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1、-WEB车辆管理系统建设方案-第 21 页申请审批调度一体化管理车辆管理系统建设方案目 录一、项目概况4二、软件解决方案4（一）车辆业务管理子系统51、基础信息设置62、车辆档案管理73、车务管理94、费用支出125、车辆调度管理136、分析统计15（二）自助系统161 车辆查询172 法规制度查询173 用车申请174 流程审批175 流程查询186、流程自定义187、个人资料维护19（三）系统管理系统191 权限管理192 管理制度维护203 数据导入导出204数据库维护21三、进出控制（可扩展）211、系统构成212、进出控制223、进出记录234、进出监控245、其他可扩展功能24四、
2、GPS监控（可扩展）241、实时监控车辆行驶情况252、历史轨迹回放253、超速、超区域限制254、中心、车辆双向语音通话265、GIS地理信息功能266、其他可扩展功能27五、网络解决方案27六、系统运行环境28（一）系统技术参数28（二）硬件环境28（三）软件环境28七、安全措施29八、系统优势30九、实施周期32十、售后服务33十一、方案报价35（一）软件费用35（二）后期维护费用35（三）后期二次开发或扩展功能收费36（四）付款方式36十二、公司介绍37一、项目概况随着社会经济的发展，使用车辆的人越来越多，对于拥有各种类型车辆的机关企事业单位，车辆的管理 成为日常事务中的一项重要工作。
3、如何让事务管理人员及时了解每一辆车的情况，合理安排员工的车辆使用要求，提高车辆的使用效率，就成为各单位亟待解决的一个难题。针对这种状况，XX提出了车辆管理系统建设要求，希望通过系统建设实现有效的车辆档案管理、车辆调度管理、费用管理、司机管理、车辆成本核算、车务管理及智能预警等。根据XX对车辆管理要求，并结合我公司多年的软件建设经验，我们提出以下解决方案。二、软件解决方案按照系统使用角色我们大致将软件分为三部分，一是面向车辆管理部门使用的车辆业务管理子系统，二是面向所有员工，包括公司领导层使用的自助子系统，三是面向信息中心人员提供的系统管理子系统。三部份的主要功能点如下：车辆业务管理系统：基础信
4、息设置、车辆档案管理、车辆调度管理、车务管理、车辆费用管理、分析统计员工自助系统：车辆查询、用车申请、审批、流程查询、个人资料维护 系统管理系统：权限管理、报表定义、数据库维护、数据接口（一）车辆业务管理子系统1、基础信息设置A. 机构部门信息：设置系统使用单位、下属分子公司、部门等组织机构信息，支持多级树状结构。各级管理员可按权限同时在系统中调度各自机构的车辆。系统同时提供机构复制功能，如下面的区县分公司的组织结构与岗位基本相同的话，只需要建立一个机构，其他机构直接复制即可。B. 员工信息管理：增加维护员工档案，由于在本系统主要给员工分配相应的登陆帐户，所以此处只需要管理员工基本信息即可，主
5、要包括员工编号、姓名、性别、所在部门、职位、办公电话、手机等基础信息。C. 司机信息：记录驾驶员基本信息，基本信息内容主要有：驾驶员姓名、性别、出生年月、家庭住址、联系电话、工作时间、入司时间、考取驾照时间、是否专职驾驶员、用工性质、驾驶证号、类别、首次取证日期、最近年审日期、有效期至、状态等。系统另外图片管理功能，可集中管理司机个人照片、驾照扫描件、身份证扫描件。D. 往来单位信息：集中管理与车辆管理相关的往来单位信息，包括汽修厂、保险公司、零部件销售商、加油站、车辆管理所等，管理内容包括：单位编号、单位名称、类别、资质、地址、联系人、电话、手机、开户行、账号、备注等内容。另外系统提供图片信
6、息管理功能，可将往来单位招标结果扫描件、厂家资质证明扫描件、营业执照扫描件集中管理，提供缩略图显示功能。E. 字典维护：维护常用的录入字段，字段内容通过系统维护后直接选择录入即可，系统字典维护内容包括车型、品牌、费别、油号、单位类别、事由类别、目的地、维修类别、保养类别、籍贯、民族等常用字段。 2、车辆档案管理A. 车辆基本信息：主要管理车辆基本信息，内容包括：车辆资产编号、所属系列、使用单位、车型、颜色、车牌号、车架号、发动机号、车辆用途、车辆原值、车辆入户时间、初始里程、保养间隔里程、保养间隔周期、归属单位。B. 图片信息：集中管理车辆违章记录，车辆行驶证、购置附加费、登记证、每年保险单扫
