MEL和CDL的规定对所有不工作、制止或限制使用的设备以明显的来警告。A. 颜色B. 灯光C. 标签D. 标志挂牌答案：D64. 根据AC-121-60的规定，使用困难报告旧称航空器重要事件是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器 失效、缺陷或故障等影响航空器平安的事件，并已报告的形式进展记录、保存和提交。A. 系统B. 构造C. 部件D. 其余全部答案：D65. 根据AC-121-60的规定，民用航空器使用困难报告从内容上主要分为类的使用困难报告和类的使用困难报告。A. 系统、构造B. 系统、部件C. 运行、构造D. 部件、构造C66.
24、维修人员发现的故障一般不包括:。A. 机组的故障报告B. 飞机制造过程中发现的问题C. 定检工作中发现的问题D. 部件修理过程中发现的问题答案：B67. 根据AC-121-60的规定，使用困难报告调查的责任部门是部门。A. 质量B. 工程C. 生产D. 培训答案：A68. 根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过提交使用困难报告，可以通过的方式向局方提交。A. 互联网、 B. 互联网、信件C. 、互联网D. 、信件答案：A69. 根据AC-121-59的规定，航空器的维修记录包括。A. 放行记录B. 部件拆换记录C. AD执行记录D. 其余全部答案：D70. 根据CCAR-1
25、21部的规定，除飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修的记录外，能说明飞机放行满足要求的所有详细维修记录应当保存至该工作完成后至少年。A. 1B. C. 2D. 3C71. 根据CCAR-121部的规定，合格证持有人将飞机干租给另一合格证持有人超过个月时，所有保存的维修记录应转交给新的合格证持有人。A. 6B. 9C. 12D. 15答案：A72. 根据CCAR-121部的规定，飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修的记录应保存。A. 至飞机出售或永久性退役后一年B. 至该工作被等同范围和深度的工作所取代C. 至少二年D. 至少30天答案：B73. 根据CCAR-121部的规定，合格证持有人应当在
26、飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞机飞行记录本原件，其中至少记录包括每次飞行前次飞行期间填写内容的连续记录。A. 一B. 二C. 三D. 四C74. 根据CCAR-121部的规定，起飞前在地面保存一份记录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页。A. 每次B. 每次在基地C. 每次在外站D. 其余全部答案：A75. 根据AC-121-59的规定，使用计算机系统保存的维修记录和档案应当建立地点和平安保护措施独立的备份系统，当维修记录和档案发生变更时以不超过小时的间隔更新备份系统。A. 12B. 24C. 36D. 48答案：B76. 根据AC-121-59的规定，航空器飞行记
27、录本应当保存。A. 至飞机出售或永久性退役后一年B. 至该工作被等同范围和深度的工作所取代C. 至少二年D. 至少30天答案：A77. 根据AC-121-59的规定，航空运营人应当按照每架航空器建立一份除以外的部件拆换记录。A. 周转件B. 高价值件C. 消耗件D. 整台发动机和螺旋桨C78. 根据AC-121-59的规定，航空运营人应当建立一份对所有收到的效劳通告的 记录单，其中应当能说明效劳通告编号、适用航空器型号/部件/件号与批号/序号如适用、本公司涉与的航空器/部件包括库存部件、采纳意见和涉与的工程指令编号等内容。A. 执行B. 修改C. 评估D. 其余全部C79. 根据AC-121-
28、59的规定，对于租用或借用的发动机/APU,如果租用或借用时间超过个月，那么应当具有全部的履历记录。A. 2B. 3C. 4D. 6答案：D80. 根据AC-121-59的规定，航空器单机档案应当至少包括以下内容，其中错误的选项是。A. 航空器根本信息B. 航空器出厂和引进记录C. 运行设备清单D. 货舱布局答案：D81. 根据AC-121-59的规定，需要随着航空器的使用和维修的进展更新的记录和档案内容，航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后5个工作日之内进展更新。对于因特殊情况不能在5个工作日之内进展更新的情况，应当在5个工作日内报告航空运营人的部门。A. 质量B. 生产C. 工程D.
