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1、-S104交通组织方案 2016.12.5-第 21 页第一章 工程概况第一节 工程概述S329薛馆线东起青岛市薛家岛，西至河北馆陶（鲁豫省界），其中泰安市境内自莱芜、泰安界至京台高速泰山立交段与泰莱高速和泰新高速并线，泰山立交至肥城、平阴界段为一级公路。目前，S329薛馆线肥城境内长约，其中，仪阳至王瓜店约13Km已进入肥城市城区（其中仪阳至肥城汽车站约与S104共线），穿城路段比例33%，交通安全隐患多，对城市发展造成较大影响，严重制约了干线公路功能的发挥。S329肥城仪阳至石横段改建工程的实施对减少城市交通压力和交通拥挤、提高路网服务水平，提升公路安全水平，为省会城市群经济圈的建设与发展
2、提供更好地交通基础设施支撑，促进区域经济和旅游发展具有重要意义。S329肥城仪阳至石横段改建工程一合同由山东泰山路桥工程公司中标承建，该项目位于山东省肥城市境内，路线自起点S329与S104交叉的仪阳互通立交（K358+278），向西经母猪山北侧垭口、鹿家沟北、东四村与龙阳村间，跨东金线河，利用肥桃路（此路段为二级公路，路基宽度为14米）改建至桃园北与S250相交，止于K372+800，全长公里，其中利用肥桃路改建公里，其他路段为新建，采用工程造价亿元。工程计划开工日期为2016年 10月，计划竣工日期为2018年9月，合同工期24个月。K358+278仪阳互通立交桥（含匝道现浇桥2座，表一）
3、跨越S104，其中8棵桩基、墩柱位于S104中央分隔带（平面布置图如下图所示）。为确保施工期间S104道路通行安全，根据有关法律法规、规范等文件和我公司拥有的科技成果、机械设备、技术水平及施工经验及施工现场的实地考察资料，结合施工现场实际情况编制本方案。序号桩号右交角结构形式跨径（m）190预应力混凝土连续梁20+25+30+30+20+20290预应力混凝土连续梁20+20+30+30+25+20390预应力混凝土连续梁20+25+30+30+20+20表一 K358+278仪阳互通立交桥仪阳互通立交桥平面布置图第二节 相关技术标准1、S329肥城仪阳至石横段改建工程采用双向四车道一级公路标
4、准，设计速度80公里/小时，路基宽度米，中央分隔带宽米；桥涵设计汽车荷载等级为公路一级。2、S104与仪阳互通立交桥交叉区采用双向四车道，路面宽度左幅21米，右幅12米，中央分隔带宽1米，设计速度：80 Km/h。第二章 编制依据1、中华人民共和国道路交通安全法2、中华人民共和国安全生产法3、建设工程安全生产管理条例4、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）5、道路交通标志和标线（GB5768-2009）6、公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）7、公路养护安全作业规程(JTGH30-2015)8、公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015)9、公路水运工
5、程“平安工地”考核评价标准（试行）（交质监发2012679号）10、山东省国省道施工路段交通组织管理办法11、公路养护作业施工标志设置指南（鲁路养201114号文）12、招标文件范本、本合同段招标文件专用本补遗书等13、泰安市公路局有关安全管理规定14、S329肥城仪阳至石横段改建工程项目办、总监办文件要求15、山东泰山路桥工程公司安全管理制度16、S329肥城仪阳至石横段改建工程一合同施工组织设计第三章 交通组织方案第一节 方案简介仪阳互通立交共有4联预应力混凝土连续梁桥跨S104，计划分三个阶段进行。第一阶段：仪阳互通立交桥位于S104中央分隔带8棵桩基、墩柱施工期间影响路面通行，需要改道
6、。施工采取“封闭S104施工区域右幅车道和左幅超车道，借用左幅加宽路面和车道通行”的交通组织方案。第二阶段：仪阳互通立交桥跨S104现浇联施工。对S104被交段进行封闭隔离，修筑施工保通辅道，引导车辆从两侧辅道行驶，分别进行现浇梁施工。施工完毕，拆除各种施工设施，恢复S104正常通行。第三阶段：设计中S104渐变加宽路段长900米，路面宽度单幅由米增加到米。为确保安全和工程质量，第三阶段交通组织方案拟采取左右幅分别半封闭施工的交通组织方案。第二节 交通组织准备1、交通组织准备S104车流量大、车速快，必须做好施工中的安全工作和现场交通组织管理工作，杜绝事故的发生。在施工前，对采取的安全措施和投
