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1、第15单元课文A纯电动汽车全新车型开发纯电动汽车全新平台是指采用新技术、新设计构思、研制、生产专门应用电动架构的汽 车平台。虽然各汽车公司对电动汽车整车开发阶段各有侧重，但是其工程开发的思想和方法 却十分相似。如图15-1所示，整车开发流程包括从工程启动直到标准作业流程（Standard Operation Procedure, SOP）整个过程，共分为六个阶段：市场定位阶段、工程立项阶段、 方案和造型阶段、详细设计阶段、产品验证阶段和量产准备阶段。一般而言，在一套完整的正向电动汽车整车开发流程中，各阶段的主要工作应具备以下 共同点：1.市场定位阶段在市场定位阶段，通过分析国家政策、基础设施、
2、市场及客户需求、竞争态势，结合车 企自身能力和战略，制订和描绘出在目标市场上战胜竞争对手的初步整车方案，并基于历史 数据和经验进行评估修正。1）在此阶段应规划车型的续驶里程、能耗等指标。2）在配置规划时需要考虑目标区域的能量补充设施完善程度，以确定车辆能否配置换 电、直流充电等。3）针对目标客户群体明确应用的商业模式，据此规划纯电动汽车的功能配置、续驶里 程目标等。4）在面向分时租赁市场需求进行设计时，应预留防盗防劫报警器的安装接口、第三方 行驶记录与远程控制接口等；在电动商用车应用于公交车、团体客户时，应注意在车辆布置 阶段考虑载客量需求，并根据行驶距离设计续驶里程。5）根据确立的当前市场的
3、先进竞争车型进行工程定位，是本阶段重要的工作内容。当 前市场有一定销量的车型在政策符合性、能量补充便利性、商业模式等方面已被市场认可, 具有重要的参考价值。2.工程立项阶段本阶段的工作目标是明确车辆概念的可实现性、投资合理性、各类计划是否可行，要针 对整个开发周期中所有工作目标、方案和计划进行梳理，确认工程管理基线。在本阶段，需要评审当前型谱设定的产品是否具备条件进入工程前期的论证阶段，从产 品战略和公司目标来考量其必要性，做出是否启动立项研究的决定。本阶段需要开展以下的 关键控制活动：1）批准初始的工程生命周期及产品定位。2）批准初始的车身型式及品牌。3）批准初始的业务计划。4）申请工程代号
4、。5）批准初始目标市场和主要竞品。6）批准工程立项工作计划、费用概算及资源需求7）批准工程总监和立项准备工作小组的建议人选。3 .方案和造型阶段在方案和造型设计阶段，通过概念设计来修订及最终确定整车及零部件的造型、结构、 工艺、技术、品质等方案的可执行性，以及理论上可到达目标的程度及风险。整车概念设计 包括造型设计、架构设计、总布置设计、整车匹配仿真、第一批FPCar （Function Prototype Car-1,用于支持电动汽车电驱动系统初始验证和标定工作的样车）试制等工作，并最终冻 结数据。电动汽车搭载较多高压及低压零部件，在确定总体方案时，需要特殊考虑动力蓄电 池、驱动电机、电动空
5、调系统的布置及由此带来的对整车布置的影响。此外，整车高压及低 压电气系统设计的主体工作也在本阶段完成。4 .详细设计阶段在此阶段，首先进行第二批FPCar （Function Prototype Car-2,为支持整车/系统方案进 一步的设计和验证，包括整车布置、电气原理、电驱动系统匹配、电辅助系统及全车通信联 合验证的样车）试制。在此基础上，需要完成工程数据及零部件设计，并试制以完成结构和功能验证，进行第 一批EPCar （Engineering Prototype Car-1,结合零部件设计进展，进行整车设计方案全面优 化，满足整车及零部件设计规范和整车产品技术条件要求，进行零部件调试等的
6、样车）试制, 最终完成工程数据发布及开模指令发布。此阶段工作是明确产品的图样结构得到验证，图样和技术协议已确定并满足供应商和工 艺部门针对工装设计及制造的要求，关键属性初步验证到达指标或风险较小。电动汽车上配备包括动力蓄电池、电机以及电控系统的“大三电”，以及包括电制动、 电转向、电空调的“小三电”等特有的零部件及系统。这就要求在详细设计阶段，除了传统 的材料、功能、尺寸等方面的验证和确认外，还需要对高压、低压有关的电性能方面进行设 计、分析及认可。止匕外，根据新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行方法，动力蓄电 池系统在设计阶段需要为车辆报废后的梯次利用或回收预留接口。5 .产品验证阶段产品验
7、证阶段的主要工作内容有开展模具制造、OTS （硬模件）生产、法规认证、工装 验证。在此阶段进行第二阶段EPCar （Engineering Prototype Car-2,用于零部件精细调试、 公告法规验证等的样车）试制J及PPV Car （Production Process Validation Car,用于总装顺序 验证、生产线工艺验证等的样车）小批量装车验证，启动产品推广及营销筹划。此阶段需明确产品的结构、性能、品质、可靠性和本钱已到达工程目标，生产线、工装、 器具和设备已验证并准备就绪，以确定车辆是否可以批量生产。在产品验证阶段，电动汽车 与传统燃油汽车相比，由于搭载较多的电气件，更
8、强调基于整车网络的整车功能性及可靠性 表现。另外，由于电动汽车的结构特殊性，法规认证及准入也是产品认证阶段的重中之重。6 .量产准备阶段此阶段为量产准备阶段，其主要工作内容是开展生产线验证，进行工装验收、生产培 训、销售培训、上市推广方案实施及上市准备情况检查，验证零部件厂商的爬坡能力和零 部件生产一致性能力。此阶段通过PP Car （Pre-Pilot Car,使用工装件按照工艺要求在生 产线上装配，以完成产品和/或过程的最终验证和认可的样车）、PCar （PilotCar,主要用 于验证完全工装和工艺条件下批量提供的零部件质量的样车）生产，最终明确工程目标达成、 上市准备度检查及产品可以批量生产销售。电动汽车在准备量产阶段与传统燃油汽车基本类 似。