29、 培训答案：A82. 根据CCAR-121部的规定， 应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备与其部件的适航性。A. 维修单位B. 局方C. 合格证持有人D. 航空器和部件制造商C83. 根据121部的规定，维修方案和控制部门的工作不包括。A. 根据要求安排实施维修工作B. 保证飞机运行和维修中供给必要的合格器材C. 统计和监控飞机与其部件的使用和维修状况D. 制定维修方案答案：D84. 根据AC-121-66的规定，航空营运人的维修方案和控制部门应当确认有适宜的维修资源来保证航空器的平安和正常运行，其中不包括。A. 方案飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力B. 航空
30、器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位C. 各类非监控工程的校验、分析、化验、译码能力和协议单位D. 各类可修航空器部件一般为LRU的协议/合同维修单位虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修C85. 根据AC-121-66的规定，中选择维修系统之外的单位或人员时还应当通过签订地面勤务协议的方式进展，并按照协议提供相应的。A. 培训B. 专用工具、设备C. 器材D. 其余全部答案：D86. 根据AC-121-66的规定，开辟新航线指。A. 到达新地点B. 使用新机型C. 使用新机型并到达新地点D. 其余全部答案：D87. 根据AC-121-66的规定，为保证维修工
31、作的与时实施，应按照各型航空器维修方案规定的使用时限控制标准确定航空器与其部件的使用统计标准，这些标准中不包括。A. 部件装机/使用日历时间/小时B. 发动机使用小时/循环C. 飞行高度D. 航空器日利用率C88. 根据AC-121-66的规定，航空器使用信息的收集渠道通常包括。A. 飞行记录本B. 部件拆换记录C. 快速存储记录器或者等效设备D. 其余全部答案：D89. 根据AC-121-66的规定，在航空营运人维修系统之外的维修单位进展航空器定期检修工作时，应当通过签订维修协议/合同进展，并且在签订维修协议/合同前经过部门对协议/合同内容的审核。A. 工程B. 生产C. 质量D. 培训C9
32、0. 根据AC-121-66的规定，在航空器进展定期检修工作时，质量部门应当对出现的重大偏差与时进展调查。A. 维修工时B. 维修进程C. 停场时间D. 其余全部答案：D91. 根据AC-121-66的规定，以下关于维修工作推迟和保存的说法中错误的选项是。A. 当因合理的特殊情况需要将航空器定期检修工作推迟时，应当符合相关规定B. 定期检修工作的推迟和保存工作工程可以同时应用于同一次定期检修工作上C. 当因实施航空器定期检修过程中非方案可控制的原因造成需要保存某些工作工程时，应当符合相关的规定D. MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保存工作工程的依据答案：B92. 根据AC-12
33、1-66的规定，航空器部件在送修返回后应当在入航材库房前应当经过质量部门控制下的 ，涉与到发动机、起落架等重要和复杂部件还应当进展现场。A. 校验、监修B. 校验、维修C. 入库检验、监修D. 入库检验、维修C93. 根据AC-121-66的规定，数据/样品提取方案的内容包括。A. 数据/样品的提取时机B. 提取人员资格C. 提取要求D. 其余全部答案：D94. 根据AC-121-66的规定，航空营运人应当根据相关信息制定各运行基地的航材最低库存量，这些信息不包括。A. 各运行基地配备的机队规模B. 航空器维修方案和定期检修方案C. 可靠性报告D. 各运行基地配备的人员规模答案：D95. 根据
34、AC-121-66的规定，在维修中因接近工作区域或排故过程中拆下的部件，如在工作或排故期间不能满足其保存条件和包装要求将视为。A. 可用件B. 不可用件C. 修理件D. 其余都不对答案：B96. 根据AC-121-66的规定，维修控制中心的根本职能不包括。A. 飞行的二次签派B. 航空器调配C. 使用困难的排除和非例行检查指令D. 航空器保存故障控制答案：A97. 根据AC-121-58的规定，除标准件以外，民航总局批准的新件应具备的合格证件和标识包括。A. 适航批准标签/批准放行证书AAC-038B. CTSOA信息C. PMA信息D. 其余全部答案：D98. 根据AC-121-58的规定，
