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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateLNG橇装式加气站操作手册LNG橇装式加气站操作手册XXXXXXXXXXLNG橇装式加气站操作手册编写：单保胜 联系电话：18653367198 山东淄博前言本操作手册是操作人员正确操作的指导性文件，在进行橇装站的操作之前，要认真阅读掌握，并经过相关培训，方可上岗操作设备。操作人员还应符合当地相关部门的规定，取得相关资质后上岗操作。本操作手册介绍了相关功能操作，泵的操
2、作、加注机的操作、槽车操作，按照其有关操作手册执行。本操作手册为内部资料，严禁对外传播，对侵权者必究其法律责任。特别注意：储罐投用后，安全阀之根阀必须常开，严禁关闭。工艺管道上的安全阀之根阀必须处于常开状态。1. 特性参数1.1设计采用规范GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范1.2适用介质LNG（液化天然气）；1.3 LNG物性参数1.3.1介质特性：易爆；1.3.2平均分子量： 17.3；1.3.3主要成分：甲烷(CH4)93.6%，乙烷(C2H6)4.12%；1.3.4气化温度：-162.3(常压)；1.3.5液相密度：422.53kg/m3；1.3.6气相密度：0.772
3、kg/Nm3(15.5)；1.3.7气态/液态体积比：612.5：1(15.5)；1.3.8燃点：650。1.4管口用途及规格用途或名称公称尺寸公称压力连接尺寸标准法兰型式密封面型式卸车口5040HG/T 20592-2009WNG/T卸车增压液相口4040卸车增压气相口4040储罐液体进入泵口5040泵液体进入储罐口5040泵池气相口4040加注机连接口2540加注机回流口（入）2540加注机回流口（出）2540总放散口4040/1.5几何尺寸、重量外形几何尺寸：5500mm2438mm2250mm（长宽高）重量：3344Kg。泵池气相口卸车口加注机回流口（出）泵液体进入储罐口储罐液体进入泵
4、口总放散口卸车增压液相口卸车增压气相口加注机连接口加注机回流口（入）1.6工艺管道1.6.1工作压力(MPa)：1.5；1.6.2设计压力(MPa)：2.5；1.6.3工作温度()：-162；1.6.4设计温度()：-196；1.6.5安全阀整定压力(MPa)：1.6；（储罐：1.26）1.6.6夹层封口真空度(Pa)：2X10-2；1.6.7主要管道元件材料：S30408；1.6.8真空夹层漏率(Pam3/s)6X10-7；1.6.9漏放气速率(Pam3/s)6X10-6；1.7潜液泵1.7.1淄博绿源燃气设备有限公司制造；1.7.2规格：TC-34；1.7.3介质：LNG；1.7.4设计流
5、量：9600-15000L/hr（液态）1.7.5进出口压差：0.6-0.7MPa；1.7.6设计扬程：144-168 m；1.7.7最大扬程：250m；1.7.8设定转速：5100 rpm；1.7.9最大流量：20400L/hr；1.7.10转速范围：1500-6000 rpm；1.7.11进口净正压头：0.9m；1.7.12电机功率：15HP（11Kw）；1.7.13电源：3相， 380V， 50Hz；1.8汽化器1.8.1介质：LNG；1.8.2工作压力(MPa)：1.5；1.8.3设计压力(MPa)：2.5；1.8.4工作温度()：-162；1.8.5设计温度()：-196；1.8.6