7、入的交通安全设施等做好充分的准备工作：（1）及时与公安交警、公路路政等管理部门联系，完成相关手续办理。（2）根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，严格按确定的施工路段长度施工。（3）施工前，通过公路管理部门利用公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。（4）在施工现场安装监控设备，全天候监控作业现场施工及交通情况。2、施工流程方案审批施工信息发布设置各种标志牌封闭施工区域钻孔桩施工承台、墩柱施工施工保通辅道保通辅道通车封闭S104施工区域上部结构施工清理现场解除S104封闭恢复正常行车。3、施工信息发布为了减少社会影响，在施工前7天通过多种方式、多种渠道发布交通管制
8、信息公告，告知社会车辆在施工段落根据路标提示通行。 1、施工前，在省市级报刊（大众日报、泰安日报）、泰安市公路局信息中心上发布施工公告，提醒过往车辆在施工段落根据路标提示通行。2、信息发布内容： “S104济兖路与S329泰肥一级公路交叉路口，因S329改建跨线施工，请过往车辆根据路标提示通行。施工时间：2017年5月20日至2018年10月31日。第三节 施工区的基本区划1、跨S104施工区的基本划分根据公路养护安全作业规程JTG H30-2015规定，在施工时为了给通行车辆和施工工人提供最大的安全保护，建设工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置警告区上游过渡区缓冲区工作区下游过渡区终止区
9、六个区段。作业控制区示意图如下：作业控制区示意图警示区警示区设置长度为1600米。在该区段前，设立施工预告标志，提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。上游过渡区上游过渡区规划长度为50米，起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。缓冲区缓冲区的长度为50米，在缓冲区内设置施工标志牌、爆闪灯、锥形桶、水马等交通标志进行隔离，引导车流有序通行。作业区根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志及水马引导车辆并道通行。非渐变的锥形标摆放间距为3m,渐变的锥形标摆放间距为2m。并道行车时加强通行路段安全设施的设置，水马在作业区内连续布设。夜间施工设置照明灯和
10、警示灯。禁止在雨、雾等不良天气施工。下游过渡区该区域长度设置为50m，车辆驶过施工区后，利用锥形交通标志设置下游过渡区，引导车辆进入正常车道。终止区终止区的设置长度不小于30m，终止区的末端设置解除限速标志。2、交通安全设施管理施工前严格按照交通组织方案设置标志、标牌、警示灯等安全设施，接受公路执法部门监督和指导。为了不影响过往车辆通行安全，提示标志牌设置在土路肩上。制作的标志标牌必须符合国家标准规定，专人负责巡视，发现丢失、损坏立即更换维修。第四节 第一阶段交通组织方案仪阳互通立交桥桩基、墩柱施工期间，需要占用S104中央分隔带和部分路面通行区，为了确保通行安全和施工安全，施工采取“封闭S1
11、04施工区域右幅车道和左幅超车道，借用左幅加宽路面和车道通行”的交通组织方案。车道宽度不小于3米，通过工作区后，恢复双向四车道行车。本阶段交通组织方案设计控制区限制车速40km/h，选取警告区S长度1600米，车道封闭过渡区Ls长度50米，缓冲区H长度50米，工作区长度60米，下游过渡区Lx长度50米，终止区Z长度50米。施工开始前，在施工地点前后方按顺路线方向逐一摆放18组交通标志，顺序如下：1、1600米处：设置前方施工警示牌；2、对向车道1600米处：设置前方施工警示牌；3、800米处：设置限速60；4、对向车道800米处：设置限速60；5、600米处：设置限速40；6、对向车道600米
