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1、 * 公路工程项目施工技术（工艺试验）方案审批单施工单位： * 合同号： 监理单位： * 编 号： 浙路（GL）104浙江省交通运输厅工程质量监督局监制致监理工程师： 现报上 * 工程的 钢桥分项工程开工报告 施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。 附件：项目开工申请报告。 实施性施工组织设计。 技术负责人（签字、公章）： 年 月 日专家论证情况描述是否需要专家论证专家论证意见专家论证意见的落实情况/相关各专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 年 月 日总监理工程师审批（核）意见： 总监理工程师（签字、公章）： 年 月 日建设单位审批意见： 业主代表（签字、公章）： 年 月 日注：1
2、、特殊技术、工艺方案要总监理工程师及建设单位批准，一般方案由总监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由建设单位决定；3、本表由施工单位填报一式三份，建设、监理、施工单位各存一份。钢桥工程分项工程开工申请报告*建设有限公司 *工程经理部年 月 日*工程 公路工程项目分项开工申请报告施工单位： *建设有限公司 合同号： 01 监理单位： *有限公司 编 号： 浙路（GL）103浙江省交通运输厅工程质量监督局监制上一步中间交工证书编号（如果有）:项目名称：钢桥工程建议开工日期 年 月 日地点或桩号：K0+000K2+116计划完工日期 年 月 日现场负责人施工员质检员施工准备情况说
3、明施工准备就绪、具备开工条件。 项目经理（签字、公章）： 年 月 日附件序 号名 称说 明1标准试验审批表详见附件2工艺试验审批表3到场材料审批表详见附件4到场设备审批表详见附件5施工进度计划、工艺流程图详见施工组织设计6质量控制方法和手段详见施工组织设计7重要工程施工技术措施详见施工组织设计8安全技术措施、特种设备检测报告、特种作业人员证件详见施工组织设计9危险性较大项目安全专项施工方案审查记录（AQ-SG303）如有10施工安全专项风险评估报告如有11环境保护措施详见施工组织设计12环保、安全、质量技术交底材料详见附件监理单位审核意见 各相关专业监理工程师： 年 月 日 总监理工程师（签字
4、、公章）： 年 月 日目 录1、工程概况2.编制依据、原则3.桥梁布置4、施工部署与施工方案5、施工安全措施6、技术交底记录*工程桥梁施工方案1.工程概述我公司承建的*桥梁可分为：一号桥位于K0+148.500处3*18m（正交900），二号钢桥位于K0+975.500处3*15m（正交900），结构类型均为贝雷桁架，桥梁净宽均为3.7m，下部结构529mm钢管桩，C30砼承台基础。2.编制依据、原则2.1 编制依据（1） 招投标文件、设计图纸等有关资料。（2） 部颁现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收评定标准等文件。（3） 交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版本）、专用技术规范。
5、（4） 现场调查资料。（5） 本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。2.2 编制原则 （1） 认真履行中标承诺，严格执行技术规范。（2） 实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3） 推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。（4） 采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。（5） 坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。3.桥梁布置 1号桥位于K0+121.5K0+175.5，全长54m，18+18+18三跨一联，设两个承台，2号桥位于K0+953K0+998，全长45m，15+15+15三跨一联，设两个承台4、施工部署与施工方案4.1准备工作中
6、标后，我单位与建设、设计单位取得联系，办理好了设计桩位和水准点的交接工作。我单位技术人员采用全站仪进行线路复测，测量结果与设计单位控制桩基本相符。并将测量成果汇总，编制了平面和水准控制测量成果书。 根据测量成果我单位技术人员对现场用地红线进行了准确测放，在桥梁两端不受施工影响的部位设置测量控制点，便于施工时的精确控制。施工顺序：草袋围堰钢管桩施工混凝土承台浇筑钢桥预制安装钢结构铺设桥面钢板搭板施工。4.2钢管桩施工1.施工准备工作(1)根据设计单位提供的设计图纸进行平面定位，报业主、监理认可。(2)在监理见证下，对工程所用材料在外观和质量保证验收合格后方可使用。2.施工工序（1）施工顺序：桩机