6、安全阀整定压力(MPa)：1.6；1.8.7换热面积()（上段）：35.26；1.8.8换热面积()（中段）：35.26；1.8.9换热面积()（下段）：70.52；1.8.10汽化量：下段300Nm/hr，中段150Nm/hr；1.8.11加热段放散气体温度：常温；1.8.12主要管道元件材料：3A21。1.9储罐1.9.1介质：LNG；1.9.2几何容积（m）：60；1.9.3工作压力(MPa)：1.2；1.9.4设计压力(MPa)：1.44；1.9.5工作温度()：-162；1.9.6设计温度()：-196；1.9.7安全阀整定压力(MPa)：1.26；1.9.8夹层封口真空度(Pa)：
7、2X10-2；1.9.9真空夹层漏率(Pam3/s)：6X10-7；1.9.10漏放气速率(Pam3/s)：6X10-6；1.9.11静态蒸发率(%/d)：0.140（液氮）。1.10供电与控制1.10.1电源：三相， 380VAC，50Hz，25KW；1.10.2控制柜电源：220VAC，50Hz； 1.10.3低温泵：3相，380VAC，11KW，0-120 Hz；1.10.4加注机：220VAC，50 Hz；1.10.5照明用电：220VAC，50 Hz；1.10.6天然气泄漏探测报警器：220VAC，50 Hz；1.10.7电磁阀：DC24V；1.10.8压缩风压力：0.40.8MPa
8、；露点：小于-40；1.10.9气动阀工作压力：0.30.6MPa；1.10.10装置总功率：约35KW。2加气站主要设备结构、原理、基本操作介绍2.1LNG储罐2.1.1LNG储罐是由储液内容器和维持真空绝热的外壳组成的，且具有一套完整的安全附件、仪表装置及满足安全操作要求系统的，用于储存LNG的固定式深冷压力容器。2.1.2夹层绝热方式主要为高真空多层绝热和真空粉末绝热。两种方式从传导、对流、辐射三路径有效隔断热量的传递。同时采用特殊的内容器支撑结构进一步减小内容器与外壳之间的漏损。2.1.3按照现行标准规定，加气站用LNG储罐单罐有效容积不大于60立方米，采用立式或卧式结构。2.1.4安
9、全附件、仪表包括：气相空间相连的管道上设置了2个全启封闭式安全阀；储罐投用后，安全阀之根阀必须常开，严禁关闭。为了确保在内容器泄漏时，控制外壳内压力小于设计值，而在外壳设置了外壳防爆装置；液相连接管道上设置紧急切断阀；就地一次和远传二次液位、压力仪器。2.1.5液位测量系统采用差压式液位计。在LNG储罐内容器底部和顶部都设有引压管连接差压式液位计，在液位计表盘读出液位高度形成的静压差，再根据压差液位容积重量换算表，可比较精确地换算出储罐内剩余LNG的体积量。2.1.6LNG储罐初次投用必须严格置换，并充分预冷。2.1.7间断使用时，还应预留足量的液体，以保持储罐的低温工况。2.1.8卸车时，通
10、过上进液喷淋的低温液体可以有效降低储罐气相空间压力。2.1.9为了满足对外加注需要，采用外置汽化器可以适当对气相空间加压或给储存液体增温。2.1.10内容器设置人工放散阀，集中放散口加装阻火器。2.1.11初次使用差压表时，应当先打开所有阀门，装进部分液体后关闭连通阀。2.1.1LNG储罐属于特种设备，采购、建设和使用必须符合国家和当地法规要求。2.2潜液泵2.2.1潜液泵安装在泵池中，LNG从储罐自流到泵池，淹没潜液泵。潜液泵被淹没才能正常工作。2.2.2LNG储罐出液口要高于潜液泵对泵池液位的要求，并且留有余量以形成液体流动必须的压力差。高度差要大于1米。2.2.3潜液泵使用时，要充分预冷
11、，满足预冷条件。即：泵进口温度低于-110C；泵溢流口温度低于-90C；泵进口温度-105C，开始计时，满15分钟；溢流口温度减进口温度小于10C；2.3汽化器2.3.1在橇体上安装有三组汽化器，下部为槽车增压器，中间为储罐增压器，上部为排放气体加热器。2.3.2汽化器采用星型翅片管换热，使用空气热能加热LNG。因此，增压效果受到天气变化的影响。2.3.3槽车增压汽化器开启后，必须认真观察槽车压力变化情况，并根据升压情况及时调节相关阀门，在确保卸车压力的同时，谨防槽车超压。2.3.4槽车卸车压力差（槽车压力与储罐压力差）以0.20.4MPa为宜。2.3.5储罐增压器使用也要谨慎，一般情况宜采取