12、处：设置限速40；7、400米处：设置改道标志、频闪灯；8、对向车道等距离处设置车道减少标志和频闪灯；9、200米处：设置减速带提示标志；10、对向车道等距离处减速带提示标志；11、100米处：设置减速带和路面凸起提示标志；12、对向车道等距离处设置减速带和路面凸起提示标志；13、上游过渡区前方：设置左导向灯，并斜向每隔2米设置一个锥形标至改道口；14、对向车道上游过渡区前方及下游过渡区设置右导向灯；15、纵向缓冲区前方：设置附设警示灯的路栏、导向灯和封闭路段距离提示牌；16、横向缓冲区、绿化带与硬路肩之间：设置夜间照明设施、频闪灯17、工作区采用铰接水马纵向封闭隔离；18、终止区后方：设置解
13、除限速40。如下第一阶段施工交通组织布置图所示：第一阶段施工交通组织布置图施工临时标志、设施如表二所示：表二序号牌面内容数量图 样设 置 部 位1前方1600m施工4块警示区起点处设置，设置距离：作业区前1600米2禁止超车（解除）1套离上游过渡区400米处设置，解除限制设置在终点处3减速带提示2套 离上游过渡区400米和200米出位置4改道、车道减少3块减少标志设在离车流方向改变前400米的位置5限速标志402套限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处6限速标志602套限制速度标志设置在限制车速路段起点处7水 马200个渠化装置，渐变及缓冲区域设置8锥形
14、反光标志1000个渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距3米9警示灯具8盏渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置10导向灯、牌5块导向标志设置在过渡区后方，11路栏4块渐变及缓冲区域设置12工作区长度标志1块设置在缓冲区前端13减速带100米设在离车流方向改变前100米的位置第五节 第二阶段交通方案第二阶段采取对S104被交段进行封闭隔离，修筑施工保通辅道，引导车辆从两侧辅道行驶的交通组织方案，施工跨路现浇梁。在进入第二阶段交通方案实施前，完成S104两侧辅道施工。辅道为弯道，每幅设2个车道，宽度7米，长度120米，采用25砼硬化处理，厚度20厘米。选取警告区
15、S长度1600米，车道封闭过渡区Ls长度50米，缓冲区H长度50米，工作区长度70米，下游过渡区Lx长度50米，终止区Z长度50米。施工开始前，在施工地点前后方按顺路线方向逐一摆放18组交通标志，顺序如下：1、1600米处：设置前方施工警示牌；2、对向车道1600米处：设置前方施工警示牌；3、800米处：设置限速60；4、对向车道800米处：设置限速60；5、600米处：设置限速40；6、对向车道600米处：设置限速40；7、400米处：设置改道标志、频闪灯；8、对向车道等距离处设置车道减少标志和频闪灯；9、200米处：设置减速带提示标志；10、对向车道等距离处减速带提示标志；11、100米处
16、：设置减速带和路面凸起提示标志；12、对向车道等距离处设置减速带和路面凸起提示标志；13、上游过渡区前方：设置右导向灯，并斜向每隔2米设置一个锥形标至改道口，下游过渡区前方设置左转向灯；14、对向车道上游过渡区前方设置右导向灯，并斜向每隔2米设置一个锥形标至改道口，下游过渡区前方设置左转向灯；15、纵向缓冲区前方：设置附设警示灯的路栏、导向灯和封闭路段距离提示牌；16、横向缓冲区、绿化带与硬路肩之间：设置夜间照明设施、频闪灯17、工作区采用铰接水马纵向封闭隔离；18、终止区后方：设置解除限速40。如下第二阶段施工交通组织布置图所示：第二阶段施工交通组织布置图施工临时标志、设施如表三所示：表三序
17、号牌面内容数量图 样设 置 部 位1前方1600m施工4块警示区起点处设置，设置距离：作业区前1600米2禁止超车（解除）1套离上游过渡区400米处设置，解除限制设置在终点处3减速带提示2套 离上游过渡区400米和200米处位置4改道、车道减少3块减少标志设在离车流方向改变前400米的位置5限速标志402套限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处6限速标志602套限制速度标志设置在限制车速路段起点处7水 马200个渠化装置，渐变及缓冲区域设置8锥形反光标志1000个渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距3米9警示灯具8盏渐变及缓冲区域设置，配