7、描件等图片信息。C. 分类信息：主要来源于后期车务管理中的年检记录、保险记录、保养记录、维修记录、规费记录、加油记录、违章记录、事故记录等。分类信息只是关联后面的车务管理中的信息。3、车务管理本模块主要完成与车辆管理相关的业务和提醒功能，如保险、年检、规费等管理及保险费预警，年检预警，养路事费预警；发生事故后保险赔付状态等。A. 续保管理：保险到期后，系统会予以提醒，用户续保后录入续保信息，如车牌号、保单号、保险公司、入保日期、出保日期、交强险、合计保费、经办人、备注等信息，登记续保信息后，系统会自动在该车的费用信息中增加1条保险费支出。并自动以新的记录日期作为下次的提醒日期。B. 周期费用管
8、理：周期费用管理主要是指桥票、广告证、车船税等信息，同保险一样，需要定期向相关部门交纳，周期费用到期后，系统会予以提醒，用户续费后录入续费信息，如车牌号、收款单位、缴费日期、到期日期、费别、金额、经办人、备注等信息，登记续费信息后，系统会自动在该车的费用信息中增加1条周期费用支出。并自动以新的记录日期作为下次的提醒日期。C. 年检管理：车辆必须定期在指定的检测机构进行检测，检测合格后方能继续使用，系统同样提供提醒功能，年检完成后录入年检记录，系统自动会按照新的年检到期日期进行提醒，录入年检记录信息包括车牌号、年检日期、费用、下次到期日期、收费单位、经办人、备注。录入年检记录时，产生的费用会自动
9、在该车的费用支出中增加1条费用。系统支持年检、季检，也支持批量处理。D. 保养管理：主要记录车辆保养信息，包括：保养日期、保养里程、类别、项目、费用、经办人、对方单位、备注等内容，费用自动记为保养费，进入费用支出记录。系统提供按照里程或行驶日期到期提醒功能。E. 维修管理：本处主要管理维修业务，内容主要包括：送修日期、送修原因、送修里程、经办人、对方单位、维修类别、维修项目、使用材料、金额、备注，费用自动记为维修费，进入费用支出记录。维修项目与使用材料均管理到具体的明细，展现格式如下：F. 加油管理：录入车辆外部加油和内部油库加油的记录，录入时除了要录入加油金额外，还要录入加油数量，便于后期进
10、行油耗统计分析。G. 加油卡管理：增加加油卡，管理加油卡所属司机或者车辆，主要包括卡号、销售单位、办卡日期、当前金额、经办人、备注、所属司机或者车辆等基础信息。H. 里程登记：登记车辆每月跑的里程，里程数由本月里程数减去上月里程数，如果更换了里程表或里程表已坏的，也可以直接输入本月的里程数量。I. 违章管理：记录车辆及驾驶员的违章信息，内容包括时间、地点、车牌号、驾驶员、违章类型、扣分、罚款、说明等信息。J. 事故管理：编号、车牌号、发生日期、发生地点、事故说明、车辆损坏情况、处理情况、对方情况、我方承担金额、对方承担金额、保险赔偿金额、备注K. 证照年审：车辆和驾驶员证照需要定期年审，本模块
11、主要记录证照的年审日期、到期日期，系统也会到期予以提醒。该部分同年检等类似，策划界面略。L. 事件提醒：系统根据系统业务时间设置自动提醒保险到期、年检到期、保养到期、年审到期、规费到期等，便于车辆管理员提前安排。4、费用支出A. 费用支出登记：记录与车辆发生的各种费用，与车辆业务紧密相关的费用如维修、保险等费用通过上面业务处理直接产生，本处主要处理除以上各种费用以外的规费和其他各种费用，如路桥建设费、过路费、停车费等费用。B. 费用支出查询： 可以按照时间段、费别、车辆查询各种发生的费用，包括前面车辆档案中产生的费用、零部件费用和本模块登记的规费及其他费用。C. 费用分析：系统可提供百公里油耗
12、分析、维修费分析等。D. 特别说明：为了加强费用支出管理，系统提供一定的控制功能，车辆每次出车后所发生的费用（燃油、路桥、停车、洗车），在回车管理后由管理员按类别逐项录入系统，系统原则上禁止跨月补录；车辆维修、保养费用按月录入，不得跨月补录；车辆保险、事故理赔款等款项按实际发生录入，禁止跨年录入。对确需跨月补录的，报行政部经理审批同意后方可补录5、车辆调度管理A. 车辆安排：根据用车申请的审批信息合理安排车辆使用时间，车辆安排主要用于车辆使用时间还未到，提前作好车辆日常安排，便于合理安排车辆使用计划。车辆安排后在车辆日程安排上某一时段为忙阶段，在该时段重复安排或有安排冲突时系统会予以提醒。B.
