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1、汽车驾驶作业指导书发行版本：B修 改 码：0文件编码：Q/JHG-HSE-D-005-2011页 码：1/201 岗位要求1.1 基本要求1.1.1年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事汽车驾驶作业的疾病和生理缺陷；1.1.2经过三级安全教育，并考试合格者；1.1.3参加过汽车驾驶员岗位培训，取得国家颁发的汽车驾驶员中华人民共和国机动车辆驾驶证与江汉油田颁发的汽车驾驶员准驾证；货车驾驶员还应取得中华人民共和国营业性道路运输驾驶员从业资格证；1.2 应熟悉和具备的知识技能1.2.1汽车安全操作的规程、有关法令及规定；1.2.2掌握道路交通标志和指挥信号；1.2.3所操纵的汽车的性
2、能、结构、基本原理和安全运行要求；1.2.4各机构、控制部位和安全装置的名称、作用与使用方法和技术性能；1.2.5汽车的维护和保养方法，一般常见故障的判断与处理方法；1.2.6突发事件的判断与处理，典型事故案例分析等；1.2.7本岗位HSE作业指导书。2 存在的主要危害因素及控制措施序号作业步骤潜在危害及后果风险度防范控制措施1发动机的启动发动机缺油、缺水或仪表损坏、易发生设备事故中启动前检查应到位启动时间过长、易发生设备事故中启动时间不超过15S 2起步盲目起步、易发生交通事故中观察四周和车下的情况未打开左转向灯、易发生交通事故高养成良好习惯3行驶违反道路交通法的规定、易发生交通事故高严格遵
3、守道路交通法，不断提高安全素质和技能，方向、制动等失灵、易发生交通事故高加强维护和保养，保持车辆完好，掌握和灵活运用应急处置程序发生碰撞或燃油渗漏、易发生火灾事故高避免碰撞油箱，配备灭火器，掌握和灵活运用应急处置程序行驶途中遇恶劣天气、易发生自然灾害事故低选择安全地停车等待行驶4停车长时间使用空调、易发生窒息或中毒事故高加强通风换风未拉紧驻车制动器或驻车制动器失灵、易发生交通事故高加强检查与维护和保养，养成良好习惯，停后正确使用档位，防止车辆滑动。5发动机的熄灭无无3 操作规程3.1发动机的启动3.1.1作为安全措施,首先应拉紧驻车制动；3.1.2为便于发动机顺利运转，离合器踏板踩到底；3.1
4、.3将变速杆放在空档位置；3.1.4将油门踏板稍向下踩至1/3左右，电喷车启动不需踩油门踏板；3.1.5将发动机开关（电锁）向右转至START（开始）位置，听到发动机的启动声音后即可放手；3.1.6轻轻调节油门直到发动机运转流畅位置；3.1.7待发动机运转平稳后，匀速地松开离合器的踏板，保持低速运转，严禁猛踩油门踏板。3.2 发动机的熄灭3.2.1正常情况下,停熄发动机只需将点火开关关闭；3.2.2观察发动机转速表指针的摆动的情况，以判明电路是否切断；3.2.3切忌发动机停熄前轰“空油”，以免造成燃料浪费和排放污染。3.3 驾驶操作3.3.1 转向盘的操作a) 把转向盘比作一个钟表，左手应握在
5、9点和10点之间。右手应握在3点至4点之间，过高过低都会影响转动方向盘的速度；b) 转动方向盘的方法1) 纠正方向法：操作要领是少打少回。及时打及时回，适用直线行驶；2) 半把方向法：操作要领是一手推一手拉，不还手在1800范围内转动，打多少回多少，运用一般转弯；3) 正把方向法：操作要领是双手交叉转动转向盘，使用于大角度转向，如急转弯、调头。c) 注意操作事项1) 转动方向盘时要多打多回，少打少回，回转转向盘时速度要快要准确回到位；2) 转向盘快要转动到底时不可用力过猛，否则易损坏机件；3) 尽量避免车辆在静止状态下转动方向盘；3.3.2 离合器的操作要领a) 操纵离合器踏板时，要遵循一快、