18、合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置10导向灯、牌5块导向标志设置在过渡区后方，11路栏4块渐变及缓冲区域设置12工作区长度标志1块设置在缓冲区前端13减速带100米设在离车流方向改变前100米的位置 辅道修整的同时，在两侧修筑排水沟，并连接至外侧自然排水沟内。路面设置不小于2%的排水横坡。临时辅道养护安排专门的施工班组负责，共计4人，每天进行洒水、清扫、水沟清理、修葺等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；如遇雨天，则需全天侯派人守候养护，及时排水、及时清理杂物。第六节 第三阶段交通方案设计中S104渐变加宽路段长900米，路面宽度单幅由米增加到米。为
19、确保安全和工程质量，第三阶段交通组织方案拟采取左右幅分别半封闭施工的交通组织方案。施工区域：公里处。计划施工时间：2018年4月10日至2018年11月15日。施工开始前，在施工地点前后方按顺路线方向逐一摆放14组交通标志，顺序如下：1、1600米处：设置前方施工警示牌；2、对向车道1600米处：设置前方施工警示牌；3、800米处等距离处：设置限速60；4、对向车道800米处：设置限速60；5、600米处等距离处：设置限速40；6、对向车道600米处：设置限速40；7、400米处设置改道标志、频闪灯；8、对向车道等距离处设置车道减少标志和频闪灯；9、上游过渡区前方：设置左导向灯，并斜向每隔2米
20、设置一个锥形标至改道口；10、对向车道上游过渡区前方及下游过渡区设置右导向灯；11、纵向缓冲区前方：设置附设警示灯的路栏、导向灯和封闭路段距离提示牌；12、横向缓冲区、绿化带与硬路肩之间：设置夜间照明设施、频闪灯13、工作区采用铰接水马纵向封闭隔离；14、终止区后方：设置解除限速40。第三阶段施工交通组织布置图如图所示：第三阶段施工交通组织布置图施工临时标志数量表：序号牌面内容数量图 样设 置 部 位1前方1600m施工4块警示区起点处设置，设置距离：作业区前1600米2禁止超车（解除）2套离上游过渡区400米处设置，解除限制设置在终点处3车辆慢行2块警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置4改
21、道、车道减少3块减少标志设在离车流方向改变前400米的位置5限速标志402套限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处6限速标志602套限制速度标志设置在限制车速路段起点处7水 马200个渠化装置，渐变及缓冲区域设置8锥形反光标志1000个渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距3米9警示灯具8盏渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置10导向灯、牌5块导向标志设置在过渡区后方，11路栏4块渐变及缓冲区域设置12工作区长度标志1块设置在缓冲区前端第七节 交通安全保障措施一、交通安全保证措施1、建立信息联动机制。在施工过程中，严格
22、按照专家评审通过的施工安全方案进行施工。2、加大与肥城工业园区、交警、路政、救援等部门的沟通协调力度，建立信息联动机制。服从管理部门的监督检查和指挥。3、加强对施工现场人员和机械的管理。桥梁施工用机械（吊车、钻机等）从公路开口开至施工现场，必须安插警示旗，夜间机械前后安装警示灯，在安全管理人员监控下进行。4、根据实际情况，项目部制定切实可行的应急预案，在施工现场安排装载机1台、吊车1台、应急救援专用拖车1辆、千斤顶2个、牵引线200米、钢模板、方木等应急设备和应急物资。二、建立三级安全保通体系为保证施工和交通安全措施的落实工作，项目部建立三级安全保通体系。1、项目部成立安全督查小组。为保障施工
