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1、-1.1988.9.30泸嘉高速公路正式投入运营，标志我国大陆第一条高速公路的建成通车2. 高速公路养护管理特点：养护实施的强制性，养护对象广泛性，养护的高成本性，养护方式的特别性，养护技术的复杂性。3. 高速公路养护管理任务：进行路况及管理设施调查，功过管理数据库，建立高速公路及设施的综合评价体系。根据高速公路及设施的运营状况，制定可行养护技划和规划，实施有针对性的及时养护，保证高速公路健全的服务功能。不断探索新的养护技术与管理措施，积极采用新技术，新材料，新工艺，新设备，以经济的方式达到最佳养护效果。努力推行并建立合理，搞笑的机械化养护方式，不断提高机械配备率，和机械作业的占有率，保证高速
2、公路的养护速度与质量。建设一支能适应高速公路现代化养护的管理队伍，变被动养护为主动养护，变静态养护为动态养护，达到养护的高标准，高质量，高效率，高机动性。4. 高速公路养护管理内容：为保持路况及设施完好进行的日常维护养护。为加固完善道路及运营进行的专项工程。未恢复或改进原设计功能进行的大修工程。对沿线景观，绿地的绿化美化和环境保护。灾害及恶劣气候条件下的抢修及应急对策。沿线机电设施的维护与管理。5. 养护管理现状：组织机构比较健全。人员素质比较适应。机械配置比较合理。管理措施比较到位。6. 养护管理存在问题：管理体制不顺。“重建轻养”思想严重。缺少定额与规范。7. 高速公路日常维修保养具有经常
3、性，及时性，周期性的特点。一般包括路基路面保养，桥涵隧道保养，沿线设施保养，机电设施保养，绿化保养。日常维护保养作业具有点多，线长，面广，分散，以及移动作业等特点。8. 养护管理机制：竞争机制，协调机制，监督机制，激励机制。9. 养护建制机制：养护管理机构，基层养护部门，专业化机械化养护队伍，10. 高速公路养护管理系统的应用体现的好处：决策科学，提高公路管理部门资金使用率。充分利用有限养护资金，提高路网使用质量，降低车辆使用损耗和油耗，提高车辆速度和行驶舒适性。提高了公路部门职工的科学管理水平，促进了公路行业的现代化建设11. 路面清扫车主要有扫帚式，吸尘式，以及二者结合是=式。12. 隧道
4、清扫包括路面，内装，顶板等等清扫，清洁方式有，干式，湿式第三节 路基的维修保养一、 路基维修保养的内容及要求（一） 路基维修保养的内容1：整修路肩、边坡，修剪路肩杂草，清除挡墙、护坡、护栏、集水井和泄水槽内的杂物。2：疏通边沟和修理路缘石。3：小段开挖、铺砌边沟。4：清楚路基塌方，填补缺口。5：局部整修挡墙、护坡、泄水槽圬工。6：加固路肩。（二） 路基维修保养的基本要求1：路肩表面平整、清洁、无杂物，横坡适度、边缘顺直，且无坑槽、隆起、沉陷及缺口。2：边坡稳定，平顺无冲沟，坡度符合规定。3：边沟、截水沟、排水沟及暗沟无高草、无淤塞，纵坡适度，水流畅通，进出口良好。4：挡土墙、护坡及防冲刷、防雪
5、、防沙等设施应保持结构无损，砌体伸缩缝填料完好，泄水孔无堵塞。5：及时处理路基塌方等异常情况，做好防护抢修，尽量减少对交通的干扰。二、 路肩的维修保养：路肩功能是保护路面边缘，加强路基整体稳定性，排除路面流水，设置防撞护栏。三、 边坡的维修保养：边坡包括路埑边坡和路堤边坡，是保护路基的重要组成部分。边坡维修保养的基本任务是保持坡面的平顺、坚实、无裂缝。四、 支挡结构物：高速公路的支挡结构物主要是挡土墙，作用是支挡路基填土或山坡土体，以减少路基占地。 挡土墙的裂缝、断裂，应立即进行处理、加固，其方式是将裂缝缝隙凿毛，清除碎屑、杂物后用水泥砂浆填塞；对于混凝土或钢筋混凝土挡墙的裂缝，可用环氧树脂粘