6、一慢、一停顿、一慢、一快的操作原则。1) 一快：即开始松离合器时动作要快；2) 一慢：当离合器到即将进入接力状态时（初连动），动作要慢；3) 一停顿：当离合器松到刚进入接力状态时（半连动），动作要稍有停顿；4) 再一慢：当离合器松至完全结合后（全连动），动作要慢抬离合器；5) 再一快：当离合器松至完全结合后（还有一段自由行程），这时抬离合器的动作要快；b) 离合器一次踏不到底，是离合器踏板与驾驶地板之间有距离，造成离合器合离不彻底，左脚长时间放在离合器踏板上，使离合器长时间处在半连动状态，易造成离合器的损伤。3.3.3 变速器操作a) 变速器主要是在发动、行驶、倒车时使用；b) 变速器的操作方
7、法：左手握稳方向盘，右手掌心自下轻贴手柄，五指自然握住手柄，五指自然握住手柄。用手腕使关节的力量将变速杆前握或后拉，以实现摘挡或挂入某一选定的挡位，换挡时要做到及时、正确、平稳、迅速、到位；c) 变速杆移入空挡位置不要来回晃动，不得低头观察挡位，切忌强拉硬推变速杆的传动机构。3.3.4 制动器操作a) 汽车的制动就是在行驶中强制降低汽车行驶速度以至停车，汽车良好的制动性能，是行车安全的重要保证。操纵得好可减少制动时间和缩短制动距离，提高安全系数。汽车制动分为缓慢制动（可预见性制动），紧急制动、联合制动和间歇性制动。b) 制动器的操作要领1) 应根据不同的制动装置以及所要求的制动效果，分别采用先
8、轻踏再逐渐加重或随踏随放等方式，制动踏板的踏下程度，实现平稳减速、停车；2) 气压制动踏板的应用应有“轻-重-轻”的过程；3) 在中速挡以上挡位运行时停车，在顺序上应做到“三先三后”，即先踩制动踏板，后踩离合器踏板，先拉手刹制动器，后脱入空挡，先抬离合器踏板，后松制动踏板。3.3.5 驻车制动器操作a) 紧拉：右手五指握住驻车制动拉杆快速用力向上拉紧，此时仪表盘驻车制动警告灯亮；b) 放松：右手五指握住驻车制动拉杆先向上用力提起后用拇指压下制动拉杆顶端的按扣，再将制动拉杆放松至底部，这时驻车制动解除、警告灯熄灭。c) 操作注意事项：1) 不管在任何情况下停车，从离开车时都要拉紧驻车制动拉杆，应
9、养成良好的习惯，驻车制动器使用时必须拉紧拉杆。否则起步时易忘记放松驻车制动拉杆，强行起步行车会造成制动片的严重磨损；2) 当车辆起步时，驾驶员感觉车辆起步难或不能起步应首先考虑驻车制动拉杆是否还未放松，再观察驻车制动警告灯是否熄灭。3.3.6 喇叭和灯亮操作a) 汽车在使用喇叭时，应注意是否处在允许鸣喇叭的区域或道路上，紧急情况下在不明是否禁鸣区域下用喇叭；b) 为了让行人、其他车辆、牲畜更好地躲避汽车，在郊外、弯道、小区、集镇或特殊条件下行车，驾驶员可充分利用喇叭警示行人告示不做出突然行动，以避免交通事故的发生；c) 在非禁止鸣喇叭区域使用喇叭时，每次按鸣不得超过0.5s，连续不超过3次；d
10、) 鸣喇叭不准使用高音喇叭音量必须控制在105db以内。3.4 汽车驾驶操作顺序3.4.1检查手制动是否拉紧；3.4.2踩下离合器踏板，挂空挡；3.4.3开电源；3.4.4轻踩油门（电喷车不需要），接通马达；3.4.5发动后，手马上离开。3.4.6 起步顺序：a) 挂低速挡；b) 开左转向灯；c) 鸣号；d) 观察前后左右情况；e) 松手制动；f) 松离合器、配油、慢抬离合器、缓加油门换挡。3.4.7 加档顺序a) 松油门，踩离合器，脱空挡；b) 进入高一挡位；c) 松离合器，配油。3.4.8减挡顺序：a) 乏力；b) 松油门、踩离合器、脱挡；c) 进入低一挡位；d) 松离合器，配油。3.4.