23、期间S104车辆畅通及行车安全，项目部成立安全督查小组，由项目部经理艾广建任组长、总工孙宜山和副经理张兴伟及安全办公室主任宋金宝任副组长、负责对现场安全防护措施、标志标牌及人员值班情况进行不定期督查，加强监督力度，确保值班制度的落实。2、施工分部成立夜间应急值班小组。为加强保通执勤力度，确保在夜间出现交通拥堵时能及时处理，施工分部成立夜间应急值班小组，由分部经理、分部副经理、主管技术员等带队，发生险情后在车辆分流道、过渡段、缓冲段指挥过往车辆安全通行。3、施工现场成立安全维护小组。编制共6人，每班2人，24小时值班。每人都要佩戴安全标志，身穿安全荧光坎肩，携带扬声话筒，及时维护标志、标牌、警示
24、灯具等安全设施完整有效，及时警告过往司机注意安全，发现险情能够立即向项目部应急领导小组报告。路面施工期间再增加6人，在封闭起点和终点分别安排1人24小时值班。第四章 仪阳互通立交保畅通应急救援预案第一节 总则（一）、基本情况由于本工程属于跨省道10施工，来往行人车辆较多，情况复杂，极易造成堵车现象或发生交通事故。为确保在工程施工期间，交通畅通避免发生交通事故，根据上级文件精神和工程实际情况制定本预案。（二）、实施本预案坚持以下原则：1、统一指挥。2、下级服从上级，局部服从全局。3、救人高于一切，施救与报告同时进行。4、最大限度减少损失，防止和减轻次生危害。（三）按照批复的交通组织方案等设置执勤
25、点和警告标志，拉警戒线，防止发生二次撞击事故的发生，确保现场勘查工作安全有序进行，严格限制无关人员进入现场。第二节 处置原则1、以人为本，安全第一在应急工作中要首先保障施工人员及行人的生命财产安全，以最大限度减少人员伤亡作为首要任务。2、居安思危，预防为主建设工程重大安全生产事故坚持预防与应急相结合，以预防为主，做好应对施工过程中安全事故的各项准备工作。平时加强培训和演练，采用科学的预防和应急处置技术，提高应急处理水平。3、快速反应，协调应对预防和应急处置工作应快速反应，运转高效。项目部与属地交警、路政部门密切协作，建立联动协调机制。充分发挥施工队和社会公众在应急处置中的重要支持作用。4、加强
26、宣传，提高意识项目部加强对施工人员有关安全生产方面的宣传和培训教育工作，提高施工人员自救、互救和应对各类安全生产事故的综合素质，实现本工程安全生产的持续、稳定、健康发展。第三节 组织机构及职责为了确保S329肥城仪阳至石横改建工程一合同施工能够顺利完成，项目部已建立安全生产保证体系，成立了交通安全管理领导小组，并成立专门的交通管制队，从组织、人员、物资上保证本工程项目有一个畅通的交通安全条件。1、交通安全领导小组及职责：组长：艾广建（项目经理）负责全面管理。是本项目交通安全工作的第一责任人，对业主直接负责，对项目交通安全工作进行总体管理。组员：孙宜山（项目总工）负责工程、安全技术工作。组员：张
27、兴伟（项目副经理）、杜佐中（项目副总工）在项目范围内调动人员及物资，确保交通管制工作顺利实施。组员：分部经理负责该分部交通管制队的管理工作。组员：王玉锦（项目安全负责人）负责制定具体的交通安全工作实施方案，负责机械设备的正常运转。项目部交通安全领导小组人员保持24小时手机开机，以便联系。发生应急情况时，项目部与业主、监理、地方政府、交警、路政等部门建立联动机制，明确各部门人员的职责及联系方式，确保快速反应、准确到位，及时处置（附联动机制表）。 S329肥城仪阳至石横改建工程一合同保安全、保畅通联动机制表姓 名部 门职务职 责联系方式艾广建S329改建工程一合同项目部项目经理全面管理孙宜山S32
28、9改建工程一合同项目部项目总工技术工作张兴伟S329改建工程一合同项目部项目副经理应急处置杜佐中S329改建工程一合同项目部项目副总工应急处置刘奎玉S329改建工程一合同项目部桥梁分部经理跨线交通管制队丰丙印S329改建工程一合同项目部综合部负责人部门协调王玉锦S329改建工程一合同项目部安全部负责人部门协调刘国峰S329改建工程一合同项目路四分部经理加宽段负责人李政强S329改建工程一合同项目路一分部经理分部平交路口安全苏富新S329改建工程一合同项目路二分部经理分部平交路口安全李海峰S329改建工程一合同项目路三分部经理分部平交路口安全第四节 保安全、保畅通具体措施 1、提示标志要清楚、详
