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1、Tianjin University of Technology and Education港口物流管理课程设计设 计 报 告 专 业： 物流管理 班级学号： 1002-13 学生姓名： 任课教师： 二一五年 一月目 录项目概述31 港口物流管理业务流程分析41.1港口物流出口业务流程41.2港口物流进口业务流程142.1课题概述222.2课题设计222.2.1集装箱船舶配载要求222.2.2课题设计方法222.2.3课题设计结果222.2.4检查配载完成后的各项指标223总结234参考文献24 项目概述港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其
2、自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。1 港口物流管理业务流程分析港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分，港口越来越成为现代产业组织利用国内，国际两种资源，占领国际，国内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快，其特殊的地位和作用日渐突出，使港口成为衍生高度聚
3、集相关产业群带的巢臼，由此也在地域延伸了港口的经济辐射范围，并产生了具有高藕合度的产业集聚，产业集聚的关联度及其产业集聚的边界不断拓展。全球已步入第三代港口发展阶段，全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步拓展。成组货和集装箱运输已成为主要运输方式，集装箱，干散货和液态散货运输船舶向大型化发展，泊位向深水化，专业化发展。业务流程是一个不断改进与创新的过程。其目的在于通过对港口业务流程设计逐步改进其绩效，最大限度地增加附加值内容，最大限度地减少不必要的环节和因素。业务流程包括进口流程，出口流程，战略流程，运作流程和实现流程等内容。港口物流业务流程不仅是港口自身谋求发展的有
4、效途径，而且它关系到过国内外产业及其市场形态的高级化发展走向，港口物流产业链不论是从宏观还是微观上均需要业务流程管理，以加速港口及其周边产业集群升级的步伐，从而推动国民经济的健康发展，更好的使我们融入国际经济大舞台。1.1港口物流出口业务流程(一)登录第一步：输入用户名和密码，根据管理平台设置的用户名和密码进行登录。如下图所示：(二) 选择实训实例登录系统后，在实训实例列表里，选择一个多人综合实训或单人综合实训，点“开始实训”按钮，进入角色页面。如下图所示：(三) 卖方与买方进行贸易磋商第一步：在“角色图页面”，点“卖方”链接，进入“卖方平台”。第二步：在卖方平台里，点“贸易磋商”链接，进入贸
5、易磋商页面。第三步：点“新增”按钮，进入新增贸易磋商页面，输入贸易磋商内容，点“保存”按钮。如下图所示：第四步：选择贸易磋商记录，点“审核”按钮，对贸易磋商进行审核。第五步：在“角色页面”，点“买方”链接，进入“买方平台”。第六步：在买方平台里，点“贸易磋商”链接，进入贸易磋商页面。第七步：选择贸易磋商记录，点“确认”按钮，进行确认。如下图所示：(四) 卖方签订销售合同第一步：在“角色页面”，点“卖方”链接，进入“卖方平台”。第二步：在卖方平台里，点“合同管理“，”销售合同管理“链接，进入销售合同页面，如下图所示：第三步：点“新增”按钮，进入新增销售合同页面，输入销售合同内容，点“保存”按钮。
6、如下图所示：第四步：选择一个销售合同记录，点“审核”按钮，进行销售合同的审核。(五)买方签订销售合同第一步：在“角色页面”，点“买方”链接，进入“买方平台”。第二步：在买方平台页面，点“销售合同管理”，“签订销售合同”链接，进入其页面，点“显示单证”按钮，可以查看其内容，如下图所示：(六) 卖方签定代理合同第一步：在卖方平台里，点“与货代关系管理“，”委托代理“链接，进入代理合同页面，如下图所示：第二步：点“新增”按钮，进入新增代理合同页面，输入代理合同内容，点“保存”按钮。如下图所示：第三步：选择一个代理合同记录，点“审核”按钮，进行代理合同的审核。(七)货代签订代理合同第一步：在“角色页面