11、9停车顺序：自然停车a) 松油门；b) 开右转向灯；c) 轻踩制动；d) 踩离合器；e) 停住；f) 拉紧手制动；g) 挂入低速挡；h) 关转向灯，关电源；i) 松离合器，松脚制动。4 注意事项4.1 出车前检查驾驶证、行驶证、运营证、保险标志、准驾证、派车路单等证件是否带全；4.2 围绕汽车进行检查,检查外表是否清洁、检查车前车后是否有障碍物、停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否完好、轮胎气压是否正常；4.3 调整座椅,保持驾驶姿势正常和舒适、视线良好；4.4用稍高于怠速运转，检查各仪表应工作正常，逐渐提高水温，检查发动机有无异响、异味和渗漏现象； 起步前发动机温度应达到5
12、0-60、气压应达45个大气压以上，机油压力一般不低于0.150.2Mpa；4.5起步前先开启左转向灯、鸣喇叭（夜间开放灯光）、观察四周有无障碍物，一档起步，低速行驶。4.6汽车的行驶a) 行驶中操作油门踏板应轻踩缓放，不应猛加、猛松油门；b) 驾驶中应严守道路交通法的规定，做到礼貌行车，精力集中，谨慎驾驶，严禁酒后开车；c) 停车须提前减速，开右转向灯，车辆行驶中，严禁开启车门，禁止将头、手、身体等伸出车外；d) 如系临时性停车，应将变速杆处于空档位置，并拉紧手制动；e) 对装置柴油发动机的车辆，在行驶中禁止加速脱档滑行或下坡脱档滑行，如遇调速器失灵或喷油泵齿条卡死发生飞车现象，致使发动机转
13、速失去控制时，如在行驶中应立即关闭油门，同时使用手脚制动器迫使发动机熄火，如在原地空转时，应立即挂档并使用手脚制动器或立即堵住进气口，使发动机熄火，必要时可截断油泵到喷油嘴的油路。4.7超车a) 超车前，视前方无来车或障碍并通过后视镜观察车侧后方交通情况，确认无车辆准备超越自己时，方可超车；b) 超车时，精力要高度集中，做好随机应变的准备，如发现安全超车把握不大，应立即制动或减速跟随在被超车辆的后面；c) 在超车期间，如发现被超车辆向路左侧靠拢，应根据情况采取鸣喇叭提示对方或制动靠边，停止超车的措施。4.8转弯和弯道行驶a) 临近转弯时，应及时有效地降低车速，细心观察好地形地物和转弯角度，注意
14、对行人及车辆的举止动态进行观察，“减速、鸣号、靠右行”，敏捷平衡地把握好方向盘，寻求最佳路线角度，避免急转急回方向和紧急制动；b) 通过村镇小街弯道时，要注意防止车辆碰刮房檐、雨棚、过街电线等高空悬挂物，注意靠路边并行又不明行进方向的自行车、畜力车、拖拉机、摩托车、行人等，防止争道抢行，正确估计前进方向的内轮侧，防止前轮外侧和后轮内侧及车身与障碍物挂擦、碰撞；c) 在山丘地带、狭窄道路或视线不良的弯道转弯时，应提前减速鸣号，做好与来车交会准备；在弯道前方发觉对面来车信号，即使未见来车，也应立即选择路面较宽、路基坚实地段主动停车避让；d) 在路面状况较差(如冰雪路面、泥泞道路、湿沥青路面)路段转
15、弯时，应利用降低发动机转速来牵制减低车速，避免紧急制动；当车行至冰雪坡道转弯，情况不明时，应停稳车辆后下车察看道路情况，严禁盲目转弯下坡。4.9冰雪路面的行车a) 应仔细观察路面各种情况，必要时下车探明路情；路面有车辙时，应循辙行驶；行驶中不应猛转猛回方向盘，应稳压油门踏板，低速缓行(时速不得超过20km)；途中尽量少换档，避免猛踩油门踏板，如需减档，动作要敏捷；b) 如遇车轮陷进雪窝打滑时，不得盲目猛加油门，应下车探明情况，采取必要防滑措施后将车开出或拖出；c) 行驶中尽量少用制动；必须制动时，可采用不分离发动机的制动方法或间断制动法(连续多次地踏放制动踏板)，禁止使用紧急制动；d) 行驶中
16、车辆发生侧滑时，应降低车速，并将方向盘随后轮滑去的方向转动，待横滑消除后，逐渐驶回正常路线上。4.10雨天行车，应开启刮水器；通过泥泞路段时，应采用中、低速匀速通过，避免制动、换档和停车；雨天禁止过渡，防止车辆溜滑伤人；晴天过渡，在坡堤上停车时要挂倒档，拉紧手刹，打好揠木；过渡上船时需专人指挥；4.11雾天行车a) 行车中，应打开防雾灯、近光灯、前后小灯、示宽灯和尾灯；雾大时，应开启刮水器，有喷水装置的应同时喷水；视能见度的大小控制车速：能见度在30m以内时，时速不得超过15km；能见度在15m以内时，时速不得超过5km；能见度在5m之内，应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，待能