29、细，反光效果好，提示标志的设置地点、内容，要经过交警、路政部门的审批。在夜晚、雨天视线不好时，如需要，则配以电子指示牌或安装灯光主动照射指示牌，以指示分流。2、对于提示牌的维护和更换，组织专门的人员及队伍负责，需要更换时，提前告知路政、交警部门，做到快速、准确。3、在正式施工前，通过媒体发布的施工公告，均需要通过相关部门的审批。4、在正式施工前，联系交警部门，做好施工人员的安全教育工作，在施工时，积极配合交警部门维护交通秩序。5、加强沟通，及时将施工信息报到监控中心，以充分利用可变情报板发布路况。6、现场管控人员配备扩音器，及时将路况信息告知行驶车辆。7、加强与各部门的沟通，合理组织现场施工，
30、尽量缩短工期，减少长深高速通行的压力。8、对安全人员进行应急安全知识的培训，使其具备一定的安全救援知识和正确处理事故的基本能力，防止因不按正确救援方式而造成二次伤害和自身伤害。9、各种重要活动施工期间，遇有各种重要活动，车队需经过施工段落时，我方将积极配合交警及路政部门，并增加指挥人员的数量和安全用品的数量，确保车队迅速、安全通过施工区域。第五节 运行机制1、预测与预警（1）预警信息涉及公路应急事件的预警信息包括：1）在气象灾害集中时期（汛期）关注气象预报等预警信息各类气象灾害周期预警信息专报（包括主要气象灾害周期的天气类型、预计发生时间、预计持续时间、影响范围、预计强度等）和气象主管部门已发
31、布的台风、暴雨、大雾、沙尘暴预警信息。2）交通事故影响信息交通事故的原因、发生时间、发生地点、已造成道路中断、阻塞情况、已造成道路设施直接损失情况，预计处理恢复时间。3）公路损毁、中断、阻塞信息公路损毁、中断、阻塞的原因、发生时间、起止位置和桩号、预计恢复时间、已造成道路基础设施直接损失、已滞留和积压的车辆数量和排队长度等。（2）预警分级项目部根据应急事件发生时对公路交通的影响和需要的应急救援情况分为三级预警，分别为级预警（严重预警）、级预警（较重预警）、级预警（一般预警）项目部应急办公室负责各级预警的启动和发布。如果事态较大，超过项目预警条件，项目部应急领导小组及时上报主管部门，并按照上级应
32、急预案实施救援。公路交通突发事件预警级别预警级别级别描述事 件 情 形I级重大因突发事件可能导致阻塞或者大量车辆积压、人员滞留，抢修、处置时间预计在6小时以上时II级较重因突发事件可能导致阻塞或者大量车辆积压、人员滞留，抢修、处置时间预计在1至6小时以内时III级一般因突发事件可能导致阻塞或者大量车辆积压、人员滞留，抢修、处置时间预计在1小时以内时 2、预警启动和终止程序（1）预警启动程序公路交通突发事件各级别预警时，项目部按如下程序启动预警：1）应急办公室提出公路交通突发事件相应级别的预警状态启动建议；2）应急领导小组决定是否启动相应级别的公路交通突发事件预警，如同意启动，则通知各应急工作组
33、进入待命状态，并向路政、交警、监理和项目办汇报。3）应急办公室随时掌握并报告事态进展情况；（2）预警终止程序预警降级或撤销情况下，项目部采取如下预警终止程序：1）项目部应急办公室，确认预警涉及的公路交通突发事件已不满足相应级别的预警启动标准，需降级转化或撤销时，向应急领导小组提出预警状态终止建议；2）应急领导小组在同意终止后，各应急工作组自行进入相应级别工作状态或撤销；（3）急救物资应急车2辆（应急车辆:鲁J94844、鲁AD2L90 ）、照明灯具4套、装载机2台、运输车2辆、洒水车1辆、灭火器5个、钢丝绳50米（带卡扣）、警示标牌一批、急救药箱一个、纱布、碘酒等外伤用药物若干。以上物资存放项
34、目部。当出现现场物资不足时，项目部应急领导小组可以从现场施工分部征调相关的人员、车辆、装备，或者采取从社会租赁或购买方式补充相关物资。第六节 事故应急处置1、一般事件（级）应急处置应急领导小组发布一般事件应急指令后，警戒疏散组实施清除障碍，疏导车辆，交通事故则配合交警、路政部门要求实施。其它小组按职责进入工作状态。2、较大事件（级）应急处置应急领导小组发布较大事件应急指令后，警戒疏散组实施清除障碍，疏导车辆，交通事故则配合交警、路政部门要求实施。其它小组按职责进入工作状态。3、重大事件（I级）应急处置应急领导小组发布重大事件应急指令后，警戒疏散组配合交警、路政部门实施清除障碍，疏导车辆。其它小