7、”，点“货代”链接，进入“货代平台”。第二步：在货代平台，点“合同管理”，“委托确认”链接，进入代理合同管理页面，如下图所示：第三步：选择一个代理合同，点“确认“按钮，即可确认代理合同。(八)出口货代报关第一步：在货代平台，点“报关”，“报关管理“链接，进入报关页面，如下图所示：第二步：在报关页面点“新增”按钮，进入报关单新增页面，输入报关单的内容，点“保存”按钮。如下图所示：(九)出口海关查看出口报关申请第一步：在“角色页面”，点“海关”链接，进入“海关平台”，点“出口业务”链接，进入“出口海关”界面。第二步：点“报关管理”，“报关申请”链接，进入报关单页面，选中报关单记录，点“显示报关单”
8、按钮，即可查看报关单信息。如下图所示：(十)货代申请订舱第一步：在货代平台，点“订舱管理”，“申请订舱”链接，进入申请订舱页面。如下图所示：第二步：点“新增”按钮，进入新增订舱单页面，输入订舱单的内容，点“保存”按钮，如下图所示：第三步：选择一个订舱单记录，点“审核”按钮，进行订舱单的审核。(十一)船代订舱第一步：在“角色页面”，点“船代”链接，进入“船代平台”。第二步：在导航栏里，点“出口业务”，进入出口船代界面。第三步：在左侧菜单里，点“订舱作业”、“订舱确认”链接，进入订舱确认界面。第四步：在“订舱确认界面”，点“新增”按钮，进入新增舱位页面，选择船名/船次，开船日期，集装箱号，点“确认
9、”按钮。如下图所示：(十二)货代订舱确认第一步：在“出口货代平台”，点“订舱管理”，“订舱确认”链接，进入订舱确认页面。第二步：选择一个“已审核“的订舱单，点”确认“按钮，进入订舱结果页面 ，进行订舱确认。第三步：在“订舱结果页面”，点“确认”按钮，订舱结果即被确认。如下图所示：(十三)货代提取空箱第一步：点“提箱管理“，”提取空箱“链接，进入提取空箱页面。第二步：在提取空箱页面，选中一个“可提箱“的集装箱，点”提箱“按钮，进行提箱操作。提箱过程用动画来演示，如下图所示：(十四)运输车队出车提取空箱第一步：在“角色图”界面，点“运输车队”链接，进入“运输车队”界面。第二步：在“运输车队”界面，
10、在导航栏里，点“出口业务” 链接，进入出口运输车队界面。第三步：点左侧菜单的“空箱作业”，“提空箱”，进入“提空箱”界面。第四步：在“提空箱”界面，选择一个状态为“可出车”的车辆，点“出车”按钮，进行出车。如下图所示：(十五)出口港口堆场发放空箱第一步：在“角色图”界面，点“港口堆场”链接，进入“港口堆场”界面。第二步：在“港口堆场”界面，在导航栏里，点“出口业务” 链接，进入出口港口堆场界面。第三步：点左侧菜单的“提箱作业”，“发放空箱”，进入“发放空箱”界面。第四步：在“发放空箱”界面，选择一个集装箱编号为预选集装箱编号所显示的编号的集装箱，并且集装箱的状态为“可提箱”，点“发放空箱”按钮
11、，进行发放空箱。如下图所示：第五步：开具设备交接单。填写好相关内容后，点“保存”按钮即可。如下图所示：(十六)出口货代提箱确认第一步：在“出口货代平台”，点“提箱确认“链接，进入提箱确认页面。第二步：在提箱确认页面，选择一个状态为“提箱”的订舱单 ，点“确认”按钮，进入设备交接单页面，录入设备交接单的检查记录，点“保存”按钮即可。 (十七) 装箱管理第一步：点“装箱管理”，“整箱作业”链接，进入装箱单页面。第二步：在装箱单页面，点“新增”按钮，进入选取集装箱页面，选一个集装箱，点“装箱”按钮。第三步：输入装箱单的内容，点“保存”按钮，如下图所示：第四步：选中一条装箱单记录，点审核按钮，可以对未
12、审核的装箱单进行审核。(十八) 货物交接第一步：在“出口货代平台”，点“货物交接”，“交接”链接，进入货物交接界面。第二步：选择一个“装箱单”，点“确认”按钮即可。(十九) 出口运输车队堆场交货第一步：进入“出口运输车队”界面。第二步：选择车辆，点“交货”按钮。如下图所示：第三步：交货之后，保存场站收据，点“保存”按钮即可。(二十) 货代接收场站收据第一步：-进入出口货代平台，点“货物交接”，“接收场站收据”链接，进入接收场站收据界面。第二步：点“接收”按钮，并点“保存”按钮，即可成功接收场站收据。(二十一) 货代发送场站收据第一步：在“出口货代平台”，点“提单管理”，“发送场站收据”链接，进