13、 出车登记：登记车辆派出时的基本信息，如出车时间、驾驶员、用车人、随行人员、出车原因、说明、目的地、出车时里程、预计返回时间等信息，如果信息来源于用车申请和车辆安排的，数据无须重新录入，只需做过出车登记确认即可。可支持派车单单印。出车登记后车辆置为出车状态C. 收车登记：主要记录车辆返回信息，包括：收车时间、收车里程、行驶里程、停放位置等信息，收车登记后车辆状态置为可用状态。D. 车辆状态：以状态图方式，直观显示车辆状态（犹如酒店客房状态图一样），便于快速掌握哪些车辆可用，哪些车辆在运行状态，哪些车辆处于维修不可用状态，并可直接基于状态图进行安排、出车、收车登记。同时提供资源分布图，即按日按小
14、时将车辆可用、预定、使用中等信息直观显示出来。6、分析统计 提供各种数据的统计输出功能，正如软件方案要求所提到的，可对车辆信息进行汇总及分类查询，如车辆年度、月度等不同阶段的单车、单机构、全系统等要求的汇总及分类查询，所有生成的报表均能以EXCEL形式导出。报表分为三大类：这里就不多阐述：A、 各种明细报表，如车辆档案、驾驶员档案、维修费用，加油费用，保险费用，部件维修费用，违章费用，其他费用等各种明细报表。基本格式如：车辆基本信息表资产编号所属系列使用单位车型颜色车牌号码车架号发动机号车辆用途车辆原值入户时间保险区间违章记录B、 各种分类汇总统计报表，如车辆费用统计、行车路线统计、按时间段、
15、按费别、按车型等统计，基本格式如下车辆收支明细统计表系列机构车型车牌支出收入燃油费用路桥费用停车费用洗车费用维修保养费用保险费用其它理赔款项C、 图表分析提供各类图表分析，按车型、按费别、按部门、按时间段，横向纵向等分析，提供多种图形，如饼形图、柱状图、曲线图等，基本格式如下：车辆费别比重分布图（二）自助系统1 车辆查询 员工可以通过自助系统查询单位所有内部车辆状态信息，包括可用车辆、车辆预定情况、出车情况等信息，便于员工提出合理申请和车辆管理人员合理调度车辆。车辆状态查询以形象直观的状态图展现。2 法规制度查询 分门别类展现公司或政府车辆管理相关法规制度，提供检索功能，便于员工了解学习公司制
16、度与相关政策法规。同时提供下载功能。3 用车申请 员工通过自助系统进行用车申请，在线填写用车申请单，填写用车时间、事由、目的地、预计返回时间等信息，便于相关人员进行审批、安排。4 流程审批按照流程设置的相关环节，员工提出申请后，申请信息自动进入下一环节人员待办事宜，相关人员可以进行流程审批，填写相应的审批意见，返回上一环节或流转到下一环节。审批环节如下图所示：5 流程查询通过流程查询员工可以查看自己申请的流程审批情况，目前所处环节；流程流转完成后相关信息自动返回给申请人；车辆管理人员可以查看目前系统所有流转的流程，便于及时掌握整体用车要求；相关人员可以对长时间未处理的流程进行流程催办。 6、流
17、程自定义 系统提供流程自定义功能，流程名称、流程环节，每个流程处理人、每个环节处理权限，流程所属机构等都可以根据用户管理要求进行自定义。7、个人资料维护 员工可以通过自助系统可以修改自己的联系方式、密码等基本资料。（三）系统管理系统1 权限管理 系统可划分很多角色组，具体权限可以按照模块权限（具体到小模块）、操作权限（增加、删除、修改、查看、报表）、功能权限（流程启动、审批）划分。系统通过权限组的设置来对整个系统进行权限的控制，在权限分配中可以设置系统管理员、总部管理员、下级机构管理员、普通用户等不同的权限组，每个权限组拥有不同的操作权限，再为使用人员设置属于某个权限组就有了这个权限组所拥有的