12、其他措施汽车加注，尽量避免储罐增压。2.3.6低温天然气应经加热器加热后放散，放散天然气的温度宜比周围温度高50。2.4加注机2.4.1加注机是车载气瓶加气的计量仪器，具有计量、显示、用户结算功能，可对低温泵的启停发出控制信号，对上位机接送通讯，具有加注机预冷、车载瓶压力平衡等操作功能。2.4.2加注机较长时间间断使用时，要首先预冷加注机及加气枪。2.5工艺管路2.5.1工艺管路采用高真空多层绝热不锈钢管路，夹层采用优良的绝热材料，放置专用气体吸附剂，维持高真空；2.5.2控制切断阀采用专用高真空多层绝热气动截止阀，可以有效降低热损失，维修简单，不破坏真空。2.5.3常温管路截止阀采用高颈低温
13、专用阀门，结霜线低于阀门密封，避免转动部件结冰，保证开关灵活。2.5.4控制阀门带有标签指示，标签内容包括顺序编号、功能名称。2.5.5手动阀门顺时针转动关闭，逆时针转动开启；阀门的开启必须缓慢，并不得强力开关。2.5.6气动控制阀门正常操作时，手柄旋转到底（即断开气源后处于关闭状态），否则，在自动控制时，无法实现自动关闭。2.5.7从常温态到正常使用状态，工艺管路须要经过预冷，法兰连接部位要经过相应的冷态紧固，相关阀门的开启要缓慢。2.5.8工艺管道上的安全阀之根阀必须处于常开状态；所有的放散阀处于常闭状态。2.5.9安全放散及其他放散的可燃气体要集中排放，排放前加温并通过阻火器排放。排放口
14、设置要满足消防要求。2.5.10安全阀一般每年至少校验一次。2.5.11槽车应在固定的卸车点卸车。2.5.12卸车点要有可靠的放静电柱，和可靠的静电接地装置。2.6卸车软管2.6.1LNG卸车软管采用高真空多层绝热奥氏体不锈钢金属软管，其公称压力是工作压力的2倍，最小爆破压力大于4倍的公称压力。2.6.2使用单位对装卸软管必须每半年进行1次气压试验，试验压力为1.5倍的公称压力。2.6.3卸车软管在备用期间，必须封闭，不得进入灰尘、水分等异物。每次使用前，宜使用低露点的洁净空气或者纯氮气吹扫卸车软管，谨防软管内部空气水分带入系统。2.7 电气装置2.7.1供配电2.7.1.1 加气站的供电负荷
15、等级为三级。设置消防水系统的一级加气站的消防供电系统应设置备用电源。加气站的信息及监控系统应设置不间断供电的电源。2.7.1.2爆炸危险区域内电气设备选型、安装、电力线路敷设等应符合现行国家标准爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058的有关规定。2.7.1.3 加气站的消防泵房、控制室应设应急照明。2.7.1.4 加气站的电缆宜采用阻燃性电缆。2.7.1.5 加气站的电缆宜采用铠装电缆直埋敷设。电缆穿越行车道应穿管保护。电缆不应与LNG、天然气管道和热力管道同沟敷设。2.7.2防雷、防静电2.7.2.1 站内建、构筑物的防雷设计应符合建筑物防雷设计规范GB50057的有关规定。2.7.
16、2.2 加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等应共用接地装置，其接地电阻不应大于4。 对单独设置LNG储罐防雷接地装置的接地电阻不应大于10；地上或管沟敷设的LNG和天然气管道始、末端的接地装置的接地电阻不应大于10。2.7.2.3 加气站的信息及监控系统应采用屏蔽电缆。电缆总屏蔽层应在两端与设备接地装置连接。2.7.2.4 LNG车辆卸车处应设卸车接地装置，并与接地系统可靠连接。2.7.2.5 爆炸危险区域内所有钢制管道法兰两侧应用金属导线跨接。2.8泄漏报警系统2.8.1天然气浓度报警设定值不大于爆炸下限浓度（V%）值的20%（天然气爆炸极限：下限5.