13、入发送场站收据界面。第二步：选择场站收据，点“发送”按钮，即可把场站收据发送给出口船代。如下图所示：(二十二) 出口船代开具提单第一步：在“角色图”界面，点“船代”链接，进入出口船代界面。第二步：在“出口船代界面”，点“提单管理”，“开具提单”链接，进入开具提单界面。第三步：在“开具提单界面”，点“新增”按钮，进入场站收据界面。第四步：选择场站收据，点“下一步”按钮，进入提单界面。第五步：在“提单界面”，输入提单的相关信息，点“保存”按钮，即可完成开具提单。如下图所示：第六步：选择提单，点“审核”按钮，对提单进行审核。(二十三) 出口船代发送提单第一步：在“出口船代界面”，点“提单管理”，“提
14、单发送”链接，进入提单发送界面。第二步：在“提单发送界面”，选择提单，点“发送”按钮，即可把提单发送给出口货代。如下图所示：(二十四) 出口货代获取提单第一步：在“出口货代界面”，点“提单管理”，“获取提单”链接，进入获取提单界面。第二步：在“获取提单界面”，点“获取”按钮，来获取提单。第三步：获取提单之后，点“保存”按钮，保存提单。(二十五) 出口货代发送提单第一步：在“出口货代界面”，点“提单管理”，“提单发送”链接，进入提单发送界面。第二步：在“提单发送界面”，选择提单，点“发送”按钮，即可把提单发送给卖方。如下图所示：(二十六) 卖方接收提单第一步：在“卖方平台”，点“提单管理”，“提
15、单接收”链接，进入提单接收界面。第二步：在“提单接收界面”，点“接收”按钮，即可成功接收提单。第三步：接收提单之后，点“保存”按钮，保存该提单。(二十七) 卖方交单结汇第一步：在“卖方平台”，点“交单结汇”链接，进入交单结汇界面。第二步：在“交单结汇界面”，选择提单，点“交单结汇”按钮，即可完成交单结汇。如下图所示：1.2港口物流进口业务流程(二十八) 进口银行付款赎单第一步：在“角色图”界面，点“银行”链接，进入银行界面。第二步：点“进口业务”链接，进入进口银行界面。第三步：在“进口银行界面”，选择提单，点“付款赎单”按钮，即可完成付款赎单。如下图所示：(二十九) 买方付款赎单第一步：在“角
16、色图”界面，点“买方”链接，进入买方界面。第二步：在“买方界面”，点“与银行关系管理”，“付款赎单”链接，进入付款赎单界面。第三步：在“付款赎单界面”，选择提单，点“付款赎单”按钮，即可完成付款赎单。如下图所示：(三十) 买方签订代理合同第一步：在“买方平台”，点“与货代关系管理”，“委托代理”链接，进入委托代理界面。第二步：在“委托代理界面”，点“新增”按钮，进入新增代理合同页面，输入代理合同内容，点“保存”按钮。如下图所示：第三步：选择一个代理合同记录，点“审核”按钮，进行代理合同的审核。注：如需修改和删除代理合同，可以选择代理合同，点“修改”，“删除”按钮即可。取消审核，点“取消审核”按
17、钮即可。点“显示单证”按钮，可以浏览代理合同信息。(三十一) 进口货代签订代理合同第一步：在“角色页面”，点“货代”链接，进入“货代平台”。在导航栏，选“进口业务”，进入进口货代平台。第二步：在“进口货代平台”，点“合同管理”，“委托确认”链接，进入进口代理合同管理页面，如下图所示：第三步：选择一个进口代理合同，点“确认“按钮，即可确认代理合同。注：点“取消确认”按钮，即可取消签订代理合同。点“显示销售合同”按钮，可以浏览销售合同信息，点“显示代理合同”按钮，可以浏览代理合同信息。(三十二) 进口货代报关第一步：在“角色页面”，点“货代”链接，进入“货代平台”。在导航栏，选“进口业务”，进入进
18、口货代平台。第二步：在“进口货代平台”，点“报关报检”，“报关”链接，进入进口报关界面。第三步：在“进口报关界面”，点“新增”按钮，进入报关单新增页面，输入报关单的内容，点“保存”按钮。如下图所示：注：点“修改”，“删除”按钮，修改，删除报关单。点“显示单证”按钮，浏览报关单信息。(三十三) 进口海关查看进口报关申请第一步：在“角色页面”，点“海关”链接，进入“海关平台”，点“进口业务”链接，进入“进口海关”界面。第二步：点“报关管理”，“报关申请”链接，进入报关单页面，选中报关单记录，点“显示报关单”按钮，即可查看报关单信息。如下图所示：(三十四) 进口货代换取提货单第一步：在“进口货代界面