17、见度改善后再继续行车；b) 行驶中，在无禁止鸣号标志的地段，应常鸣喇叭以提醒其它车辆与行人；听到对方车辆喇叭声，应鸣短声喇叭回答，同时闪烁灯光示意，必要时可停车避让来车；c) 到达交叉路口或弯道前，应减低车速，细心观察，安全礼让，谨慎通过；d) 行驶中尽量避免脚制动，应利用发动机的牵制作用降低车速，必要时辅以间断的手制动，禁止紧急制动；如制动过程中引起车辆侧滑，应迅速放松制动踏板，稳住方向，方向盘的回转要匀顺和缓，瞬时回转转角要小；e) 尽量保持直线行驶，需要靠边时应先在路中减速或换入低档，逐渐驶向路边。4.12高速公路的行驶a) 车速限制在允许最高时速之内；b) 车辆进入(或驶出)高速公路的
18、最初30分钟内，驾驶员应特别谨慎驾驶，尽快调整好行驶感觉；c) 严守分道行驶规则，不可抢道驾驶，不要突然改变车道，禁止在路肩上行驶；d) 禁止在高速公路上停车、驻车，特殊情况下必须停车时把车驶出车道之外，停在路肩上，并同时闪烁左右转向灯与尾灯，或利用其它报警工具、标志，向过往车辆发出信号，如系车辆损坏，应利用路边电话迅速向有关部门报告，请求紧急支援，不可在高速公路上自行检修车辆；e) 超车时，应观察被超车道上的前行车有无尾随车及前方道路情况，当确认安全后，再逐渐改变行驶路线，用缓和的曲线行驶超车，避免不可将方向盘左转、右回简单从事；f) 车辆在进出隧道口要适当减速行驶，不可在隧道内追逐超车或变
19、更车道；注意车速表，控制好行车速度；g) 雨雾天、冰雪天在高速公路行车，更要注意降低车速，严守车道线行驶，拉大行车间隙，距离为干燥路面时车间距的23倍以上，遇到路面积雪结冰，应将车驶到就近的高速公路休息站或停车点安装防滑链或换用雪地轮胎，否则禁止冒险行车，严禁在路肩上安装防滑链条，遇浓雾降落，应将车驶到就近的高速公路汽车休息站待避，遇强风天气，应减低车速，双手把牢方向，被强风吹动车身时，避免急打方向盘；h) 夜间驾驶，应降低车速，每行驶23h，应在高速公路休息站或停车点休息一次。4.13汽车行驶中检查a) 长途车在正常公路上行驶约60公里左右应停车检查，查轮胎气压及轮胎螺丝应无松动，油水量应充
20、足等；b) 车辆在下长坡或陡坡前停车检查，查制动、传动、转向等系统性能应正常；c) 在非正规公路上行驶、坚持勤停车检查，查钢板、水箱、发动机等固定螺丝应无松动及装载物的固定情况。5 异常情况判断及处置要求5.1处置的原则在行车途中会遇到各种紧急事态的发生，能避让得当，可以减轻或免除事故的危害；反之，则会加重事故损失。为了防止避险失误而加重事故后果，在处理紧急事态时应遵循以下原则。5.1.1沉着、冷静、镇定a) 险情的出现一般都较为突然，此时，驾驶人能保持头脑清醒、不惊慌，是做好避险的先决条件；b) 具有良好的心理素质，利用最短的时间，作出准确的分析判断，迅速采取正确的措施，使事故损失减少到最小
21、程度。5.1.2减速控制方向a) 任何紧急事态的发生都有一个过程，但往往时间非常短暂，特别是高速行驶时；b) 采取制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度；c) 只有在制动安全距离内导致不可避免的碰撞时，方可采取转动转向盘的避让措施，但当前轮抱死时，转动转向盘并不能改变车辆行进方向。5.1.3先人后物a) 遇紧急事态避险时，应先考虑人的安全，先人后物，是最基本的处置原则；b) 在危急情况下，车辆应向远离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全；车辆、物品可以补偿，而人的生命只有一次。5.1.4就轻处理a) 避重就轻就是避险时车辆应向损失较轻或危害较小的一方避
22、让，尽量避开损失较重或危害较大的一方；b) 将车辆靠向情况简单或人员较少的一侧，以减轻事故的损失后果。5.1.5先他人后自己a) 根据当时的具体情况，采取灵活多变的处理措施，力争把事故损失降低到最小程度；b) 在遇紧急事态危及人员生命时，应显示出良好的职业道德和高尚风范；c) 宁肯牺牲自己也要保护他人生命安全，把生的希望留给别人，把死的威胁留给自己。5.2 转向失控的处置5.2.1转向机构突然失去控制，致使驾驶人员无法掌握方向，后果极其危险。遇转向机构失控时，驾驶人要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，切不可心慌失措，贻误时机，使险情加剧。5.2.2转向突然失控a) 不可紧急使用行车制动器，车