17、0%上限15.0%），即：报警浓度值为1%体积比。2.8.2探测器设置点：橇体顶部，卸车区，储罐区，加气区。2.9系统工艺流程（见附页）3加气站功能及其基本操作3.1使用主界面操作 使用主界面操作主要指借助主界面功能按钮实现加气站各个功能的操作，加气站工艺系统中的手动阀门控制还得按照程序在各个界面中的提示手动完成。3.1.1主控界面当系统正常上电后，触摸屏呈现如下主控界面：（对于双泵系统，还会显示在用泵的编号）3.1.2辅助按钮3.1.2.1实时数据按下主控界面上的“实时数据”按钮，查看系统中的各点的压力值、温度值、天然气浓度值，如下图所示：3.1.2.2手动控制按下主控界面上的“手动控制”，
18、进入手动操控界面，可以单独控制系统中的各程控阀门、变频器的启动、停止，如下图所示：3.1.2.3、运行状态按下主控界面上的“运行状态”按钮，查看系统中的潜液泵（变频器）、程控阀门、各压缩风的启动、停止状态，如下图所示：3.1.2.4、故障信息在主控界面单击“故障信息”按钮，进入故障查询界面，如下图所示，3.1.2.5、参数设置在主控界面单击“参数设置”按钮，系统弹出一对话框，提醒用户输入用户名和密码，用户在输入了正确的密码之后进入系统参数设置画面，如下图所示：3.1.2.6、消音按下“消音”按钮，声音报警解除；3.1.2.7、复位按下“复位”按钮，程序进入初始启动状态。3.1.3主操作按钮3.
19、1.3.1“泵预冷开”“泵预冷停”按钮3.1.3.1.1在主控界面，按下“泵预冷开”按钮；人工开启阀门V301、 V303、 V304并确认，自动完成潜液泵的预冷。3.1.3.1.2在主控界面，按下“泵预冷停”按钮；泵预冷被终止。3.1.3.2 “卸车启动”“卸车停止”按钮（采用独立的槽车增压卸车工艺）3.1.3.2.1在主控界面，按下“卸车启动”按钮；人工打开阀门V301、V103并确认后，延时10分钟，顺序打开增压阀门V101，V102增压卸车，同时，人工控制槽车压力，根据提示检查储罐液位完成卸车。3.1.3.2.2在主控界面，按下“卸车停止”按钮，卸车停止。3.1.3.3“储罐增压开”“
20、储罐增压停”按钮（采用开潜液泵为增压汽化器供液工艺）3.1.3.3.1在主控界面，按下“储罐增压开”按钮；人工开启阀门V301、V303、V304并确认，储罐增压到0.6MPa，发出提示，结束增压。（当人工开启的阀门为：V302、V308、V303、V304，则进行储罐的“增温操作”。增温由程序控制完成，增温温度高限-131，对应储罐压力0.6MPa。）3.1.3.3.2在主控界面，按下“储罐增压停”按钮，增压终止。3.1.3.4“加气启动”“加气停止”按钮3.1.3.4.1在主控界面，按下“加气启动”按钮；人工开启阀门V301，V302，V303，V304 ，（V106），确认，延时后进入加
21、气等待中。3.1.3.4.2在主控界面，按下“加气停止”按钮，停止加气。加气模式下，可以同时进行卸车作业，但是，卸车作业须采用人工操作。注：按钮操作时气动控制阀门状态，见LNG橇装站自动化控制说明。3.1.4手动按钮控制进行各功能的操作说明3.1.4.1手动按钮操作：按下主控界面上的“手动控制”，进入手动操控界面，可以单独控制系统中的各程控阀门、变频器的启动、停止，完成相关功能。3.1.4.2手动按钮+手动阀门操作可实现的功能（各功能包含的按钮控制阀门也可以通过手动操作完成）a.泵预冷 开启LNG储罐出液口到泵池入口的管路，开启泵池溢流口到LNG储罐气相空间的管路，LNG储罐内的低温液体自流到
