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1、企业物流成本控制对策与措施2007年04月27日当前我国企业特别是制造企业由于生产批量大，劳动力成本低，同时又有较强的柔性生产能力，在国际上具有一定的竞争力，而物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而物流成本高出三倍，当前物流成本过高己成为中国企业发展的主要障碍之一。我国物流成本控制问题应该从企业物流成本的局部及综合控制两个方面着手研究物流成本控制的对策。企业物流局部成本控制物流成本的局部控制，就是在企业的物流活动中，针对物流的运输成本、仓储成本、装卸搬运成本、包装费用及配送成本等几个方面所采取的策略和控制，以达
2、到预期的物流成本目标。运输成本的控制。运输在物流中占有很重要地位，企业的采购、销售、配送等环节都需要运输。运输成本主要包括固定成本、车公里变动成本、吨公里变动成本和其它变动成本(如过桥过路费等)。构造货运车辆调度整数规划模型或其它模型，在采用精确算法或启发式算法对模型的分析、计算的技术解决方案中除考虑车辆运行时间、运行线路、车辆使用效率等因素外要充分考虑成本因素，选择车辆最优调度方案。运输费用控制的控制点主要在运输时间、运输准确的可靠性以及运输批量水平等方面。仓储成本的控制。物流管理部门充分分析仓储管理中采购成本、仓储成本等成本，以便正常做好管理决策。仓储成本的控制点在于简化出入库手续，仓库的
3、有效利用和缩短储存时间等。控制方式主要有强化仓储各种费用的核算和管理。采用现代化的管理手段，使仓储管埋信息系统形成严格的科学体系，操作上以作业机械设备为基础，采用条形码识别系统，减少工作人员工作量和工作误差，提高效益。可运用最佳订货批量控制、库存控制理论、ABC分类法等方法，搞好仓储管理。装卸搬运成本的控制。装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和。控制点在于管理好储存物资、减少装卸搬运过程中商品的损耗率、装卸时间等。控制方式有：对装卸搬运设施的合理选择，根据企业生产、销售发展计划，分析使用不同搬运设备的成本差异，结合财务可能确定选用人力、半机械化、机械化、半自动化、自动化搬运设施；防
4、止机械设备的无效作业、合理规划装卸方式和装卸作业过程，如减少装卸次数、缩短操作距离、提高被装卸物资纯度、消除无效搬运等。包装费用控制。据统计，多数物品的包装费用约占全部物流费用的10%左右，有些商品特别是生活用品，包装费用高达50%，控制点是包装的标准化率和运输时包装材料的耗费。控制方式有：选择包装材料时要进行经济分析:运用成本核算降低包装费用；如包装的回收和旧包装的再利用。努力实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化;有条件时组织散装物流等。配送成本的控制。配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这些因素主要包括：供货地至配送中心间的运输成本；配送中心至客户的配送成本及人工费、管理费
5、等。主要控制点是加强配送的计划性管理，以最合理的配送方案解决客户配送需要与企业配送成本控制目标之间的矛盾。局部控制的不同控制方式的选择依赖于企业物流的运作模式。企业物流部门者必须协调各个部门，在符合经济原则和因地制宜原则的前提下努力实现企业物流过程的综合控制。企业物流成本综合控制措施物流成本的综合控制，包括了事前、事中和事后对物流成本进行预测、计划、计算、分析、反馈、决策等的全过程的系统控制，以达到预期目标。企业物流成本综合控制的主体是企业物流管理组织和机构，客体是企业经济活动中发生的物流成本。综合控制有别于局部控制，具有系统性、综合性、战略性的特点，有较高的控制效率。事前控制，是指进行物流活
6、动之前，对影响物流成本各种因素和条件进行事前规划，即通过成本预测和决策，选择最佳的降低成本措施，确定计划期内的目标成本，作为成本控制的依据。对于事前控制中选择最佳降低成本措施，我们可以采用物流作业分析法从物流作业的角度来降低物流成本，具体方式通常有以下几种：物流作业的消除，即削除无附加价值的物流作业。企业先确认哪些物流作业是无附加价值的作业，进而采取有效措施予以消除。例如：可用泰罗的科学实践法分析搬动动作，以消除多余的搬运动作，降低搬运成本。物流作业选择，从多个不同的物流作业链中选择最佳的物流作业链。不同的物流通道会产生不同的物流作业，比如销售物流，选择的产品销售渠道不同会产生不同的销售作业，
7、而作业必然会产生成本，因此每种渠道策略会产生不同的物流成本，在其他条件不变的情况下，如选择包含最少渠道的销售网络就可降低销售物流成本。物流作业降低，改善必要物流作业的效率或改善在短期内无法消除的无附加价值的作业。例如:改善装卸这项物流挖掘物流成本动因，不断改进物流作业完成的效率和质量水平，在所有的物流环节上减少浪费并尽可能的降低资源消耗，寻求最有利的物流链，并将企业物流置于不断改进的环境中，以促进企业物流价值链的水平得以不断提高，成本不断降低。事中控制，是对物流活动范围过程中成本的形成和偏离成本目标的差异及其原因及时进行揭示，并采取措施加以改进，保证物流成本的实现。这一阶段的成本控制主要是针对
8、物流的一个或某些局部环节的支出所采取的策略和控制，以达到预期的物流成本目标。物流成本事中控制的具体措施即为上一节中的物流成本各个局部环节的控制。在事后控制中，企业首先应当建立奖惩和反馈体系，将企业完成目标后的奖惩条件制度化。然后进行成本考核，成本考核是企业对各项物流作业绩效进行考核，对物流成本控制实际完成本情况进行总结和评价。如果考核结果显示达到了既定的目标，我们就可以认为这一次的物流成本目标管理是成功的，并根据完成情况进行奖励。如果考核结果和目标有差距，则应当就产生的差距的原因进行分析，对有关责任人员实施惩罚，然后通过反馈系统，返回到第一步，并且重复以上各步。通过计算机管理系统将物流成本的横
9、向与纵向连接起来，形成一个不断优化的物流系统循环。通过一次次循环、计算、评价，整个物流系统在不断地优化，最终找出其总成本最低的最佳方案。从上述企业物流成本的局部和综合控制措施分析中我们可以看到：企业物流综合成本控制的目标是局部控制目标的集成。由于存在物流成本控制的“二律背反”，如储存与运输两个环节都追求成本最小化时，储存环节中仓库数量的减少，显然会降低储存成本，却往往会引起运输成本的增加，由此要求管理者从系统全局的角度考虑各物流成本的综合控制。因此在对企业物流成本进行控制时我们必须采取联合优化的战略，既要重视物流成本的局部控制更要重视其综合控制，采用计算机功能软件使整个物流系统化，协调好各要素之间的矛盾，把局部成本控制措施与综合成本控制措施有机地结合起来，组成一个联合优化的整体，促使企业物流成本趋向最小化。 （李丽清）