23、辆处于高速行驶时，在方向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成车辆倾翻；b) 应立即松抬加速踏板，均匀而用力拉紧驻车制动器操纵杆；c) 当车速明显减弱时，踏下制动踏板，使车辆逐渐停下；d) 采取措施的同时，对道路上其他车辆及行人发出信号示警，如打开紧急报警灯、打开大灯、鸣喇叭、打手势等。5.2.3突然转向不灵a) 装有动力转向的车辆，突然发现转向困难，操作费力，是由于动力部件有了故障；b) 尽快减速，靠右行驶，选择安全地点停车，查明原因；c) 如果还可以实现转向，在保证安全的前提下，谨慎驾驶，低速前进，将车开到附近修理厂维修。5.2.4 避免转向失控的注意事项a) 严格执行车辆的维护制度，定期检
24、查转向机构，各部件是否有操作及暗伤，如有发现伤痕应立即更换；b) 出车前，检查转向盘的自由间隙是否过大，各连接机构间隙是否松旷，若有异常现象，应排除后方准出车；c) 行车过程中，一旦感到车辆跑偏、前轮左右摇摆、转向盘突然轻飘时，要立即停车检查；d) 在通过复杂道路或车辆产生剧烈颠簸后，应选择安全地点停车检查转向机构部件，如发现有异常情况，要及时排除，切不可麻痹大意，带病行车。5.3 制动失效的处置5.3.1制动突然失效a) 要沉着冷静，握稳转向盘，利用驻车制动器或“抢档”的方法，减速停车；b) 使用驻车制动操纵杆时应逐渐用力，不可一次拉紧，一次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”，损坏传动机件而丧失制
25、动；c) 转向盘避开危险目标，可视情况进行“抢档”操作，使车辆利用发动机的牵扯阻力作用减速；d) 避让中要掌握“先避人，后避物”的原则，观察好可供车辆停驶的地方，以免冲撞行人而扩大事故。5.3.2下坡路制动突然失效a) 观察路边是否有可利用的坡道，若有可将车辆驶向坡道，以阻止车辆前进，帮助停车；b) 若没有可利用的坡道时，应果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，必要时可把车靠向路旁的岩石或树林，利用天然障碍达到停车脱险之目的，以减少损失和伤亡。5.3.3避免制动失效的注意事项a) 对装有气压装置的车辆要注意低压报警信号，随时观察贮气筒内压缩空气存留量；b) 定期对空气压缩机、制动管路、制动控制
26、阀等进行维护检查，发现异常应立即维修或更换；c) 对液压制动装置的车辆，应经常检查制动液的数量，及时补充、添加制动液，并对制动管路和主、分缸皮碗等进行必要的检修和更换，以杜绝事故的发生；d) 对装有真空助力及真空增压制动装置的车辆应经常维护、检查，发现问题及时修复或更换；e) 行驶中若感觉制动有异样时，应立即停车检修，切不可掉以轻心；f) 下坡时长时间使用行车制动器，会因制动器过热而使制动失效，应选择安全地点停车检查，待冷却后再继续行驶。5.4 轮胎故障的处置5.4.1轮胎漏气a) 行驶中一侧轮胎漏气，会感到车身倾斜，控制车辆不灵便，并随行驶时间的加长而加重；b) 发现轮胎漏气时，应紧握住转向
27、盘，慢慢制动减速，将车辆驶离行车道，停放在路边安全地点；c) 在车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或使后车因制动不及而撞到车尾。5.4.2轮胎爆裂a) 行驶中，轮胎发生爆破之前，一般不易察觉，只有在行驶中出现爆破声，随之出现偏行或危险地摇摆时才发现；b) 爆胎时车速越高， 车危险性越大，造成的事故也越大；c) 后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，但方向一般不会失控，只要保持镇定，双手握紧转向盘，是可以使车辆保持直线行驶的；d) 前胎爆裂，危险较大，一旦爆胎，方向立刻向破轮一侧跑偏，驾驶人很难控制转向盘；e) 发生轮胎爆裂时，应双手用力控制转向盘，松抬加速踏板，尽可能保持车身正直向前，并迅
28、速抢挂低速档，利用发动机牵阻使车辆减速；f) 爆胎后，当发动机牵阻作用尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以避免车辆横甩发生更大的险情。5.4.3.1正确使用轮胎a) 前轮胎应选用相同型号、相同花纹、相同气压的轮胎；b) 保证轮胎在规定标准气压下工作，并做到随缺随充；c) 勤挖嵌入胎面花纹的小石子，检查轮胎气门心是否漏气；d) 检查轮胎螺丝紧固情况，轮胎螺母松动时，要及时紧固；e) 定期校正前轮前束，避免因前束失准而加大轮胎磨损；f) 定期对轮胎进行合理换位，使轮胎合理负荷和磨损均匀；g) 不允许在同一轴上安装不同型号或新旧差异较大的轮胎；h) 最好选用无内胎轮胎，因为这种轮胎的最大