22、泵池，从而使得管线、泵池、潜液泵都得到冷却，满足开泵条件。需要顺序开启的阀门有： PV301、PV303、 PV101、PV102、PV104、PV106；V301、 V303、V304。预冷时温度要逐步降低，禁止急冷，防止温度骤降对设备造成损伤。b.槽车卸车前的压力平衡 槽车运气到站后，通常状态是槽车压力低，储罐压力高。为了利于卸车，槽车卸车前进行压力平衡。平衡的措施是槽车的出液口连通LNG储罐的气相（储罐的上进液口），气相天然气压回到槽车，被槽车的液体液化，达到槽车和LNG储罐的压力平衡。需要顺序开启的阀门有：V301、PV301、V105。c.槽车增压 槽车增压卸车前，连接好卸车软管和增
23、压软管，打开增压管线上的阀门，实现槽车增压。需要顺序开启的阀门有：V101、V 102。阀门开关要缓慢，注意观察槽车压力的变化。严禁槽车超压。d.槽车增压卸车 连接好卸车软管（卸液软管、增压液相软管和增压气相软管），执行“b.槽车卸车前的压力平衡”和“c.槽车增压”两步操作，认真观察槽车和LNG储罐的压力、液位变化情况，严禁槽车超压和储罐超装，槽车卸净或者LNG储罐装满，再执行下面的“e.槽车卸车后的压力平衡”。LNG储罐满装量不得大于54m，以差压计读数和测满阀检查为准。卸车时槽车与LNG储罐压力差控制范围在0.20.4MPa为宜。槽车增压后的压力要小于槽车工作压力。e.槽车卸车后的压力平衡
24、 槽车卸净时，槽车卸车完毕，通常槽车压力大于LNG储罐压力。为了降低槽车压力，再次进行槽车和LNG储罐的压力平衡。平衡原理：槽车气相流经槽车卸液口（槽车未卸净时，应通过槽车上进液口逆向）进入LNG储罐下进液管，进入LNG储罐液相，槽车内气相的天然气进入储罐后被罐内的液相冷却液化，达到降压平衡目的。阀门的开关顺序：关闭V301，打开V302、V308；卸车时打开的PV301、V105保持开启。此项操作应注意，及时判断储罐的液体回流问题，平衡结束应及时停止。及时关闭V308。槽车未卸净时，采取气相平衡的办法，顺序开关的阀门：关V102，开V104、V304，保持V101开。平衡结束，关闭相关阀门。
25、f.泵卸车 卸车前做好泵的预冷，方可开始卸车。连接好卸车软管（卸液软管、增压气相软管），进行槽车、泵池与LNG储罐的气相平衡，开启阀门有：V101、V104、PV106-1或者PV106-2、V304；然后开启槽车卸车口和LNG储罐上进液口的通道，开启阀门有：V103、PV104、PV301、V301，然后开泵。观察槽车及LNG储罐的液位与压力变化情况，槽车卸净或者LNG储罐装满，停泵，关闭相关阀门。由于泵的流量限制，泵卸车功能只适合于特殊工况下的卸车。以上方式基本原理是：1.开启槽车泵池储罐气相连通管线，气相平衡；2.开启槽车出液口泵池进液口储罐上进液口管线，开泵卸车。如果采用“槽车和泵池气
26、相连通并增压（储罐不增压），再开启槽车出液口泵池进液口储罐上进液口管线，开泵卸车”工艺，要谨防潜液泵超速运转或者供液不足造成的轴承烧损。禁止槽车独立加压（槽车与泵池不进行气相压力平衡），而开泵卸车的操作。否则，卸车过程泵池液位逐渐降低造成潜液泵的缺液烧损。g.储罐增压 储罐增压可以不开泵增压，为了快速增压也可以开泵增压。增压原理：储罐增压器汽化储罐供给的LNG然后返回储罐气相空间，从而达到储罐增压的目的。开泵频率45Hz，需要顺序开启的阀门有：V303、PV303、PV101、PV106-1或PV106-2、V304；PV301、V301；PV103、PV105。增压过程，认真观察储罐压力变化