7、安装桩机移动到位吊桩插桩锤击下沉接桩锤击至设计深度内切钢管桩。为防止打桩过程中对临桩及围墙造成较大位移和变位，并使施工方便，一般采用先打中间后打外围，（或先打中间后打两侧）。这样有利于减少挤土，满足设计对打桩入土深度的要求。并搞好场地处理、放样桩和复合等配合协调施工。（2）桩的运输于吊放：钢管桩用平板车运至现场，用吊车卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的配套要求堆放，并注意方向。吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，做到桩位正，桩身直。（3）打桩方法：为防止桩头在锤击使损坏，打桩前，在桩头顶部放置特制的桩帽。其上直接经受锤击的部位，放置硬木制减震木
8、垫。打桩时，矫正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上，然后空打1-2米，再次校正垂直度后正式打桩。当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再继续打击，至桩顶高出地面60-80时，停止锤击，进行接桩，再用同样步骤直至达到设计深度为止。若发现开始阶段桩位不正或倾斜，调正或将钢管桩拔出重新插打。3、质量检测（1）、搬运和存放搬运钢桩时严禁桩体撞击，吊桩点要布置合理。存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。（2）、沉桩施工前的准备在钢管桩沉桩施工前要平整和清理场地；测量定位放线；标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除，保持干燥；检查钢管桩桩身有无
9、裂纹或损伤，若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。（3）、垂直度控制为保证垂直度，首先要确保场地密实、平整，打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。施工时，先用两台经纬仪，架设在桩架的正面及侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，然后空打12m，再次校正垂直度后正式打桩。允许倾斜度按桩长的1/100来控制。施工中，则应使第一节桩保持高度的垂直。插桩前，桩架的导杆调至垂直，桩进档后，要徐徐放下。在接桩过程中，尽量做到对称焊接，减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。锤击过程中，要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。若开始阶段发现桩位不正或者倾斜，应调正后将钢管桩拔出重新插打。（4）、钢管桩的焊接第一节
10、桩沉至桩顶高出地面6080mm时，停止捶击，进行接桩。钢管桩焊接采用坡口焊，焊接前，坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干净。将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上，使上下节桩的对口间隙为24mm，再用经纬仪校好垂直度，再行点焊。焊接应对称进行，应用多层焊，钢管桩各层焊缝接头应错开，焊渣应每层清除。施工时，应选择素质良好、技术熟练、经验丰富的焊工，严格按焊接规范进行施工。焊接设备必须性能良好。焊接施工时，要加强质量监理。在钢管桩对接接头处要增加加劲板，加劲板宽度为300mm，厚14mm。加劲板在与上下节桩要焊接牢固。待加劲板焊接完毕之后，应冷却5
11、分钟后方可锤击。（5）、沉桩顺序本工程中6根钢管桩沉桩顺序为自北向南逐根进行。（6）、注意事项桩在沉入过程中，如果桩身突然倾斜错位，贯入度突然增大，同时当桩锤跳起后，桩身随之出现回弹现象要暂停沉桩，待分析原因，问题解决之后再进行沉桩施工。（可能的原因：桩身断裂；遇较硬土层；与大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧；两节桩的连接处产生弯曲）4、沉桩施工安全措施、打桩机底盘、筒体，不论在安装和打桩作业时，都应安放在平坦坚实的地面上，不得倾斜。、桩机周围5米以内不得有高压线路，作业区设明显标志和围栏，严禁闲人进入，作业时，操作人员在距桩锤中心5米以外监视。、用桩机吊桩时，必须在桩上拴好围绳。严禁吊桩、吊锤、