29、优点是能明显减少高速爆胎的可能性。5.4.4严格遵守操作规程a) 自觉遵守交通法规，严禁超载、超员和超速；b) 起步应平稳，尽量避免紧急制动和高速急转弯，保持匀速行驶；b) 货车装载要均匀，防止偏向一侧，致使个别轮胎承载过重而发生故障；c) 炎热季节，注意行车速度，胎压升高时，不能放气降压，应将车辆停放在荫凉处降温；d) 遇有横沟应稍微改变一下行驶方向，使轮胎不致垂直通过横沟，以减小颠簸、振动，防止轮胎冲击爆裂；e) 在特殊道路上行驶，应根据各种不同道路的行驶特点，尽量选择较好的路面行车；f) 停车时，不要停在油污或钢渣、石块集聚的地方，以防造成轮胎被扎缓缓漏气或使轮胎早期损坏；g) 停车后不
30、要原地转动转向盘。5.5 碰撞的处置5.5.1刮碰a) 刮碰一般是指会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或其他物体相刮碰的现象；刮碰，对乘坐在靠近驾驶室边或车厢边上的人员具有较大的危险性；b) 车辆刮碰的部位，多数发生在车头的两侧，在会车、超车、让车时要特别注意，保证车身两侧的侧向安全间距；c) 车辆有碰撞可能时，应及时控制转向盘，顺前车或障碍物的方向，极力改正面碰撞为侧面碰撞，改侧面碰撞为刮碰，以减轻损失；d) 车体之间或车体与其他物体发生刮碰时，应迅速向内侧倾斜，后背尽量靠住椅背，以防车门脱开或车壳变形挤伤身体；e) 迅速向外侧（如条件许可）稍转转向盘，接着适量回转转向盘，将车辆与刮碰物分开
31、，以免加大刮碰面积。5.5.2正面碰撞a) 迎面相撞发生在瞬间，属于严重的交通事故，轻者机动车毁坏，重者将造成人员伤亡；b) 无法避免与来车正面相撞前，应在相撞前的一瞬间迅速判断将受到撞击的部位和力量；c) 如果撞击的部位靠近驾驶人一侧，且撞击力量较大时，驾驶人应迅速躲开转向盘，同时，将两腿迅速抬起，以免车辆受到冲击变形后被压伤亡；d) 如果撞击的方位不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，应紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后倾斜，紧靠座椅后背，以抵消惯性力。5.5.3侧面碰撞a) 侧面碰撞部位发生在驾驶室外，危险性特别大，因为车的侧翼部分很少有防撞设施，相撞时极容易发生伤亡事故；b) 发生侧面碰撞，车
32、辆在移动的同时可能产生旋转，驾驶室车门也有可能脱开，驾驶人可能在碰撞力的作用下甩出车外；c) 预计要发生撞击时，可立即顺车转向，在保证安全的前提下，努力使侧面相撞变成相刮碰，以减轻损伤的程度；d) 侧面来物对着驾驶座部位撞击时，应迅速将身体移往驾驶室另一侧，同时用力拉住转向盘，以便控制方向和借助转向盘稳住身体，防止甩出车外。5.5.4追尾碰撞a) 追尾碰撞一般发生在前车遇有情况突然制动减速停车，或者因前车突然改变行驶方向而致使后方车辆的驾驶人躲闪不及；b) 追尾碰撞对前车后排乘坐的人员带来很大的威胁，应设法尽量减轻撞击力；c) 预计到发生追尾事故时，应在未撞前的一刹那稳定好身体，在安全带拉拉紧
33、的情况下，曲体双臂胞着大腿，以防止车辆后部因撞击变形而挤压伤亡；d) 被后方驶来的车辆碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部，双脚勾住脚踏板，这样在撞击时可减轻脊椎和颈部的创伤。5.6倾翻的处置5.6.1防止车辆倾翻a) 避让障碍物或车辆时的预防1) 避让前方的障碍或车辆，由于曲线行驶，存在着离心力的作用，车速越高，转向盘转得越急，离心力就越大，如果车辆重心较高，路面附着条件较好，极有可能造成车辆倾翻；2) 遇有情况操作转向盘时，就早打、少打，早回、少回，打多少回多少；3) 3、严格控制行驶速度，做到“先让”、“先慢”，必要时“先停”、“先行”，引导车辆提前或推后其他事物进行
34、的时空交叉，以保障行车安全。b) 雨后道路行车的预防1) 小雨后行驶时，遇前方弯道，急转转向盘同时猛踏制动踏板，会出现侧滑造成车辆倾翻；2) 进入雨后危险路段，应选择好行进路线，控制好车速，尽量轻踏制动踏板降低车速，避免车辆自行滑动造成侧滑力过大的倾翻。c) 山路行驶时的预防1) 因操作失误或其他原因，控制不住车速时，应采用行车制动器和驻车制动器联合制动将车停住；2) 制动无法实现停车时，应迅速将转向盘转向固定障碍一边，使车辆前部或后部抵在天然障碍物上，以免造成倾翻事故。5.6.2车辆倾翻a) 车辆倾翻时的先兆感觉1) 车辆横向倾翻时，由于离心力的作用，驾驶人身体有向外飘起来的感觉，路肩外斜坡