18、权限。系统管理员：拥有系统中的各项管理权限；总部管理员：可查询所有机构车辆的调度使用情况及所有车辆的查询报表。下级机构管理员：本机构所有车辆的数据录入及部分修改权限，本机构所有车辆报表查询权限，本部车辆使用的审批管理权限。普通用户：可查询本机构车辆调度使用状态并申请用车。2 管理制度维护上传相关车辆操作手册及交通安全的相关规章制度。规章制度分为四块：国家颁布的各项交通安全法规、地方颁布的各项交通安全法规、公司下发的各项车辆管理制度及相关工作通知书。制度上传公司其他人员可以根据权限浏览查询。3 数据导入导出 包括数据导入与导出，导入支持车辆档案、驾驶员档案等基础数据电子表格导入，减少基础数据手工
19、录入工作量。系统提供的所有报表，均可以支持EXCEL电子表格导出。报表字段也允许用户自定义。4数据库维护数据库备份、恢复等管理 三、进出控制（可扩展）1、系统构成 系统由通道管理软件、通道控制器、门端控制器、远距离读卡器、远距离感应卡、道闸、车辆检测器、地感线圈、遥控器、线性稳压电源等组成。如果需要车辆出入照片抓拍功能，还需要增加抓拍模块、视频采集卡和摄像头。 A.通道管理软件 (1)管理车辆资料，包括车辆照片、所属部门、车牌号码、司机姓名等，数据库与前面的车辆管理系统共享。(2)修改通道控制器参数，并实时监控控制器的运行情况。 (3)实时监控车辆出入情况，并可查询打印历史记录。 B.通道控制
20、器 用于接收读卡器传来的卡信号，并对卡号进行合法性判断。如果卡号合法，则上面的继电器动作，驱动道闸打开。如果不合法，报警继电器动作，可驱动一个声光报警器。 控制器通过485或TCP/IP与计算机通讯，接收计算机下传的卡片资料并将刷卡记录上传给计算机。 C.远距离读卡器 用于读取远距离卡的读卡设备，并将读到的卡号通过韦根方式传给控制器。 D.远距离卡 每张卡带有一个唯一识别码，分别对应每一部车辆。 E.道闸正常情况下，道闸栏杆放下，道闸关闭，禁止车辆出入。当收到控制器上的开闸继电器开启信号后，道闸栏杆抬起，车辆准许出入。 F.车辆检测器 探测车辆是否存在的一种装置。当一部车辆压在与车辆检测器连接
21、的地感线圈上时，地感线圈的电感值会发生改变。通常在道闸的下方埋设地感线圈，起到防砸车的目的。 G.门端控制器 用于接收读卡器传来的卡号并通过485接口传给通道控制器。2、进出控制车辆进出大门时，除了检测车辆是否是武警部队的车辆，还要判断车辆是否授权进出，如果是授权进出的车辆，道闸自动开启，车辆顺利通行。如果是其他社会车辆或者是未经授权的车辆，道闸不会开启，而且还将在系统中予以预警。其工作流程如下：3、进出记录车辆每次通过大门时，进出控制的各种设备都将记录车辆进出的详细记录，通过读卡器传过来的信息记录是那辆车通行及通行时间，通过网上派遣数据校验是否授权进出，同时记录驾驶员、用车人等信息，通过图象
22、抓拍记录车辆进出的图象等，进出记录保存到数据库中，相关人员可进行查询。4、进出监控在门卫或岗亭电脑上可以实时看到每辆车通行情况，包括车辆出入时间、驾驶员、车辆进出时的照片和车辆系统中保存的图片等。5、其他可扩展功能还可以进一步扩展临时车辆进出管理、收费管理。四、GPS监控（可扩展）GPS车辆监控系统一方面利用GPRSCDMA等信道，将车辆的位置信息、报警信息和服务信息实时传送到监控系统； GPS监控平台是车辆监控系统的核心，提供GPS信息的采集、格式转换与分发服务，响应用户的各种命令请求，提供数据库应用与存储服务，完成用户身份识别与安全控制。它包括：用户服务代理（UAS）、派发中心（EGF）、
23、数据库应用服务器（DAS）、通讯接口（CI）及系统信息管理（MIS）软件包等。各监控分中心根据相应权限安装监控端，通过INTER网络接入GPS车辆监控系统，也可通过专线方式接入。为保证系统的安全性，可在客户服务器上加上防火墙以保证系统不受外部侵入和损害。1、实时监控车辆行驶情况 对外出车辆进行全时、全程掌控和指挥，从而有效解决了私自出车、绕到办私事等问题。2、历史轨迹回放车载设备能够不间断大量存储车辆的行驶轨迹和运行状态，并快速、准确地将车辆的历史轨迹回传至监控中心。3、超速、超区域限制当车辆超出安全行驶速度和行驶区域时，车台迅速向监控中心发送报警信号4、中心、车辆双向语音通话车载设备具有高清