19、”，点“提货管理”，“换取提货单”链接，进入换取提货单界面。如下图所示：第二步：在“换取提货单界面”，选择提单，点“换取提货单”按钮，来通知进口船代开具提货单。如下图所示：(三十五) 进口船代开具提货单第一步：在“角色图”界面，点“船代”链接，再点“进口业务”链接，进入“进口船代”界面。第二步：在“进口船代”界面，点“提货管理”，“开具提货单” 链接，进入“开具提货单”界面。第三步：在“开具提货单”界面，点“新增”按钮，进入新增提货单界面，输入提货单的相关信息后，点“保存”按钮，即可成功开具提货单。如下图所示：第四步：保存提货单之后，点“审核”按钮，对提货单进行审核。注：在对提货单未进行审核之
20、前，可以对提货单进行修改，删除操作，选中提货单，点“修改”，“删除”按钮即可。点“显示单证”按钮，可以查看提货单的详细信息。(三十六) 进口船代发送提货单第一步：进入“进口船代”界面，点“提货管理”，“发送提货单”链接，进入“发送提货单”界面。第二步：在“发送提货单”界面，选择提货单，点“发送提货单”按钮，即可成功发送提货单给进口货代。如下图所示：(三十七) 进口货代接收提货单第一步：进入“进口货代”界面，点“提货管理”，“接收提货单”链接，进入“接收提货单”界面。第二步：在“接收提货单”界面，点“接收提货单”按钮，开始接收提货单。第三步：接收提货单之后，点“保存”按钮，保存此提货单。如下图所
21、示：(三十八) 进口货代通知进口运输车队去进口堆场提货第一步：进入“进口货代”界面，点“提货管理”，“堆场提货”链接，进入“堆场提货”界面。第二步：在“堆场提货”界面，选择提货单，点“提货”按钮，即可把提货单发送给进口运输车队，通知运输车队去进口堆场提货。如下图所示：(三十九) 进口运输车队出车提货第一步：进入“进口运输车队”界面，点“提货作业”，“出车提货”链接，进入“出车提货”界面。第二步：在“出车提货”界面，选择一个状态为“可出车”的车辆，点“出车”按钮，如下图所示：第三步：出车之后，开始提货，点“提货” 链接，进入“提货”界面。第四步：在“提货”界面，选择提货单，点“提货”按钮，即可把
22、提货请求发给进口场站堆场，来通知进口场站堆场交货。如下图所示：(四十) 进口港口堆场接收提货单第一步： 进入“进口港口堆场”界面，点“提货单管理”，“接收提货单”链接，进入“接收提货单”界面。第二步：在“接收提货单”界面，点“接收提货单”按钮，进行提货单接收。第三步：接收之后，点“保存”按钮，进行提货单保存，即可成功接收提货单。(四十一) 进口港口堆场交货第一步：进入“进口港口堆场”界面，点“提货单管理”，“交货”链接，进入“交货”界面。第二步：在“交货”界面，选择提货单，点“交货”按钮，显示交货记录列表，交货记录列表里显示要交货物的详细信息。点“交货”按钮，即可成功交货。如下图所示：(四十二
23、) 进口运输车队交货第一步：进入“进口运输车队”界面，点“重箱作业”，“交货”链接，进入“交货”界面。第二步：在“交货”界面，选择提货单，点“交货”按钮，显示交货记录列表，交货记录列表里显示要交货物的详细信息。点“交货”按钮，即可成功交货。如下图所示：(四十三) 进口货代提货确认第一步：进入“进口货代”界面，点“交货管理”，“提货确认”链接，进入“提货确认”界面。第二步：在“提货确认”界面，先查看一下交货记录，如果货物信息正确，则点“提货确认”按钮，进行提货确认。如下图所示：(四十四) 进口货代交货第一步：进入“进口货代”界面，点“交货管理”，“交货”链接，进入“交货”界面。第二步：在“交货”
24、界面，先查看交货记录，确认无误后，点“交货”按钮，即可成功交货。如下图所示：(四十五) 买方提货第一步：进入“买方”界面，点“提货管理”，“提货”链接，进入“提货”界面。第二步：在“提货”界面，先查看交货记录，确认无误后，点“提货”按钮，即可成功提货。如下图所示： 2 集装箱船舶合理配载设计2.1课题概述船舶配载是指为船舶的具体航次选配货载，即船舶公司根据货物托运人提出的货物托运计划，对所属船舶具体航次确定应装运的货物品种、数量及体积。集装箱船舶在运输过程中，为保证船舶安全、集装箱及货物的运输质量和良好的船舶营运经济效果，同时也为保证集装箱码头合理、有序、高效地组织生产，必须对集装箱在船上的配