6、合，或者用混凝土粘结剂涂抹缝壁，再用混凝土或水泥砂浆填塞。第四节 路面的维修保养一、 路面维修保养的内容和要求（一） 路面维修保养的内容1：清除路面上的一切杂物。2：排除积水、积雪、积冰，铺防滑、防冻的材料。3：水泥混凝土路面接缝的正常养护。4：处理沥青路面和水泥混凝土路面的局部、轻微病害。5：日常巡视和定期检查。（二） 路面维修保养的基本要求1：及时、经常的对路面进行保养和维修，防止路面松散、裂缝和拥包等各种病害的产生和发展。2：通过对路面的保养和维修，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，确保路面安全、舒适的行驶性能。3：通过对面的维修和改善，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性。4：防止因
7、路面损坏和养护操作污染沿线环境。二、沥青混凝土路面常见破损的维修1：裂缝（对于轻微且无变形的裂缝，可在高温季节采用喷洒沥青、撒料压入的方法处理，或进行小面积封层。在低温、潮湿季节，可采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。2：麻面（采用乳化沥青封层进行处理）3：松散（采用封面的方法进行修补）4：坑槽（按“圆洞方补”的原则子坑槽处开槽，然后喷洒沥青粘层油，摊铺沥青混合料，最后平整、压实。5：沉陷（桥头路面沉陷高差达到2cm时，应立即进行修补，填铺平顺）6：车辙。7：泛油。8：油包。9：拥包。10：波浪（搓板）。11：脱皮（为防止水和霜冻的影响，宜采用憎水的碱性骨料或掺加抗剥落剂。
8、12：溜滑（处治沥青路面溜滑的方法通常是加铺抗滑表层，一般采用热拌沥青混合料）二、 水泥混凝土路面的维修保养（一） 日常保养1：路面保养。2：接缝保养。3：裂缝保养。（二） 路面维修1：接缝。2:：裂缝。3：错台。4：拱起。5：坑洞。6：沉陷。7：局部性的龟裂、剥落、磨光等破损。第五节 桥涵的维修保养一、 桥涵维修保养的内容及要求（一） 桥涵维修保养的内容1：日常巡视和定期检查。2：清除桥涵的污泥、积雪、杂物等。3：伸缩缝清理、泄水槽疏通、部分栏杆油漆。4：局部更换栏杆、扶手等小构件。5：局部修理泄水槽、伸缩缝、支座和桥面。6：疏通排水系统。7：维修防护工程。8：涵洞整修及清淤。（二） 桥涵维
9、修保养的要求1：通过日常清洁保护，保持桥涵的整洁。2：按规定对桥涵进行检查，系统掌握其技术状况。3：及时发现桥涵缺损，并采取相应的保养维修措施，以保持桥涵良好技术状态。4：保持桥涵符合载重等级要求，保证车辆安全通行。三、 涵洞的维修保养的要求是：水流在任何情况下都能顺畅的通过涵孔，排到适当地点，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好、清洁、不漏水。1：检查。2：保养维修第六节 隧道的维修养隧道养护的内容主要包括土建结构和机电设施两部分一、 隧道结构的检查：隧道的检查可分为日常检查、定期检查、特别检查和专项检查四类，隧道的保养维修主要涉及日常检查和定期检查。二、隧道结构的维修保养：土建结