24、晰度扬声器以及高灵敏度受话器，无须驾驶员操作，可自动接听指挥管理人员的语音通话，从而保证车辆的安全行驶。5、GIS地理信息功能 6、其他可扩展功能根据需要还可以扩展断电、断油等GPS控制功能。五、网络解决方案以上仅为软件使用网络示意图，软件集中安装，总部、二级单位、三级单位所有人员通过浏览器即可访问。六、系统运行环境（一）系统技术参数l 开发工具：采用微软.NET技术，采用C#开发l 结构：B/S结构，客户端只需浏览器 l WEB服务：IIS服务l 数据库支持：SQL SERVER2005（二）硬件环境服务器配置：主要根据车辆数量和使用软件的人员数量来确定服务器配置，建议配置不低于：CPU：X
25、5420()/12M/D以上，内存：4G DDR2 FBD以上，硬盘：146G SAS*2/ 8HSB以上（双硬盘做镜像）。客户端配置：由于采用的是B/S结构设计，客户端只需要浏览器即可使用，数据存储计算均在服务器上进行，对客户端的要求相对较低，目前流行电脑均可满足要求，最低配置为：P4 1G以上，内存256M以上，1G以上剩余硬盘空间。总部网络：由于异地机构和系统用户比较多，对总部网络要求相对较高，建议不低于2M专线接入。分支网络：分支机构只负责本机构数据的管理，数据流量相对较小，常规1M以上ADSL即可满足要求（同时看分支机构日常上网流量的需求）。（三）软件环境服务器环境：操作系统WIND
26、OWS 2003 SERVER企业版，数据库系统SQL SERVER2005企业版，.NET2.0环境。客户端七、安全措施服务器安全：安装必要的防火墙、防病毒软件、做好镜像；建议数据库服务器做RAID、双机热备份或者磁盘阵列，虽然投资大一点，但能更好的保证系统正常运行，提高服务器的稳定性与安全性。备份机制：我们将对后台数据服务器建立完善的备份方案， 通过数据库创建备份任务，定期由数据库自动备份。也可以通过应用程序提供备份的备份模块进行手工备份。权限体系：在操作权限上控制到每个按钮，在数据权限上按照人员所属机构对所能查看和操作的数据也做了限制。 系统设计安全：A、系统支持MD5等主流加密方式，核
27、心业务数据在数据库中可加密存储；系统附件可加密存放在数据库服务器上。B、用户登录时进行验证码验证，该码是随机生成，并每次登陆系统或刷新页面时都不同。C、采用特殊技术手段，防止使用用户名和密码的输入框内输入某些代码而攻入系统（如SQL注入）。D、为保护系统及其用户的合法利益，防止加重服务器负担，系统就采用URL过滤等技术，实现整个系统的防盗链功能。八、系统优势技术先进：采用先进的.net技术架构，系统基于vs2005+sql2005开发，支持大型复杂应用。目前市场上大部分车辆管理系统采用的都是早期的开发技术，如VB、PB、DELPHI等，采用的数据库一般是ACCESS或SQL SERVER200
28、0，这些技术在满足小型应用上没有什么问题，不能满足大型应用。安装维护使用方便：采用纯B/S架构，客户端无须安装任何插件，直接基于浏览器即可使用，安装部署、升级、维护只需要对服务器系统进行维护即可。全国各地用户只需要通过互联网接入，通过浏览器访问使用系统。目前市场上大部分软件采用的模式还是C/S模式，客户端要应用系统时都需要在客户端安装相应的客户端程序，程序要升级或有变更时，又需要对所有客户端进行更新，也有一些公司自称是B/S软件，但在运行时也要求下载这样那样的控件。这样给安装、使用和维护都增加了很大的工作量。车辆与人员的统一管理平台：通过车辆管理系统的建设，为涉及车辆的人员提供了一个便于协同工
