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1、探究市政工程公路检查井施工存在的问题及措施 摘要：市政沥青道路上所设置的各类检查井，在车辆荷载及雨水反复作用下往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、井盖隆起等破坏现象，严重影响行车舒适度及安全性。文章主要针对沥青公路检查井施工问题及产生的原因进行了分析，进而提出解决应对其问题的对策。 关键词：市政工程沥青公路检查井施工问题措施 Abstract: the municipal road asphalt set by the inspection Wells, in the vehicle load and rainwater under the action of repeated often
2、appears well weeks subsidence, road surface crack, well rupture, covers uplift circle damaged phenomenon, the serious influence driving comfort and safety. The article mainly aimed at the asphalt highway construction inspection Wells problems and the causes are analyzed, and then put forward to solv
3、e the problem of countermeasures. Keywords: municipal engineering asphalt highway construction inspection Wells measures 中图分类号：TU99 文献标识码：A文章编号： 1检查井施工中存在的问题 1.1市政道路施工问题 首先是一般市政道路先砌筑检查井到一定高度，然后填筑路基，这种情况导致大型机械无法对井身周围进行压实，而不得不采取小型夯机人工夯实，必然在井身周围形成压实死角。理论上此种夯实方法可行，但实际由于人的随意性较大，夯实结果往往不尽人意。其次是井身一般由强度较低的黏土
4、砖砌筑，且砌筑砂浆强度也较低，加之工人砌筑时砂浆不饱满，对完工后的井身又缺乏科学的检测手段，井筒本身强度不具有良好的耐久性。再次是部分检查井先施工井身后浇筑混凝土底板的错误做法导致。此种施工方法使井身直接坐落在土质基础上，基础不牢，混凝土底板没有起到扩散应力的作用，在车辆的反复荷载下井身容易下沉。 1.2井盖设计不合理问题 市政工程主要使用的检查井球墨铸铁井盖。这种井盖是球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。所以井盖本身材质不存在任何问题，实践中也发现基本不存在井盖破裂现象，但关键是井座宽度一般只有4060mm宽度
5、，不能将车辆荷载有效扩散。 1.3排水系统问题 水是引起路基病害的主要原因，而检查井往往是雨水进入路基的一个通道，从而容易导致路基沉降和检查井破坏。不管是先施工井身还是先填筑后反挖，都容易造成检查井周围积水。如果先施工井身，井周不易压实，雨水容易渗透路基；如果采用反挖的施工方法，则基坑在施工过程中容易积水，侵泡基础。另外在砌筑检查井墙身时，墙身与底板不良连接也是雨水进入的一个通道。如果先施工管道再施工检查井，也容易在连接处形成空洞，雨水容易进入检查井四周而形成塌陷。 2 检查井存在问题的成因分析 造成检查井存在问题的原因很多，但主要还是由于检查井与路面有不均匀沉降。常规检查井由基础、井室、井颈
6、、井圈和井盖等组成。作为一个整体构筑物，检查井的井颈、井圈和井盖位于道路的路面结构层中，而井室位于道路路面结构层以下，在检查井和道路建设中，其施工顺序为先进行管道铺设并预留出井位，在管道铺设完成后再砌筑检查井，最后完成道路施工。由于受施工条件、雨季降水、基础处理、地质条件等各种因素的影响，检查井与道路结构层很难形成一个整体。同时，检查井四周路面结构层的处理也是施工中的一个薄弱环节。 检查井与周边路面不顺接，在沥青混凝土路面中表现尤其突出。检查井危害的产生是一个相对较长的渐进过程。在道路建成初期，道路与检查井基本齐平，但随着时间的推移和在荷载作用下，道路与检查井二者发生沉降、变形差,再加上地下水