10、构的维修保养主要包括对结构进行经常性或预防性的保养和轻微破损部分的维修等内容，以恢复和保持结构的良好使用状态。1：洞口。2：洞身。3：路面。4：人行和车行横洞。5：斜（竖）井。6：风道。7：排水设施。8：顶板和内装。9：人行道或检修道。 第五章 专项养护与大修工程 第三节 高速公路专项养护与大修1、 确定路面工程专项养护与大修，首先应做好路面的路况的综合调查、分析、计算工作，并分别按沥青路面和水泥混凝土路面的不同评价标准加以确定。2、 灌浆法是利用液压原理，通过注浆管将浆液均匀地注入路基中，浆液以充填、渗透和挤密等方式占据土粒间的空间，经过一定的物理化学反应，浆液将原来松散或较大间隙的土粒胶结
11、成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学性能良好的“结石体”。这对于提高路基的强度，将起到很好的作用。这一方法对于路基压实度没达到较高标准的桥头两岸路基等路段处理往往行之有效。（2）沥青路面的封层：封层可采用拌和法施工的单层式沥青表面处治，也可采用乳化沥青稀浆封层。（3）沥青路面的罩面：罩面是在原有沥青路面上加铺一层沥青混合料面层，以周期性的恢复其被磨耗的厚度，同时可解决路面的一般破损，改善路面扩散能力和平整度。 沥青路罩面的要求1：在罩面前，必须把原路面所有破损部分（如裂缝、坑槽、松散等）处理好，必要时铺设平整层，并处理好新旧面层结合，确保罩面层的厚度。2：罩面不应铺在已发软的沥
12、青路面上，遇到此种情况，必须将软层铲除，而后整平铺筑。3：罩面必须采用拌和法，并根据设计厚度采用一次或多次摊铺。4：双层以上沥青罩面，每层各自的接缝，不应处在同一个垂直面上，上下两层各自接头处，也应错开成台阶或衔接。 第四节 养护技术的发展和新材料、新工艺的应用一、 高速公路桥头跳车处理：高速公路桥头跳车是严重妨碍车行舒适及引发交通安全事故的一个重要原因，也是公路建设中一个普遍性的病害。病害的产生除了结构构造上的原因外，施工阶段的质量控制不佳也是一个重要原因，要减少桥头跳车病害的产生或发展，就必须在设计、施工、养护阶段考虑采取以下措施。五、 公路路面沥青新技术、新材料1、 路面主要性能要求（1
13、）高温稳定性.（2）低温抗裂性。（3）耐久性。（4）抗滑能力。（5）防渗透能力2、 SBR改性沥青：SBR（丁苯橡胶）是丁二烯与苯乙烯单体的共聚物。丁苯橡胶是一种综合性能较好的通用型橡胶。沥青经SBR改性后，软化点上升，沥青与矿料粘附性提高。这有助于提高沥青路面的力学强度、水稳定性、热稳定性和耐久性。3、 EPS改性沥青：EPS（聚苯乙烯）改性沥青能大幅度提高沥青延度，显著提高沥青的粘附性，并使沥青中的芳香烃的含量大增，即提高了沥青的芳香度，因而EPS沥青的路用性能变优，耐用性能提高。4、 路面的翻修工艺可分为：就是热表层再生工艺、冷铣削摊铺工艺和就地冷再生工艺等三种。 第六章 特殊病害、灾害
14、公路的维修及养护 第一节 病害公路的养护一、 软土地基1、 软土地基对公路的危害：在软土地区发生过路堤纵向开裂，路基被推移，桥台挤压等各种病害，是路基出现不均匀沉降，导致路面平整度差，纵横向起伏太大，而至行车颠簸，极不舒适，加上每过桥涵、通道与路基接合部出现错台而引起跳车，是由不安全现象发生。同时在行车时发生噪声和震动，给公路沿线居民造成交通公害。2、 软土病害养护的对策1：建立路况技术档案。2：加强巡回检查3、 养护采取的对策有1：及时修复由于沉降而破坏的排水系统，必要时增设截水沟。2：基础沉降大而且不稳定时，应采用注浆、打砂浆、插排水板、打桩、反压等加固措施。3：对损坏的路面，应及时采用补