29、作、快速沟通、信息共享的统一管理平台，成为行政服务中心运行的强有力的后盾。目前市场上的其他车辆管理系统主要针对车辆进行管理，而忽略了人的元素，没有形成车辆和人员的统一管理。，车务智能预警：系统支持车辆年检到期、保险到期、保养到期、规费到期、驾照年审到期等自动提醒，提醒方式可以在软件中以醒目窗体提示，也可以也手机短信方式、电子邮件方式通知责任人，用户在不登录系统的情况下也可得到预警信息。目前其它系统暂时只提供了用户登录后系统提醒功能，如果用户不登录系统将永远得不到提醒。强化成本核算管理：可以针对每辆设置标准油耗、标准维修费率及内部收支核算体系等，这样系统可以考核每辆车的运行情况，实际油耗、实际维
30、修费率、司机绩效等，为行政中心控制管理提供数据支持。目前市场上的很多车辆管理系统只注重的数据管理，只起到了数据库的作用，过程控制或结果分析都比较弱，只起到了将手工操作变为电脑操作，没有起到管理系统应起到的管理和控制功能。扩展性强：系统的数据层、业务逻辑层、功能表示（应用）层相互分离，业务功能数据通过统一的业务逻辑层与数据层进行交互。各个业务功能以模块化的方式构架，功能模块构架要采用统一标准的接口规范，实现功能的扩展和定制。模块划分采用高内聚、低耦合原则进行。当应用系统的业务或功能要求发生变化时，可以通过简单的对相应模块的修改来实现功能扩展。当需要与外界系统做接口时，通过统一的标准即可完成服务的
31、提供与接收。目前市场上好多系统的架构局限性都很大，需求的细小变更都要导致系统大量的修改或重新设计，也没有考虑与其他系统地接口，客户需要扩展或与其他系统整合的时候，往往要付出巨大的代价。专业实用：公司多年从事车辆管理系统开发、销售、服务，目前全国各地客户已有500多家，随着客户数量的增加，客户需求的发展，公司也不断升级系统，在车辆管理方面已沉淀了丰富的经验，软件的易用和实用已经过了广大客户的检验，而且将把车辆管理系统作为主营业务之一持续经营并不断地升级发展。市场上的车辆管理系统比较多，但水平参差不齐，有的是个人开发销售，有的是软件工作室、有的是为客户定制了一套就原原本本拿出来销售，后期升级服务都
32、不提供。性价比高：计价模式我们采取按套方式计价，不限制用户的使用数量和分支机构的数量，这样在后期使用规模扩展时不需要花费另外的费用。目前市场上很多系统采用的计价模式是按照客户使用规模收费，客户每增加一个使用站点或增加一个注册用户都需要向软件开发商缴纳相应的授权费用，软件开发商在不增加任何成本的情况下却能获得丰厚的利润，从另一方面也就限制了客户使用规模的扩展，对扩张发展型企业来说将增加大量的扩展成本。九、实施周期成立项目组详细需求调研个性化调整签订合同合同完成全面运行评估改进售后服务试运行安装1、 双方根据实施方案，友好协商，签定软件服务合同。2、 签定合同后，根据方案实施要求成立项目组，项目组
33、将由技术开发人员、技术支持人员、客户服务人员组成。3、 项目组进一步与用户接触，深入调查车辆管理详细具体需求，出具系统详细设计或调整计划书，该部分的周期约5工作日。4、 根据详细的需求调查针对性进行个性化调整，这部分周期根据调整工作量确定，约10工作日。5、 试运行安装培训，将系统安装部署到硬件服务器上，并进行软件的操作培训和系统维护培训，本项工作周期约20工作日。6、 评估改进，在试运行过程中，结合管理流程和具体使用要求，对软件功能进行优化改进，直至完全符合管理要求，该周期与试运行过程同步进行。7、 在试运行结束后，系统验收合格，系统全面投入使用。8、 提供系统售后服务，包括维护服务与增值扩