7、的影响，检查井四周的回填土又较松，使检查井(尤其是砖砌检查井)的井室、井颈产生微小变形，从而又影响到道路结构层。这种情况一般在道路竣工后半年左右开始出现，一开始表现为沿检查井井盖周边出现环向裂纹，随着时间的推移裂缝进一步扩大，继而沿周边出现明显的环向裂缝和周边下沉，这时在车辆行驶时会明显感觉到有颠簸及跳车现象。 检查井自身施工工艺的缺陷，包括高程控制有误差，检查井井盖及井圈安装不合要求，检查井基坑尺寸不符合施工要求，衬垫材料强度较低，检查井砌筑时的质量缺陷，施工管理不规范等。 2改善检查井施工问题的措施 2.1 严格控制检查井的高程 检查井所在位置的标高应与道路的竖向标高、横坡相协调，避免出现
8、高差。在进行沥青摊铺前，要严格控制检查井的高程，放线时要同时满足道路的纵坡、横坡，为此可采用十字线精确定位。检查井井框高程应顺道路纵、横坡4个方向测定，以免形成单侧高出路面。一般来讲，在施工中高程差比较容易控制，但在施工后却难以保持，因此必须保证井框与其底部结构筑实，防止变形。摊铺沥青时，及时调整摊铺厚度，使检查井与路面平顺衔接，路面与井框接顺高差不得超过5mm。安放检查井井圈时，须在井圈与井壁顶端之间至少安放3个调整高度的卡具，并用十字小线或直尺十字形检查，确保井圈顶面均匀贴近十字小线。考虑到冬季除雪机工作时对检查井的影响，其安装高度应低于路面05mm为宜。 2.2 强化井身施工 优先采用混
9、凝土预制构件，并随路基填筑不断加高。如使用黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不低于M7.5。井壁高度以道路基层底部为准，以上部分按照井圈施工方法施工。对于有管道接入的检查井，在相应位置管道与井壁同时施工，并将缝隙堵严实，对于直径大于30cm的圆管，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，井外壁用1：2防水水泥砂浆粉刷，厚度2cm；内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。对于接缝、管口位置需要重点处理。 2.3注重井周土回填和压实技术 对于井周压实死角，选择合适的回填材料和压实机具是关键。根据我们工地经
10、验，采用6%的石灰土和立式冲击夯可以达到很好的压实效果。当每层路基填筑压实后，沿井周外50cm宽范围内人工反挖，然后回填已经拌好的石灰土，及时夯实成型。而对于反挖施工的检查井，由于井周一般空间狭小，不会达到50cm宽，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振捣密室。注意此种情况宽度也须控制，一般为10cm，太窄混凝土不易填充密实，太宽则井周刚性区域太大，且浪费混凝土。掺6%石灰土回填高度至路基基底标高处。 2.4加强顶部钢筋混凝土井圈施工 为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力，在井身顶部设置钢筋混凝土井圈。钢筋砼井圈高度一般为50cm左右，即水泥稳定层或者二灰层厚度。其施工方法是在
11、井口安放一块直径稍大的3cm厚钢板盖住井口，当做临时井盖，与其他地方的水稳层一并摊铺碾压，这样施工水泥稳定层时就不会在此留下压实死角。在检查井处做好标志，等养护期到后人工反挖，反挖宽度大于井身外周20cm，取出临时钢板井盖。绑扎钢筋、预埋井盖固定螺栓，然后浇筑钢筋混凝土井圈。注意在浇筑混凝土时控制标高，一般比检查井盖低5cm比较合适，利于调整井盖标高和井盖固结。 2.5保证井盖的安装质量 （1）井圈加固及井盖安装应在沥青面层施工前进行，并根据井盖尺寸及加固井圈的设计要求,确定井圈加固的形状和尺寸。一般是以井口为中心的正方形，井外壁宽出25cm，采用切割机割缝，将井圈加固范围内的路面结构挖除。路
12、面结构可预留小部分进行人工凿除，以保证槽壁直顺、整齐。 （2）根据加固井圈设计要求，确定检查井砌筑高度。安装钢筋骨架前将基坑内清理干净，井壁周围采用低等级强度混凝土浇筑密实后找平。 （3）钢筋骨架应加工成方形，安装时与井口位置吻合，并保证钢筋有4cm厚的保护层；骨架的安装应牢固，混凝土浇筑时避免踩踏。 （4）制作牢固、适用的圆形井口模板。模板宜便于安装和拆除，保证井口尺寸及混凝土表面平整、光洁。井口砌筑时应考虑留设探头砖作为内模支点，内模顶应接近井盖口，防止漏浆，第2步混凝土全部完成后再拆除内模。 （5）井框、井盖配套使用。井盖安装应保证十字体与行车方向一致；带转轴的井盖，应将转轴焊死，防止转轴处沥青损坏。井盖高程应与路面高程、坡度一致，高程根据沥青摊铺方式和宽度、立(平)沿石高度等确定。 3结束语 综上所述检查井的破坏不单单是检查井本身的问题，与其有关的路基填筑、排水系统、井盖样式等都有关系。因此不能简单的只加强检查井井圈强度就能解决问题。检查井本身是个极其重要的结构物，只有从设计、采购、施工各个环节严格把关，施工过程中根据现场不同的施工条件采取不同的措施，才能从根本上解决检查井通病问题。 参考文献 1赵建伟.城市道路检查井质量状况探析J.硅谷，2009