35、组按职责进入工作状态。需要封闭路段开放交通时按如下步骤实施：施工路段立即停止施工，所有机械设备靠一侧放置，留出一个车道。对留出的车道清理，处理顺接，使车辆能够慢速顺利通过。沥青摊铺期间，立即停止外侧摊铺机及压路机，并将其移出作业区。对未压实段洒水冷却，保证车辆能够慢速顺利通过。救援期间所有机械设备均靠一侧停放，以备预案顺利启动。第七节 现场医疗救护1、常备物品：在施工现场安排装载机1台、吊车1台、应急救援专用拖车1辆、千斤顶2个、牵引线200米、钢模板、方木等应急设备和应急物资，急救药箱，纱布、碘酒等外伤用药物若干。2、急救步骤急救是对伤病员提供紧急的监护和救治，给伤病员以最大生存机会，急救一
36、定要遵循以下四个急救步骤：调查事故现场，确保周围环境是否安全：调查时要确保对你、伤病员或其他人无任何危险，迅速使伤病员脱离危险场所，尤其在施工现场，更是如此。初步检查伤病员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，使伤病员保持呼吸道畅通，视情况采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止疼等措施。同步呼救。在施救的同时，另派人拨通120，通知救护人员和车辆，并继续进行施救，一直要坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。此时还应反映伤病员的伤病情和简单的救治过程。第八节 特殊环境施工应急预案1、夜间施工应急预案严格按照公路养护技术
37、规范和公路养护安全作业规程规定进行施工。具体措施如下：夜间施工的交通安全管理设施除白天施工应设置的设施外，在施工区增设指示灯、爆闪灯等警示灯具。严禁其他车辆和非工作人员进入施工现场。保通辅道通车后在下坡处顺路线方向设置夜间照明设备，提示车辆注意行车安全。夜间施工时增设2台照明灯车，确保施工现场的照明，保证施工的顺利实施和车辆的正常营运。夜间施工时所有技术人员手机必须开通，保证施工现场的通讯畅通。夜间施工时，要尽量减少噪音污染。所有施工人员必须穿反光背心，不得随意出入施工区。所有机械设备照明灯必须完好，随时观察机械周围情况，防止事故发生。施工现场有安全人员专门指挥交通。发现问题及时排除并启动相关
38、预案，确保施工安全。2、恶劣天气施工应急预案当出现大雾、雨、雪、大风天气时，能见度差，路上的施工标志、标线及其他安全设施不易发现，影响车辆行驶速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至发生事故。为避免因恶劣天气造成的危害，应暂停施工。应急措施：停止施工，无关人员撤离现场；无关施工车辆撤离现场；设备停放区域用安全锥防护；在关键路段设置警示灯，提醒车辆注意安全；加强看护管理，在保证人员安全的情况下，及时扶起倒地的安全锥。第九节 事故报告工地发生安全事故后，项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，做好善后工作外，按规定及时报告有关部门即：一般（含）以上事故应当于1小时内上报至设区的
39、市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。安全事故后，积极做好配合调查工作，要根据“四不放过”原则（即在调查处理事故时，必须坚持事故原因分析不清不放过；事故责任人和群众没有受到教育不放过；事故责任者没有受到严肃处理不放过；没有采取切实可行的防范措施不放过的原则）的原则，认真查明事故原因，分清责任，吸取教训，防止类似事故的重复发生。实行建设工程生产事故应急管理工作责任追究制。对迟报、谎报、 瞒报和漏报重大生产安全事故、或者在应急管理工作中有其他失职、渎职行为的，对有关责任人给予处分，构成犯罪的，交由司法部门依法追究刑事责任。 第十节 附则本预案自发布之日起施行，由项目部机务安全部负责修订。 应急预案流程图应急事件发生应急事件报告立即报告队长、组长对应急事件进行初步评估建议是否启动预案不符合预案启动条件启动应急预案应急小分队通知市相关部门现场警戒维护应急处理实施应急措施组长视情况请求外援应急处理结束宣布解除应急预案