35、航空器部件必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息，其中不包括。A. 适航指令状况B. 效劳通告的执行状态C. 库存寿命数据限制，仅指制造日期D. 时限/循环寿命C99. 根据AC-121-58的规定，新件、标准件或原材料的供给商应具备能追溯到民航总局批准或认可的生产系统的证明文件，其中不包括。A. 生产许可证、生产检验系统批准书B. 维修许可证持有人授权直接发货的证明C. 标准件或原材料的指定制造厂家说明D. 零部件制造人批准书、技术标准规定工程批准书答案：B100. 根据AC-121-58的规定，经过的部件视为不可用件。A. 高温B. 失火C. 盐水或腐蚀性液体侵害D. 其余全部
36、答案：D101. 根据AC-121-58的规定，非经批准航材是指未经批准或认可的航空器部件或原材料。A. 民航地区管理局B. 民航地方平安监视办公室C. 民航总局D. 其余都对C102. 根据AC-121-58的规定，航材供给商的评估应当包括对除持有人以外的所有供给商的评估。A. 生产许可证B. 型号合格证C. CTSOAD. PMA答案：B103. 根据AC-121-58的规定，航材供给商的评估应当由航空运营人的部门进展。A. 质量B. 生产C. 工程D. 培训答案：A104. 根据AC-121-58的规定，以下关于航材入库检验的表达中错误的选项是。A. 目视检查航材与有关文件，确认其可追踪
37、至经TC持有人批准的来源B. 核实实际的航材和发货收据与订货单，确认在件号、序号和有关历史记录如适用一致C. 核实航材上的标识没有被修改D. 确认航材的包装有航材供给商的标识答案：A105. 根据AC-121-58的规定，航空运营人可以向其它航空运营人借用航材，如借用期超过天，并且租用或者借用航材的供给商不在本公司的航材供给商清单之内时，还必须具有该航材供给商的文件。A. 15B. 30C. 45D. 60答案：B106. 根据AC-121-64的规定，质量审核的周期一般个月。A. 6B. 12C. 18D. 24答案：B107. 根据AC-121-64的规定，质量部门的工作通常不包括A. 各
38、项管理制度和工作程序的评审B. 维修系统各类人员的资格评估C. AD的评估D. 单机适航性状况的监控C108. 根据121部规定，合格证持有人的培训大纲与其任何修订应当经过局方的。A. 认可B. 批准C. 承受D. 其余全部答案：B109. 根据121部规定，维修系统的所有人员至少每年进展一次必要的再培训。A. 半B. 1C. 2D. C110. 根据AC-121-56的规定，以下关于维修系统培训大纲的表达中错误的选项是。A. 应当至少使用简体中文B. 应当使用尺寸为A4的巩固的纸张C. 其正文的每页应当有效页清单、章节号和公司标记D. 应当具有目录和修订记录，以便于查阅、控制和了解其修订历史
39、C111. 根据AC-121-56的规定，每项需要在岗培训OJT培训的工程应当首先完成相应工程的自学或课堂培训，并至少进展次OJT。A. 一B. 二C. 三D. 四C112. 根据CCAR-121部的规定，合格证持有人在其至少要保存一套完整的手册。A. 主营运基地B. 主飞行基地C. 主办公地点D. 主维修基地答案：A113. 根据AC-121-51的规定，适航性资料包括提供的持续适航文件和航空运营人本身制定的管理和技术手册。A. 民航总局B. 航空器型号合格审定当局C. 航空器与其部件制造厂家D. 其余全部答案：D114. 根据AC-121-51的规定，如航空运营人委托协议维修单位编写和修改
40、EO，也应当使用的名义并通过相应责任部门或人员的批准。A. 协议维修单位B. 航空运营人C. 局方D. 航空器制造商答案：B115. 根据AC-121-51的规定，航空器使用信息统计包括航空器、发动机/APU、螺旋桨、起落装置和其他部件的等用于不同维修时限控制方式的信息。A. 使用小时B. 循环C. 日历时间D. 其余全部答案：D116. 根据AC-121-51的规定，包修维修单位应当获得部的维修许可证。A. FAR-145B. PART-145C. CCAR-145D. 其余都不对C117. 根据AC-121-51的规定，非方案维修工作不同于维修方案的推迟，一般应当指增加或提前进展某些的维修工作。A. 方案B. 非方