27、情况，以防超压。储罐增压一般不应超过0.6MPa。LNG储罐液位高时，增压显著，当LNG储罐液位太低，增压时间相应延长。h.储罐增温 通过储罐的出口、泵、储罐的下进液口进行循环，可以预冷工艺管线达到储罐的LNG增温目的，如果增温幅度大，可以适当开启增压汽化器，增温效果更好。储罐增温提高了LNG的饱和蒸汽压，即提高了储罐的压力。对于车载瓶有时是必须的，但是，储罐增温缩短了储存液体LNG的无损存放时间，因此，必须统筹考虑，谨慎使用。开泵频率45Hz，需要顺序开启的阀门有：V303、PV303、PV101、PV106-1或PV106-2、V304；PV103、PV105、（PV104）；PV301、
28、V308、V302。其中PV104间断开启使用。i.泵加注 潜液泵开启，必须提前预冷。开启阀门：V303、PV303、PV101、PV106-1或PV106-2、V304、PV107，开泵，变频器频率由低向高逐步提高频率，到泵出口达到合适的压力值进行加注。人工操作时，要尽量避免潜液泵关闭出口后潜液泵空转，否则，会造成泵内液体汽化，损坏潜液泵轴承。（可以配合使用“泵循环”功能）加注完毕，先停泵，后关闭已经打开的阀门。j.储罐增压加注 储罐增压，压力达到满足加注压力，对车载瓶充装液体。该方法要求对储罐加压，对车载瓶减压，形成压力差。要注意储罐增压不得超过储罐的工作压力，也不得超过车载瓶的工作压力。
29、储罐加压开启阀门见“g.储罐增压”；加注操作开启阀门：V303、PV303、PV102、PV107。储罐加压会造成储存低温液体温度提高，因此，缩短了低温液体的无损存放时间，采用该操作前要慎重考虑。人工进行储罐加压后，储罐长期处于较高压力的状况，对于保障储罐的安全可靠的运行不利，必须高度重视。k.泵循环 泵预冷，然后顺序开启阀门：V303、PV303、PV101、PV106-1或PV106-2、V304； PV104；PV301、V308、V302，再开启潜液泵。该状态开启PV107关闭PV104即可进入泵加注状态。l.倒罐 连接好LNG储罐和槽车之间的卸车软管及气相软管，泵预冷，然后顺序开启阀
30、门：V303、PV303、PV101、PV106-1或PV106-2、V304； PV104、V105；V104，V101，再开启潜液泵，把LNG储罐内的液体返送回槽车。也可以LNG储罐增压，从LNG储罐的出液管线直接把储罐内的液体返送槽车。开启阀门：V303、PV303、PV101、V103；PV103、PV105、PV301、V301。3.1.5报警报警有声报警和光报警。 故障报警时，按“消音”按钮，声报警解除；故障解除后，按“复位”按钮，光报警解除。 3.1.6系统故障通过触摸屏显示的报警信息可确定故障的位置（通过“故障信息”按钮也可查询）。在故障排除后按“复位”按钮，该报警消息从触摸屏
31、窗口中删除。系统出现故障后再次启动前，必须进行复位。3.1.7紧急停机按“急停”按钮，所有设备断电停止运行。重新开机前，必须复位“急停”按钮给主回路重新上电。 3.2人工现场操作在控制系统故障时，人工操控阀门手柄启闭阀门、人工操控变频器开停，完成3.1.4.2款所述功能，阀门开启同上所述。程控阀在无气源时常闭，但是，通过手柄可以在无气源的时候开启。为了确保恢复自动控制时正常操作，人工操作结束，恢复程控阀门的正常状态（即手柄顺时针旋转，压到底部位置）。4自动巡检4.1储罐压力：大于1MPa，声光报警，信息显示：“储罐超压，建议放散”；4.2储罐液位：大于100%，（有效充装量的）声光报警，信息显