12、回转或行走同时进行，桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开。、卷扬钢丝绳应经常处于油膜状态，防止硬性摩擦。钢丝绳的使用及报废应按有关规定执行。吊锤、吊桩可使用插接的钢丝绳，但不得使用不合格的起重卡、索具。4.3承台施工根据测量标高线在松木桩上架设桁架，支搭模板，模板尺寸、位置、标高必须符合设计要求，并进行强度、刚度和稳定性验算，其抗倾覆安全系数不小于1.3，应对模板支架进行预压，消除模板拼装间隙和支架的弹性、非弹性变形。核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端
13、依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型，受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开，每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于50mm1m面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏承台砼采用C30商品砼，浇筑顺序从两端向中间斜向分层灌注。分层厚度30cm，插入式振捣器振捣密实，注意振捣的间距和时间。砼浇注过程中设专人观察沉降和检查模板的变形情况，对漏浆部位及时堵漏，且对模板的变形及时调整，浇注顶层砼时应重新复核标高，以保证顶面标高准确无误。砼养生采用麻袋湿养法。
14、4.4贝雷桥施工：1）贝雷梁施工：本工程桥梁采用加强型双排单层贝雷桁架作为主要承载构件，线路采用平坡设计，受纵梁结构尺寸的影响及卸架的需要，在贝雷梁和大方木之间对称加设木楔垫。每组贝雷主梁采用2排标准桁架片拼装，布置间距为45cm，用标准的45*118cm支撑架交错联结；每组贝雷架主梁跨节间用一标准支撑架连接一道，贝雷主梁跨节间竖向也用一个标准支撑架连接。组与组之间用支撑架作横联，普通钢管和型钢将2组贝雷架主梁联结成整体，每3m一道，交错施作。每组贝雷架主梁的端部支撑，应装端竖杆或阴阳端柱，无阴阳端柱时，采用竖杆加强，加强的竖杆应采取磨光顶紧的方法与上下弦杆顶紧，不得用焊接；连续梁桥的中间支点
15、，由于没有端柱，采用2根1.7m长的20工字钢联结在一起对下弦杆整体加强，防止支点反力集中破坏下弦杆。用普通钢管和木板在贝雷架两边设置工作平台和防护栏杆，挂安全网，并兜底。2）贝雷架主梁施工结合现场实际情况，纵梁的拼装采用单组单跨整体吊装法施工，先在地面上进行整体拼装，检查合格后，用50T的汽车吊将单组单跨梁整体吊装，吊点距梁端3m。为保证施工的安全，在各跨中施工搭设钢管支架给予临时支撑，两组纵梁拼装成一体后拆除支架。贝雷地面整体拼装时，先将下加强弦杆与支撑架拼好，再与桁架相拼装，最后将两桁架阴阳头连接，桁架平面上用并排交错的支撑架连接，竖向于桁架接头处用并排交错的支撑架连接；安装次格桁架，并
16、在第一格桁架的横梁上装斜撑(剪刀撑)，拧紧横梁夹具；依次进行拼装。每节桁架可以用下面的方法进行安装：将拟安装的桁架抬上，放在已装好桁架后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将桁架前端抬起，下弦销孔对准后，插入销子，然后再抬起桁架后端，插上弦销子。3）贝雷架预压(1)准备工作：贝雷架搭设完毕检查支架各部的联结、加固质量，合格后方能吊装试压，根据预压荷载精确计算施加荷载重量，并设置观测点位，点位采用红油漆对称标注。在加载之前测出各测量观测控制点初始标高。(2)采用一次加载法施工，加载100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载持荷12、24、36、48小时后分别复测各控制点标高，如所测
17、数据变化很小时，表明贝雷架已基本沉降到位，否则还须持荷进行预压，直到贝雷架支架沉降到位方可卸载。卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出贝雷架的弹性变形量(等于卸载后标高减去持荷后所测标高)，用总沉降量(即贝雷架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为贝雷架的非弹性变形(即塑性变形)量。(3)在试压过程中，必须派专人负责观测贝雷架的稳定性、安全性，贝雷架不均匀下沉变形过大时，应立即终止加载，并通知有关人员迅速撤离；(4)通过对贝雷架试压的结果进行分析及贝雷架变形、加固等项目检算、检查合格后，再对底模标高进行调整，底模标高调整按试压时测出的各特征点弹性变形值设置施工预拱度，从而使桥面高程满足规范和