25、置与堆放进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，因而进行配载。 船配载方案的优劣直接关系到船舶和货物的安全,在众多的可行性配载方案中,寻求一种相对最优的配载方案一直是配载人员追求的目标。本文以集装箱船配载问题出发,讨论了集装箱船配载的优化设计,提出集装箱船配载优化的目标的关键是装货稳性、装货顺序等问题。2.2课题设计 2.2.1集装箱船舶配载相关概念 1、集装箱（Container）是具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器，是运输包装货和无包装货的组成工具（容器）的总称。为了适应不同种类的货物和运输要求，出现了不同种类的集装箱。其中按用途划分
26、可以分为：干货集装箱、保温集装箱、散货集装箱、罐式集装箱和台架式集装箱。按集装箱制造材质划分：钢集装箱、铝集装箱、不锈钢集装箱和玻璃集装箱。按外部规格尺寸可以划分为：20英尺标准箱（TEU）、40英尺标准箱（FEU）。 2、配载：集装箱的配载是指把船公司和租船人承揽的集装箱,装载在所属的集装箱船上，根据集装箱配载的基本原则和不同性质，合理选配箱位并绘制集装箱船预配图的一项工作。 3、船舶的稳定性：船舶稳性是指船舶受外力(如风力、浪涌)作用而发生倾斜，当外力消失后自动回到原来平衡位置的能力，它是衡量航行安全的最重要指标。由于集装箱船多在甲板上配载大量的集装箱，受风面积较大，并且重心高度很高，因此
27、稳性的矛盾显得尤为突出。2.2.2集装箱船对船舶配载的影响 根据规模经济的规律,在一定范围内扩大生产规模能降低平均生产成本有报告以跨太平洋航线为例128.3942,对6000TEu的超巴拿马型船和4000TEU的最佳巴拿马型船的经济性进行了比较,结论是前者的单位成本比后者降低了21%强因此自1995年以来,4000TEU以上的大型船舶的竣工量迅速增长,进入2000年以后,集装箱船的大型化进一步加快,40OOTEU以上的船舶占新船竣工量的比例接近2/3 最大型号的船舶所装载的集装箱量由1980年的3057TEU增加到2001年的8736TEU,2001年世界上服役最大的集装箱船,载箱能力己达到8
28、736TEU据悉,中海正在和韩国的三星重工造船厂为建造9000TEU型集装箱船舶展开谈判;另外,铁行渣华最近也表示,该公司正计划建造载箱能力高达10000TEU的集装箱船同时,荷兰学术界正在继续研究2010年前引进马六甲最大型集装箱船的可行性这种可以装载18000TEU的集装箱船将达到东南亚的马六甲海峡所限制的最大尺寸和吃水8000乃至10000TEU以上的集装箱船舶在设计制造上是可行的,从而为集装箱船舶的超大型化提供了技术支持而这种不断增大的趋势仍在继续如此巨无霸的船型,在为船公司带来良好经济性的同时,对船舶配载工作的也产生了巨大的影响同时,由于集装箱船需要处理的数据非常庞大,这对配载软件的
29、性能,包括各种辅助功能以及计算效率提出了更高的要求2.2.3箱船舶配载要求 随着集装箱货物国际多式联运的发展，种类繁多、性质、包装且不同的货物进入了集装箱运输领域。与此同时，从事集装箱运输的管理人员，以及操作人员不断增多，为确保货运质量的安全，装箱货物在运输途中的装载、系固等工作非常重要，尤其是海上运输阶段。为了避免货损、设备损坏及人身伤亡事故的发生，集装箱货物在配载过程中应注意许多事项，包括： 1充分利用船舶的装载能力； 集装箱船一般首部箱位较少，故在配载时极易产生过大的尾吃水。尾吃水过大就需要用压载水来调整，就会增压载重量，减少集装箱的装载量。所以在配载时应注意轻重集装箱的合理搭配，尽量达