32、示：“储罐超装，请求排液或放散”；小于5%，（有效充装量的）声光报警，信息显示：“储罐液位太低”。4.3泵进口压力：大于1.1 MPa，声光报警，信息显示：“泵进口超压”。4.4泵出口压力：大于1.5 MPa，声光报警，信息显示：“泵出口超压”。4.5泵池进口温度：高于-110C，声光报警，信息显示：“泵进口超温，禁止开泵”。4.6泵池溢流口温度：高于-90C，声光报警，信息显示：“泵池溢流口超温，禁止开泵”。4.7燃气浓度：浓度大于爆炸极限下限的20%，声光报警，信息显示：“天然气泄漏，请检查处理”。（应有泄漏联动急停功能）4.8仪表风压力：大于0.8MPa，声光报警，信息显示：“仪表风超压
33、”；小于0.4MPa，声光报警，信息显示：“仪表风欠压”。5加气站安装5.1土建和设备安装5.1.1LNG立式储罐安装允许误差应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156静设备安装相关的规定，LNG卧式储罐宜坡向出液管段，但坡度不宜大于3%。5.1.2LNG储罐的底部（外壁）与潜液泵池的顶部（外壁）的高差不宜小于0.5m，且应符合LNG潜液泵的安装使用要求；5.1.3放散管管口应高出LNG储罐及12.0m范围内的建、构筑物2.0m以上，且距地面不应小于5.0m。放散管管口不得设雨罩等改变放散气流垂直向上的装置。放散管底部宜采取排污措施；5.1.4低温天然气应经加热器加热后放散。放散天然气的
34、温度不宜比周围温度低50。5.1.5 LNG储罐四周应设置防护堤；5.1.6加注站的储罐、工艺装置宜露天布置，加气区应敞开布置。5.1.7加气机充装软管应设拉断装置；5.1.8 LNG加气岛上宜配置氮气或压缩空气管吹扫接头。5.1.9加气机应设置防撞护栏。防撞护栏高度不应小于0.5m。5.1.10建筑物的门、窗应向外开启。有爆炸危险的建筑物，应执行现行国家标准建筑设计防火规范GB50016的有关规定。5.1.11加气站的地坪应采用不发火花地面。5.2消防设施及排水5.2.1灭火器材设置5.2.1.1 每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只5kg手提式干粉灭火器； 5.2.1.
35、2 LNG储罐区应设35kg推车式干粉灭火器2台。5.2.1.3 其余建筑的灭火器材配置应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范GB50140的规定。5.2.2消防水系统二、三级加气站可不设消防给水系统。5.2.3排水站内地面雨水可散流排出站外。当雨水由明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置；6预冷及试车6.1设备、管路系统安装合格后，低温储罐应按照国家现行低温绝热压力容器GB18442以及制造厂家的有关要求进行预冷；低温管路系统应按照国家现行石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范SH3501的规定进行预冷。6.2预冷合格后，应对站内系统进行试车。6.3 LNG泵的负荷试运转可结
36、合冷试同时进行。负荷试运转应在2次以上，每次连续运行时间不少于1h。负荷试运转检查，应符合下列规定：a) 泵运行平稳；b) 运行参数应符合设备技术文件的规定；c) 各密封点不得有泄漏； d) 电气、仪表、控制装置应指示正确、灵敏可靠。6.4验收不合格的加气站，严禁投入运行。7加气站操作（对于双泵橇装站，要首先在主控柜面板选择潜液泵）7.1要制定设备操作规程，严格按照操作规程操作。7.2要建立巡回检查制度，并严格执行。7.3基本操作程序范例槽车增压卸车7.3.1站内设备、工艺管道运行前进行液氮预冷和置换，含氧量1%（初次卸车）。7.3.2步骤：1、执行“b.槽车卸车前的压力平衡”；2、执行“c.