18、设计要求。五、施工安全措施1、施工期间必须保证通航净空，满足通航要求，并应在上下游设置警戒，采取有效措施防止船舶撞击临时桥墩。2、在施工过程中，不定期进行沉降观测，以防止不均匀沉降而影响车辆通行安全。3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全告示牌，每跨上仅允许1辆汽车通行，严禁超载车辆通行，非施工车辆和人员不得随意通行。4、定期安排人员维护、检查便桥，洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。*建设有限公司 *工程项目部 年 月技术交底记录（作业指导书）工程名称*工程施工部位桥梁工程交底工种桥梁施工班组、施工员、工程科室成员交底日期年 月 日交底人总工室、质检科、试验室接受人一、开工前
19、1、检查放样结果，注意桥梁中心桩号、交角。2、检查原材料（水泥、砂子、石子、砂砾、松木桩桩径及长度）及配合比，抽检进场材料，不合格的材料清退出场。二、施工中1、施打松木桩：根据测量好的位置，采用驳船施打松木桩，松木桩采用稍径30cm松木桩，桩长7m，布置采用梅花型，间距0.8m。2、承台施工：根据测量标高线在松木桩上架设桁架，支搭模板，模板尺寸、位置、标高必须符合设计要求，并进行强度、刚度和稳定性验算。3、贝雷梁施工：本工程桥梁采用加强型双排单层贝雷桁架作为主要承载构件，线路采用平坡设计，受纵梁结构尺寸的影响及卸架的需要，在贝雷梁和大方木之间对称加设木楔垫。4、贝雷架主梁施工：结合现场实际情况
20、，纵梁的拼装采用单组单跨整体吊装法施工，先在地面上进行整体拼装，检查合格后，用50T的汽车吊将单组单跨梁整体吊装，吊点距梁端3m。5、对贝雷架试压进行分析及贝雷架变形、加固等项目检算、检查合格后，再对底模标高进行调整，底模标高调整按试压时测出的各特征点弹性变形值设置施工预拱度，从而使桥面高程满足规范和设计要求。注：此表一式二份，交底人，接受人各一份*公路 公路工程项目进场设备报验单施工单位： *有限公司 合同号： 监理单位： *有限公司 编 号： 浙路（GL）113浙江省交通运输厅工程质量监督局监制致 总（驻地） 监理办：下列施工设备已按合同规定进场，请予检查验收，准予使用。技术负责人（签字、
21、公章）： 年 月 日序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注1挖掘机ZX200-HHE1台良好桥梁施工2插入式振动捣器1.5KW1台良好桥梁施工3平板式打夯机4.41KW1台良好桥梁施工4发电机组10KV1台良好桥梁施工5自卸车10辆良好桥梁施工6搅拌机350L1台良好桥梁施工7驳船2艘良好施打松木桩8草袋500只良好围堰致 项目经理部： 经查1、性能、数量能满足施工需要的设备： ； (准予进场使用的设备)2、性能不符合施工要求的设备： ； . (由施工单位更换后再报的设备)3、数量或能力不足的设备： 。 . (由施工单位补充的设备)请你部尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备。
22、专业监理工程师： 年 月 日注：本表由施工单位填报。一般为一式三份*公路 公路工程项目标准试验（水泥砼、砂浆配合比设计）审核表施工单位： */*有限公司 合同号： 监理单位： *有限公司 编 号： 浙路（GL）122浙江省交通运输厅工程质量监督局监制浇筑部位设计强度MPa试配强度MPa要求坍落度mm原材料水泥生产商、品种及标号强度富余系数粗集料产地及质量最大粒径mm细集料产地及质量细度模数Mx=外加剂生产商、品种及质量外加剂剂量%其他掺料生产商、品种及质量掺入量 Kg/m3施工单位试验结果项 目 水灰比理论配合比水泥用量Kg/ m3砂率%用水量Kg/ m3实测结果水泥砂石水容重Kg/m3坍落度
23、mmR28MPaR7MPa123施工单位申报意见推荐设计配合比水灰比R C/W 水泥砂石水试验负责人（签字、公章）： 年 月 日监理平行试验结果项 目 水灰比理论配合比水泥用量Kg/m3砂率%用水量Kg/m3实测结果水泥砂石水容重Kg/m3坍落度mmR28MPaR7MPa123监理审核意见监理确认设计配合比水灰比经监理平行试验，批准采用W/C 的配合比用于上述部位的施工。当主要材料料源或品种变动时须重新进行设计和审批。试验室主任： （签字、公章） 年 月 日水泥砂石水往：1、其他掺料指例：钢纤维等材料。 2、实测砼强度应以28天为准。其R7只可用于非正常情况下，如赶工期等。3、本表由施工单位填报，一般为一式三份