30、到满舱满载。 2确保船舶具有一定的稳性；稳性对船舶航行安全是至关重要的 3保证船体的强度不受破坏； 4保持具有适当的吃水差； 船舶是不允许有首倾的，因为这会造成螺旋桨产生空泡，但也不宜有过大的尾倾，因为这会增加船舶的吃水，减少装载量，而且还会影响航速。因此集装箱船应具有适当的吃水差，以保证具有良好的操纵性。 5保证集装箱及货物的运输质量； 6符合中途港装卸集装箱的要求，尽量避免倒箱； 选择集装箱船一般途中均需要靠多个中途港，因此配载时必须注意港序，避免中途港倒箱。倒箱不仅是经济损失，还会贻误船期，应尽量减少。但是某些航线上的船舶，其箱位少而挂港又多，后港箱压在前港箱上面的情况也不可避免。 7符
31、合码头取箱规则； 这样便于提高场地作业效率，减少桥吊等箱时间，提高桥吊作业效率。 8尽可能在时间和空间上避开干扰作业路作业的各种因素； 9确保作业机械装船作业时合理有序地移动； 10要注意特种箱的配载； 各种特种箱都有特殊的配载要求，这些要求必须满足，例如危险货物集装箱必须按国际危规的要求配载。2.3课题设计步骤 2.3.1集装箱船的配载方法与过程1集装箱船箱位的表示方法 为准确表明每一个集装箱在船上位置,将集装箱的箱位用代码编号来表示,目前,集装箱的箱位代码是采用150厅CIO4委员会第13次大会上通过的N600号文件规定的方法。它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提,每一箱位坐标以六位数字表示
32、的。其中最前两位表示行号(或称为“排号”),中间两位表示列号,最后两位表示层号。行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一位置零。l)行号(BsyNo.) 作为集装箱箱位的纵向坐标。自船首向船尾,在装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07.二等奇数表示。当纵向两个连续ZOft箱位上被用于装载40ft集装箱时,则该40ft集装箱箱位的行号以介于所占的两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。2)列号(RowNo.) 作为集装箱箱位的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准,自船中向右舷以01、03、05、等奇数表示,向左舷以02、04、06、08偶数表示。若船舶纵中剖面上存在一列,则该列的列号取
33、为00.3)层号(TierNo.) 作为集装箱箱位的垂向坐标。舱内以全船舱内最低层作为起始层,自下而上以02、04、06、08.二等偶数表示。舱面也以全船舱面最低层作为起始层,自下而上以82、84、86、88等偶数表示。舱内和舱面非全船最低层的层号大致上以距船舶基线高度相同,其层号亦相同的原则来确定。显然,全船每一集装箱箱位,都对应于唯一的以六位数字表示的箱位坐标;反之,一定范围内的某一箱位坐标,必定对应于船上一个特定而唯一的装箱位置。2集装箱船的配载过程 随着集装箱运输业的不断发展,集装箱专业码头及其相应的辅助设施的发展也日臻完善。集装箱停港时间短,配载计划编制的工作量大,船舶性能指标核算的
34、要求高,装卸公司在船舶装箱前通常需要在堆场上对集装箱堆码位置和顺序进行调整以适应集装箱的装船顺序。因此,编制集装箱配载计划,通常需要借助于计算机,在船公司或其代理、装卸公司及集装箱船长和大副共同参与下,依靠电传、计算机网络和EDI技术等现代信息技术进行文件传送,并经历预配、初配和审核三个过程。l)预配过程 集装箱船舶的配载,一般首先由船公司或集装箱码头专门设置的配载中心根据航次订舱并结合堆场的实际情况来进行集装箱的预配,其任务是将航次订舱单上所列的集装箱按照集装箱箱位的选配原则和满足装卸顺序和快速装卸等要求在集装箱的行位总图上作大致安排,并编制船舶航次在某装载港的集装箱预配图。预配方案通常需要
35、通过计算机配载计算系统进行粗略的核算,以确认各项性能指标符合要求。由于航次订舱单上往往无法提供集装箱箱号和其他一些细节资料,因此,预配图有时仅仅是在行箱位总图上确定每一个卸货港的集装箱在船上的装载区域。该图绘制后需及时送交集装箱装卸公司进行初配。2)初配过程 集装箱装卸公司掌握着航次计划装船的集装箱的动态和详细资料,并负责这些箱的集聚和安排在堆场上的位置。为保证集装箱装船过程有序而迅速,在装船前装卸公司通常需要将集装箱按一定顺序安排于码头特定的堆场上,并编制集装箱装船顺序表。为保证航次装船集装箱在码头堆场上的堆码顺序与“集装箱预配配载计划”相吻合,集装箱装卸公司的配载人员按照“集装箱预配配载计