35、翻车时，车身先慢慢倾斜，然后才会完全倾翻；2) 纵向倾翻时，车辆先前倾或后倾，驾驶人会有车头下沉或车尾翘起的感觉，然后才会倾翻。b) 车辆倾翻时的应急措施1) 感觉到车辆不可避免地要倾翻时，应当握紧转向盘，两脚勾住踏板，借以固定身体，随着车体一起翻转；2) 车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速叭在座位下躲缩，抓住转向盘管或踏板等将身体稳住，避免身体滚动受伤或甩出车外导致被车辆碾轧；3) 缓慢倾翻时，可抓住时机跳出车厢，跳车时，不可顺着翻车的方向，而应向翻滚相反的方向跳越，防止跳出车外却被翻滚的车辆压伤；4) 在车中感到不可避免地要被抛出车外时，应在被抛出车厢的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量；落
36、地时，力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以便增大离开危险区的距离，躲开车体；5) 车辆已倾翻或半倾翻时，应迅速熄火，及时卸下蓄电池，放净油箱内的燃油，用容器装好，以防引起火灾，然后设法将车身放正；6) 车辆半倾翻时，可利用木杠撬抬，同时在另一侧用绳索牵拉，使车身端正。5.7 紧急安全停车的处置5.7.1 如果有人突然横穿道路或有车辆突然驶出，此时你的第一反应就是迅速踏制动踏板，如果有足够的距离，并正确使用制动器，那么停车是最好的办法。5.7.2 控制制动停车a) 控制制动又称为强制制动；在车轮没有被抱死的前提下，尽可能施加最强烈的制动力；b) 控制制动时，只能轻微转动转向盘，需要做
37、较大的转向调节或感觉到车轮已抱死打滑时，应松开制动踏板，一旦车轮重新获得附着力后，就重新使用制动器；c) 紧急制动并不意味着用力猛踏下制动踏板，那只能使车轮抱死；从而引起打滑，车轮一旦打滑，你就无法控制车辆。5.7.3 稳定制动停车a) 稳定制动仅仅适用于没有安装防抱死装置的车辆，使用这种制动方法时，应尽可能用最大的力踏下制动踏板；b) 全力踏下制动踏板，当车轮抱死时松开制动，一旦车轮重新开始滚动时，则再次全力踏下制动踏板。5.8 高速公路紧急情况处置5.8.1 高速公路上的行车紧急情况如转向失控、制动失灵、行车火灾等。均为驾驶人所始料不及的，出现这些意外情况后，驾驶人如不能正确果断地处理，所
38、引发的事故后果是可想而知的。5.8.2 转向失控的处置a) 转向机构失控常常是没有前兆而突然发生的，这突如其来的情况，其危险性要比制动失灵还要大；b) 发现转向失控后，要沉着冷静，在时间和空间允许的条件下，采取一切措施，向其他车辆发出警告信号，如打开紧急闪烁灯、开大灯、鸣喇叭并打手势等；切记：非不得已不能使用紧急制动，因为高速公路上的紧急制动具有同样的危险性。5.8.3 制动失灵的处置a) 车辆的制动效能全部失灵，虽然在现代车辆中非常少见，但却是极其危险的；b) 利用其惯性驶离高速车道，利用发动机牵扯阻力来使车辆减速，当车辆降到50km/h以下时，在开阔的路肩上滑行，同时用信号和手势等提醒后车
39、注意；c) 车速降至15km/h时，使用驻车制动器，将车辆停在路肩上；d) 制动失灵发生在车辆将要驶离出口时，车速不能迅速下降，最理想的方向是驶过出口，再做相应的处理，否则将造成严重后果。5.8.4 行车火灾的处置a) 将车辆停靠在路肩上并尽可能地远离高速公路的收费站、服务区、停车场等公共场所，以防引起更大的损失；b) 设法使乘客和驾驶人本身迅速撤离车辆或驾驶室；c) 灭火的同时要做好油箱的防爆工作，并切断油路；d) 因翻车、撞车等车祸而引起火灾时，应首先抢救伤员并对车辆采取有效的补救措施。5.8.5 爆胎的处理a) 在高速公路上如果车辆在行驶中突然爆胎，情况是相当严重的，尤其是前轮突爆，极有
40、可能引发车辆失控而倾翻；b) 轮胎突爆时，车身迅速歪斜，转向盘向爆胎侧急转，此时应全力控制住转向盘，尽量保持车身正直向前，并迅速抢挂低速档，利用发动机牵阻制动车辆；c) 发动机牵制作用尚未控制住车速前，不要轻易使用行车制动器停车，以免车辆横甩发生更大的危险；d) 停车后应按高速公路有关规定设置故障车警告标志，打开必要的灯光，再进行有关事宜的处理。5.9 货物渗漏5.9.1 车辆在运输过程中，遇到货物渗漏时，若为一般货物，渗漏后的影响还不大，若为危险品渗漏，情形就十分严重。掌握货物渗漏的应急处理方法和措施，可减轻事故的危险程度。5.9.2 货物渗漏的应急处理a) 一般货物渗漏1) 把车辆开到最近