15、坑槽或中修罩面。4：桥头不均匀沉降，桥头踏板有空洞时，可进行注浆处理。二、 滑坡2，滑坡的防治措施（1）消除水对滑坡的有害作用。（2）增加滑坡的稳定性。（3）设置支挡结构以防滑体滑动。三、 塌方1、 塌方的内涵：“塌方”是一种坍塌的现象，从工程地质角度来看，它包含着“岩崩”及“岩堆”两类不良地质现象。（1）岩崩：岩崩实在陡峻斜坡上的岩体和土体突然而急剧地向下倾倒，崩落翻滚和跳跃运动的一种动力地质现象。（2）岩堆：岩堆是在山区陡峻山坡下，一重力作用为主，所形成的一种块状碎屑岩石及土所形成的楔形断面或堆体积。2、 塌方治理的原则1）一般要求早发现、早根治，以免灾害发生，而造成阻车。治理坍塌方时应考
16、虑其对策安全可靠、施工简单、技术先进、经济合理，此外还应注意地面水的排除，地下水的疏干，以增加其摩阻力，消除塌方诱因。3、 岩崩治理的方法（1）遮挡：设明洞或棚洞将公路主体工程加以保护，一旦有崩塌掩体坠落，可被这些结构物挡住或经滚动后落于洞、棚之外。（2）清除：用小炮将公路上方的小型岩崩体炸掉或用刷方办法将其挖掉。（3）拦截：在岩崩体下方设缓冲平台、落石槽、拦石墙等拦截，让坠落的岩崩体落入其中，而不知危及公路主体。同时要注意在这些拦截构造物处填些泥土，以减小岩崩体对他们的冲击破坏。（4）支护、撑顶：在岩崩体出现的位置上将其保护或固定起来，以消除其不稳定的隐患。(5)嵌补：一般用于有探头或被掏空
17、的岩崩体处，用钱不方法使他们连成整体，而不至发生坡体坠落。（6）插别：即在大块岩崩体上用打眼方式将粗钢筋或钢轨插入下部稳固岩体上，也可以在其外侧打一排孔眼，插入出钢筋或钢轨等以阻挡其翻滚。（7）注浆、压浆和喷 ：用这些方法将有裂缝或缝隙的岩体或岩层连成整体，免致块体坠落。（8）SNS柔性防护系统：是一种防治岩崩的新方法，它是以钢丝绳网、 杆和减压环为主要材料构成的防护系统。其造价岁高些，但其安全可靠性大，对于难于治理的大型岩崩是一种良好的对策。4、 雾天行车的措施及注意事项（1）：加强气象预报。（2）及时采用可变情报板、可变限速牌，向来往车辆提示雾讯，使其在思想上有所准备，在技术上有所措施。（
18、3）在多雾小区内或有雾山区的隧道口、大桥上，安装黄色照明灯具，以增强能见度。（4）在事故高发区的路段（如桥涵、通道等处）埋设路面温度感应器和冰探测器，一观测收集多种路面气象资料。（5）在有薄冰路段喷洒盐水或盐砂混合物，以降低路面冰点，增强路面抗滑能力，这种措施费用低且除冰效果良好。（6）在未设可变情报板的路上，当出现大雾天气时，可在其进口处设置雾警示牌，并在收费口由收费人员同志驾驶员注意行车安全。（7）在接近雾区200m处，设立可移动的闪烁式警告标志，并用锥形标志和标志牌按规范逐渐变窄车道，降低车速，形成一定间距的车流的安全过渡期，这样可以防止车辆在刚进入雾区时因紧急制动而发生事故。（8）公安部要求1999年元旦起行驶在全国高速公路上的驾驶员在车上安装6W后雾灯，在雾天能见度较低的环境开启雾灯，它能提高车辆行驶的安全性，可有效的减少车辆追尾事故发生。-第 5 页-