36、划”,结合集装箱在堆场上的具体位置借助计算机装载计算系统在集装箱的行箱位总图和行箱位图上按规定格式填入详细的集装箱数据,形成初配配载计划。3)审核过程集装箱船船长和大副了解本船和航线的详细情况,并对船、货的安全负责。因此由装卸公司编制的集装箱初配配载计划必须在集装箱装船作业开始前送交集装箱船船长和大副作全面审核和核算。必要时,应对初配配载计划作适当的修改。只有经船长和大副核准并签字后,初配配载计划才能作为指导船舶装箱作业的正式配载计划。 2.3.2集装箱船配载方案优化 1集装箱船舶纵向受力优化强度和扭转强度，而尤以总纵强度为主。对于扭转强度和横向强度可以在配载时控制各行箱位上各种载荷重量分布和
37、力矩左右对称，尽量使扭矩最小。对于局部强度可在纵向受力的优化模型中以约束条件来处理，使各部位集装箱垂向累计重量不超过甲板或舱底的允许堆积负荷而得到满足。因此，集装箱船受力优化问题可以考虑使集装箱在船上合理的纵向分布有利于船舶所受到的弯矩和剪力，使船体所受的静水弯矩最小。在油水等储备的纵向分布确定后，约束条件仅与集装箱参数有关。由于每行箱位集装箱的重量分为甲板和舱内两个部分，设 和 分别表示在某一箱位上甲板和舱内所能承载的最大重量，则每排（行）集装箱重量的限制为P(i)P1+P2，综上所述，集装箱纵向受力的线性优化模型可表示为：nminMs(n)M(n)+P(i)Xn(i);i=1ainiP（i
38、）biniSt 0P（i） P1+P2 (i=1,2.n)nP（i）=Pi=1式中，Ms(n)为船体站点 n 处的静水弯矩；M(n) 为该站点除集装箱以外的其他重量（包括压载水重量）和船舶浮力产生的静水弯矩P(i)Xn(i)；为该站点集装箱重量产生的静水弯矩；P(i)为第i排（行）集装箱重量；ni为第 i 排（行）集装箱容量；ai为空箱集装箱重量；bi为最重集装箱重量；P 为集装箱总重量；u 为集装箱总行位数。假设所有箱位均装有集装箱，如果实际装箱数少于总箱位容量，则空余箱位重量取 0 2最少压载量的确定及优化集装箱船的稳性特点决定了它必须依靠压载来保证稳性,但压载会减少船舶的集装箱载重力,增
39、加航行阻力.这里提供一种通过在预定压载方案下求取稳性范围,并使初稳性上限值hu接近且略大于GM*的方法来确定最少压载量的方法.GM的上限值hu可由将全部承运的集装箱从舱底自下而上按重量由大到小的顺序配船后求得.而GM的下限值hl则可按上述相反的顺序将集装箱配船后求得.要在配载时能得到与GM*相吻合的GM值且压载量最少,应有GM*hl,hu且GM*hu.如果在预定压载方案下计算的hl,hu使得GM*|hl,hu,或GM*比hu小很多,则可按GM*-hu=DGM通过调整压载方案对初稳性的上限值进行调整.根据调整稳性的一般计算公式计算出需要在具体位置调整的压载量.在实际操作时,应修正自由液面的影响.
40、考虑到优化纵向受力、中途油水消耗等需要,应有一定的富裕压载量. 3集装箱箱位的确定和优化编制配载计划,在确定集装箱的装载位置时,首先要熟悉航次挂靠港顺序,平均箱重,特殊箱对配载的要求,然后总体上划定各港集装箱在船上的区域,按先特殊箱后普通箱,先末港后初港,同时满足保证货物运输质量要求的原则选配具体的箱位。特殊箱包括危险货物箱、冷藏箱、超高箱、超长箱、超宽箱、通风箱和动物箱等,在配载时有各自的配载要求。这里以危险货物箱和冷藏箱为例来说明其配载要求。1)危险箱的箱位选择在预配时,应首先了解航次货运任务中危险货物集装箱的数量、类别、危险货箱的配载和隔离要求。一般在舱面配载时,便于经常检查、良好通风,
41、有驱散毒气,腐蚀品渗漏时便于处理,危急时便于开箱抛海。而舱内配载遮蔽条件好,不会受海水冲击,环境温度较低而且较稳定,便于施放C仇灭火。具体货位和配载方法的选择应严格按照国际危规的要求进行。国际危规规定,装有可挥发易燃蒸汽危险货物的封闭式集装箱或开敞式集装箱如果选配于舱内,则不应与可提供热源的冷藏箱或加热箱装于同一舱室;如果选配于舱面,则这类封闭式箱在纵向和横向都应与这些可能的火源保持不小于4.8m距离。这类开敞式箱与这些可能的火源应“隔离一整个舱室或货舱”的距离。装有海洋污染物的集装箱,应尽可能选配于舱内;若只限于舱面装载时,则应优先选配于舱面防护或遮蔽条件良好的处所。装有第4.3类遇水放出易