41、的援助点，查找渗漏的原因；2) 尽快采取补救措施，堵截渗漏源，待事情处理完毕后再继续行驶。b）特殊货物渗漏1) 运输危险品渗漏时，应立即将车停在远离路边休息点及服务、商业活动场所且下风口处；2) 在未经专门培训，也没有修理容器渗漏设备的情况下，不要试图重新包装正在渗漏的容器；3) 应给发货人或雇主打电话寻求指导，必要时，可以打电话给紧急事件处理人员；4) 在对自己和他人不产生危害的情况下，可以移动车辆，否则就只能原地等待救援。5.9.3几种危险品应急处理a）压缩气体1) 发生压缩气体渗漏，应告诉周围其他人员此处有危险，非消除危险或处理失事车辆的人员不准靠近；2) 非紧急情况下，在任何公共道路上
42、，均不允许将可燃压缩气体从一个罐体移到另一个罐体。b）可燃性液体1) 携带有可燃性液体的车辆抛锚或出现事故后，应阻止旁观者向车辆聚集，同时告诉人们此处有危险，禁止车辆周围的人吸烟；2) 将正在渗漏的罐车在安全允许的条件下，驶离公路；3) 非紧急情况下，在任何公共道路上，均不允许将可燃液体从一辆车移到另一辆车上。c）腐蚀性物质1) 如果运输过程中有腐蚀性物质渗漏或溢出，在处理容器时应十分小心，车体接触腐蚀性液体部分应彻底中和处理，避免遭受更大的伤害或损失；2) 在安全允许的条件下，尽量把车上渗漏的液体收集到容器中，让旁观者远离液体及其散发的气味，尽最大努力防止渗漏伤害到其他道路使用者。d）毒物1
43、) 发现有毒物渗漏，应避免本人其他人和财产受到有毒物的损害；2) 许多被划分为有毒物的物质同时也是可燃物质，警告旁观者有吸入蒸汽、接触有毒物和火灾的危险，车辆周围禁止吸烟和存在明火。e）放射性物质1) 装有放射性物质的包装箱出现渗漏，应立即通知发货人或雇主；2) 放射性物质溅出或盛有放射性物质的容器有可能损坏的情况下，要避免接触或吸入这种物质；3) 在车辆被净化并且污染情况用计量表进行测量之前，不要使用该车辆。5.9.4应急处理注意事项a) 一旦发现货物渗漏，可通过运输单据、货物标签、挂车上的包装箱集团或其他线索确认渗漏的是何种物质，不要轻易接触渗漏液；b) 千万不可用嗅觉去确认渗漏为何物或找
44、出从哪儿渗漏，许多有毒气体会损害人的嗅觉，甚至在尚没有闻到气味的情况下，已经对人体造成伤害或导致死亡；c) 在有毒物发生渗漏或溢出的车辆周围不可饮食或吸烟；d) 在处理事故或货物渗漏时，由于紧张而忘记了上面的警告，给自己造成伤害会遗憾终生。5.10 行车火灾5.10.1 车辆行驶中发生火灾时，不可惊慌失措，应迅速查清失火部位及发生火灾的原因，冷静地采取果断措施，从而降低因火灾造成的人员伤亡和财产的损失。5.10.2 防止火势蔓延a) 将车辆驶离车道，停在远离建筑物、树木、灌木丛、车辆或其他易燃物的空旷地带；b) 迅速把事故情况和地点报给救援机构；c) 对于发动机着火，应迅速关闭发动机，尽量不打
45、开发动机罩，从车身通气孔、散热器及车底进行灭火；d) 对于篷式挂车或厢式挂车上的货物着火，尤其是当货物中包含有危险品时，应关上货厢门；若打开货厢门，会因进入氧气而导致火势迅速蔓延。5.10.3使用正确的灭火方法a) 明确不同型号灭火器的性能，选择适用于具体着火物的灭火器灭火；b) 水可以用于熄灭木材、纸张、布匹和轮胎引起的火灾，但不能用来熄灭电器、汽油着火；c) 燃油着火时，切不可用水去浇，以防加剧火势蔓延；d) 冬季车辆使用的酒精防冻液着火，可立即用水浇泼着火部位，冲淡酒精防冻液的浓度，从而迫使火势减弱而熄灭；e) 若无灭火器，可用路边沙土或厚布、工作服等覆盖灭火；f) 如果你确实不知道用什
46、么办法灭火时，尤其是易燃危险品着火时，应等待消防队员的到来。5.10.4灭火a) 车上所乘人员迅速从车内撤出，使用车内所带灭火器灭火；b) 在使用灭火器时，尽量远离火源，要瞄准火源而不是火苗；c) 灭火时，人要站在上风处，借风势将灭火器泡沫吹向火源，直到被燃烧的东西冷却；d) 没有火苗或火焰并不表示火已安全熄灭，防止有可能复燃。5.10.5注意事项a) 供油系统着火时，应立即切断油源，并用灭火器及其他工具灭火，直至将火彻底熄灭；b) 货物失火，尤其是可燃性货物引起失火时，应将车辆迅速开至远离闹市区的开阔地带，不得擅离职守；c) 有条件时，可将着火的货物卸下，无法卸下时，则设法扑灭；d) 因翻车、撞车等车祸引起火灾时，应首先抢救伤员，而后采取有效措施灭火；e) 当车辆着火危及周围房屋、电线电缆以及易燃物品时，应隔离火场，并迅速采取措施以防火陷蔓延，减少损失；f) 灭火时，应迅速脱去化纤服装，注意保护暴露在外面的皮肤；不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。