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1、连续梁0号块预压 支架变形测量观测方案编制： 审核： 监理： 中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部四工区一、编制依据兰州至乌鲁木齐第二双线施工图线路详细纵断面图，图号：兰乌二线施(线)LXS-3标-02；新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线平安湟水河特大桥施工图第一册第三册，图号：兰乌二线施桥(特)LXS-3(标)-8A；预应力混凝土连续梁参考图孔跨布置（48+80+48）m，图号：兰乌二线施桥参14-；铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB 10002.3-2005)；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)（经规标准）2005110号）；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收
2、暂行标准（铁建设2005160号）；二、适用范围：兰新铁路平安湟水河特大桥五座连续梁。三、支架预压1、支架预压目的检查支架的安全性，确保施工安全； 消除支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。支架搭设完经检查验收合格后，铺设分配梁及模板，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形。支架压重材料采用相应重（1021.9吨）的砂袋。2、支架预压及加载方法、支架预压方法支架预压是为了消除钢结构非弹性变形，确保支架的安全性。支架预压采用与实际0#块重量1.2倍重的沙袋的重物进行预压。、加载方法加载采用分级加载。预压按总荷载的050%80%100%
3、 120% 100%80%50%0进行加载及卸载，检查各杆件焊缝有无开裂情况，同时记录加载施力和位移数据。以80米中跨连续梁为例：加载比率（%）05080100120加载重量（t）0425.79681.26851.5781021.9持荷时间（h）111124加载时注意控制加载速度，各点压重要均匀对称均衡进行。翼缘板根据梁体重量适当压载。3、变形监测、变形监测方法变形监测测量采取从0#块底模安装钢管倒垂到地面，钢管随着支架整体下沉或上浮，通过观测钢管垂直位移的变化掌握整体支架变形情况。钢管底部焊接钢板超出钢管直径3-5厘米作为观测点，地面上的参照点从已知水准点联测到附近墩身沉降观测标作为高程参照
4、点。测量仪器在使用前检查并调整仪器i角，消除i角对观测精度的影响。观测时固定人员，固定仪器，固定仪器位置和观测点位置，数据读取时通过水准仪十字丝调整塔尺到铅垂位置，轻轻晃动钢管读取最大读数。在预压加载和卸载施工中对支架处的观测点要连续进行观测，0%、50%、80%、100%级观测频率为连续2次以上；120%级观测频率为第一小时每15分钟观测一次，以后每天观测一次。做好变形量测量的现场详细原始记录。附表如下：点号050%80%120%沉降1沉降2沉降3累计沉降卸载后弹性变形123456789100#段支架预压监测共布置4个观测断面，每个断面设置5个测点，各点分别详见附图。、沉降观测预压前测量原始
5、标高（支架顶标高为H0 、地面标高为h0），加载完成后每天观测1次，直至连续三天的累计沉降值不大于1mm时，方可认为预压稳定，此时测量各沉降观测点的标高（支架顶标高为H1 、地面标高为h1），然后才可以卸载，并测量卸载完后各沉降观测点的标高（支架顶标高为H2 、地面标高为h2）。支架预压的总沉降量=H0-H1地基预压的总沉降量= h0-h1、施工预拱度的设置为了使梁在完成后达到规定的标高,箱梁底模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度通常要考虑以下因素：梁自重产生的弹性变形1；支架以上垫块的压缩量2；支架在设计荷载作用下的弹性变形量3=H2-H1；支架在设计荷载作用下的非弹性变形量4= H0-H2；地基在设计荷载作用下的弹性变形量5=h2-h1；基础在设计荷载作用下的非弹性变形和6= h0-h2；预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度7；预应力损失引起的箱梁变形8。经预压后，其中4、6均已消除，在设置预拱度时只考虑1、2、3、5、7和8。