42、燃气体物质和有温度控制要求的危险货集装箱,其选配的箱位应能避免受阳光直射,能保持阴凉,温差变化较小和不易受上浪海水冲击的部位。2)冷藏集装箱的箱位此类箱多数由于在其箱位附近需要设置外接电源插座和监控插座,因此,船舶所能提供的此类箱的箱位和数量是固定的,一般位于舱面第一层。 2.4集装箱船舶配载优化设计软件模拟使船舶保持适当的稳性中小型集装箱船在满载情况下经常面临稳心高度偏小的问题，为了在提高载箱率的同时使船舶保持适当的稳性，配载通常遵循“上轻下重”的原则。因此，船舶稳心高度较小，空载状态下可达15 m 以上，船舶在风浪中摇摆周期短、频率高，利于航行安全。为此特意将船舱内3层堆放重量较大运程较远
43、的集装箱，如图1.、2、3所示： 图1 图2保证船舶纵强度安全超大型集装箱船的船体较长，配载不当可能导致船舶弯矩超限，因此，配载时应注意：（1）靠近船中的89个 40 英尺贝位应多配载重箱，且越靠近船中，配载的重箱应越多；（2）靠近船尾及船首的 34个 40 英尺贝位应配载轻箱，且越靠近船尾和船首，配载的集装箱应越轻。如图3、4所示： 图3 图4确保中途港装卸集装箱的要求，尽量避免倒箱选择集装箱船一般途中均需要靠多个中途港，因此配载时必须注意港序，避免中途港倒箱。倒箱不仅是经济损失，还会贻误船期，应尽量减少。但是某些航线上的船舶，其箱位少而挂港又多，后港箱压在前港箱上面的情况也不可避免。因此，
44、需把运程最远且装箱重量最大的集装箱放置于船舶最底层，依次向上堆码集装箱，如图5所示： 图5 在确保绑扎强度的前提下提高载箱率甲板上配载集装箱必须考虑堆重限制和绑扎强度2大因素，其中，绑扎强度对集装箱堆高层数的影响较大。理论上，超大型集装箱船甲板上可装载8 层集装箱，但如果箱型、箱重搭配不合理，可能连7 层都无法装载，导致船舶载箱率下降。经研究，要在 8 500 TEU 和 9 600 TEU 集装箱船的甲板上装载7 层甚至 8 层集装箱，可采取以下方法：（1）甲板上最外档全部配置平箱；（2）甲板上第 1层和第2 层配载较重的重箱，并严格遵循“上轻下重”的原则。如图6： 图6各项参数如图7所示：
45、 图72.2.3课题设计方法(1)调整集装箱船强度的一些实用方法 大型集装箱船的船长在 300 m 左右, 其舱宽占船宽接近 90%, 集装箱载荷沿船舶纵向和横向分布对船体总纵强度和扭转强度影响极大。应当尽可能减少利用打压载水的方法来改善船体受力状况的做法。在集装箱预配实践中, 从均衡船体纵向受力考虑, 通常安排重箱的顺序可设置为: 先船舯部, 再船前部, 最后才是船舯后部。就集装箱轻重而言, 一般两个 20箱要比一个 40箱重, 即应将较多的 20箱安排于船舯及舯前部。另外, 从减小船体扭矩考虑, 在集装箱预配中, 必须要保证所配各行位上的集装箱载荷对船中线面的横向力矩( 右倾力矩被定义为正
46、, 左倾力矩被定义为负) 的代数和接近于零。(2)调整集装箱船纵倾的压载方法总体上, 应尽可能采用合理调整集装箱载荷沿船长的分布, 而不是依靠过多打入压载水的方法, 来满足集装箱船应具有的适当吃水差要求。由于多数大型集装箱船的燃油舱位于舯部和舯前部, 因此, 实用的做法是: 开航时保持艏尖舱空载而艉尖舱压入少量的压载水(一般在 200300 t 左右), 以抵消船舯前部所载燃油对船舶纵倾的影响。船舶在航行途中随着燃油的消耗艉倾增大时, 则应逐渐排出艉尖舱内压载水直至船抵港前排尽为止, 以保持船舶在航行时的纵倾状况基本不变。这样, 就既能达到船舶在航程中的压载水压入总量相对较小, 同时又能保持船舶处于较佳的纵倾状况,从而改善船舶的快速性和耐波性。(3)均衡港口各装卸桥作业区域的集装箱作业量的一些方法 集装箱船预配员通常都负责特定某一航线上的集装箱船配载, 因此, 对所负责航线上船舶各挂靠港的装卸设备、工班作业效率、作业习惯等都比较熟悉。应当按照特定船舶船舱位置、尺度和挂靠港的装卸设备类型、数量、作业效率等情况, 兼顾不同港口装卸桥相互间应留出的间隔是一个还是一个半