37、槽车增压”；3、执行“d.槽车增压卸车”；4执行“e.槽车卸车后的压力平衡”。7.3.3卸车注意事项：a. 槽车无安全保护设施（防火帽、接地链等）不得进入站区；b.液化天然气槽车进站后，按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块；c.卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆； d.认真检查卸车软管，确保干净且无损坏；e.检查槽车罐与储罐压力及液位，制定合理的卸车方案；f.给槽车增压，槽车压力增高至储罐压力加 0.20.4MPa；g.观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常，如接头等泄漏，立即停止卸车操作；h.观察槽车和储罐的压力、液位变化情况，控制槽车与储罐压力差在0.20.4MPa范围内，储罐液
38、位不大于90%几何容积量，测满阀流出液体即满；i.卸车完毕槽车降压，将槽车压力降到 0.3MPa时，应停止操作；j.卸车后排净软管内残留液体，密封好软管妥善保存；k.下列情况不得卸车：站内有动火作业；雷雨天气；站内有漏气现象；站内其他不安全因素。7.4基本操作程序范例泵加注7.4.1.运行前准备a.检查确认所有阀门状态；b.确认控制系统、报警系统等处于完好状态；c.各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内；d.将接地线与汽车连接；7.4.2按“加气启动”按钮，并按提示开启相关阀门；7.4.3按加气机上预冷键进行预冷；7.4.4.预冷结束，将 LNG加气机上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢
39、瓶的气相口连接。按加气机上加气键进行加气；7.4. 5加气结束后，先拔下回气枪头，再卸加气枪。注意：卸下枪头后要用气枪吹扫加气枪，回气枪及枪座，防止堵塞；7.4. 6分别将加气枪，回气枪放回加气机相应位置，拆除接地线；7.4.7如遇到紧急情况，按就近紧急按钮停机。8维修保养8.1泄漏性检查和维修可以使用便携式甲烷探测器对系统的天然气泄漏点进行检查。为确保正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。8.2储罐维护保养储罐的使用要符合当地监管部门的规定，接受常规的监检。储罐出现安全性能的损害，要按照有关规定，进行维修。储罐使用还会存在失真空的故障，储罐真空失效通常伴随着罐体“出汗”
40、、结霜或压力急剧升高等现象，出现该现象，要联系产品的供货商，及时维修。9.异常情况处理9.1 LNG储罐压力过高9.1.1 打开放散阀或者外供气阀卸压，观察压力表，若压力不下降，证明压力表失灵，更换压力表；9.1.2 充装时LNG槽车增压太高，卸压至正常；9.1.3 若压力频繁过高，可能是 LNG储罐保冷性能下降，联系供货商处理；9.2 LNG储罐冒汗结霜检查储罐的真空度是否遭到破坏。若储罐真空度遭到破坏，联系供货商处理。9.3 安全阀起跳9.3.1 LNG储罐安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压原因；9.3.2 管路系统安全阀频繁起跳，及时打开上下游阀门，平衡压力；9.3.3 重新调校安
41、全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送交法定检验部门进行校验。9.4 法兰泄露9.4.1 泄压置换后，使用防爆扳手紧固泄露的法兰；9.4.2 适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，更换垫片，重新紧固后试压；9.5低温阀门泄露9.5.1 低温阀门内漏，可以适当加大关闭阀门的旋转力度。预紧后若仍泄露，更换阀内聚四氟密封垫或更换阀门；9.5.2 低温阀门外漏，先用F扳手紧固填料。若仍泄露，更换阀杆填料。9.6.电磁阀泄露9.6.1 电磁阀螺纹接口漏气，拆卸后使用新的密封胶涂抹螺纹，重新装配试漏。9.6.2 阀芯、阀体泄露，做更换处理。9.7 阀门冻住若阀门冻住，应使用温水或热氮气解冻后，方
42、可操作。不得用锤或其他物件敲击。9.8工艺管道失真空联系供货商，做抽空处理。10安全与培训10.1防火10.1.1 所有LNG加气设施均应有防火措施。10.1.2 应对各种突发事件制定应急预案。 10.1.3 消防器材应有消防器材生产许可证。10.2火源控制10.2.1加气站内禁止明火。10.2.2焊接、切割和动火作业应按要求办理作业许可证。10.2.3 LNG运输车辆和LNG加气车辆应熄火后方可进行装卸作业。10.3人员安全及培训10.3.1人员资格a) 加气站从业人员应进行培训，持证上岗；b) 加气站应制定规章制度和操作规程，并执行相关规定。10.3.2加气站应配备必要的安全防护用品，人员进入危险区和作业时应穿戴安全防护服。10.4安保加气站应采取必要的安保措施，防止无关人员和车辆进入危险区域。10.5警示标志加气站区域和相关设施应根据消防安全要求，在醒目位置配置张贴各种安全警示标识。编写：单保胜 联系电话：18653367198 -