34、展服务等。十、售后服务 协助网络建设服务按照软件使用要求，我们会派遣经验丰富的工程师协助客户，并推荐硬件配置、型号，协助网络施工，实现数据远程实时共享。在软件安装、调试方面，将软件安装到公司硬件设备上，并进行远程使用调试。 系统定制配置服务根据客户的具体业务运作模式，我们会派遣经验丰富的系统工程师与客户共同分析业务流和其中的数据逻辑变化，以及特殊业务规则。并把这些具有客户行业特征、日常运作特性的管理功能配置实现。 培训服务 客户对系统的了解与掌握必须经历一个过程。我们通过专门的培训工程师为客户提供系统的培训服务。按照系统运行维护要求，为用户培训一名系统管理员，负责用户网络管理、系统管理与日常维
35、护工作。并协助试运行，系统培训完成后，软件投入全面使用。 升级服务 随着市场的发展和客户管理需求的变化，我们提供系统升级服务，系统升级服务根据工作量另行协商收费标准。 咨询服务 在客户的实施服务中，我们提供随时的咨询服务。这些咨询服务包括对系统的使用、对新系统分析，对现有系统的调整等，我们的系统工程师随时恭候。 跟踪服务 一般来说，客户在系统定制试用中，会随着对系统的了解和实际中的运行发现各种问题并提出对系统优化需求，我公司为每一个客户提供专人的跟踪服务、专人跟踪、专人沟通、专人整理、专人修改，为客户扫清后顾之忧。 维护服务公司提供终身有偿系统维护服务：1. 对常见的简单性问题，采取通过QQ、
36、MSN、BBS、Email、聊天室、电话、传真等形式，随时为乙方解答相关问题。2. 本公司不定期回访用户，听取用户的意见，征询新的要求，不断完善系统。十一、方案报价（一）软件费用软件费： 元；（针对XX要求，实现方案中的所有功能，软件不限制分支机构建立的数量和软件用户数量，但系统应用服务只能装在1台服务器上）实施维护费用（安装、调试、培训、一年的维护）： 元；合计： 元其他环境投资：服务器、服务器操作系统、SQL SERVER数据库系统、防病毒软件、防火墙、上网投资等根据公司情况另行采购（二）后期维护费用后期维护费用是指软件正式交付甲方使用后，在使用过程中向甲方提供定期数据备份与恢复、额外培训
37、、非数据结构或功能方面的小修改或调整等服务时收取的费用，按年收取，根据建设方案的内容，年收费标准：软件价格的10%。系统维护内容包括：系统使用过程中的操作指导、疑难解答、技术支持、数据维护等关于管理系统自身的维护，不包括系统运行环境的维护（操作系统、网络和计算机硬件等）：1)操作指导：指导用户正确操作系统，解答在系统操作上的问题； 2)技术指导：指导系统管理员正确进行系统配置与管理维护，解答管理员遇到的技术问题； 3)数据维护：协助进行系统数据的备份，系统重装与数据恢复；4)系统维护：定期检测系统运行状况，检查系统运行环境； 5)故障排除：解决或指导解决系统在使用过程出现的故障；甲方向乙方书面
38、提出的故障或问题，乙方在1个工作日内提出解决方案，3个工作日内解决；涉及源代码修改较复杂的故障也应在5个工作日内解决或提供解决方案；6)升级服务：提供系统平台的同版本（相同的操作系统平台和相同的数据库系统）免费升级服务。 （三）后期二次开发或扩展功能收费 后期需要增加功能或涉及数据库结构和源代码修改的二次开发服务或扩展功能收费，按照目前公司服务规定，届时将根据按软件工程师修改程序的工作量收取，收取标准按500元/人*日计算。（四）付款方式根据我公司与其他公司的合作惯例，对定制项目，一般分三次支付：第一次是合同签定后支付，支付金额为合同额的 %；第二次是我方完成定制开发工作，经甲方初步验收合格后支付，支付金额为合同额的 %；第三次是系统试运行3个月后，双方组织系统最终验收，验收合格后支付，支付金额为合同额的 %。附近期开发实施类似项目国美电器 软件项目：车辆管理系统洛阳烟草专卖局 软件项目：车辆管理系统郑州市直机关事务管理局 软件项目：车辆管理系统大理供电局 软件项目：车辆管理系统江苏省电力公司 软件项目：车辆管理系统